Por várias gerações de soviéticos (e não apenas soviéticos), o nome deste cruzador tornou-se uma espécie de fetiche. O lendário navio, que marcou o início de uma nova era na história da humanidade com sua salva, um símbolo da Grande Revolução Socialista de Outubro, é o clichê mais replicado. E qual é a verdadeira história do cruzador "Aurora"?
No final do século 19, a marinha russa cresceu e foi reabastecida com novos navios. Segundo a classificação da época, existia essa subclasse de cruzadores - blindados, isto é, tendo um convés blindado para proteger as partes vitais do navio do fogo articulado da artilharia inimiga. Os cruzadores blindados não carregavam blindagem lateral e não se destinavam a um duelo com navios de guerra. Foi a esse tipo de navio de guerra que o cruzador "Aurora" pousou em 23 de maio de 1897 em São Petersburgo (no Novo Almirantado), do mesmo tipo que o "Pallada" e a "Diana" pousados anteriormente, pertenciam.
Na marinha russa havia (e ainda é) uma tradição de continuidade dos nomes dos navios, e os novos cruzadores herdaram os nomes das fragatas à vela. A construção do navio levou mais de seis anos - o "Aurora" foi lançado em 11 de maio de 1900 às 11h15, e o cruzador entrou na frota (após a conclusão de todos os trabalhos de equipamento) apenas em 16 de julho de 1903.
Este navio não era de forma alguma único em suas qualidades de combate. O cruzador não podia se orgulhar de uma velocidade particularmente alegre (apenas 19 nós - os navios de guerra daquela época desenvolveram uma velocidade de 18 nós), ou armamento (8 canhões de bateria principal de 152 mm - longe de um poder de fogo incrível). Os navios de outro tipo de cruzador blindado (Bogatyr), então adotado pela frota russa, eram muito mais rápidos e uma vez e meia mais fortes. E a atitude dos oficiais e tripulantes para com essas "deusas da produção doméstica" não era muito calorosa - os cruzadores do tipo "Diana" tinham muitas deficiências e problemas técnicos constantemente surgindo.
No entanto, esses cruzadores eram bastante consistentes com seu propósito direto - reconhecimento, destruição de navios mercantes inimigos, cobertura de navios de guerra contra ataques de destruidores inimigos, serviço de patrulha - esses cruzadores eram bastante consistentes, tendo um deslocamento sólido (cerca de sete mil toneladas) e, como resultado, boa navegabilidade e autonomia … Com um suprimento completo de carvão (1.430 toneladas), o Aurora poderia ir de Port Arthur a Vladivostok e retornar sem bunkering adicional.
Todos os três cruzadores se destinavam ao Oceano Pacífico, onde um conflito militar com o Japão estava se formando, e os dois primeiros já estavam no Extremo Oriente quando o Aurora entrou em serviço com navios operacionais. A terceira irmã também tinha pressa em visitar seus parentes, e em 25 de setembro de 1903 (apenas uma semana após a conclusão, que terminou em 18 de setembro), o Aurora com uma tripulação de 559 sob o comando do Capitão 1º Grau IV Sukhotin deixou Kronstadt.
No Mar Mediterrâneo "Aurora" se juntou ao destacamento do Contra-Almirante AA Virenius, que consistia no encouraçado "Oslyabya", o cruzador "Dmitry Donskoy" e vários destróieres e navios auxiliares. No entanto, o destacamento atrasou-se para o Extremo Oriente - no porto africano de Djibouti, em navios russos, souberam do ataque noturno japonês à esquadra de Port Arthur e do início da guerra. Era considerado muito arriscado prosseguir, uma vez que a frota japonesa bloqueava Port Arthur e havia uma grande probabilidade de se encontrar com forças inimigas superiores no caminho para lá. Houve uma proposta de enviar um destacamento de cruzadores de Vladivostok à região de Cingapura para encontrar Virenius e ir com eles a Vladivostok, e não a Port Arthur, mas essa proposta bastante razoável não foi aceita.
5 de abril de 1904 "Aurora" retornou a Kronstadt, onde foi incluída no 2º Esquadrão do Pacífico sob o comando do vice-almirante Rozhdestvensky, preparando-se para marchar no teatro de operações do Extremo Oriente. Aqui nele, seis dos oito canhões de calibre principal estavam cobertos com escudos de armadura - a experiência das batalhas do esquadrão arturiano mostrou que fragmentos de projéteis japoneses de alto explosivo literalmente matam o pessoal desprotegido. Além disso, o comandante foi substituído no cruzador - o capitão da 1ª patente E. R. Yegoriev tornou-se ele. Em 2 de outubro de 1904, como parte do esquadrão Aurora, ela partiu pela segunda vez - para Tsushima.
"Aurora" estava no destacamento de cruzadores do Contra-Almirante Enquist e durante a batalha de Tsushima cumpriu a ordem de Rozhestvensky conscienciosamente - ela cobriu transportes. Essa tarefa estava claramente além da capacidade dos quatro cruzadores russos, contra os quais oito, e depois dezesseis japoneses, agiram contra. Eles foram salvos da morte heróica apenas pelo fato de que uma coluna de navios de guerra russos acidentalmente se aproximou deles e expulsou o inimigo que avançava.
O cruzador não se distinguiu em algo especial - o autor do dano atribuído ao Aurora por fontes soviéticas de danos, que foi recebido pelo cruzador japonês Izumi, foi na verdade o cruzador Vladimir Monomakh. O mesmo "Aurora" recebeu cerca de uma dúzia de golpes, teve vários feridos e vítimas graves - até uma centena de pessoas mortas e feridas. O comandante morreu - sua fotografia está agora em exibição no museu do cruzador emoldurada por uma folha de revestimento de aço perfurada por uma lasca de uma concha japonesa e pranchas carbonizadas do convés.
À noite, em vez de cobrir os navios russos feridos dos furiosos ataques de minas dos japoneses, os cruzadores Oleg, Aurora e Zhemchug se separaram de suas forças principais e se dirigiram para as Filipinas, onde foram internados em Manila. No entanto, não há razão para acusar a tripulação do cruzador de covardia - a responsabilidade por fugir do campo de batalha era do confuso almirante Enquist. Dois desses três navios foram posteriormente perdidos: o "Pearl" foi afundado em 1914 pelo corsário alemão "Emden" em Penang, e o "Oleg" em 1919 foi afundado por torpedeiros britânicos no Golfo da Finlândia.
O Aurora voltou ao Báltico no início de 1906, juntamente com vários outros navios que sobreviveram à derrota japonesa. Em 1909-1910, "Aurora", juntamente com "Diana" e "Bogatyr", integraram o destacamento de vela ultramar, especialmente concebido para a formação prática de aspirantes do Corpo de Fuzileiros Navais e da Escola de Engenharia da Marinha, bem como alunos de a Equipe de Treinamento de suboficiais de combate.
O cruzador passou pela primeira modernização após a Guerra Russo-Japonesa, a segunda, após a qual assumiu a aparência que hoje é preservada, em 1915. O armamento de artilharia do navio foi reforçado - o número de canhões de calibre principal de 152 mm foi primeiro reduzido para dez e depois para quatorze. Numerosa artilharia de 75 mm foi desmontada - o tamanho e a capacidade de sobrevivência dos destróieres aumentaram, e os projéteis de três polegadas não representavam mais uma ameaça séria para eles.
O cruzador foi capaz de levar a bordo até 150 minas - armas de minas foram amplamente utilizadas no Báltico e provaram sua eficácia. E no inverno de 1915-1916, uma novidade foi instalada no Aurora - os canhões antiaéreos. Mas o glorioso cruzador pode não ter sobrevivido até a segunda modernização …
O Aurora conheceu a Primeira Guerra Mundial como parte da segunda brigada de cruzadores da Frota do Báltico (junto com Oleg, Bogatyr e Diana). O comando russo esperava um avanço da poderosa Frota Alemã em Mar Aberto no Golfo da Finlândia e um ataque a Kronstadt e até a São Petersburgo. Para conter essa ameaça, as minas foram colocadas às pressas, e a mina central e a posição de artilharia foram equipadas. O cruzador foi encarregado de realizar o serviço de patrulha na foz do Golfo da Finlândia, a fim de notificar prontamente sobre o aparecimento de encouraçados alemães.
Os cruzadores faziam a patrulha aos pares e, no final do período de patrulha, um par substituía o outro. Os navios russos alcançaram seu primeiro sucesso em 26 de agosto, quando o cruzador ligeiro alemão Magdeburg pousou nas rochas perto da ilha de Odensholm. Os cruzadores Pallada chegaram a tempo (a irmã mais velha do Aurora morreu em Port Arthur, e este novo Pallada foi construído depois da Guerra Russo-Japonesa) e Bogatyr tentou capturar o navio indefeso do inimigo. Embora os alemães tenham conseguido explodir seu cruzador, os mergulhadores russos encontraram cifras alemãs secretas no local do acidente, que serviram bem tanto aos russos quanto aos britânicos durante a guerra.
Mas um novo perigo aguardava os navios russos - a partir de outubro, submarinos alemães começaram a operar no Mar Báltico. A defesa anti-submarina nas frotas de todo o mundo estava então na sua infância - ninguém sabia como e com que era possível atingir o inimigo invisível escondido debaixo d'água, e como evitar seus ataques repentinos. Não havia projéteis de mergulho, muito menos cargas de profundidade e sonares. Os navios de superfície só podiam contar com o bom e velho golpe - afinal, não leve a sério as instruções anedóticas elaboradas, nas quais se prescrevia cobrir os periscópios vistos com sacos e enrolá-los com marretas.
Em 11 de outubro de 1914, na entrada do Golfo da Finlândia, o submarino alemão U-26 sob o comando do Tenente-Comandante von Berckheim descobriu dois cruzadores russos: o Pallada, que estava completando seu serviço de patrulha, e o Aurora, que veio para substituí-lo. O comandante do submarino alemão com pedantismo e escrúpulos alemães avaliou e classificou os alvos - em todos os aspectos, o novo cruzador blindado era uma presa muito mais tentadora do que um veterano da guerra russo-japonesa.
Bandeira do cruzador Eu classifico "Aurora" após a Batalha de Tsushima (da coleção de N. N. Afonin)
O golpe do torpedo causou a detonação dos pentes de munição do Pallada, e o cruzador afundou junto com toda a tripulação - apenas alguns bonés de marinheiro permaneceram nas ondas …
A Aurora se virou e se refugiou nos recifes. E, novamente, não se deve culpar os marinheiros russos pela covardia - como já mencionado, eles ainda não sabiam lutar contra submarinos, e o comando russo já sabia da tragédia ocorrida dez dias antes no Mar do Norte, onde um barco alemão afundou três cruzadores blindados ingleses de uma vez. "Aurora" escapou da destruição pela segunda vez - o cruzador foi claramente preservado pelo destino.
Capitão 1ª patente E. G. Yegoriev - o comandante da "Aurora", que morreu na batalha de Tsushima (da coleção de N. N. Afonin)
Não vale a pena insistir no papel da "Aurora" nos acontecimentos de outubro de 1917 em Petrogrado - mais do que o suficiente já foi dito sobre isso. Notamos apenas que a ameaça de atirar no Palácio de Inverno com as armas do cruzador era puro blefe. O cruzador estava em conserto e, portanto, toda a munição foi descarregada dele em total conformidade com as instruções aplicáveis. E o carimbo "voleio" Aurora "está incorreto puramente gramaticalmente, já que" voleio "é um tiro simultâneo de pelo menos dois barris.
O Aurora não participou na guerra civil e nas batalhas com a frota britânica. Uma aguda escassez de combustível e outros tipos de suprimentos levou ao fato de que a Frota do Báltico foi reduzida ao tamanho de um bunker - um "destacamento ativo" - consistindo de apenas algumas unidades de combate. O "Aurora" foi levado para a reserva e, no outono de 1918, alguns dos canhões foram retirados do cruzador para instalação em canhoneiras improvisadas de flotilhas fluviais e lacustres.
No final de 1922, o "Aurora" - aliás, o único navio da antiga frota imperial russa, que manteve o nome que lhe foi dado desde o nascimento - decidiu-se restaurá-lo como navio-escola. O cruzador foi consertado, dez canhões de 130 mm foram instalados nele em vez dos 152 mm anteriores, dois canhões antiaéreos e quatro metralhadoras, e em 18 de julho de 1923, o navio entrou em testes de mar.
Então, durante dez anos - de 1923 a 1933 - o cruzador se dedicou a um negócio que já lhe era familiar: cadetes de escolas navais praticavam a bordo. O navio fez várias viagens ao exterior, participou das manobras da frota do Báltico recentemente revivida. Mas os anos cobraram seu preço e, devido ao mau estado das caldeiras e dos mecanismos, "Aurora", após outro reparo em 1933-1935, tornou-se uma base de treinamento sem propulsão própria. No inverno, era usado como base flutuante para submarinos.
Durante a Grande Guerra Patriótica, o velho cruzador estava estacionado no porto de Oranienbaum.
Os canhões foram novamente retirados do navio e novecentos e trinta, instalados na bateria costeira, defenderam os acessos à cidade. Os alemães não prestaram muita atenção ao veterano decrépito, que buscava desabilitar os melhores navios soviéticos (como o cruzador Kirov e os couraçados), mas o navio ainda recebia sua porção de projéteis inimigos. Em 30 de setembro de 1941, o cruzador meio afundado, danificado por bombardeios de artilharia, pousou no solo.
Mas o navio sobreviveu novamente - pela terceira vez em seus mais de quarenta anos de história. Depois que o bloqueio de Leningrado foi levantado em julho de 1944, o cruzador foi retirado do estado de morte clínica - foi levantado do solo e (pela enésima vez!) Colocado em reparo. Caldeiras e veículos de bordo, hélices, suportes dos eixos laterais e os próprios eixos, bem como parte dos mecanismos auxiliares, foram retirados do Aurora. Eles instalaram as armas que estavam no navio em 1915 - quatorze canhões Kane de 152 mm e quatro canhões de saudação de 45 mm.
Agora, o cruzador se tornaria um navio-monumento e, ao mesmo tempo, uma base de treinamento para a escola Nakhimov. Em 1948, a reforma foi concluída e a "Aurora" restaurada ficou onde está até hoje - no aterro de Petrogradskaya, em frente ao prédio da escola de Nakhimov. E em 1956, o Museu do Navio foi inaugurado a bordo do Aurora como uma filial do Museu Naval Central.
Aurora deixou de ser um navio-escola para alunos da Escola Nakhimov de Leningrado em 1961, mas o status de navio-museu foi preservado. Longas viagens e batalhas navais são coisas do passado - chegou a hora de uma pensão bem merecida e honrosa. Um navio raramente tem esse destino - afinal, os navios geralmente morrem no mar ou terminam sua jornada na parede da fábrica, onde são cortados para sucata …
Nos anos soviéticos, é claro, a principal (e, talvez, única) atenção era dada ao passado revolucionário do cruzador. Imagens da "Aurora" estavam presentes sempre que possível, e a silhueta do navio de três tubos tornou-se o mesmo símbolo da cidade no Neva que a Fortaleza de Pedro e Paulo ou o Cavaleiro de Bronze. O papel do cruzador na Revolução de Outubro foi exaltado de todas as maneiras possíveis, e houve até uma anedota de piada: "Qual navio da história tinha o armamento mais poderoso?" - "Cruiser Aurora"! Um tiro - e todo o poder entrou em colapso!"
Em 1967, o 50º aniversário da Grande Revolução Socialista de Outubro foi amplamente comemorado na União Soviética. Em Leningrado, fogueiras ardiam em Smolny, perto da qual, apoiados em rifles, estavam pessoas com casacos de soldado e jaquetas de marinheiros revolucionários do décimo sétimo ano com um atributo indispensável - com cintos de metralhadora cruzados no peito e nas costas.
É claro que o navio de honra simplesmente não poderia ser ignorado. Para o aniversário, foi feito o filme "Aurora salva", onde o cruzador desempenhou o papel principal - ele mesmo. Para maior confiabilidade dos eventos retratados, todas as filmagens foram feitas no local. "Aurora" foi rebocado para um local histórico para o Nikolaevsky ponte, onde o episódio da tomada da ponte acima mencionada foi filmado. A visão foi impressionante, e milhares de Leningrados e visitantes da cidade assistiram enquanto a beleza de três tubos cinza flutuava lenta e majestosamente ao longo do Neva.
No entanto, “Aurora” em si não foi a primeira vez que atuou como uma estrela de cinema. Em 1946, durante a reforma, "Aurora" desempenhou o papel do cruzador "Varyag" no filme de mesmo nome. Então "Aurora", como verdadeira atriz, ainda teve que compensar sua personagem - os escudos foram retirados das armas (não estavam no "Varyag"), e um quarto cachimbo falso foi instalado para a veracidade da imagem do cruzador heróico da guerra russo-japonesa.
O último reparo do "Aurora" ocorreu em meados dos anos 80 do século passado, e rumores sobre uma "falsa" Aurora "estão ligados a isso. O fato é que o fundo do cruzador foi completamente substituído, e o antigo foi arrastado para o Golfo da Finlândia e jogado lá. Foram esses restos amputados que deram origem a boatos.
2004-05-26
Em 2004, o cruzador Aurora tornou-se membro da Associação de Navios Navais Históricos, que inclui 90 navios-museu de nove países do mundo. A Rússia entrou nesta organização incomum pela primeira vez: simultaneamente com o cruzador Aurora, o quebra-gelo Krasin foi admitido na flotilha da Associação.
Hoje a principal ocupação do cruzador "Aurora", cuja idade já passou de cem anos, é servir de museu. E este museu é muito visitado - a bordo do navio recebe até meio milhão de visitantes por ano. E, sinceramente, vale a pena visitar este museu - e não só para os nostálgicos de tempos passados.
Em 1 de dezembro de 2010, por ordem do Ministro da Defesa russo (adivinhe!), O cruzador Aurora foi retirado de serviço da Marinha e transferido para o saldo do Museu Naval. A unidade militar que servia no navio foi dissolvida. A tripulação do cruzador "Aurora" foi reorganizada em uma equipe de três militares e 28 civis; o status do navio permanece o mesmo.
Em 27 de junho de 2012, deputados da Assembleia Legislativa de São Petersburgo adotaram um apelo ao Comandante-em-Chefe das Forças Armadas de RF com um pedido para retornar o cruzador ao status de navio nº 1 como parte da Marinha Russa, mantendo uma tripulação militar no navio.
Alarmante é a “retirada para as sombras”. Estamos retirando a frota das listas, retirando a tripulação militar, deixando o pessoal de faxineiros, guias e carregadores? Qual é o próximo? Um restaurante na sala dos oficiais? Já aconteceu (Kudrin, ao que parece, anotado após a cúpula). Um complexo hoteleiro nas cabines da tripulação? Aparentemente, é possível. E então agarrando silenciosamente … um enredo familiar. Eu não gostaria.
Estou surpreso com a própria atitude em relação à memória. Estamos surpresos com a falta de patriotismo adequado, indisposição para servir no exército ou na marinha. E me perdoe, como fazer backup? De 1957 a 2010, foram inaugurados 20 museus de navios no país.
Cruzeiro - 2 ("Aurora" e "Almirante Nakhimov")
Quebra-gelo nuclear - 1 ("Lenin")
Navio patrulha - 1
Barco a vapor - 1
Submarino Diesel - 9
Escuna - 1
Quebra-gelo - 2
Navio de pesquisa - 2
Traineira - 1
Muitos? Alguns? Nos EUA, 8 navios de guerra e 4 porta-aviões servem como museus … Além disso, Iowa e Wisconsin DEVEM ser mantidos em boas condições, adequados para uso em combate. Silêncio sobre destruidores e submarinos.
Pode parecer que foi começado pela saúde e terminado pela paz. Um pouco errado. O desprezo pelos símbolos não pode deixar de afetar muitos aspectos do pensamento.
E não é nem mesmo a demissão de ociosos em outubro. Isso não é o principal no destino do navio. Muito mais importantes são os milhares de cadetes que foram treinados a bordo do cruzador e os milhares de cartuchos de suas armas que foram disparados contra o inimigo, mesmo que em terra. O símbolo de um navio que passou por três guerras é importante. E é importante que haja muitos mais desses símbolos. E eles precisam ser apresentados de uma maneira ligeiramente diferente.
Veja os Estados Unidos. Eles não têm problemas com patriotismo. Talvez, aliás, pelo fato de não terem problemas para acessar tais símbolos. Eu forneci um site abaixo, há até um mapa onde esses símbolos estão localizados. E, afinal, você não pode apenas assistir, mas subir a bordo, escalar todo o encouraçado ou porta-aviões, brincar com simuladores e sentar-se no cockpit. E um submarino geralmente fica por perto. Aqui, jovem cidadão, junte-se … E nos surpreendemos que não tenhamos o devido respeito pelas Forças Armadas.
E de onde vem isso, mesmo que não seja realista desmontar um AK-47 respingado na escola após a abolição do CWP? E quantas oportunidades uma pessoa com menos de 18 anos tem de estar na cabine de um avião ou helicóptero? Ou em um tanque? De alguma forma, nós o temos torto. Mas existe a Internet, transmitindo 24 horas por dia sobre os pesadelos do exército. Há todo tipo de descoberta transmitindo sobre as heróicas vitórias do Exército dos Estados Unidos. Montanhas de filmes de Hollywood sobre esses tópicos (quando eu vi "K-19", haveria admissão para o querido botão - o inferno encontraria a América mais tarde). Há um monte de brinquedos de computador, jogados no mesmo lugar, do outro lado dos oceanos. E aqui está o resultado … Onde estão a "Aurora" e "Nakhimov" contra uma frota tão patriótica, 8 navios de guerra e 4 porta-aviões?
Tudo isso é triste. Guardamos uma quantidade minúscula e o que guardamos não é apreciado. Bem, que se dane ele, com aquele vagabundo … Mas além dele, há algo para mostrar no exemplo da mesma "Aurora". Eu, de fato, para isso, todo o caminho do navio e conduzido. Mostrar o principal não é aquele tiro, mas o caminho do navio, três guerras que serviram ao seu país.
Por que é que? Por que queremos ver nosso país forte, o exército e a marinha poderosos, mas não fazer quase nada por isso? Eu entendo que não depende de nós. Então, o que exigimos daqueles que deveriam vir para nos substituir, mas não o querem? Cuspimos em nosso passado com tanta facilidade que se torna assustador. E não apreciamos o que resta.
Fui instigado a escrever tudo isso pelo diálogo de dois jovens ouvidos no ônibus. Eles discutiram a aeronave da Segunda Guerra Mundial. E um deu ao outro o seguinte argumento: “Onde estão todos os nossos planos milagrosos? Eles permaneceram nos campos de guerra. Existem dezenas de Mustangs voando nos Estados Unidos, e Messers e Spitfires na Inglaterra. Você viu pelo menos um dos nossos? Os modelos nos monumentos não contam! E o segundo não encontrou o que responder. E me lembrei do Desfile da Vitória em Samara. Quando o único IL-2 do país estava voando. O último de 33.000. E eu também não tinha nada a discutir, embora eu realmente quisesse. O cara estava certo em seu próprio caminho: ele simplesmente não teve a oportunidade de tocar a história.
Por muito tempo esta imagem esteve diante de meus olhos: enormes navios de guerra e porta-aviões, prontos para demonstrar seu poder a todos, e um pequeno cruzador sob o céu escuro do Báltico …
Vladimir Kontrovsky "O Destino de um Cruzador"
