A rainha deu à luz à noite …
- Pushkin
Em um dos dias de outono de 2004, um navio apareceu em um remanso tranquilo do fiorde de Odense, o que mudou as idéias tradicionais sobre o papel e a aparência das forças navais modernas. Os próprios dinamarqueses estão confiantes de que a nave de controle e apoio da classe Absalon é capaz de substituir toda a variedade de classes de navios de combate e auxiliares que antes eram usados na frota.
A gama de tarefas resolvidas por "Absalon" é extremamente ampla. À pergunta: “O que é isso? Fragata, destruidor, UDC? " os marinheiros da Marinha Real Dinamarquesa simplesmente encolheram os ombros: "Navio".
Um navio de "apoio flexível" para participação em conflitos modernos de baixa intensidade, capaz de resolver problemas de controle de comunicações marítimas, fornecer apoio de fogo, aterrissar e cobrir forças de assalto anfíbio, e ser utilizado como meio de transporte para transporte de cargas estratégicas (equipamentos, consumíveis, equipamento militar). E também desempenham as funções de um navio de comando e estado-maior, um minelayer e um navio-hospital.
Do lado técnico, o "Absalon" é um navio de 137 metros com um deslocamento total de 6300 toneladas, cujo projeto combina de forma bizarra as tecnologias da construção naval militar e civil. O casco é construído levando em consideração a tecnologia de redução da assinatura do radar; medidas foram tomadas para reduzir a assinatura térmica do navio.
A tripulação permanente do Absalon é de 100 pessoas. Dois motores a diesel MTU (2 x 11 mil CV) fornecem uma velocidade de 23 nós. O alcance de cruzeiro em velocidade econômica é de 9000 milhas.
A composição permanente do armamento inclui um monte de artilharia Mk.45 de 127 mm instalado no nariz, duas metralhadoras antiaéreas Millennium de 35 mm de disparo rápido, munição "inteligente" de disparo, bem como dois tubos de torpedo Mk.32 com torpedos anti-submarinos MU90 de pequeno porte.
"Millennium" é especialmente interessante: o complexo de mira da metralhadora calcula continuamente a trajetória do alvo, programando projéteis para detonar em um determinado ponto do espaço. Com a explosão de cada munição, 152 elementos prejudiciais são formados, o que proporciona uma alta probabilidade de acertar o alvo mesmo na ausência de acertos diretos. A taxa de incêndio da própria instalação atinge 1000 rds / min.
Esses sistemas são apenas a ponta do iceberg. O verdadeiro poder do Absalon é quase invisível a olho nu. Atrás do baluarte alto no meio do navio está uma plataforma para a instalação de módulos StanFlex substituíveis.
O Standard Flex é um sistema de slots padrão e módulos removíveis (dimensões 3x2, 5x3, 5 m), adotado pela Marinha da Dinamarca, com diversos equipamentos, voltados para a execução de tarefas específicas. O sistema único foi desenvolvido na década de 80. Até o momento, pelo menos 12 variantes de módulos são conhecidas: artilharia, antiaéreo, PLO (opções de busca e ataque), guindaste dobrável, lançador com mísseis anti-navio, módulo com equipamento oceanográfico, módulo de inteligência de rádio, módulo ambiental, módulo de carga, estação de controle para veículos subaquáticos não tripulados, etc.
Módulo StanFlex com equipamento de varredura de minas
Absalon é capaz de transportar cinco módulos StanFlex simultaneamente. O conjunto padrão inclui dois módulos com mísseis anti-navio (lançadores inclinados Mk.141, munição total - 16 mísseis anti-navio Harpoon) e três módulos com mísseis anti-aéreos. As armas de mísseis estão localizadas nas células da unidade de defesa aérea Mk.48 (ou Mk.56), a munição total é de 36 mísseis de médio alcance ESSM.
O sistema StanFlex, sem dúvida, dá ao navio uma flexibilidade considerável em combate e operações especiais no mar. Outra característica do "Absalon" é a disponibilidade de um deck de carga universal Flex Deck com rampa retrátil para operações de carga e descarga.
Além das frases em alta e belas abreviações, o Flex Deck "flexível" é um hangar coberto comum com uma área de 915 m². m. com boa iluminação e pontes rolantes. Para quais propósitos este espaço pode ser usado - a fantasia vai ao infinito. Por exemplo, 40 caminhões ou 7 tanques de batalha principais Leopard 2 podem ser dirigidos aqui. Ou montar uma jaula de macaco para piratas somalis capturados. Você pode construir divisórias de escritório e organizar uma sede. Implante um hospital móvel a bordo. Ou divida o hangar em bairros separados para os fuzileiros navais (até 170 pessoas a bordo). Existe uma escolha para todos os gostos.
O armamento da aeronave do navio é representado por dois helicópteros de transporte EH-101 (capacidade de carga - 38 pessoas ou 5 toneladas de carga). Heliporto com área de 850 m2. m. na popa é projetado para receber helicópteros pesados "Chinook" ou CH-53E.
Também o equipamento padrão do "Absalon" inclui dois barcos de alta velocidade SRC-90E com a capacidade de abaixá-los / elevá-los em movimento usando um guindaste retrátil e uma porta traseira na popa do navio.
Equipamento eletrônico:
Apesar da sólida composição do armamento, os sistemas rádio-técnicos da espaçonave Absalon parecem bastante primitivos. A composição do REO é mais consistente com um assalto anfíbio ou navio de patrulha do que um destróier ou fragata moderno com armas de mísseis guiados.
A principal ferramenta de detecção é o radar UHF multifuncional SMART-S da Thales, que executa simultaneamente as funções de visão de longo alcance e rastreamento do horizonte. Simples e confiável SMART-S é uma boa escolha para navegação e monitoramento aéreo em uma situação simples. Mas, no caso de um ataque repentino por mísseis anti-nave de baixa altitude, a nave Absalon ficará absolutamente indefesa. Onde até mesmo os radares especializados para detecção de NLC nem sempre dão conta, o modesto radar de banda S não tem nada a esperar.
Além do SMART-S, mais três radares estão instalados a bordo do navio:
- Radar de controle de fogo antiaéreo Saab Systems Ceros 200 (iluminação de alvo para mísseis ESSM);
- Detecção de radar de alvos de superfície e controle de fogo de artilharia Terma Scanter 2001;
- finalmente, um simples radar de navegação "Scout".
Para detectar alvos subaquáticos, o sonar alemão Atlas Elektronik ASQ-94 é instalado a bordo do Absalon. A estação opera em frequências médias, o que indica claramente suas características não muito impressionantes (em contraste com o HAS de baixa frequência usado em contratorpedeiros "completos").
O navio está equipado com um moderno CIUS Terma C-Flex, feito de acordo com o padrão tradicional C4I (Gerenciamento e Comando de Combate, Controle, Comunicações e Inteligência) - suporte de informação, controle e gerenciamento em batalha, comunicações e reconhecimento. Todos os dados recebidos são processados em um único espaço de informações em 20 consoles multifuncionais.
Os sistemas de comunicação são representados pelos canais de transmissão de dados padrão "OTAN" LINK 11 e LINK 16 + comunicações por satélite multicanal em frequências militares e civis.
Atualmente, a Marinha Real Dinamarquesa tem dois navios de comando e apoio - "Absalon" (código operacional - L16) e "Esbern Snare" (L17). Os navios receberam seus nomes em homenagem aos bispos medievais - os fundadores da Dinamarca. Ambos os navios entraram em serviço no período 2004-05.
Por que Absalon foi construído?
Navio de transporte e combate multifuncional com layout modular. Este é um passo ousado em direção ao futuro ou uma consequência dos cortes convencionais no orçamento? Quão justificada é a construção de tais híbridos?
A versão oficial explica a construção do Absalon por uma mudança na natureza das operações de combate no mar - a ausência de ameaças navais graves torna necessário buscar novas formas de uso da frota. Os interesses dos marítimos estão gradualmente mudando para a zona costeira, onde o contra-terrorismo e as operações humanitárias predominam. É aqui que surge a necessidade de uma plataforma de combate "flexível", capaz de resolver a mais ampla gama de tarefas.
Ate de abandonar a terminologia burocrática hipócrita, significa literalmente o seguinte: a Dinamarca moderna realmente não precisa de uma frota. Ao mesmo tempo, a condição financeira do pequeno reino permite que ele seja armado com alguns desses "brinquedos" - para fortalecer o status internacional do país e limitar a participação nas operações de manutenção da paz. O destino do transporte armado "Absalon" é exibir a bandeira e ficar sob os pés da Marinha dos Estados Unidos, para que Washington não se esqueça acidentalmente da existência de uma pequena mas orgulhosa Dinamarca.
Quanto às capacidades de combate de "Absalon", com todo o seu esplendor e recheio de "alta tecnologia", não é adequado para a participação em quaisquer operações reais.
Tanques e alimentos são entregues por navios ro-ro convencionais e navios porta-contêineres - sua capacidade é de 10 a 15 vezes mais do que a de um pequeno navio dinamarquês. O quartel-general ou o posto de comando principal pode ser implantado com sucesso no CIC de qualquer contratorpedeiro Aegis (ou um navio com capacidade semelhante). Colocar os feridos e feridos em um navio de guerra não é uma boa ideia. Para isso, existem navios-hospital especiais, com tinta branca e enormes cruzes vermelhas nas laterais. Ao contrário de Absalon, eles garantem pelo menos algum nível de segurança. Atirar neles é considerado crime de guerra; nem todos se atrevem a atacá-los.
A presença do Absalon na zona de grandes conflitos militares está fora de questão: um navio lento, desprovido de defesa aérea zonal e com capacidade de detecção limitada, é um alvo extremamente fácil.
O bombardeio da costa de um canhão de 127 mm só é possível se o inimigo for um papua da Idade da Pedra. Uma saraivada de retorno do D-30 ou Grad transformará o Absalon sem blindagem em ruínas em chamas. É contra-indicado que ele entre em duelo com a costa.
Por fim, a participação em operações antiterroristas no mar e o combate à pirataria. Como se viu, em condições modernas, "Absalon" não é capaz de realizar nem mesmo essas tarefas simples.
HDMS Esbern Snare (L17)
No entanto, Absalon e Esbern Snare têm uma vantagem importante - o custo de construção de cada um foi de apenas 170 milhões de euros. Claro, este valor não inclui o custo dos módulos StanFlex e as excelentes máquinas automáticas suíças "Oerlikon Millennium".
O tempo de construção foi bastante surpreendente - o Absalon foi lançado apenas 3 meses após o seu assentamento e entrou em operação em menos de um ano (porém, a saturação do navio com equipamentos modernos continuou por mais um ano e meio).
Algumas palavras sobre a viagem de Absalon à Somália. O significado real do transporte armado dinamarquês para o combate foi demonstrado por seu serviço militar no Chifre da África. Em 15 de setembro de 2008, Absalon foi nomeado o carro-chefe da Força-Tarefa 150, um grupo de navios internacionais que realizam missões para conter a pirataria somali. O que saiu de tudo isso é digno do enredo da comédia "Striped Flight".
Em 17 de setembro, Absalon descobriu um par de falucas suspeitas com pescadores negros escondendo freneticamente Kalashnikovs e subindo em escadas sob o equipamento. Um navio de guerra dinamarquês se aproximou do inimigo e corajosamente apontou seu canhão de 127 mm contra ele. O comandante contatou Copenhague por satélite e solicitou mais instruções.
Os marinheiros lançaram dois barcos de alta velocidade, amarraram os somalis sem disparar um tiro e os transportaram a bordo do Absalon.
Os prisioneiros foram colocados em uma gaiola no convés de carga. E então algo inimaginável começou.
Em vez de jogar os vilões ao mar, tendo previamente dado a cada um deles uma âncora de resgate, europeus humanos partiram para julgá-los em um tribunal justo. Mas então uma mensagem codificada veio de Copenhague - o Themis dinamarquês se recusou a julgar os piratas. Houve um silêncio pesado na ponte do Absalon.
Durante esse tempo, os prisioneiros comiam rações de marinheiro pelas bochechas e pelo imundo Flex Deck - a tal ponto que os dinamarqueses mal tinham produtos químicos suficientes para limpar o navio depois que os "convidados" partiram.
Uma tentativa de levar os prisioneiros para outros navios de países europeus fracassou. Como resultado, os piratas indignados, que àquela altura já haviam criado raízes no confortável convés do Absalon, foram embarcados em barcos e desembarcaram na costa da Somália sob o manto da escuridão.
“A operação para intimidar os piratas vai continuar! - o Ministro da Defesa da Dinamarca, Soren Gade, dirigiu-se à nação. “Absalon já conseguiu colocar as coisas em ordem em sua área de responsabilidade.” Embora o chefe do departamento de defesa admitisse modestamente que havia um "problema" com a navegação de piratas em férias.
Resultados ainda mais divertidos foram obtidos em uma reunião com piratas somalis em 4 de dezembro de 2008. A valente tripulação do Absalon descobriu um barco não identificado no mar tempestuoso, dando sinais de socorro. O navio se aproximou e pendurou uma escada de tempestade na escotilha do torpedo. Em que caras negros com metralhadoras e RPGs de prontidão subiram a bordo do Absalon. Não querendo se criar mais problemas, os dinamarqueses desarmaram os somalis, colocaram-nos em seu bote salva-vidas e pousaram no mar, transferindo as coordenadas do local para as autoridades somalis. Tudo ficaria bem, mas os bravos descendentes dos vikings decidiram destruir o barco somali, crivando-o com tiros de metralhadora. Um dia depois, este coador encontrou um navio francês e deu o alarme: "Um ataque brutal a um barco pacífico!"
E todos os navios da Força Tarefa 150, incluindo a nau capitânia Absalon, correram para vasculhar o mar em busca de vilões que estão atirando em barcos pacíficos de uma metralhadora …
