Em 15 de janeiro de 1920, um trem incomum chegou a Irkutsk vindo de Nizhneudinsk. Era guardado pelos soldados do Corpo da Tchecoslováquia - ex-militares austro-húngaros de nacionalidade tcheca e eslovaca, que foram capturados pela Rússia. Destes, uma unidade especial da Tchecoslováquia foi formada, que estava sob o controle dos "aliados", principalmente da França.
Na carruagem de segunda classe havia um passageiro notável - o almirante Alexander Vasilyevich Kolchak, que recentemente foi o único governante de vastos territórios na Sibéria Oriental. Mas agora Kolchak estava dirigindo na posição de um prisioneiro. Em 4 de janeiro de 1920, ele, acreditando na palavra dos representantes do comando aliado, entregou o poder ao general Anton Ivanovich Denikin, e ele mesmo concordou em seguir para Irkutsk.
Quando o trem chegou a Irkutsk, foi imediatamente cercado por um estreito círculo de soldados tchecoslovacos. Sem mais delongas, o almirante e seus acompanhantes, entre os quais o presidente do governo russo, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, foram detidos e logo entregues às autoridades locais - o Centro Político de Irkutsk, que era um Socialista-Revolucionário regional - Governo menchevique. O Centro Político em si não era uma estrutura forte e estava se preparando para transferir o poder para os bolcheviques, que tinham formações armadas significativas.
A extradição de Kolchak foi autorizada pelo chefe da missão militar francesa sob o governo russo, General Maurice Janin (foto). Os historiadores o chamam de "assassino indireto" do almirante Kolchak.
Claro, Janin não pôde deixar de entender que destino esperava o almirante depois de ser entregue ao Centro Político de Irkutsk. Mas o general, que era extremamente negativo sobre Kolchak e o movimento branco como um todo, não mudaria sua decisão. Os tchecoslovacos, aliás, estavam sob o controle da missão militar francesa e cumpriram suas ordens, portanto, sem o consentimento de Janin, ninguém ousaria deter o almirante e entregá-lo ao Centro Político.
Na verdade, Kolchak a essa altura não tinha mais interesse para o comando aliado. O almirante russo era "lixo" para eles. Portanto, o general Janin insistiu que as palavras "se for possível" fossem incluídas nas instruções escritas para garantir a segurança de Kolchak. Ou seja, se não houvesse oportunidade, ninguém defenderia Kolchak. E o próprio almirante entendeu perfeitamente bem que ele realmente se tornou um devoto, mas não havia nada que ele pudesse fazer a respeito.
Kolchak foi colocado na prisão provincial de Irkutsk, e já em 21 de janeiro de 1920, o Centro Político transferiu o poder em Irkutsk para o Comitê Revolucionário Militar Bolchevique chefiado por Samuil Chudnovsky. No mesmo dia, começaram os interrogatórios do almirante. Talvez tivessem durado muito mais tempo, mas os bolcheviques temiam que Kolchak pudesse ser repelido pelas unidades sobreviventes da Frente Oriental do exército de Kolchak, que corriam para Irkutsk. Portanto, decidiu-se eliminar o almirante e seu primeiro-ministro, Pepeliaev. Em 25 de janeiro (7 de fevereiro) de 1920, o almirante Alexander Kolchak e o político Viktor Pepeliaev foram baleados perto da foz do rio Ushakovka, perto de sua confluência com o rio Angara. O próprio Chudnovsky comandou a execução de Kolchak e Pepelyaev, e o chefe da guarnição de Irkutsk e o comandante militar de Irkutsk Ivan Bursak (nome real - Boris Blatlinder) chefiou a equipe de execução. Os corpos de Kolchak e Pepelyaev foram jogados no buraco.
Claro, a coisa mais surpreendente na trágica morte de Kolchak não é que os bolcheviques atiraram nele, mas como ele caiu em suas mãos. O governante supremo da Rússia, como o almirante Kolchak se autodenominava, foi deposto e preso em seu próprio território, que estava sob o controle de tropas leais. Ele foi carregado em um trem sob escolta de soldados da Checoslováquia sob o comando do Corpo da Checoslováquia e da missão militar francesa. Acontece que, na verdade, o almirante Kolchak nem mesmo controlava suas próprias ferrovias no território que parecia estar listado sob seu governo. Ele estava em tal situação que não conseguia sequer atrair para ajudar as ainda relativamente numerosas unidades e subdivisões de seu exército, chefiadas por oficiais dedicados.
O que importava? Por que o general francês Janin e o general tchecoslovaco Syrovs decidiram o destino do "governante supremo da Rússia" guiados por suas próprias idéias e interesses? Agora, dizem que Zhanen e Syrovs simplesmente puseram os olhos naquela parte da reserva de ouro do Império Russo, que na época estava sob o controle dos Kolchakites. Mas, mesmo assim, como eles conseguiram realizar uma operação tão grande como a detenção e remoção do governante do território que ele controlava?
Tudo foi explicado de forma bastante simples. A Ferrovia Transiberiana, que tinha a mais importante importância estratégica para a Sibéria e o Extremo Oriente, não era controlada pelo almirante Kolchak e pelas tropas leais a ele na época dos eventos descritos. A artéria ferroviária mais importante era guardada pelo próprio corpo da Tchecoslováquia, cujos soldados entregaram Kolchak à morte certa. Mas como a linha principal acabou nas mãos dos tchecoslovacos, que estavam subordinados ao comando dos "aliados"?
Lembre-se de que o almirante Kolchak assumiu o poder em Omsk no outono de 1918. E já no início de 1919, o corpo da Tchecoslováquia apareceu na Sibéria. Era uma força bastante impressionante - 38 mil soldados, endurecidos nas batalhas da Primeira Guerra Mundial. Os tchecoslovacos estavam subordinados à missão militar francesa na Sibéria, chefiada pelo general Janin. Em Transbaikalia, o poder do ataman Grigory Semyonov foi estabelecido, que, por sua vez, colaborou com o Japão. Representantes da missão militar japonesa estavam sob o comando de Semenov. Agora, uma das principais tarefas dos aliados era estabelecer o controle sobre os territórios mais ricos da Sibéria. E logo foi encontrada uma maneira de estabelecer o controle.
Em março de 1919, nasceu o chamado Comitê Ferroviário Inter-sindical. A tarefa dessa estranha estrutura era monitorar as ferrovias sino-oriental e siberiana. O comitê incluiu representantes de cada potência aliada estacionada na Sibéria. Foi autorizado a participar em suas atividades e "representantes da Rússia", ou seja, o governo Kolchak.
O documento que cria o Comitê Ferroviário Inter-sindical afirma:
A exploração técnica dos caminhos-de-ferro é confiada ao presidente do Conselho Técnico. Este conselho é presidido pelo Sr. John Stephens. Em casos que envolvam tal exploração, o presidente pode dar instruções aos funcionários russos mencionados no parágrafo anterior. Pode nomear assistentes e inspetores ao serviço do Conselho Técnico, escolhendo-os de entre os cidadãos das potências das forças armadas na Sibéria, atribuí-los à administração central do conselho e determinar as suas funções. Se necessário, ele pode enviar grupos de especialistas ferroviários às estações mais importantes. No envio de especialistas ferroviários a qualquer estação, será tida em consideração a conveniência das respectivas competências, sob cuja protecção essas estações ficarão.
Na verdade, a adoção deste documento significava que toda a Ferrovia Transiberiana estava sob o controle dos "aliados". Considerando que não havia praticamente nenhuma comunicação aérea e automobilística na Sibéria naquela época, os “aliados” ganharam o controle não apenas sobre a ferrovia, mas também sobre toda a economia do Leste da Sibéria. Ao concordar com tais condições, o próprio Kolchak se colocou deliberadamente em uma posição dependente, na verdade transformando seu "governo russo" em um órgão administrativo do protetorado das potências aliadas. Afinal, o que mais, senão um protetorado, pode ser chamado de entidade estatal, em cujo território as tropas de vários estados estrangeiros governam ao mesmo tempo, e toda a comunicação ferroviária está sob o controle de estados estrangeiros e é guardada por estrangeiros forças Armadas?
O formidável almirante, considerado um dos mais sérios oponentes da Rússia Soviética, claramente deu "folga" na questão do controle da Ferrovia Transiberiana. E dar uma, e outra vez rendeu aos aliados. Ele ficou totalmente dependente do suprimento de armas, munições e uniformes. Por esses suprimentos, o comando de Kolchak pagou com a parte da reserva de ouro que foi exportada para os territórios controlados por Kolchak na região do Volga.
Uma vez que a Ferrovia Transiberiana estava sob o controle da Entente, em caso de desobediência por parte de Kolchak, os aliados puderam instantaneamente "puni-lo", paralisando todas as comunicações ferroviárias na Sibéria Oriental. Formalmente, o representante de Kolchak participava das atividades do Comitê Ferroviário Intersindical, mas na verdade tinha apenas um voto ali. E os aliados poderiam executar qualquer decisão sem a aprovação de um representante do governo Kolchak.
A própria Ferrovia Transiberiana era protegida por tropas estrangeiras. No leste da Sibéria, as ferrovias eram guardadas por soldados do Corpo da Tchecoslováquia, na Transbaikalia - por unidades japonesas. Toda a parte técnica da comunicação ferroviária também estava sob o controle dos aliados, e os Kolchakitas tiveram que obedecer às instruções dos especialistas americanos que chefiavam a parte técnica da Ferrovia Transiberiana. Na ferrovia havia engenheiros e gerentes estrangeiros que determinavam completamente o seu trabalho, organizavam a movimentação dos trens conforme fosse conveniente para o comando dos aliados.
Curiosamente, as tropas tchecoslovacas também tomaram a ferrovia para Kuzbass, a principal região de mineração de carvão, sob proteção. A área de responsabilidade do Corpo da Tchecoslováquia terminou na região de Irkutsk, e então as tropas japonesas e americanas controlaram a ferrovia para Dairen e Vladivostok. A Ferrovia Amur também estava sob controle conjunto de japoneses e americanos. Pequenos trechos da Ferrovia Oriental da China eram controlados por tropas chinesas.
É interessante que na zona de influência das tropas de Kolchak propriamente dita havia apenas ferrovias para as cidades localizadas a oeste de Omsk. Essas áreas eram de pouco interesse para o comando aliado, já que para controlar a Sibéria Oriental bastava controlar uma Ferrovia Transiberiana, que conectava cidades siberianas com portos do Extremo Oriente. Por meio dele, os aliados exportariam a riqueza nacional russa - de recursos naturais a reservas de ouro.
Assim, o próprio almirante Kolchak preparou um terreno fértil para sua prisão e morte, colocando toda a infraestrutura ferroviária da Sibéria na dependência dos aliados. O Transsib era governado por tchecoslovacos, japoneses, americanos - qualquer um, mas não o povo de Kolchak. E, portanto, quando Zhanen ofereceu a Kolchak a evacuação para Irkutsk, o almirante simplesmente não teve outras opções. Não foi ele mesmo e nem o primeiro-ministro Pepeliaev quem decidiu passar ou não deixar os trens com seus soldados, mas o comando dos aliados.
Como resultado, Kolchak humildemente pediu aos generais Zhanen e Syrov que deixassem não apenas comboios com soldados do corpo da Tchecoslováquia, mas também escalões russos por ferrovia. E generais estrangeiros tiveram a oportunidade de permitir ou não permitir que o "governante supremo da Rússia" enviasse trens através do território no qual ele parecia ser considerado um mestre soberano.
Assim, a derrota das tropas de Kolchak já era uma conclusão precipitada. Os próprios aliados não estavam interessados em Kolchak e a cada mês eles o "afogavam" cada vez mais fundo. Mas a reserva de ouro foi "evacuada" com segurança sob a proteção do Corpo da Tchecoslováquia e seus vestígios posteriores foram perdidos nas margens da Europa e do Japão. Resta ficar espantado com a credulidade e flexibilidade do almirante, uma pessoa que não é estúpida e não é destituída de coragem e dureza pessoal, mas que permitiu que os aliados não apenas fossem enganados, mas também o obrigou a cavar sua própria sepultura.
