A relação de vitórias e derrotas em batalhas envolvendo navios de grande porte é descrita pela conhecida “curva de Gauss”. Onde em ambas as extremidades do espectro existem heróis épicos e estranhos absolutos, e no meio - a "classe média", com seus sucessos e fracassos periódicos.
É por isso que a afirmação de que cruzadores pesados e couraçados ficaram sem rumo “permaneceram em suas bases durante a guerra” é pelo menos incorreta. É ainda pior - quando um exemplo banal é tirado do contexto e baseado nele, conclusões altamente morais são feitas, no estilo de “Oh, sim! Este incidente trouxe a linha final sob …”
Tais afirmações são consequência do conhecimento insuficiente da história, ou são causadas pelo subdesenvolvimento da rede neural, que não é capaz de compreender as cadeias lógicas mais simples que compõem este material. Que não reivindica o valor de uma monografia, sendo uma coleção curta e compreensível de fatos sobre as ações dos navios durante a Segunda Guerra Mundial para uma ampla gama de leitores.
Em disputas furiosas na Internet, o respeito pelo adversário não é bem-vindo, aqui todos estão prontos para morrer por sua inocência. Se você coletar todas as estatísticas, sempre haverá quem ridicularize a "temperatura média no hospital". Se você der uma longa lista de exemplos individuais, o argumento segue imediatamente que episódios individuais “não fazem o tempo”, você precisa considerar o quadro todo.
Para excluir debates desnecessários, o seguinte é proposto. Primeiro, dê fatos e estatísticas bem conhecidos sobre os grandes navios da época da Segunda Guerra Mundial. Então - as histórias de navios selecionados aleatoriamente.
À vista - navios de superfície altamente protegidos. Navios de guerra e cruzadores pesados (TKr) da era da segunda guerra mundial. Conforme já descrito em detalhes na parte anterior do artigo, os mencionados TKr não eram inferiores (e às vezes superados!) Seus homólogos mais antigos em termos de poder dos mecanismos da usina, o número de tripulações e a complexidade do projeto (equipamento de postes, composição de armas, sistemas de mira e controle, instalações de radar). Os TKRs estavam se aproximando dos encouraçados em termos de características, custo e intensidade do trabalho de construção e, portanto, merecem um lugar nesta lista, junto com os navios de guerra do ultimato.
atlântico
A) A primeira batalha com a participação de navios altamente protegidos ocorreu em 13 de dezembro de 1939, a última - em 26 de dezembro de 1943. Depois disso, a ordem da frota de superfície alemã cada vez menor não avançou mais para o oceano. E o italiano capitulou em setembro de 1943. No entanto, muita coisa aconteceu ao longo dos quatro anos de hostilidades ativas.
B) O único grande navio que nunca participou nas operações marítimas foi o italiano LK "Roma". Ele entrou em serviço tarde demais, quando a Itália já estava sentindo "fome de combustível" por completo. A Roma é uma perdedora clássica no fim do espectro.
C) Com exceção de "Roma", não há mais um único TKr e LK, que nunca disparou um calibre principal contra o inimigo. Todos lutaram, até mesmo o inacabado Jean Bar LK.
D) No total, 13 batalhas marítimas conhecidas com a participação de TKr e LK trovejaram nas águas do Atlântico. Cada batalha influenciou o alinhamento estratégico no teatro de operações, resultou em pesadas perdas entre os participantes e / ou durante ela algum episódio ou registro heróico foi registrado. Todos eles entraram para a história.
- Batalha de La Plata.
- Ataque à frota francesa em Mars el-Kebir.
- Lute contra "Richelieu" com o esquadrão britânico (eventos na costa oeste da África).
- Tiro do porta-aviões "Glórias".
- Tiroteio de TKr "Berwick" com TKr "Admiral Hipper".
- Uma curta batalha de Rhinaun com navios de guerra alemães (o cruzador de batalha britânico conseguiu afastar o Scharnhorst e Gneisenau, que estavam guardando a entrada do fiorde, o que permitiu que forças leves invadissem e afundassem uma flotilha de 10 contratorpedeiros alemães).
- Afundamento brilhante e ensurdecedor do "Capuz" de LKR.
- Caça não menos épica para o Bismarck.
- Tiro do encouraçado "Jean Bar" pelo encouraçado americano "Massachusetts" (desembarque dos aliados em Casabalanka).
- “Tiro na Calábria” (durante a batalha dos encouraçados registou-se um recorde técnico-militar - atingir um navio em movimento a uma distância de 24 quilómetros).
- A batalha noturna no Cabo Matapan (2.400 mortos, uma das batalhas mais sangrentas e mais dramáticas da história marítima).
- Batalha no Cabo Spartivento (mais uma vez flexionou os músculos e mediu sua força).
- "Batalha de Ano Novo" no Cabo Norte - os britânicos estão ansiosos para lutar, os canos respiram ameaçadoramente quentes; na escuridão cinzenta da noite polar, o duque de York alcança o Scharnhorst!
As vítimas dessas batalhas foram um cruzador de batalha e três navios de guerra, um porta-aviões, quatro cruzadores pesados e quatro contratorpedeiros. Os navios de guerra "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" e "Jean Bar", o líder dos contratorpedeiros "Mogador", os cruzadores "Exeter" e "Berwick" também sofreram graves danos.
Em termos de número de navios afundados e danificados de 1ª categoria, a frota linear e o TKr inesperadamente atingem o primeiro lugar no teatro de operações europeu, à frente até da onipotente aviação. Para desgosto de todos os que murmuram sobre a inutilidade dessas unidades, que não se manifestaram de forma alguma durante a guerra.
E) Apesar das acusações de baixa precisão de tiro, há um episódio eloquente: os artilheiros do Bismarck da terceira salva destruíram o cruzador de batalha Hood (distância - 18 km).
Outro caso: um esquadrão de navios de guerra britânicos, que em minutos se transformou em um monte de destroços dos cruzadores italianos Pola, Zara e Fiume. Deve-se notar que o caso ocorreu na escuridão total, enquanto “Valiant” atingiu “entre os dez primeiros” com a primeira salva.
Algo semelhante aconteceu no Oceano Pacífico quando os japoneses derrotaram a unidade americana por volta de. Savo.
Acidentes - ou meras coincidências? Somente pessoas ingênuas podem pensar assim.
As estatísticas acima não levam em consideração:
P. 1. Batalha com um inimigo obviamente mais fraco, com um resultado óbvio para ele (exemplo: afundamento do cruzador auxiliar "Rawalpindi" pelos navios de guerra "Scharnhorst" e "Gneisenau").
Outro, único em seu tipo, exemplo: ataque de torpedo e abalroamento pelo contratorpedeiro "Glovorm" do cruzador pesado "Admiral Hipper" (durante o confronto o destróier foi afundado).
P. 2. Ações de invasores nas comunicações marítimas. Se os submarinistas se orgulham da tonelagem dos transportes afundados, por que deveriam as tripulações dos navios de superfície se envergonhar? Então, em fevereiro de 1941, o alemão "Hipper" derrotou o comboio SLS-64, afundando 7 navios a vapor em algumas horas.
Durante sua curta carreira, o TKr “Admiral Graf Spee” conseguiu afundar nove navios.
Durante uma de suas viagens ao Atlântico (Operação Berlim), 22 navios aliados com uma tonelagem total de 115 mil brt foram vítimas do Scharnhorst e do Gneisenau. Esses danos sérios são comparáveis às perdas do comboio PQ-17, apenas os defensores da teoria de "navios de guerra obsoletos" nunca ouviram falar dela.
P. 3. Inglório do ponto de vista do autor, mas muito extremo em design. Exemplo: as ações do TKr “Almirante Scheer” nas comunicações da Rota do Mar do Norte (a morte heróica de “Sibiryakov”, ataques a Dikson e à estação meteorológica soviética no Ártico).
P. 4. Apoio de fogo e bombardeio de alvos costeiros. Clássicos do gênero.
Fato interessante. “A maior canhoneira do Báltico” - o TKR alemão “Príncipe Eugen” teve a gratidão das tropas SS.
Para fornecer suporte de artilharia para o pouso e suprimir as baterias alemãs durante o pouso na Normandia, os Aliados trouxeram cinco navios de guerra e 20 cruzadores. Forças não menos poderosas foram recrutadas para fornecer apoio de fogo para os desembarques na Itália e no continente africano.
P. 5. Perdas de aeronaves por fogo antiaéreo de navios. Devido ao seu tamanho, o TKr e o LK sempre foram usados como plataformas para a implantação de vários sistemas de defesa aérea. E, apesar do arcaísmo geral de armas antiaéreas da época da Segunda Guerra Mundial, o ataque de SUCH TARGET foi um evento mortal. Milhares de bravos pilotos deitaram as cabeças na tentativa de se aproximar das “cidadelas marítimas”.
P. 6. O efeito criado pela própria presença de um poderoso navio no teatro de operações. Assim que “Tirpitz” levantou a dupla, os britânicos abandonaram o comboio e fugiram. Junto com os transportes que ficaram sem cobertura, 430 tanques e 200 aeronaves foram para o fundo, sem contar milhares de outras cargas militares importantes. Como disse Sun Tzu: a melhor vitória é vencer sem lutar.
oceano Pacífico
Tendo em vista o tamanho colossal do teatro de operações do Pacífico e as peculiaridades das operações das frotas, as reuniões de "fortalezas flutuantes" aconteciam aqui com menos frequência do que na Europa. Os japoneses excessivamente econômicos mantiveram seus melhores LCs para a “batalha geral”. No entanto, eles usaram seus antigos LKR e LK de forma muito produtiva.
Os navios de guerra rápidos americanos eram usados principalmente para dar cobertura a porta-aviões. Além da função de fornecer defesa aérea de curto alcance, os americanos temiam um avanço à queima-roupa do TKR japonês e dos cruzadores de batalha do tipo "Congo". E, como o tempo mostrou, eles não tiveram medo em vão. Ainda não está claro como uma unidade de sabotagem inteira (8 cruzadores e 4 navios de guerra) penetrou na zona de pouso americana no Golfo de Leyte, evitando a detecção (e destruição) em tempo hábil por numerosos navios americanos e um grupo de aviação de 1200 aeronaves.
Durante os anos de guerra, cinco batalhas famosas com a participação de navios de superfície altamente protegidos de 1ª categoria aconteceram nas águas do Pacífico. Entre eles:
- Batalha no Mar de Java, 27 de fevereiro de 1942. Durante ela, o TKR japonês afundou os cruzadores Exeter e De Reuters.
- “Segundo Pearl Harbor” - o massacre por volta de. Savo em agosto de 1942. Os americanos perderam 4 cruzadores e 1.077 pessoas na batalha noturna. Os cruzadores japoneses não sofreram perdas graves.
- A batalha noturna em Guadalcanal em 13 de novembro de 1942 (o cruzador de batalha Hiei foi afundado pelo fogo de cruzadores e contratorpedeiros, o cruzador San Francisco foi fortemente danificado pelo fogo de retorno).
- A batalha noturna em Guadalcanal em 14 de novembro de 1942 (o encouraçado Dakota do Sul foi danificado pelo fogo dos japoneses TKR e LKR "Kirishima" (26 acertos), o LK "Washington" chegou a tempo de afundar o "Kirishima" em vingança. um navio - o destruidor "Ayanami").
- Lute no Pe. Samar em 25 de outubro de 1944 (três contratorpedeiros e o porta-aviões de escolta Gambier Bay foram afundados, outro, Kalinin Bay, recebeu 12 ataques diretos com granadas perfurantes, os japoneses perderam três cruzadores pesados). Cerca de 500 aeronaves voaram para a área da descoberta de sabotagem, vindas de todos os grupos de porta-aviões próximos e do campo de aviação de Tacloban. Derramar. No entanto, as ações da aviação foram ineficazes contra navios altamente protegidos (as aeronaves eram preparadas contra alvos terrestres, estavam armadas com bombas e não possuíam torpedos). Os japoneses devem suas perdas às ações dos destróieres americanos, que ofuscaram a escolta AB. O resto do esquadrão japonês marchou por quatro horas sob os golpes de um agrupamento aéreo, equivalente em número às asas de cinco porta-aviões pesados! No entanto, todos os cruzadores e navios de guerra voltaram em segurança para a base, incl. TKR "Kumano" com um nariz arrancado.
Entre os heróis do teatro de operações do Pacífico:
- navio de guerra South Dakota. Cobrindo sua unidade na batalha de pe. Santa Cruz, navio de guerra abateu 26 aeronaves japonesas. Mesmo que esse número seja consideravelmente superestimado, a destruição de uma ou duas dúzias de alvos aéreos de uma vez é um registro técnico-militar absoluto. Os próprios americanos afirmam que devem seu sucesso a novos mísseis antiaéreos com um minirarare embutido (um fusível de rádio que é ativado ao voar perto de uma aeronave);
- navio de guerra North Caroline. No início de 1945, o encouraçado conseguia cobrir 230 mil milhas náuticas (o suficiente para circunavegar o globo 10 vezes), a maior parte delas em zona de combate. Em 1942, ela foi danificada por um torpedo de um submarino japonês e voltou ao serviço três meses depois. E ele começou a se vingar.
Aqui está apenas uma breve parte da crônica de combate:
Outro herói esquecido é o encouraçado Colorado, que ficou seis meses na zona de combate (de novembro de 1944 a maio de 1945). Nem um pouso forçado do “kamikaze” no convés, nem outros perigos interromperam sua jornada. O comando o mantinha nos próprios setores do teatro de operações, acreditando acertadamente que se o Colorado se afogasse, ele seria o último a se afogar, depois que o resto da frota tivesse morrido sob os golpes dos kamikaze.
Os japoneses tinham seus heróis. Por exemplo, os couraçados "Hyuga" e "Ise", que irromperam sem perdas de Cingapura ao Japão por meio de uma tela de 26 submarinos americanos e das forças de toda a aviação da Marinha dos Estados Unidos (Operação Ki-ta, 1945). A bordo de cada navio de guerra havia seis mil barris de combustíveis e lubrificantes e gasolina de aviação, além de 4000 toneladas de outras cargas valiosas (minério de tungstênio, zinco, mercúrio, borracha) para a indústria militar japonesa.
Epílogo
De repente, vemos diante de nós os participantes mais furiosos e ativos do teatro de operações naval da Segunda Guerra Mundial. Descobriu-se que os navios, que foram registrados erroneamente como "lixo obsoleto e desnecessário", tinham o maior coeficiente de estresse operacional (KO) entre todas as outras classes de navios (o que, é claro, é explicado por seu tamanho e resistência aos ferimentos de batalha) Eles participaram do número máximo de batalhas, e a maioria deles passou mais tempo no mar do que os navios mais bem-sucedidos de outras classes (unidades menos protegidas, ao tentarem repetir os sucessos do TKr e LK, rapidamente se encontraram no fundo).
Navios altamente defendidos são os únicos que conseguiram lutar e tiveram chance de vencer mesmo nas condições mais desfavoráveis, com a absoluta superioridade numérica do inimigo. Eles tinham muito menos medo de danos do que os navios de classes menores. Eles poderiam lutar apesar de toda a destruição e perda. Mas mesmo no momento mais difícil, as perdas entre seus tripulantes não ultrapassaram alguns%. Tendo recebido uma grande dose de explosivos a bordo, as “cidadelas marítimas” sobreviveram e voltaram ao serviço em pouco tempo.
O TKr e os navios de guerra costumavam receber as missões mais perigosas e eram atraídos para as seções mais difíceis do teatro de operações. Esses navios lutaram bravamente uns contra os outros e enfrentaram todo o espectro de ameaças realizadas na guerra naval.
O próprio autor não vê aqui qualquer razão para a disputa sobre "navios inúteis". Aqui, só podemos argumentar sobre o pouco conhecimento da história por parte de leitores que estão ansiosamente tentando refutar as coisas obviamente óbvias.
Navios de batalha morrem de rir
Sobre o crepúsculo das docas de corte
Em fogo cego, sob um rugido de salva -
Os navios de guerra morrem em fumaça.
