A primeira vez - um acidente, a segunda vez - uma coincidência, a terceira - sabotagem. No mesmo local, perto da parede do hospital em Sebastopol, Novorossiysk e a Imperatriz Maria morreram em intervalos de 40 anos.
Duas explosões durante a noite. Centenas de mortos. Os perpetradores não foram identificados.
Segundo o escritor-historiador N. Starikov, as causas da tragédia em Sebastopol devem ser investigadas nas margens de Foggy Albion:
A Rússia é uma potência terrestre. As potências anglo-saxãs são marítimas. E para lutar contra as potências marítimas, a Rússia precisa de uma marinha forte. É por isso que a primeira coisa que acontece durante qualquer turbulência e revolução é a destruição da frota russa.
A explosão do encouraçado Imperatriz Maria (1916) foi a quarta sabotagem da inteligência britânica (após os levantes do encouraçado Potemkin, do navio-treino Prut e do cruzador Ochakov), comprometida com o enfraquecimento da Frota do Mar Negro.
Os anglo-saxões não suportam a competição no mar, reagindo dolorosamente ao surgimento de frotas fortes de outros estados. De forma semelhante, eles puniram o Japão - no final da Primeira Guerra Mundial, o encouraçado Kawachi foi explodido na Baía de Tokuyama (mais de 600 mortos). A caligrafia dos assassinos coincide. E não muito antes, a fim de desviar todas as suspeitas de si mesmos, os espiões britânicos explodiram sua própria "Vanguard" em Scapa Flow (1917, perdas irrecuperáveis de 804 pessoas).
O único lugar que as mãos covardes dos batedores não alcançaram foram a Kriegsmarine e a Marinha dos Estados Unidos. Lá, nem um único couraçado morreu com a explosão dos porões. Um resultado surpreendente em uma época em que a estabilidade dos propelentes deixava muito a desejar e a menor flutuação de umidade e temperatura provocava uma explosão de cordite. O motivo da salvação milagrosa é a disciplina de ferro na marinha, multiplicada pelo bem-estar geral desses países.
Os motivos da morte da "Imperatriz Maria" não precisam atravessar três oceanos. Todos eles estão detalhados no relatório da comissão que supervisionou os testes do encouraçado (1915):
“O sistema de aero-refrigeração das caves de artilharia da“Imperatriz Maria”foi testado durante 24 horas, mas os resultados eram incertos. A temperatura das caves quase não caiu, apesar do funcionamento diário das máquinas de refrigeração. Falha de ventilação. Em tempos de guerra, tínhamos que nos limitar apenas às provas diárias das caves”.
Com esta abordagem para armazenar cordite, tudo o que restou foi esperar o inevitável.
A segunda tragédia associada à morte do Novorossiysk LK foi invadida por ainda mais rumores e lendas. O enredo com a explosão catastrófica do encouraçado serviu de base para transmissões de pseudo-documentários, cujos autores replicam conjecturas sobre as causas da explosão, chegando à conclusão original: "Ninguém sabe como aconteceu".
A nau capitânia do encouraçado "Novorossiysk" da Frota do Mar Negro (anteriormente Giulio Cesare - Julius Caesar, lançado em 1911)
Em geral, existem três versões principais:
- Mina de fundo alemã durante a Grande Guerra Patriótica;
- "marcador" no momento da transferência do encouraçado para a URSS;
- Sabotadores italianos.
Claro, o mais popular é a última versão associada aos nadadores de combate do plantel de Valerio Borghese. Recentemente, tornou-se quase o principal. O leigo fica impressionado com o romance de espionagem e as teorias da conspiração.
Então, sabotadores de novo?
A Crônica da Décima Flotilha MAS (italiano Mezzi d'Assalto - meios de assalto) testemunha a favor do “traço italiano”. As forças especiais navais mais eficientes da Segunda Guerra Mundial, cujos caças afundaram dois navios de guerra britânicos e o cruzador York.
O emblema "Decima MAS", desenhado pelo próprio Príncipe Borghese
Isso significa que existe experiência. Existem fundos. O principal está faltando - o motivo para cometer um crime.
Apesar das revelações sensacionais da “imprensa amarela”, em que mergulhadores italianos não identificados confessam todos os seus pecados, as entrevistas com verdadeiros veteranos da “Decima MAS” são mantidas de forma mais contida. Durante uma viagem a Gênova em 1996, membros da Sociedade Geográfica Russa conseguiram se comunicar pessoalmente com os “homens-rãs” do destacamento Borghese. Todos os três são detentores da Grande Medalha de Valor Militar, o maior prêmio militar da Itália.
Luigi Ferraro (nadador do destacamento “Gamma”), Emilio Legnani (condutor de barcos com explosivos) e Evelino Marcolini (condutor de torpedos humanos) confirmaram a sua inocência na explosão do “Novorossiysk”, dando como álibi o seguinte:
Os ex-funcionários da Décima Flotilha não eram hostis à União Soviética. Ao longo da guerra, eles lutaram com a frota britânica, e todas as suas vitórias e derrotas humilhantes devem-se exclusivamente aos marinheiros de Sua Majestade. Se de repente eles tiveram a oportunidade de vingança, sua raiva caiu mais em Scapa Flow do que em Sevastopol soviético.
Enquanto o orgulho da frota italiana "Cesare-Novorossiysk" era um encouraçado desatualizado da Primeira Guerra Mundial, antes mesmo da rendição foi transferida para a categoria de navios de treinamento. Em 1955, todos na Itália já haviam se esquecido dele.
Quanto ao próprio príncipe Borghese, ele fugiu da Itália para a Espanha quase imediatamente, mais precisamente 15 anos após a morte de "Novorossiysk". Por razões mais relacionadas com a política do que com antecedentes militares.
Em geral, fatos bastante conhecidos e óbvios que os partidários da "conspiração italiana" têm medo de notar.
Além disso, de acordo com os próprios participantes, “Dechima MAS” era forte apenas durante os anos de guerra. Após a rendição da Itália, todo o equipamento especial para o trabalho subaquático foi confiscado pelos Aliados. O destacamento foi disperso. Alguns dos lutadores fugiram para a Argentina. Os ex-membros do destacamento Borghese que tiveram a sorte de evitar o tribunal, de uma forma ou de outra, estavam sob o “boné” dos serviços especiais americanos. Não podia haver nenhuma "retaliação" em privado (mesmo sob o protetorado das autoridades italianas).
Por fim, o mais importante é o aspecto técnico. A potência estimada da primeira explosão sob a quilha de Novorossiysk foi superior a uma tonelada de TNT. Após 30 segundos, uma segunda explosão estourou do lado esquerdo. Para lançar cargas de tal poder, seriam necessários pelo menos cinco torpedos controlados por humanos Mayale (e levando em conta as falhas frequentes, o dobro).
Outra obra-prima de falsificação. Pranksters-mergulhadores drag duas toneladas explosivos da Baía Omega a Sebastopol.
Para transportar tamanha quantidade de equipamento especial subaquático para as costas soviéticas, seriam necessários vários submarinos e um grande suprimento de sorte. O desembarque de sabotadores de um porta-aviões de superfície disfarçado de vapor civil parece ainda mais incrível, tendo em vista as medidas de segurança tomadas nos acessos à base principal da Frota do Mar Negro. Levando em consideração o alcance limitado dos torpedos Mayale, eles não podiam rastejar mais de 15 milhas em sete horas. Simplificando, as capacidades da tecnologia de sabotagem subaquática não permitiriam que tal operação fosse realizada.
Levando em conta as manobras inevitáveis na busca de um alvo, torpedos com sabotadores teriam que ser disparados em tervods soviéticos, bem na enseada de Sebastopol. Além da necessidade de recursos de reconhecimento preliminar. Além do fator clima.
A conclusão é muito óbvia. Mesmo se de repente os próprios britânicos, com o envolvimento de experientes mercenários-sabotadores Borghese, decidissem afundar o troféu “Novorossiysk”, eles estariam carecas.
E o mais importante, por que tanto trabalho e risco? Pela destruição do último navio movido a energia nuclear?
Apesar da modernização intensiva (um aumento na velocidade de 21 para 27-28 nós, um aumento no calibre principal para 320 mm), “Novorossiysk” permaneceu como um couraçado da Primeira Guerra Mundial. Era 100 metros mais curto que Iowa. E metade do deslocamento de qualquer um dos navios de guerra da Segunda Guerra Mundial. Em meados da década de 1950, Cesare-Novorossiysk não estava na melhor forma e não poderia representar uma ameaça para as frotas dos estados ocidentais.
Como resultado, todos os que queriam destruir o encouraçado soviético não tinham o desejo, nem a capacidade técnica, nem o sentido prático para levar a cabo esta operação covarde.
A versão popular de sabotagem realizada por nadadores italianos está completamente fora de questão. É um mito. “Urban Legend”, nascido na mente de jornalistas empreendedores.
Do mesmo modo, está excluída a possibilidade de minar o encouraçado por meio do "marcador" estabelecido no momento da transferência de "Cesare" para a União Soviética.
Em caso afirmativo, por que demorou sete anos inteiros antes que a bomba fosse detonada? Rumores de uma misteriosa "antepara vazia" na proa do navio de guerra são apenas rumores.
Somente no período de 1950 a 1955. “Novorossiysk” foi reparado na fábrica sete vezes. Mudamos todo o “enchimento” das turbinas. Efetuamos o isolamento térmico completo de todos os quartos, nas condições de serviço no Mar Negro. A bomba poderia ter sido detectada a qualquer momento, e então grandes complicações teriam surgido nas relações soviético-italianas.
Finalmente, a versão com um "marcador" dentro do encouraçado é contrária ao bom senso. As bordas do buraco da primeira explosão foram DURADAS para dentro. E do lado esquerdo, um entalhe com área de 190 m2. metros. Isso indica claramente que ambas as explosões ocorreram FORA.
A única versão digna de nota são as minas alemãs. Simples e lógico. Com um mínimo de suposições. Após a trágica morte de “Novorossiysk”, 17 minas marítimas do tipo RMH-1 foram varridas do lodo de fundo da Baía de Sevastopol. Três deles estão em um raio de 100 metros do local onde o encouraçado foi destruído.
Estrutura em prancha sem folhos externos pesando ~ 1150 kg, equipada com hexonita fundida. Equipado com sensor magnético sem contato tipo M-1. Ideal para bloquear entradas de portos e portos. Recuando, os alemães nos deixaram dezenas desses "presentes"
É a esta versão que o ponto de vista oficial segue, baseado na conclusão do engenheiro-chefe da operação de içamento do Novorossiysk (expedição especial, EON-35). Seus oponentes referem-se ao fato de que as fontes de alimentação de todas as minas terrestres que foram perfuradas foram descarregadas. Bem, aparentemente, nem todos eles …
O engenhoso dispositivo explosivo tinha vários algoritmos para aumentar sua eficácia e estender o tempo gasto no modo de combate. Por exemplo, ele pode operar em modo intermitente (tipo relógio temporizador PU), ligando e desligando a cada meio mês. Além disso, o próprio casco do encouraçado (30 mil toneladas de metal) causava distorções extremamente fortes no campo magnético terrestre. Isso foi o suficiente para ativar o sensor M-1 “morrendo”. Depois disso, o golpe hidrodinâmico mais poderoso da primeira explosão causou a detonação de outra mina próxima.
Este é um acidente tão trágico, transformado pelos esforços dos falsificadores em uma novela sem fim.
O artigo é dedicado àqueles que se beneficiam ao perguntar: "De quem se beneficia?"
