Se alguém pensa que a era dos aviões de combate movidos a hélice está para sempre no passado, ele está errado. No Brasil, a fabricante de aeronaves Embraer não pensa assim. É aqui que hoje é produzida a aeronave leve de ataque turboélice EMB 314 Super Tucano, que é procurada no mercado internacional de armamentos e encontra clientes de forma consistente. Desde 2003, já foram produzidos no Brasil mais de 240 aeronaves de ataque, que são utilizadas pela Força Aérea de 18 estados, enquanto 99 aeronaves de ataque leve Embraer EMB 314 Super Tucano estão em serviço na Força Aérea Brasileira.
Por falar em aeronaves de ataque, muitos lembram imediatamente do avião de ataque soviético / russo Su-25 "Rook" ou do americano A-10 Thunderbolt II "Warthog", no entanto, para resolver uma série de problemas, as capacidades dessas aeronaves parecem ser claramente excessivo. O turboélice leve EMB 314 Super Tucano existe com sucesso em seu próprio nicho, provando que apesar da idade de ouro das aeronaves de ataque, que caiu na Segunda Guerra Mundial, essas aeronaves ainda são procuradas e não precisam ser movidas a jato. O avião de ataque leve Embraer EMB 314 Super Tucano, também conhecido como A29 Super Tucano, pertence à classe dos aviões anti-guerrilha.
A aeronave leve de ataque turboélice EMB 314 Super Tucano foi criada pelos engenheiros da empresa brasileira Embraer a partir da aeronave leve de treinamento de combate turboélice de dois lugares EMB 312 Tucano. O desenvolvimento desta aeronave de treinamento de combate começou em 1978, o primeiro protótipo decolou em 1980 e, desde 1984, a aeronave foi ativamente exportada. Quando você olha para essas duas aeronaves, sua relação se torna inegável, ambas as aeronaves podem ser facilmente confundidas.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Força Aérea Brasileira
O EMB 314 Super Tucano se distingue por um comprimento maior, um conjunto de fuselagem reforçada, uma maior carga de combate e um motor mais potente, e o tamanho da cabine também foi aumentado para maior conforto para os pilotos. Além disso, a aeronave recebeu aviônicos modernos e a chamada "cabine de vidro". O piloto tem à sua disposição dois grandes displays LCD com matriz ativa medindo 6x8 polegadas. Além disso, a cabine da aeronave de ataque recebeu proteção na forma de blindagem Kevlar. O cockpit pode ser equipado com assentos ejetáveis Martin-Baker MK-10lCX. A aeronave recebeu equipamentos de oxigênio a bordo com sistema de geração de oxigênio, macacões anti-sobrecarga para os pilotos e algumas outras melhorias, por exemplo, um sistema de climatização que garante o trabalho mais confortável da tripulação. E a presença de um piloto automático militar moderno permite reduzir a carga de trabalho dos pilotos ao realizar voos de longo prazo.
O primeiro vôo do protótipo EMB 314 Super Tucano ocorreu em 1999, desde 2003 a aeronave está em serviço na Força Aérea Brasileira e é ativamente exportada. O custo de uma aeronave é estimado em US $ 9-14 milhões. O preço é uma das principais vantagens da aeronave leve de ataque brasileira. Um avião é muito mais barato do que helicópteros usados para os mesmos fins. Por exemplo, o custo do helicóptero de combate russo Mi-35M é de mais de US $ 36 milhões. As vantagens da aeronave de ataque também incluem a capacidade de operar em qualquer pista, incluindo aeródromos não pavimentados. A aeronave pode mudar facilmente de localização. Ao mesmo tempo, as funções de uma aeronave de treinamento não desapareceram da máquina. Em locais de implantação permanente, a aeronave de ataque leve Super Tucano também pode ser utilizada para a realização de voos de treinamento, muitas vezes a aeronave é utilizada para aprimorar as habilidades de combate de pilotos de jato.
O Embraer EMB 314 Super Tucano é feito de acordo com a configuração aerodinâmica normal, trata-se de uma aeronave de asa baixa com asa reta. A fuselagem de uma aeronave semi-monocoque. O chassi é triciclo, cada trem de pouso possui uma roda. Um motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-68/3 é usado como uma usina de energia, desenvolvendo uma potência máxima de 1600 hp. Graças a este motor, a aeronave pode acelerar em vôo até 590 km / h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Força Aérea Brasileira
Conforme observado na empresa Embraer, a fuselagem da aeronave nas versões simples e dupla foi projetada levando em consideração as mais modernas tecnologias e automação dos processos de projeto. Ao realizar missões de treinamento típicas, o fabricante garante à aeronave uma vida útil de 18 mil horas ou 12 mil horas de vôo, dependendo da carga e das tarefas realizadas pela aeronave. O projeto da fuselagem tem proteção confiável contra corrosão e boas características de resistência. Uma aeronave de ataque leve pode suportar sobrecargas na faixa de +7 a -3,5g.
A aeronave pode ser utilizada em condições de alta umidade e temperatura ambiente, possui ótimas características de decolagem e pouso, o que permite sua utilização efetiva mesmo em pistas curtas. A cabine da aeronave de ataque é protegida por blindagem Kevlar, que fornece proteção contra balas perfurantes de rifle calibre - 7,62 mm a uma distância de 300 metros. Além disso, de acordo com as garantias do fabricante, o velame da cabine é capaz de resistir a uma colisão com um pássaro a uma velocidade de 270 nós (500 km / h). Além da blindagem de Kevlar, a proteção da tripulação e da aeronave também é fornecida por modernos sistemas de informação: avisos sobre a aproximação de mísseis MAWS (Sistema de Alerta de Aproximação de Mísseis) e avisos sobre irradiação de radar da aeronave por meio de destruição do inimigo RWR (Receptor de alerta de radar). -Traps.
O Embraer EMB 314 Super Tucano também é conhecido como A-29 Super Tucano (versão para a Força Aérea Brasileira). Ele existe em duas variantes principais: o avião de ataque leve A-29A Super Tucano e a versão biplace do A-29B Super Tucano. A Força Aérea Brasileira está armada com 33 aeronaves na versão A e 66 na versão B, mais 4 aeronaves foram perdidas em diversos acidentes.
A versão de ataque monoposto do turboélice Super Tucano difere do modelo mais comum por ter um tanque de combustível protegido de 400 litros instalado no assento do co-piloto, o que aumenta significativamente o tempo da aeronave no ar, ampliando sua capacidade de combate e aumentando o tempo e o alcance da patrulha. A aeronave Super Tucano de ataque leve monoposto, segundo representantes da Embraer, pode ser equipada com equipamentos que permitem sua operação noturna. Assim, torna-se uma espécie de caça noturno real que pode ser usado para interceptar aeronaves leves de traficantes e contrabandistas. Os testes realizados mostraram que a aeronave pode ser utilizada de forma eficaz no combate a helicópteros inimigos.
A principal vantagem da versão de dois lugares do A-29B Super Tucano, como você pode imaginar, é o segundo tripulante. É o que acontece quando o provérbio "uma cabeça é boa - duas é melhor", se revela ao máximo. O segundo membro da tripulação da aeronave de ataque, desempenhando as funções de operador de armas e piloto observador, pode ser muito útil em operações que envolvem patrulhamento de longo prazo da área com a subsequente transição para a fase de choque.
A aeronave leve de ataque turboélice EMB 314 Super Tucano pode carregar vários tipos de armas que podem ser facilmente combinadas dependendo das missões de combate a serem resolvidas. Embutidas na asa da aeronave estão duas metralhadoras de grande calibre 12,7 mm FN Herstal M3P com 200 cartuchos de munição por barril. Além disso, sob a fuselagem da aeronave, pode ser instalado um canhão de jato rápido de 20 mm e mais duas metralhadoras 12,7 mm ou quatro metralhadoras de calibre 7,62 mm (carga de munição de 500 tiros por barril) pode ser colocado adicionalmente nos nós de suspensão sob as asas.
No total, a aeronave possui 5 pontos de suspensão rígida (um sob a fuselagem e 4 sob a asa). A carga máxima de combate é de 1500 kg. É possível usar mísseis ar-ar de curto alcance (classe AIM-9). Também é possível usar bombas de queda livre ou corrigidas Mk 81 (119 kg até 10 bombas) ou Mk 82 (227 kg até 5 bombas). Além disso, é possível instalar lançadores SBAT-70/19 ou LAU-68 para mísseis de aeronaves não guiadas de 70 mm.
A aeronave de ataque leve EMB 314 Super Tucano foi ativamente utilizada para combater guerrilheiros e representantes da máfia do narcotráfico na Colômbia. Também em condições de combate, essas aeronaves de ataque foram utilizadas pela Força Aérea Afegã. Atualmente não há informações sobre a aeronave de ataque perdida em batalhas. Além das funções de ataque, a aeronave é frequentemente usada para reconhecimento e observação do terreno. Por exemplo, no Brasil, essa aeronave de ataque está ativamente envolvida no programa Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), que visa combater o tráfico de drogas e a extração e queima ilegal de florestas na selva amazônica.
Desempenho de vôo EMB 314 Super Tucano:
Dimensões totais: comprimento - 11,3 m, altura - 3,77 m, envergadura - 11,14 m, área da asa - 19,4 m2.
Peso vazio - 3200 kg.
O peso máximo de decolagem é 5200 kg.
A usina é um teatro Pratt & Whitney PT6A-68/3 com capacidade de 1600 HP.
A velocidade máxima é de 590 km / h.
Velocidade de cruzeiro - 520 km / h.
Velocidade de estol - 148 km / h.
Alcance prático - 1330 km.
Alcance da balsa - 2850 km.
Raio de ação do combate - 550 km (com uma carga total de combate de 1500 kg).
Teto de serviço - 10 670 m.
Armamento de armas pequenas - metralhadora 2x12,7 mm na asa, além disso, você pode instalar um canhão de 20 mm sob a fuselagem ou outra metralhadora 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm nas pontas rígidas sob as asas
Carga de combate - até 1.500 kg em 5 nós de suspensão, incluindo lançadores de mísseis ar-ar, ou bombas em queda livre e corrigidas, ou NAR de 70 mm.
Tripulação - 1-2 pessoas.
EMB 314 Super Tucano renderiza da embraerds.com
