“A vitória na guerra não é alcançada por uma classe separada de navios, mas por uma frota equilibrada, o que, em essência, foi demonstrado pelos americanos, que fundiram navios de guerra, porta-aviões, cruzadores, destróieres e submarinos em uma máquina de guerra invencível. , - o autor do artigo anterior cuidadosamente concluído. Você também pode acrescentar que ser rico e saudável é certamente melhor do que ser pobre e doente.
A frota dos Yankees não era "equilibrada", mas inadequadamente enorme. Cem cruzadores pesados e navios de guerra, 40 porta-aviões rápidos, 800 destróieres, cada um dos quais era maior e mais avançado do que qualquer um de seus pares estrangeiros.
O oceano gemia dos esquadrões americanos. Mas a magnífica variedade de navios de superfície não mudou o postulado principal da guerra naval. Os submarinos saltaram à frente em termos de desempenho. Os líderes indiscutíveis no número de navios japoneses e embarcações afundadas, participantes em operações ousadas para neutralizar a Marinha Imperial. Lutadores sempre, sob quaisquer condições e equilíbrio de forças no quadrado alocado.
Submarinos para a frente!
O autor não poderia negar a si mesmo o prazer de publicar este maravilhoso diagrama. A separação mínima da aviação de convés em termos de tonelagem de navios afundados deve-se à natureza da escolha dos alvos. Por exemplo, aviadores navais são responsáveis pelo naufrágio de porta-aviões não-combatentes e encouraçados de reserva da 4ª categoria, durante um ataque à base naval de Kure (julho de 1945). Quando em sua destruição, todo o sentido militar já desapareceu.
Todos os troféus dos heróis submarinistas foram obtidos em batalhas acirradas com o inimigo. Os barcos esperaram por seus alvos nos estreitos e fizeram buscas em alto mar. Quando cada um dos navios japoneses que passarem pudesse representar uma ameaça real para a frota americana. E foi preciso fazer de tudo para deter o inimigo no caminho.
Se você mudar os critérios e comparar o número de navios de guerra naufragados, a proporção será ainda pior. Cento e meio submarinos americanos destruíram 201 navios de guerra, variando em tamanho de um barco de patrulha a um ataque de porta-aviões! O rival mais próximo, o avião baseado em porta-aviões, ficou 40 pontos atrás dos submarinistas.
Entre os troféus de destaque dos submarinos estão o encouraçado de alta velocidade Kongo, quatro porta-aviões pesados - Shokaku, Taiho, Unryu e o lendário Shinano, três cruzadores pesados e dez leves, 50 destróieres e destruidores de escolta.
Quanto à frota mercante, é um pogrom puro, 4,9 milhões de toneladas. Petróleo, carvão, minério, maquinário, uniformes, alimentos e munições. Tudo voou para o fundo, ao se deparar com pequenos “peixes” malvados.
A cabine do submarino “Flasher”, que afundou o cruzador “Oi”, possui quatro petroleiros e 16 transportes com uma tonelagem total de 100.231 brt.
Apesar dos números óbvios, há uma visão diferente dos resultados das operações submarinas no teatro de operações do Pacífico. Os barcos com muito sucesso (para dizer o mínimo) cortaram as comunicações marítimas do inimigo, mas durante as principais operações defensivas e ofensivas eles ficaram completamente desamparados.
Os sucessos estratégicos dos submarinistas raramente importavam muito. Os valentes cavaleiros do fundo do mar “falharam” em todas as tarefas importantes, deixando de alcançar os resultados esperados.
As ações malsucedidas dos submarinos americanos no início da guerra, que não conseguiram atrasar a ofensiva japonesa nas Filipinas, foram citadas como evidência. Como resultado, 29 submarinos com base na ilha. Luzon teve apenas três vitórias: um contratorpedeiro e um par de navios de transporte. Além da derrota ineficaz do porta-hidroaviões Sanyo Maru por um torpedo não detonado.
Mas antes de expressar críticas tempestuosas, vale a pena lembrar o que as alardeadas aeronaves americanas e os navios de superfície estavam fazendo naquela época. A resposta é nada. Eles ficaram deitados. Em todo o teatro de operações - de Pearl Harbor a Java.
Assim, no contexto de seus colegas, as ações dos submarinistas parecem uma espécie de conquista. Foram capazes de causar pelo menos algum dano ao inimigo.
Quanto à magnitude dos danos, algumas condições intervieram. Em primeiro lugar, no início da guerra, a Marinha dos Estados Unidos experimentou uma clara escassez de submarinos modernos. O único "Getou" que entrou em serviço ainda não havia conseguido chegar à zona de combate. E o que foi baseado em Luzon era um lixo completo construído na década de 1920. E seria ingênuo esperar a vitória dos submarinistas em tais condições, apesar do fato de que eles foram combatidos por três comboios sérios com poderosos guardas da OLP, onde para cada transporte japonês com um grupo de desembarque havia três navios de escolta.
Já houve casos tragicômicos. Em janeiro de 1945, até 25 submarinos americanos implantados ao longo de toda a rota do comboio japonês foram incapazes de interceptar o encouraçado Hyuga com carga militar.
Os submarinistas japoneses recebem reprovações semelhantes. Uma tela de 13 submarinos não conseguiu parar os porta-aviões americanos em Midway. É verdade, qual é a culpa dos próprios submarinistas? Os americanos decifraram o código naval japonês JN-25 e contornaram a área perigosa com antecedência.
Bem, falhas aconteceram com todos. Na batalha de Midway, as asas de dois porta-aviões foram incapazes de destruir o cruzador Mogami com o nariz arrancado. O "animal ferido" foi embora e depois causou muitos problemas.
Um exemplo do uso mais bem-sucedido de submarinos foram os eventos de 23 de outubro de 1944. Naquela noite, a força de ataque do almirante Takeo Kurita (10 cruzadores pesados e 5 navios de guerra, acompanhados por uma dúzia de destróieres) colidiu com uma barreira de submarinos americanos perto de Palawan. Com a ganância de famintas piranhas, os barcos "Darter" e "Day" se lançaram sobre suas presas. TKR "Atago" e "Maya" morreram no local. O torpedeado "Takao" foi forçado a interromper a participação na operação e, acompanhado por dois contratorpedeiros, retornar a Cingapura.
O pogrom noturno teve consequências muito mais sérias. Além da descoberta do terceiro destacamento japonês, sobre o qual a inteligência americana nada sabia, e um significativo enfraquecimento de seu potencial de ataque, o submarino Darter, por acaso, afundou a nau capitânia (cruzador Atago), o que causou nadar no mar noturno e desmoralização de todo o quartel-general do esquadrão incl. O próprio almirante Kurita.
Apesar da presença do grupo de aviação ianque de 1.200 aeronaves, o complexo de Kurita continuou a vagar pela zona de guerra. Na manhã de 25 de outubro, cruzadores e navios de guerra invadiram a zona de pouso americana no Golfo de Leyte, destruíram a última tela dos porta-aviões de escolta, mas quando restavam apenas alguns quilômetros para o alvo, o almirante Kurita inesperadamente voltou atrás. Como ele admitiu mais tarde, ele perdeu os nervos, ele não estava na melhor forma depois de um banho noturno em Palawan.
Outro episódio interessante é notado em 5 de junho de 1942. O submarino Tambor estava no caminho dos cruzadores Suzuya, Kumano, Mogami e Mikuma, que estavam em pleno andamento. Convencidos da presença de um predador subaquático, os japoneses realizaram uma manobra evasiva tão íngreme que o Mogami e Mikuma colidiram um com o outro. Foi assim que a operação de bombardeio de artilharia foi interrompida. No meio do caminho.
O mais novo porta-aviões "Taiho" nem mesmo conseguiu chegar à zona de combate (destruído em seu primeiro cruzeiro pelo barco "Albacore" em junho de 1944).
Um destino semelhante se abateu sobre o Shokaku e o Shinano. O maior navio afundado da história marítima. Destruída pelo submarino Archerfish.
Eu me pergunto por que e por que "Archerfish" estava na costa do Japão? A resposta é que havia um ponto de evacuação. Os submarinos apoiaram o bombardeio de cidades japonesas, aumentando o moral das tripulações das Super Fortaleza. Os pilotos de aviação estratégica sabiam que, se caíssem no oceano, ainda seriam resgatados.
Em 2 de setembro de 1944, o submarino Finback assumiu o controle do S. O. S. do avião abatido. Depois de quatro horas de buscas malsucedidas, os submarinistas encontraram e tiraram o piloto magro da água. O nome do homem resgatado era George Herbert Bush.
E já um incidente completamente místico ocorreu com o submarino japonês I-58. Enquanto patrulhava o leste das Filipinas, o barco cruzou o curso com o cruzador americano Indianápolis. O ataque não aconteceu na primeira vez. O barco afundou o cruzador na volta. Mas, infelizmente, tarde demais - "Indianápolis" conseguiu entregar uma bomba a Tinian para Nagasaki.
Na morte de Indianápolis, não há apenas misticismo, mas também um cálculo duro. O calendário era 30 de julho de 1945. Faltavam três semanas para a rendição do Japão. O mar e o ar estavam sob o controle total dos americanos. Mas, os submarinos japoneses continuaram a operar lá. Aproveitando a incerteza do ambiente aquático, os barcos conseguem passar por onde nenhum outro navio vai passar. E lutar com o equilíbrio de forças mais desfavorável, ao mesmo tempo que se obtém o sucesso.
Além de cumprir suas tarefas de "abate", os submarinos japoneses foram usados para realizar transportes de correio na rota Brest-Tóquio. Foi assim que os Messerschmitts e amostras de motores alemães chegaram ao Japão.
A tripulação do submarino japonês I-8 no porto de Brest
Em geral, o uso de submarinos no teatro de operações do Pacífico confirmou todos os resultados da guerra de submarinos no Atlântico:
a) os submarinos revelaram-se o tipo de arma naval mais vitoriosa (número máximo de vitórias, fato);
b) os submarinos revelaram-se o tipo de arma naval mais eficaz (melhor relação de custos e resultados alcançados sem levar em consideração os danos indiretos - custos da defesa anti-submarina e custos econômicos do inimigo associados à formação de comboios);
c) com tudo isso, a frota de submarinos continuou sendo o componente mais subdesenvolvido da Marinha dos Estados Unidos, que recebia menos atenção e recursos.
Sim, os submarinos não são projetados para combates de esquadrões lineares. Eles não são capazes de derrotar o inimigo em um instante. Eles têm suas próprias táticas, muito mais hábeis e sofisticadas em sua crueldade. Para sugar todas as forças da frota inimiga - de modo que, no momento do engajamento geral, apenas pedaços de sua anterior possam permanecer.
Resta acrescentar que almirantes modernos levaram em consideração os erros de seus predecessores e tiraram certas conclusões. Atualmente, o número de submarinos nucleares da Marinha dos EUA (72 unidades) excede o número de destruidores de mísseis.
"Kavela", que afundou o porta-aviões "Shokaku"
Este material é uma resposta ao artigo de A. Kolobov "O Papel dos Porta-Aviões e Submarinos na Guerra do Pacífico".
