100 anos se passaram desde a primeira vitória dos pilotos navais russos durante a Primeira Guerra Mundial. Em 17 de julho (4 de julho, estilo antigo) de 1916, quatro hidroaviões M-9 do porta-aviões Orlitsa da Frota do Báltico defenderam a base naval russa na ilha de Saaremaa (agora território da Estônia) de um ataque aéreo alemão. Dois aviões Kaiser foram abatidos, os hidroaviões russos voltaram sem perdas.
Aviação naval - um ramo da Marinha Russa, projetado para procurar e destruir o inimigo, para cobrir agrupamentos de navios e objetos de ataques aéreos, bem como para realizar reconhecimento aéreo.
A aviação naval é funcionalmente subdividida em vários tipos: transporte de mísseis navais, anti-submarino, caça, reconhecimento e fins auxiliares. Dependendo da localização, é condicionalmente dividido em aeronaves baseadas em convés e aeronaves em terra.
A Marinha russa tem atualmente um porta-aviões - o porta-aviões pesado "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov". Baseia-se em:
caças baseados em porta-aviões Su-33, MiG-29K / KUB;
aeronave de treinamento Su-25UTG;
helicópteros embarcados polivalentes Ka-27, Ka-29 e Ka-31.
Espera-se que em um futuro próximo os helicópteros de ataque Ka-52K Katran sejam baseados no cruzador. Projetos de um porta-aviões promissor e porta-helicópteros de assalto anfíbio universal estão em desenvolvimento.
Em serviço com a aviação costeira da Marinha Russa:
aeronave anti-submarina de longo alcance Tu-142 (modificação do bombardeiro estratégico Tu-95);
aeronaves anti-submarinas Il-20 e Il-38;
caça-interceptores MiG-31;
aeronaves de transporte An-12, An-24, An-26;
helicópteros Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 e outros.
Avião de combate
Su-33
Caça de quarta geração baseado em porta-aviões russo, desenvolvido para a Marinha Russa no Sukhoi Design Bureau sob a liderança de Mikhail Petrovich Simonov, anteriormente conhecido como Su-27K (codificação OTAN: Flanker-D).
O primeiro vôo do Su-27K ocorreu em 17 de agosto de 1987 e, em 1 de novembro de 1989, o Su-27K pela primeira vez na URSS decolou e pousou no cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov.
Ele entrou em serviço em 31 de agosto de 1998 e, desde então, tem sido a principal aeronave da Marinha Russa baseada em porta-aviões.
A aeronave é operada por um piloto e está armada com um canhão GSh-30-1 de 30 mm embutido, mísseis guiados ar-ar, mísseis não guiados e bombas aéreas.
A velocidade máxima do caça é de 2.300 km / h, o teto de serviço é de 17.000 metros e a autonomia de vôo é de 3.000 km.
Dos 26 veículos de produção, 4 aeronaves foram perdidas em acidentes.
Su-33s fazem parte do cruzador Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Caça multiuso baseado em porta-aviões russo de quarta geração, que é um desenvolvimento posterior do MiG-29 (de acordo com a codificação da OTAN: Fulcrum-D).
Os caças baseados no convés são veículos multifuncionais da geração 4 ++ para todos os climas. Sua tarefa inclui defesa antiaérea e antinavio da formação de navios, ataques contra alvos terrestres inimigos.
O MiG-29K pode ser baseado em navios de transporte de aeronaves capazes de receber aeronaves com peso superior a 20 toneladas, equipadas com trampolim de decolagem e finalizador aéreo de pouso, bem como em aeródromos terrestres.
A aeronave está armada com mísseis guiados RVV-AE e R-73E para combate aéreo, mísseis anti-navio Kh-31A e Kh-35, mísseis anti-radar Kh-31P e bombas aéreas corrigidas KAB-500Kr para enfrentar alvos terrestres e de superfície.
A velocidade máxima de vôo é de 2300 km / h, o teto de serviço é de 17.500 m, e a autonomia de vôo é de 2.000 km.
Está planejado que, no futuro, as aeronaves MiG-29K / KUB formarão a base das aeronaves de combate russas.
Os caças MiG-29K / KUB foram incluídos no regimento aéreo embarcado servindo no cruzador Admiral Kuznetsov, não em vez dos existentes Su-33 e Su-25UTG, mas além deles e serão usados em conjunto com eles.
Aeronave de treinamento de ataque e combate
Su-24
Bombardeiro de linha de frente para todos os climas. Projetado para lançar ataques de mísseis e bombas contra alvos terrestres e de superfície, inclusive em baixas altitudes.
O protótipo (T-6) fez seu primeiro vôo em 2 de julho de 1967. Adotado pela Força Aérea da URSS em 4 de fevereiro de 1975.
Construído em série em 1971-1993 em Komsomolsk-on-Amur e Novosibirsk. No total, cerca de 1400 aeronaves foram produzidas.
Velocidade máxima - 1400 km / h, alcance prático - 2850 km, teto de serviço - 11 mil metros. Tripulação - 2 pessoas.
Armamento - canhão de 23 mm, em 8 pontos de suspensão a aeronave pode transportar mísseis ar-superfície e ar-ar, bombas aéreas não guiadas e corrigidas e projéteis, instalações de canhões removíveis. Pode carregar bombas nucleares táticas a bordo.
Cerca de 120 unidades modificadas estão planejadas para serem substituídas pelo Su-34 até 2020.
Fighter Su-25UTG
Su-25UTG
Aeronave de treinamento baseada na aeronave de treinamento de combate Su-25UB. Diferencia-se pela ausência de equipamento de mira, blocos de sistema de controle de armas, instalação de canhões com canhão, porta-raios e postes, telas blindadas de motor, estação de rádio para comunicação com forças terrestres, blocos e elementos do sistema de defesa.
O primeiro protótipo voador foi criado com base no Su-25UB (T8-UTG1) no início de 1988.
Em 1989-1990, o primeiro lote de 10 aeronaves foi produzido.
Em 1991-1995, o segundo e último lote de cinco Su-25UTGs foi construído.
A velocidade máxima é de 1000 km / h, o alcance prático é de 1850 km, o teto de serviço é de 7000 metros. Tripulação - 2 pessoas.
Ele está em serviço com o 279º regimento de aviação de caça embarcado da Frota do Norte, bem como com a ala mista do 859º centro para uso em combate e reciclagem de pessoal de vôo em Yeisk.
Aeronave anti-submarina
Be-12
Be-12
Aeronaves anfíbias anti-submarinas (codificação OTAN: Mail).
Em outubro de 1960, a aeronave fez seu primeiro voo e, em 1963, começou a entrar em serviço na Marinha. Criado no Design Bureau com o nome de G. M. Beriev.
A aeronave anfíbia está equipada com um conjunto de equipamentos de mira, que permite a busca e combate a submarinos inimigos.
A velocidade máxima é de 550 km / h, o teto de serviço é de 12100 metros, o alcance máximo de voo é de 4000 km.
A partir de 2015, a aviação naval da Marinha Russa está armada com 7 aeronaves Be-12.
IL-38N
IL-38
Aeronave anti-submarina desenvolvida no Ilyushin Design Bureau com base no passageiro Il-18V (codificação da OTAN: maio).
A aeronave é projetada para busca e destruição independente ou conjunta de submarinos, reconhecimento marítimo, operações de busca e salvamento e campos minados com navios anti-submarinos.
O primeiro vôo foi realizado em 27 de setembro de 1961. Um total de 65 veículos foram construídos.
Tripulação - 7 pessoas. A velocidade máxima é de 650 km / h, o alcance máximo de voo é de 9.500 km, o teto de serviço é de 8.000 metros.
Armado com torpedos anti-submarinos, bombas anti-submarinas e minas navais.
Em 2015, o Complexo de Aviação Ilyushin concluiu um contrato para o reparo e modernização de cinco aeronaves Il-38 para o nível de Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Aeronaves russas anti-submarinas de longo alcance (codificação da OTAN: Bear-F).
É utilizado para reconhecimento oceânico de longo alcance, visual ou radiotécnico, para serviço no sistema de busca e salvamento e, somente então, para busca e rastreamento de submarinos nucleares com mísseis balísticos.
A primeira planta Tu-142 número 86 em Taganrog foi produzida em 1975. A última aeronave Tu-142M3 deixou a oficina de montagem em 1994.
No total, em 1968-1994, cerca de 100 cópias do Tu-142 de várias modificações foram fabricadas.
Tripulação - 9 pessoas. A velocidade máxima é de 855 km / h, o teto de serviço é de 13.500 metros.
Armado com fontes sonoras lançadas de explosivos, torpedos, mísseis de aviões anti-submarinos, bombas anti-submarinas e práticas e minas navais.
Para defesa, uma unidade de alimentação de pequeno canhão com dois canhões AM-23 ou GSh-23L é usada, bem como um conjunto de contramedidas de rádio.
A Marinha russa está armada com um esquadrão nas frotas do Norte e do Pacífico.
Em 2013, soube-se que uma nova aeronave anti-submarina estava sendo desenvolvida na Rússia para substituir o Tu-142M3.
Aviação de transporte
An-12
Aeronave de transporte militar desenvolvida no OKB im. O. K. Antonova (de acordo com a codificação da OTAN: Cub - "Yunets").
O primeiro An-12 decolou em Irkutsk em 16 de dezembro de 1957. A aeronave se consolidou como um aparelho bastante confiável, capaz de operar em condições climáticas difíceis e despretensiosa na manutenção.
A aeronave foi ativamente utilizada para fins militares, em situações de emergência, no transporte de equipamento e pessoal militar, bem como no transporte de passageiros e cargas, busca e salvamento de objetos espaciais, tripulações de naves tripuladas e aeronaves em perigo.
O armamento de artilharia da aeronave consiste no armamento de canhão PV-23U, que inclui uma torre traseira DB-65U com dois canhões AM-23 de 23 mm, um sistema de controle remoto de torre elétrica e uma unidade de pontaria e computação.
Além disso, pode transportar a bordo até 70 bombas de fragmentação de alto explosivo ou bombas incendiárias de calibre 100 kg.
A velocidade máxima de vôo é de 660 km / h, o teto de serviço é de até 10.000 meo alcance de vôo é de até 5.530 km.
An-26
An-26
Aeronave de transporte militar desenvolvida no OKB im. OK Antonov (de acordo com a codificação da OTAN: Curl - "Whirlwind", entre as pessoas - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
É uma modificação do modelo An-24 original.
A tripulação da aeronave é de 6 pessoas. Pode transportar 38 pessoas ou até 30 pára-quedistas a bordo.
A velocidade máxima é de 540 km / h, a autonomia de vôo é de até 2.660 km, o teto de serviço é de 7300 m.
Também pode ser equipado com bombas aéreas de até 500 kg.
Helicópteros
Ka-27
Ka-27
Helicóptero anti-submarino embarcado (codificação OTAN: Helix - "Espiral").
Concebido para resolver os problemas de defesa anti-submarina da frota baseada em navios de várias classes, incluindo navios porta-aviões.
O helicóptero é capaz de detectar modernos alvos subaquáticos e de superfície, transmitindo dados sobre eles para navios e pontos de rastreamento costeiros, bem como atacá-los com armas de bordo.
Em 14 de abril de 1981 foi colocado em serviço.
Para destruir submarinos, torpedos anti-submarinos AT-1MV, mísseis APR-23 e bombas aéreas anti-submarinas de queda livre PLAB de calibre 50 e 250 kg podem ser suspensos do helicóptero.
Tripulação - 3 pessoas, velocidade máxima - 270 km / h, alcance prático de vôo - até 900 km, teto de serviço - 5000 m.
O promissor helicóptero de aviação naval, que está sendo desenvolvido para substituir o multiuso Ka-27, recebeu o código "Lampreia".
Helicóptero Ka-52K (embarcado)
Ka-52K
O Ka-52 é um helicóptero de ataque polivalente, uma atualização do Black Shark. Desenvolvido em Moscou pelo escritório de design de JSC "Kamov".
Projetado para destruir tanques inimigos, equipamentos militares blindados e não blindados, mão de obra e helicópteros em qualquer condição climática e a qualquer hora do dia.
Pode fornecer apoio de fogo para desembarque, patrulha e escolta de comboios militares.
O primeiro voo foi realizado em 25 de junho de 1997. Produzido em série desde 2008.
O Ka-52 é um helicóptero com um arranjo coaxial de hélices de três pás, dois motores de turbina a gás, uma asa reta, uma cauda vertical e horizontal desenvolvida e um trem de pouso triciclo retrátil em vôo.
Ka-52K é um helicóptero baseado em navio.
A tripulação é formada por duas pessoas. A velocidade máxima é de 300 km / h, o alcance prático é de 1.160 km, o teto de serviço é de 5.500 metros.
Equipado com um canhão de 30 mm, foguetes guiados e não guiados até 2 mil kg em 4 hardpoints.
De acordo com o vice-ministro da Defesa Yuri Borisov, o Ka-52, que demonstrou suas altas qualidades de combate durante a campanha síria, tem um sério potencial de modernização.
Em 2015, a Rússia assinou contrato com o Egito para fornecimento de 46 helicópteros Ka-52 Alligator. Eles também podem fornecer Ka-52K "Katran" embarcado projetado para porta-helicópteros do tipo "Mistral".
