Que os leitores regulares da coluna me perdoem por, por alguma razão, eu pular tão sem cerimônia das criticadas calhas leves alemãs para os cruzadores pesados franceses. Sim, em teoria, "Hippers" deveria ir agora, mas aqui - "Algeri". E isso não é acidente. No final, haverá uma resposta para a pergunta de por que isso acontece. Mas tudo é justo.
Assim, após o fim da Primeira Guerra Mundial, a França se viu em um papel secundário, nas potências regionais estranguladas pelo Acordo de Londres e pelo Tratado de Washington. O único rival com quem se podia competir pela supremacia nos mares (mais precisamente, no mar Mediterrâneo) era a Itália.
Já naquela época ficou claro que na área de água do Mediterrâneo não estávamos falando de navios de guerra, essas marretas seriam usadas como último recurso, e todo o trabalho, tanto em tempo de paz quanto em tempo de guerra, ficaria no convés dos cruzadores e destruidores.
Cruzadores … Bem, com eles os franceses e os italianos eram mais ou menos. Os italianos "Trento" e "Trieste" ainda eram sucata, embora o mesmo pudesse ser dito sobre os franceses "Duquesne" e "Suffrens".
Os italianos deram o primeiro passo, largando o Zaras. Esses não eram os melhores navios, mas estavam muito acima de tudo o que já havia sido feito.
O mais interessante é que, de acordo com o acordo de Londres, França e Itália poderiam ter 7 cruzadores pesados cada. E os franceses tiveram 6 !!! E os italianos lançaram até 4 novos Zaras, que obviamente ninguém gostou na França.
Mesmo se os italianos não construíram bons navios (e o fizeram, embora com reservas), os quatro novos cruzadores pesados são uma séria reivindicação de superioridade. Para um novo cruzador é um novo cruzador na piscina do Mediterrâneo.
Era preciso não só responder, mas com rapidez e eficiência. E, quero dizer, os franceses não apenas tiveram sucesso. E ficou ótimo.
Em geral, o projeto do novo cruzador foi inicialmente muito sério, principalmente em termos de reserva. Contra o fundo do "papelão" "Suffrens", o navio parecia um monstro blindado dos tempos anteriores à guerra.
Todas as armaduras verticais tiveram que resistir a um projétil de 155 mm atingido a 15 km, e as armaduras horizontais a 20 km. A proteção anti-torpedo foi encarregada de salvar o navio de ser atingido por um torpedo com uma ogiva de 300 kg de explosivos.
Bem, a aparência também era muito moderna. O nome foi uma homenagem ao 100º aniversário da criação de um protetorado francês sobre a Argélia, que coincidiu com o ano de fundação.
"Argélia".
Estabelecido em 19 de março de 1931. Lançado em 21 de maio de 1932. Comissionado em 15 de setembro de 1934. Morreu em Toulon em 27 de novembro de 1942. Vendido para sucata em 21 de dezembro de 1956.
Sim, o destino é mais do que curto, mas não vamos nos apressar, mas considere-o de forma simples e imparcial - como um encouraçado.
Deslocamento:
- padrão: 10 109 t;
- completo: 13 461 t.
Comprimento: 180/186, 2 m.
Largura: 20 m.
Calado: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (totalmente carregado).
Reserva.
- cinto: 110 mm;
- antepara longitudinal: 40 mm;
- transversal: 70 mm;
- deck: de 30 a 80 mm;
- torres: 100 mm (testa), 70 mm (lateral);
- barbetes: 70 mm;
- torre conning: 100 mm.
Motores. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 litros. com. Velocidade de viagem 31 nós. O alcance de cruzeiro é de 8.700 milhas náuticas a 15 nós. A duração da navegação é de 30 dias.
A usina tem se mostrado muito confiável e econômica. A velocidade máxima de teste foi de 33,2 nós com uma potência de 95.700 cv. Um cruzador de fundo limpo poderia viajar 8.700 milhas a 15 nós, 7.000 milhas a 20 nós e 4.000 milhas a 27 nós com uma reserva de combustível de combate de 2.142 toneladas.
A tripulação é de 616 pessoas.
Armamento.
Calibre principal: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
Pistolas universais 6 × 2 - 100 mm;
4 × 1 - canhões antiaéreos de 37 mm;
4 × 4 - metralhadoras de 13,2 mm.
Armamento de torpedo para minas: 2 torpedos de tubo triplo de 550 mm.
Grupo de aviação: 1 catapulta, 2 hidroaviões Gourdou Leseurre GL-812HY.
Em geral, um conjunto muito forte. Sim, os italianos colocaram usinas de energia abaixo de 100.000 hp em seus cruzadores pesados, mas isso adicionou velocidade, mas não crítica. A armadura era muito melhor que a da Zara, a artilharia universal era duas vezes mais forte, o calibre principal … O calibre principal é uma história completamente diferente. Considerando que não era necessário checar em batalha durante a guerra, teoricamente falando, eu não apostaria nos italianos, que mandaram seus projéteis de 203 mm contra o inimigo durante a guerra e nada mais.
Desde o início da guerra, a "Argélia" conseguiu passar por uma série de modernizações e melhorias e, convém notar, todas foram diretas. Isso não é típico do departamento militar francês, que está simplesmente atolado em uma bagunça.
No início de 1940, todos os canhões antiaéreos de 37 mm de cano único foram substituídos por instalações gêmeas do mesmo calibre. O número de troncos dobrou.
Adicionalmente instalou mais quatro metralhadoras "Browning" M1921 calibre 13, 2 mm. Estas são as "Browning" da empresa belga FN sob o cartucho francês 13, 2x99 da "Hotchkiss".
Em 1942, mais quatro Browning de 13,2 mm foram instaladas. E o mais importante, um radar DEM com comprimento de onda de 2 m foi instalado ao mesmo tempo.
O calibre versátil era luxuoso. Os canhões M1930 de 100 mm estavam realmente acima de seus equivalentes italianos, e o aparecimento desses canhões em navios franceses foi um grande sucesso. As armas podiam disparar contra alvos de superfície e alvos voadores. Os projéteis antiaéreos de alto explosivo voaram a uma altitude de 10 km, os projéteis semi-perfurantes foram disparados a um alcance de até 15 km.
A taxa real de tiro foi de 6 a 7 tiros por minuto.
O calibre principal são as armas de 203 mm do modelo de 1931. Elas não diferiam muito das armas do modelo de 1924 com as quais os cruzadores pesados dos primeiros edifícios estavam armados, mas eram armas muito boas.
A arma tinha três tipos de cartuchos. Peso altamente explosivo 123,8 kg, peso perfurante 123,1 kg. A arma poderia enviar esses projéteis a um alcance de 31,4 km. E havia também um projétil perfurante de armadura reforçado pesando 134 kg, que voava uma distância menor (30 km), mas podia fazer coisas sérias.
Todas as torres do calibre principal tinham nomes próprios. A primeira proa - "Alzhe", em homenagem à capital, a segunda proa - "Oran", a primeira popa - "Kara Mustafa", a segunda popa - "Constantine".
No papel, em números, revelou-se um navio muito sério. Com um bom movimento, boa proteção de armadura, armas. A defesa aérea era definitivamente um ponto fraco, mas isso era típico de muitas frotas no início da guerra.
Uso de combate.
A "Argélia" passou a fazer parte da 1ª divisão ligeira, onde foram reunidos quase todos os cruzadores pesados da frota francesa.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou, "Argélia" foi incluída na composição de "X", que caçava (sem muito sucesso) os invasores alemães no Atlântico. Em 1940, o cruzador estava empenhado em escoltar comboios especialmente importantes, transportando parte das reservas de ouro da França (quase 60 toneladas de ouro) para o Canadá.
Infelizmente, o navio participou de apenas uma campanha de combate real. Isso aconteceu depois que a Itália declarou guerra à França. Em 14 de junho de 1940, o cruzador disparou contra alvos na costa perto de Gênova. E em 22 de junho, a França já havia se rendido ao assinar o Acordo de Compiegne.
Como um dos mais novos navios, o Argélia permaneceu na frota de Vichy, que foi transformada na Frota de Alto Mar. O navio fez sua única campanha militar em novembro de 1940, após a qual as atividades de combate da frota foram praticamente interrompidas.
Em seguida, houve a tragédia de Toulon. Em 11 de novembro de 1942, as tropas alemãs lançaram a Operação Anton - a ocupação do território de Vichy. Ao mesmo tempo, iniciou-se a implementação da Operação Leela, segundo a qual os alemães decidiram assumir a frota francesa.
Tanques alemães apareceram nos arredores de Toulon na manhã de 27 de novembro de 1942. Quase toda a frota francesa estava no porto. Apenas alguns navios e submarinos partiram para chegar a Casablanca, felizmente ninguém atrasou ou tentou parar. O resto se afogou heroicamente no ataque a Toulon.
A "Argélia" deu azar na verdade, sua tripulação foi muito responsável pela destruição do navio, explodindo-o em vários lugares, abrindo as pedras-rei e provocando incêndios. O cruzador pousou no porto e queimou por quase três semanas, transformando-se em uma pilha de metal carbonizado. Ninguém se apressou em apagá-lo, e assim aconteceu para destruir o cruzador.
Desde que Toulon caiu na zona de ocupação italiana, os serviços relevantes da frota italiana tentaram fazer algo com o navio, mas não puderam levantá-lo. Esse foi o fim de tudo.
Os restos do navio foram recuperados apenas em 1949, e em 1956 nada restou do Ajir.
Em geral, é uma história muito triste, porque os cruzadores mais fracos lutaram com bastante sucesso a guerra inteira.
A "Argélia" pode realmente ser considerada um dos melhores cruzadores pesados do mundo do período pós-Washington. Foi muito bem equilibrado. Proteção anti-torpedo decente, boa armadura, artilharia de bateria principal eficaz, armas versáteis excelentes em quantidade suficiente para resolver muitos problemas.
Alguns especialistas acreditam que, no total, a Argélia superou muitos navios de sua época, como o Pensacola, Zara, Almirante Hipper e Takao.
Para ser honesto, tudo é justo nesta lista, embora Takao fosse talvez o mais forte. Ele ultrapassou o "Argélia" em velocidade e alcance, o que não era crítico para um cruzador francês operando no Mediterrâneo, e o navio japonês tinha defesa aérea mais forte. E o cruzador francês já tinha radar no início da guerra, o que tornava a vida muito mais fácil.
Se não fosse o zelo excessivo da tripulação, que poderia simplesmente ter ido para a Argélia ou Marrocos em um cruzador com uma velocidade decente e lá continuar a guerra … Mas acabou sendo assim.
Finalmente, por que a Argélia navegou na frente dos cruzadores pesados alemães da classe Admiral Hipper? É simples. Após o início do avivamento, os alemães precisaram de cruzadores pesados. Isto é bom. Mas simplesmente não havia projetos prontos vivos e bem. E Hitler precisava de navios ontem.
Felizmente para a Alemanha, havia o almirante Canaris e seu "Abwehr", que tinha muitos batedores e especialistas navais competentes. Muito trabalho tem sido feito para extrair informações de natureza classificada e analisar essas informações.
E este trabalho mostrou que a Argélia deve ser tomada como um modelo a seguir. O que os alemães fizeram. Veja como a ideia geral do navio é semelhante. E entre a colocação dos navios, não menos que seis anos se passaram.
Mas "Almirante Hipper" e "Príncipe Eugen" lutaram durante toda a Segunda Guerra Mundial, mas seu protótipo não funcionou. Acontece. Portanto, notamos o excelente trabalho dos franceses na criação de um cruzador pesado, que pode ser chamado, se não ideal, então próximo do ideal. Mas a principal atenção será dada aos navios alemães, cuja vida foi, embora não mais do que a do herói da nossa história, mas muito mais significativa.
