O projeto do sistema de míssil antiaéreo móvel foi realizado com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 2838/1201 de 20 de novembro de 1953 "Sobre a criação de um míssil antiaéreo móvel sistema de combate às aeronaves inimigas. " Nesse período, a União Soviética já testava o sistema de mísseis antiaéreos estacionários guiados S-25, destinados à defesa aérea (defesa aérea) de grandes centros administrativos e industriais do país, porém, dado o alto custo de tais complexos. não foi possível fornecer todos os objetos importantes com cobertura antiaérea confiável no território do país, bem como áreas de concentração de tropas. A liderança militar soviética viu uma saída na criação de um sistema de mísseis antiaéreos (SAM) altamente manobrável, embora inferior em suas capacidades ao sistema estacionário, mas permitindo em um curto espaço de tempo reagrupar e concentrar as forças e meios de defesa aérea em direções ameaçadas. O trabalho de criação do complexo foi confiado à equipe KB-1 do Ministério de Construção de Máquinas Médias sob a liderança do famoso projetista A. A. Raspletina. Com base no pessoal da KB-1 para o projeto do foguete, o OKB-2 foi criado sob a liderança do projetista P. D. Grushina. No processo de projeto do complexo, foram amplamente utilizados os desenvolvimentos e soluções de engenharia encontrados durante a criação do S-25, inclusive aqueles não implantados no complexo estacionário. O projeto da estação de orientação de mísseis (SNR) foi realizado diretamente por uma equipe de projetistas sob a liderança de S. P. Zavorotishchev e V. D. Seleznev com base no método teórico de "endireitamento", que torna possível construir e selecionar as trajetórias mais ideais de voo de um foguete.
Rocket 1D antes do primeiro lançamento, abril de 1955
O foguete, denominado B-750 (produto 1D), foi criado com base em um esquema aerodinâmico normal, tinha duas etapas - um lançamento com um motor de combustível sólido e um sustentador com um motor líquido, que garantiu uma alta velocidade inicial de um lançamento inclinado.
Esquema de foguete 1D:
1. Antena transmissora RV; 2. Fusível de rádio (RV); 3. Warhead; 4. Receptor de antena RV; 5. Tanque de oxidante; 6. Tanque de combustível; 7. Garrafa de ar; 8. Bloco de um piloto automático; 9. Unidade de controle de rádio; 10. Bateria da ampola; 11. Conversor de corrente; 12. Motor de direção; 13. Tanque "I"; 14. Motor principal; 15. Compartimento de transição; 16. Partida do motor.
Especialistas do NII-88 estiveram envolvidos no desenvolvimento do motor de estágio de sustentação, o motor de estágio de lançamento foi criado em KB-2 da planta nº 81. O lançador SM-63 foi criado em TsKB-34 (São Petersburgo) sob o liderança do designer chefe BS Korobov. Na GSKB (Moscou), o veículo de carregamento de transporte PR-11 foi desenvolvido.
Preparando para carregar o iniciador
O projeto preliminar do sistema de mísseis de defesa aérea, denominado C-75, estava basicamente pronto em meados de maio de 1954. Os testes de vôo do foguete B-750 começaram em 26 de abril de 1955 com um lançamento indireto e terminaram em dezembro de 1956 espaço da União Soviética, em agosto de 1956 a liderança do país tomou uma decisão sobre a aceleração total dos trabalhos na introdução do complexo S-75. Embora os testes de campo do complexo tenham começado apenas em agosto de 1957, foram bastante bem-sucedidos. Por decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1382/638 de 11 de dezembro, o sistema de mísseis de defesa aérea SA-75 "Dvina" foi colocado em serviço. Simultaneamente à organização da produção em série do SA-75, a equipe de design do KB-1 continuou a trabalhar na criação de um complexo operando na faixa de 6 cm. Em maio de 1957, um protótipo S-75 operando na faixa de 6 cm foi enviado ao local de teste de Kapustin Yar para teste. O novo complexo implementou a opção de colocar os elementos do SNR em três cabines localizadas em reboques de automóveis de dois eixos, ao contrário do SA-75, onde o equipamento estava localizado em cinco KUNGs de veículos ZIS-151 ou ZIL-157. A decisão foi tomada com o objetivo de preservar os recursos da parte automotiva do complexo (os rebocadores de reboques podiam ser mantidos em caixas estacionárias, enquanto os chassis KUNG ficavam constantemente ao ar livre nas posições de partida).
SNR-75 estação de orientação de mísseis S-75M4 "Volkhov" sistema de mísseis de defesa aérea
No projeto do CHR-75, o princípio originalmente previsto de seleção de alvos foi implementado, o que não foi aplicado no SA-75. Um lançador automático APP-75 foi adicionado ao conjunto de equipamentos SNR.
O novo complexo foi equipado com os lançadores SM-63-1 e SM-63-2, o que garantiu o uso de mísseis modernizados (produto 13D).
O layout dos elementos do sistema de defesa aérea S-75 em posição
Especialmente para o sistema de defesa aérea S-75, foi desenhado o míssil V-750N, posteriormente foi desenvolvida uma modificação mais avançada do V-750VN (produto 13D), que entrou nas tropas a partir do final dos anos 50. Após a conclusão dos testes de campo pelo Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 561/290 de 22 de maio de 1959, o novo complexo foi colocado em serviço sob o nome de S-75N "Desna".
A ogiva é uma massa de fragmentação altamente explosiva de 196 kg (para mísseis 20D) e 190-197 kg (para 5Ya23). O raio de destruição da ogiva pode chegar a 240 m contra alvos como o U-2. Para alvos pequenos, como um caça, o raio de destruição é reduzido para 60 m.
Deve-se notar que a designação S-75 é comum para o nome de todas as modificações do complexo, e havia várias delas para o longo serviço do famoso sistema de defesa aérea:
- SA-75 "Dvina" com mísseis V-750 - o primeiro complexo serial operando em 10 cm
intervalo (1957);
- SA-75M "Dvina" com mísseis V-750V, V-750VM, V-750VK (1957);
- SA-75MK "Dvina" com SAM V-750V - versão de exportação do SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" com mísseis V-750VN - com equipamento elétrico a vácuo de alcance de 6 cm (1959);
- S-75M "Volkhov" com mísseis V-755 (produto 20D), V-755U (produto 20DU) - um complexo com uma zona de combate ao alvo aumentada (1961);
- S-75M "Volkhov" com V-760 SAM (produto 15D) - um complexo com um míssil com uma ogiva especial (1964);
- S-75D "Desna" com mísseis V-755 e V-755U (1969);
- S-75M "Desna" com mísseis V-755 - versão de exportação (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" com mísseis V-759 (produto 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" com o sistema de defesa antimísseis V-760V (produto 5V29) - um complexo com um míssil com uma ogiva especial (1975);
- S-75M4 "Volkhov" com mira óptica de televisão e simulador do SNR (1978)
Em meados da década de setenta, os complexos passaram a ser equipados com aparelho de mira óptica de televisão 9Sh33A com a introdução de um canal óptico de rastreamento de alvos, que possibilitou, em condições de observação visual de um alvo aéreo, realizar o seu rastreamento e bombardeamento sem o uso de sistemas de radar de defesa aérea em modo de radiação. As estações do lançamento posterior também usam um novo design de antenas de feixe "estreito". A altura mínima da área afetada foi reduzida para 200 (100) m. A velocidade de vôo dos alvos atingidos foi aumentada para 3600 km / h. O modo de atirar em um alvo terrestre foi introduzido. Os testes conjuntos de uma nova versão do sistema foram concluídos em novembro de 1978. No decorrer da revisão planejada, os complexos S-75M "Volkhov" dos primeiros modelos foram trazidos ao nível das últimas modificações do C-75M4 "Volkhov" fornecido às tropas.
Dispositivo de mira óptica СНР С-75М4 "Volkhov"
O complexo C-75 foi produzido sob licença na China (HQ-1, HQ-2). Foi exportado para os países participantes do Pacto de Varsóvia, além de Argélia, Vietnã, Egito, Irã, Iraque, China, Cuba, Líbia, RPDC, Moçambique, Mongólia, Síria, Iugoslávia e alguns outros.
O complexo S-75 inclui: a estação de orientação de mísseis SNR-75 (posto de antena, cabine de controle "U", cabine de equipamento "A", telêmetro RD-75 "Amazonka", equipamento de suporte e reboque), lançadores (SM- 63, SM-90) - 6 pçs., Veículos de carregamento de transporte PR-11 - 6 pçs.
RD-75 "Amazon"
O complexo está em serviço com o batalhão de mísseis antiaéreos (zrn) da brigada de mísseis antiaéreos (zrbr). No caso em que a estação de defesa aérea executa tarefas separadamente, ela pode ser conectada ao radar de reconhecimento e designação de alvo P-12 Yenisei e ao rádio altímetro PRV-13 da divisão de engenharia de rádio (RTDN) da brigada.
Radar P-12
Rádio altímetro PRV-13
Interrogadores de rádio baseados em solo "Silicon-2M", "Password-1" e desde meados da década de 1980 - "Password-3" (75E6), "Password-4", interface e cabine de comunicação 5F20 (posterior 5F24, 5X56), designações de alvo de recepção de sistemas de controle automatizados.
Além disso, a divisão poderia ser equipada com o equipamento de comunicação de relé de rádio 5Ya61 "Ciclóide".
Aquando da criação do complexo S-75M "Volkhov" e durante o seu funcionamento, foram efectuadas modificações no hardware da estação de orientação de mísseis, o que permitiu reduzir a altura mínima da área afectada para 1 km.
Launcher SM-90
Para derrotar os alvos do grupo em condições de interferência inimiga, foi desenvolvido um míssil com uma ogiva especial (nuclear).
Após a conclusão bem-sucedida dos testes, o míssil V-760 (15D) com uma ogiva especial para o sistema S-75M foi colocado em serviço.
Decreto de 15 de maio de 1964. N421-166 e Ordem do Ministério da Defesa da URSS N0066 de 1964. Em termos de suas características, correspondia praticamente ao B-755, diferenciando-se dele pela maior altura mínima da área afetada, adotada com base na segurança condições dos objetos cobertos. Em 1964, mísseis 15D (V-760) com uma ogiva especial foram fornecidos para o complexo S-75M, que também poderia ser usado em complexos de modificações posteriores.
Os complexos S-75 marcaram toda uma era no desenvolvimento das forças de defesa aérea do país. Com sua criação, os foguetes foram além da região de Moscou, fornecendo cobertura para as instalações e áreas industriais mais importantes em quase todo o território da URSS.
Os primeiros sistemas de combate foram implantados na fronteira oeste perto de Brest. Em 1960, a defesa aérea já incluía 80 regimentos C-75 de várias modificações - uma vez e meia a mais do que foi incluído no agrupamento C-25. Um ano depois, o número de regimentos C-75 quase dobrou, além disso, 22 brigadas C-75 e 12 brigadas de força mista foram implantadas (C-75 junto com C-125).
Durante a formação das brigadas de mísseis antiaéreos nas Forças de Defesa Aérea do país, surgiu a questão sobre a organização do controle automatizado dos complexos. Em 1963, foi adotado o sistema de controle automatizado para sistemas de mísseis ASURK-1, que fornecia o controle das ações de combate de oito divisões do sistema S-75.
As informações sobre o uso do sistema de defesa aérea S-75 em combate ainda não estão completamente completas e objetivas.
Pouco conhecido para um amplo círculo de fatos, mas a primeira aeronave destruída pelo sistema de defesa aérea foi abatida sobre a China. Na década de 50, aviões de reconhecimento dos Estados Unidos e do Kuomintang Taiwan sobrevoaram impunemente o território da RPC por muito tempo.
A pedido pessoal de Mao Zedong, dois conjuntos de sistemas de defesa aérea SA-75M "Dvina" foram entregues aos chineses e o treinamento de cálculos foi organizado.
Imagem de satélite do Google Earth: Posições do sistema de defesa aérea C-75 na RPC
Em 7 de outubro de 1959, uma aeronave de reconhecimento de alta altitude RB-57D da Força Aérea de Taiwan foi abatida por um complexo S-75 perto de Pequim, a uma altitude de 20.600 m. Foi a primeira aeronave do mundo a ser destruída por um sistema de defesa antimísseis. Por questões de sigilo, foi oficialmente anunciado que ele foi abatido por uma aeronave interceptadora. Posteriormente, várias outras aeronaves foram abatidas sobre a RPC, incluindo 3 aeronaves de reconhecimento de alta altitude U-2 Lockheed. Vários pilotos foram capturados. Só depois disso os voos de reconhecimento sobre o território da China continental cessaram.
Em 16 de novembro do mesmo ano, perto de Stalingrado, o sistema de defesa aérea S-75 foi destruído por um balão de reconhecimento americano voando a uma altitude de 28.000 m.
Em 1o de maio de 1960, uma aeronave de reconhecimento U-2 da Força Aérea dos Estados Unidos foi abatida sobre Sverdlovsk, o piloto Gary Powers foi capturado.
Naquela época, ainda não havia experiência em disparar contra aeronaves inimigas reais, então a nuvem de destroços do U-2 caindo ao solo foi inicialmente levada pelos mísseis para interferência passiva fornecida pela aeronave, e o U-2 nocauteado foi disparado novamente com uma salva de três mísseis. No entanto, não havia nada de errado nisso. Mais triste ainda, o fato de o intruso ter sido destruído por quase meia hora nunca foi registrado, e naquela época havia vários aviões soviéticos no ar, tentando em vão interceptar o intruso. Como resultado, meia hora após a derrota do U-2 devido à confusão no nível do comando local, um par de MiG-19s foi disparado por outra salva de três mísseis, que havia sido levantada para interceptar o intruso quase uma hora antes. Um dos pilotos, Ayvazyan, mergulhou prontamente sob a fronteira inferior da área afetada, e o outro piloto, Safronov, morreu junto com o avião.
No entanto, apesar desse episódio trágico, as forças de mísseis antiaéreos pela primeira vez confirmaram sua alta eficiência. A vitória dos mísseis pareceu especialmente impressionante no contexto de repetidas tentativas malsucedidas de aviões de caça para interceptar o U-2.
Outro uso politicamente significativo do SA-75 foi a destruição do U-2 sobre Cuba em 27 de outubro de 1962. Neste caso, o piloto Rudolph Anderson morreu, e este "primeiro sangue" adicionou lenha ao fogo da "crise dos mísseis cubanos " Naquela época, na "ilha da liberdade" havia duas divisões soviéticas com sistemas de mísseis antiaéreos, que estavam armados com um total de 144 lançadores e o dobro de mísseis. No entanto, em todos esses casos, como no uso de mísseis antiaéreos no U-2 sobre a China em 1962, aeronaves desarmadas de baixa velocidade e não manobráveis foram sujeitas a fogo, embora voando em altitudes muito elevadas. Em geral, as condições de tiro de combate diferiam pouco do alcance e, portanto, a capacidade do SA-75 de atingir aeronaves táticas foi avaliada como baixa pelos americanos.
Uma situação completamente diferente se desenvolveu no Vietnã durante as hostilidades em 1965-1973. Após o primeiro "ensaio" realizado durante a "Crise de Tonkin" em agosto de 1964, a partir do início de 1965 os Estados Unidos começaram a bombardear sistematicamente a DRV (Vietnã do Norte). Logo o DRV foi visitado por uma delegação soviética chefiada por A. N. Kosygin. A visita resultou no início de entregas em grande escala de armas ao DRV, incluindo o sistema de defesa aérea SA-75. No verão de 1965, dois regimentos de mísseis antiaéreos SA-75, tripulados por especialistas militares soviéticos, foram posicionados no Vietnã. Os americanos, que haviam registrado a preparação de posições para novas armas em 5 de abril de 1965, acertadamente assumiram a presença de "russos" sobre eles e, temendo complicações internacionais, não os bombardearam. Eles não mostraram grande preocupação mesmo depois de 23 de julho de 1965, uma aeronave de reconhecimento eletrônico RB-66C registrou a primeira ativação do radar SA-75.
A situação mudou radicalmente no dia seguinte, quando, em 24 de julho, três mísseis disparados por uma tripulação soviética sob o comando do Major F. Ilinykh dispararam contra um grupo de quatro F-4Cs voando a uma altitude de cerca de 7 km. Um dos mísseis atingiu o Phantom, que era pilotado pelos Capitães R. Fobair e R. Keirn, e fragmentos de dois outros mísseis danificaram três outros Phantoms. Os pilotos do Phantom abatido foram ejetados e capturados, dos quais apenas R. Keirn foi solto em 12 de fevereiro de 1973, o destino do co-piloto permaneceu desconhecido.
Então, é extremamente ruim para os americanos, os acontecimentos se desenrolaram pela primeira vez após o início do uso do sistema de defesa aérea. E isso apesar do fato de que os americanos começaram a se preparar para um encontro com mísseis antiaéreos soviéticos imediatamente após a destruição do avião de Powers. Em 1964, no deserto da Califórnia, realizaram um exercício especial "Dessert Strike", durante o qual avaliaram as capacidades da aviação na área de operação de sistemas de mísseis de defesa aérea. E imediatamente após receber informações sobre os primeiros mísseis Phantom abatidos, o Instituto Hopkins se envolveu no estudo de possíveis sistemas de defesa antiaérea.
Seguindo as primeiras recomendações recebidas sobre o combate aos sistemas de defesa aérea, os americanos aumentaram significativamente suas atividades de reconhecimento, avaliando detalhadamente as capacidades de cada sistema de defesa aérea detectado, levando em consideração o terreno circundante e, utilizando áreas não projéteis nas articulações e em baixas altitudes, traçou suas rotas de vôo. De acordo com o testemunho de especialistas soviéticos, a qualidade do reconhecimento era muito alta, e foi realizado com tal meticulosidade que qualquer movimento de mísseis no menor tempo possível tornou-se conhecido dos americanos.
Outras recomendações para o combate aos sistemas de mísseis de defesa aérea foram reduzidas à implementação de técnicas táticas e técnicas - a implementação de uma abordagem para bombardeios de alvos em baixa altitude, manobras na área do sistema de defesa aérea, criação de cobertura de interferência de rádio de EB -66 aeronaves. A principal opção para evitar mísseis durante 1965-1966. tornou-se uma reversão intensa. Poucos segundos antes da aproximação do foguete, o piloto colocou o avião em um mergulho sob o foguete com uma curva, mudança de altitude e curso com a máxima sobrecarga possível. Com a execução bem-sucedida dessa manobra, a velocidade limitada do sistema de controle e orientação do míssil não permitiu compensar o erro recém-surgido, e ele passou voando. No caso de haver a menor imprecisão na construção da manobra, fragmentos da ogiva do míssil, via de regra, atingem a cabine.
Durante o primeiro mês de uso do SA-75 em combate, de acordo com estimativas soviéticas, 14 aeronaves americanas foram abatidas, enquanto apenas 18 mísseis foram usados. Por sua vez, segundo dados americanos, apenas três aeronaves foram abatidas por mísseis antiaéreos no mesmo período - além do já mencionado F-4C (especialistas soviéticos contaram a destruição de três Phantoms naquela batalha de uma vez) no noite de 11 de agosto, um A-4E (de acordo com dados soviéticos - quatro de uma vez) e em 24 de agosto outro F-4B. Esse descompasso em perdas e vitórias, no entanto, característico de qualquer guerra, nos sete anos e meio seguintes de hostilidades tornou-se um companheiro indispensável do confronto entre os sistemas de defesa aérea do Vietnã e a aviação americana.
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea C-75 no Vietnã
De acordo com dados americanos, apenas cerca de 200 veículos foram perdidos no incêndio do SAM. Um dos pilotos abatidos por um míssil antiaéreo era o futuro candidato presidencial John McCain. Pode-se supor que, além da desinformação deliberada em princípio possível, o motivo da subnotificação pelos americanos de dados sobre perdas em sistemas de defesa aérea pode ser a falta de dados objetivos sobre os motivos específicos da morte de suas aeronaves - o piloto nem sempre podia informar ao comando que havia sido alvejado pelo sistema de defesa aérea. Por outro lado, a história de todas as guerras testemunha a superestimação inevitável e muitas vezes não intencional do número de suas vitórias pelos combatentes. Sim, e uma comparação dos relatos dos mísseis, que julgaram a eficácia do disparo pelas marcas nas telas, com um método mais primitivo de contabilizar os aviões americanos abatidos pelos vietnamitas pelos números de série dos destroços, em vários casos indicaram uma superestimativa do número de aviões destruídos por mísseis em 3 a 5 vezes.
O consumo médio de mísseis por aeronave abatida foi responsável por 2-3 mísseis na fase inicial de uso e 7-10 mísseis no momento do fim das hostilidades. Isso se deve ao desenvolvimento de contra-medidas pelo inimigo e ao uso de mísseis anti-radar Shrike. Além disso, é importante lembrar que Dvina lutou em condições extremamente difíceis. Não tendo o suporte de sistemas de defesa aérea de outras classes, os sistemas de mísseis de defesa aérea lutavam em condições de combate com o inimigo constantemente se adaptando às mudanças da situação, livre para mudar as táticas do ataque. Naquela época, não havia uma zona contínua de fogo de mísseis antiaéreos no Vietnã.
No entanto, apesar do fato de que, mesmo de acordo com especialistas soviéticos, o sistema de defesa aérea derrubou menos de um terço das aeronaves americanas destruídas, o resultado mais importante de seu uso foi a necessidade de uma mudança radical nas táticas de combate da aviação, sua força transição para voos a baixas altitudes, onde sofreu pesadas perdas com fogo de artilharia e armas ligeiras, com o que se reduziu significativamente a eficácia do uso da aviação.
Além do Vietnã, sistemas de defesa aérea do tipo C-75 também foram amplamente usados em conflitos no Oriente Médio. A primeira experiência de usá-los na "Guerra dos Seis Dias" dificilmente pode ser atribuída a outros bem-sucedidos. Segundo dados ocidentais, os egípcios, com 18 complexos, foram capazes de lançar apenas 22 mísseis, abatendo dois caças Mirage-IIICJ. De acordo com dados soviéticos, os egípcios tinham 25 divisões S-75 e o número de aeronaves abatidas por mísseis foi de 9. No entanto, o evento mais desagradável daquela guerra foi a captura pelos israelenses na Península do Sinai de alguns componentes do S-75, incluindo mísseis.
Mísseis antiaéreos com mais sucesso foram usados na chamada "guerra de atrito". Em 20 de julho de 1969, os egípcios abateram um Piper Cub israelense e antes do início da guerra de 1973 elevaram o número de vitórias de S-75 para 10. Uma delas foi muito apreciada pelos egípcios quando o S-75 em 17 de setembro, 1971 "decolou" a uma distância de 30 km do avião de reconhecimento de rádio S-97.
Da imagem do viajante do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea C-75 no Egito
A julgar por dados estrangeiros, durante a "Guerra de Outubro" de 1973, outras 14 aeronaves israelenses foram abatidas por egípcios e sírios usando o sistema de defesa aérea S-75.
Os pilotos israelenses condescendentemente chamaram os sistemas de mísseis de defesa aérea S-75 de "postes telegráficos voadores". No entanto, o uso deste sistema de defesa aérea obrigou a abandonar voos em altitude e passar para voos de baixa altitude, o que dificultou a realização de uma missão de combate e levou a grandes perdas de sistemas de defesa aérea de baixa altitude e artilharia antiaérea. Para ser justo, é importante notar que o uso do S-75 no Vietnã foi mais bem-sucedido. Isso foi afetado pela baixa motivação geral dos árabes para lutar, desleixo, ações rotineiras e traição absoluta.
Esses complexos também foram usados no Líbano pelos sírios em 1982. Além das guerras em grande escala no Vietnã e no Oriente Médio, complexos do tipo C-75 foram usados em muitos outros conflitos, começando com o confronto indo-paquistanês de 1965, quando sua primeira vítima no "terceiro mundo" se tornou o indiano An-12, erroneamente confundido com o paquistanês S-130.
Durante a Guerra do Golfo de 1991, o Iraque estava armado com 38 sistemas de defesa aérea S-75. No entanto, todos foram suprimidos ou destruídos como resultado da operação de vários sistemas de guerra eletrônica e de um ataque maciço de mísseis de cruzeiro.
O S-75 foi usado em um grande número de conflitos armados e ainda é usado por alguns países. Em nosso país, foi retirado de serviço no início dos anos 90.
Com base em mísseis de dois estágios do sistema S-75 (20D de várias modificações, 5Ya23), o foguete de alvo RM-75 foi desenvolvido em duas modificações principais. RM-75MV é um alvo de baixa altitude usado para simular alvos aéreos na faixa de altitude de 50-500 m a uma velocidade de vôo de 200-650 m / s, uma faixa de vôo de 40 km. O RM-75V é um míssil de alvo de alta altitude com alcance de vôo de 40-100 km que permite simular alvos aéreos em altitudes de 1000 a 20.000 m com velocidades de vôo de 350-1200 m / s.
Mísseis alvo são usados como parte dos complexos S-75MZ modificados padrão. O complexo de alvos modificado permite: manter um alto nível de prontidão de combate da defesa aérea; treinamento de tripulações de combate em condições próximas às reais; teste de sistemas de defesa aérea; condições dos alvos de ataque em grupo.
