O colapso da República Federal Socialista da Iugoslávia, desencadeado por uma onda de nacionalismo apoiado ativamente pelas "democracias" ocidentais, foi uma verdadeira tragédia. Uma série de conflitos interétnicos, reivindicações territoriais, colapso econômico e intervenção real dos EUA acompanharam o período de desintegração do país. Contra esse pano de fundo, a aniquilação do outrora moderno e digno de batalha o suficiente para as missões atribuídas à frota iugoslava era quase imperceptível.
A Marinha da Iugoslávia se aproximou da época do colapso com um pessoal de mais de 10 mil pessoas. A frota estava armada com mais de 80 navios e submarinos. A frota de superfície consistia principalmente de navios de "água verde", visto que se confrontavam com tarefas muito específicas: proteger a linha da costa e as ilhas costeiras, bem como prevenir o bloqueio do inimigo do Estreito de Otranto (agora entre a Albânia e a Itália), que os liga os mares Adriático e Jônico … Também no comando da frota estavam importantes meios de defesa costeira: artilharia (cerca de 400 canhões de 88 mm a 152 mm) e mísseis (por exemplo, o Rubezh BRK).
Da marinha à flotilha
Após o colapso da "Grande Iugoslávia" em 1990-1991, quando a Bósnia e Herzegovina, Eslovênia, Macedônia e Croácia saíram do país, o último país recém-nascido com acesso ao mar ficou com 20% da frota do país, porque naquela época alguns dos navios estavam sendo consertados nos estaleiros da Croácia. Até agora, a Croácia opera barcos de patrulha e mísseis construídos na Iugoslávia socialista. No entanto, os marinheiros leais a Belgrado naqueles tempos difíceis ainda conseguiam tirar todos os navios da Baía de Koper (sudoeste de Trieste italiano), que pertence a outra nova república europeia independente, a Eslovênia. Eles estavam localizados na Baía de Kotor, então ainda pertencente à "Pequena Iugoslávia" (Sérvia e Montenegro).
Mas a "democracia" marchou implacavelmente, então os políticos pró-Ocidente e abertamente anti-sérvios de Montenegro começaram a perseguir a população sérvia para incitar o calor adequado, e então, sob o pretexto de lutar pelo caminho europeu de desenvolvimento e outros cenouras na frente de seus narizes, eles arruinaram a "Pequena Iugoslávia". Em maio de 2006, os partidários da eliminação da "Pequena Iugoslávia" venceram com uma vantagem mínima no referendo sobre a independência de Montenegro.
Naturalmente, teve início a próxima divisão da frota que ainda restava. Ao mesmo tempo, foi acompanhado pela baixa e desmontagem de muitas unidades de combate da frota de sucata. Os submarinos da classe Sava foram destruídos, e o mesmo destino aguardava duas fragatas, sem contar os sete lançadores de mísseis Rubezh vendidos ao Egito. As características geográficas, é claro, deixaram prioridade na apropriação do restante do Montenegro. Até agora, a frota montenegrina consiste quase inteiramente em navios lançados pela Iugoslávia: de fragatas do tipo Kotor (P-33 Kotor e P-34 Pula) a barcos-mísseis do tipo Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "e RTOP- 406 "Ante Banina").
É importante notar também que durante o desmembramento, Montenegro se apropriou do iate representativo do governo iugoslavo "Jadranka". Jadranka foi construída para Josip Broz Tito. Os montenegrinos não precisaram cavalgar o legado da Iugoslávia por muito tempo. Em meados da segunda década do século 21, o iate foi levado a um estado de putrefação, rolou para a terra, baixado do saldo da frota e colocado à venda. O preço, segundo várias fontes, varia entre 30 e 50 mil euros.
A Sérvia também perdeu todos os sistemas anti-navio costeiros, tanto de mísseis quanto de artilharia. Como resultado, Belgrado recebeu apenas a Flotilha do Rio Danúbio.
Flotilha do rio Danúbio do SFRY
A flotilha do Danúbio diretamente da República Federal Socialista da Iugoslávia nasceu em 1944, embora mesmo durante os tempos do Reino da Iugoslávia, uma flotilha do rio no Danúbio existisse e incluísse vários monitores, barcos e carregadores de minas convertidos de rebocadores civis. Como antes e depois da formação da SFRY, a Flotilha do Rio Danúbio fazia parte da Marinha. É digno de nota que mesmo durante a guerra partidária do Exército de Libertação do Povo da Iugoslávia de 1942 a 1945, a Marinha do NOAJ não apenas existiu, mas também operou ativamente. Foi provavelmente a única frota guerrilheira do mundo naquela época.
Em 1960, a flotilha fluvial foi subitamente retirada da Marinha e transferida para o comando do 1º Exército. Isso foi seguido por uma reorganização, e novamente a flotilha foi incluída na Marinha da Iugoslávia. Até 1985, a flotilha do rio era reabastecida com navios de guerra e participava de exercícios. Poucas operações verdadeiramente de combate da flotilha foram completamente associadas aos trágicos eventos do colapso da boa e velha Iugoslávia. Em 8 de novembro de 1991, um dos caça-minas da flotilha foi enviado para interceptar um navio da Tchecoslováquia com uma carga de armas contrabandeadas para formações croatas.
A frota terrestre da Sérvia moderna
A moderna frota "terrestre" da Sérvia (oficialmente em sérvio - flotilha Rechna), devido aos sangrentos ventos geopolíticos, agora remonta a 1915. Foi nesse ano, no dia 6 de agosto, que o barco patrulha Yadar (Qadar), adaptado para colocar minas, desceu dos estoques do estaleiro em Chukarica (comunidade sérvia incluída no distrito de Belgrado), no rio Sava (a afluente direito do Danúbio). … O primeiro navio de guerra sérvio foi projetado por Joke Popovic e Miloika Vanic. É em memória deste evento significativo para a flotilha que 6 de agosto é o Dia da Flotilha do Rio Sérvio.
A flotilha do rio Danúbio agora faz parte do exército terrestre sérvio. A sede da flotilha, que atualmente é comandada pelo Coronel Andrija Andrić, está localizada em Novi Sad. As unidades e navios principais também estão concentrados lá, o resto das forças são baseadas em Belgrado e Sabac. No momento, o alcance das tarefas da flotilha como unidade tática do exército terrestre inclui o transporte de tropas e equipamentos, bem como seu desembarque em costa desequilibrada se necessário, garantindo a navegação segura e a participação em operações conjuntas, inclusive anti -terroristas. Eles também atraem a flotilha para resolver missões de não-combate em caso de desastres naturais e catástrofes.
A estrutura organizacional moderna da flotilha é a seguinte: dois destacamentos de navios fluviais (um em Novi Sad, o outro em Belgrado), dois batalhões de pontões (um em Novi Sad, o outro em Sabac), uma companhia de comando e uma empresa de logística (ambas as empresas têm sede em Novi Sad) …
A composição do navio de uma modesta flotilha
Uma espécie de nau capitânia da flotilha, sobre a qual está localizado o comando, é um dos navios em operação mais antigos do mundo - o “Kozar”. Este navio foi construído em 1939 no estaleiro de Regensburg (Áustria). Durante a Segunda Guerra Mundial, o navio fazia parte da flotilha alemã do Danúbio, chamada Kriemhield. Após a rendição da Alemanha, Kriemhield tornou-se o quartel flutuante americano do Oregon. Após a "desmobilização" do navio em 1946, ele foi entregue a mãos privadas. Foi apenas em 1960 que a Iugoslávia, em troca de um navio cargueiro, adquiriu o Krimhield Oregon, introduzindo-o na frota como um navio-base com o nome de Kozara.
Em 2004, o navio Kozara passou por modernização e revisão. No momento, a tripulação do navio é de 47 pessoas. Comprimento - 67 metros, largura - 9,55 metros, calado máximo - 1,45 metros. Deslocamento - até 600 toneladas. A velocidade máxima é de 21 km / h (ao dirigir a jusante, a velocidade aumenta para 25 km / h). Armamento - três canhões antiaéreos de 20 mm e três canhões M55 de produção jugoslava (Zastava M55). Além disso, "Kozara" pode carregar um estoque de minas de vários tipos, e também é possível colocar até 250 soldados com equipamentos.
A principal força de ataque da flotilha, por assim dizer, são quatro caça-minas do tipo "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" e RML-341 "Novi Sad " Todos eles foram construídos em um estaleiro militar em Belgrado de 1976 a 1980. Os navios são utilizados para operações de contraterrorismo, protegendo a infraestrutura e os navios das áreas de base, auxiliando as forças terrestres e garantindo a segurança da navegação dos navios.
O deslocamento total não ultrapassa 78 toneladas. Comprimento - 26,9 metros, largura - 6,5 metros. A velocidade máxima é de 28 km / h. A tripulação é de 17 pessoas. Armamento: um canhão de quatro canos M75 classe IV de 20 mm e dois canhões de 20 mm M71 de classe I. O Novi Sad é o mais antigo da série, armado com dois canhões de quatro canos de 20 mm, mas já foi atualizado em 1999.
Os próximos em termos de massa na flotilha são os barcos de desembarque do projeto 411. Anteriormente, esses barcos faziam parte de um grupo de 32 navios da irmã sediados na região de Kumbor (Montenegro). Apenas alguns barcos foram para a Sérvia. E então, somente devido à necessária reparação e modernização, eles foram transportados pelas vias navegáveis interiores até o território da Sérvia, após o que passaram a fazer parte da flotilha fluvial. Agora são usados tanto para transporte de mão de obra e equipamentos, quanto como barcos de assalto.
Deslocamento total - 42 toneladas. O barco pode transportar seis toneladas de carga ou 80 soldados com equipamentos. Velocidade - 28,5 km / h. O armamento consiste em duas metralhadoras M71 de 20 mm, um lançador de granadas automático BP-30 e duas metralhadoras de 12,7 mm. Os barcos também carregam quatro MANPADS Strela-2M.
A flotilha também inclui barcos de patrulha fluvial de vários tipos e deslocamentos. Esses navios estão armados com canhões M71 de 20 mm. Os barcos a motor estão armados com metralhadoras.
Distantes estão dois batalhões de pontões e uma estação de desmagnetização de navios fluviais, armados com canhões M71 de 20 mm e também patrulhando rotas fluviais. A estrutura dos batalhões de pontões inclui pontes flutuantes M-71 em caminhões FAP 2026, bem como transportadores flutuantes soviéticos PTS-M no valor de 12 peças.
No final de março de 2020, aliás, foram os batalhões dos pontões que realizaram exercícios relacionados com o agravamento da situação e tensão adicional em relação à pandemia do coronavírus. A principal tarefa era verificar a disponibilidade para criar e manter pontos de transferência nas artérias fluviais do país. As tarefas foram elaboradas sob as condições de um possível ataque aos pontos criados.
