Mitos do rei
Nos artigos anteriores do ciclo sobre o "Tankogrado" de Chelyabinsk, já havia referências a Isaak Moiseevich Zaltsman, mas o tamanho dessa personalidade extraordinária requer uma consideração separada.
Para começar, ainda não há uma avaliação inequívoca do papel do "rei dos tanques" no domínio rápido da produção de veículos blindados na fábrica evacuada dos Urais. No livro citado anteriormente por Nikita Melnikov, "Indústria de Tanques da URSS durante a Grande Guerra Patriótica", Zaltsman parece um gerente cruel e nem sempre competente que quase prejudicou a organização da produção de tanques. Assim, em 13 de outubro de 1941, Isaac Zaltsman, como vice-comissário da indústria de tanques, chegou a Uralmash para identificar os motivos do não cumprimento dos planos para setembro. Examinando as oficinas da empresa (em particular, a oficina nº 29), o Vice-Comissário do Povo viu uma máquina retificadora de lóbulos Texler importada parada no canto. Este equipamento caro foi usado para processar as torres de tanques KV pesados na fábrica de Izhora. No entanto, nos Urais, as torres eram operadas à moda antiga em fresadoras e mandriladoras longitudinais - por algum motivo, o uso do "Texler" acabou por não ser tecnológico. O chefe da loja №29 recusou-se a ligar imediatamente o Texler para atender à demanda de Zaltsman - isso teria interrompido a cadeia de produção existente e retardado ainda mais a montagem dos tanques. No entanto, o chefe da loja nº 29, IS Mitsengendler, foi demitido e preso no mesmo dia por insistência de Zaltsman por intransigência. Surpreendentemente, o entendimento de que um especialista tão importante estava quase enterrado veio com relativa rapidez - em janeiro de 1942, Mitzengendler foi devolvido ao departamento de tecnólogo-chefe da oficina e, mais tarde, novamente ocupou o lugar do chefe da oficina nº 29.
Em geral, naqueles tempos difíceis, a posição de diretor de uma fábrica de defesa às vezes podia ser mortal. Em 24 de outubro de 1941, Isaac Zaltsman continuou sua inspeção na Usina de Turbinas de Ural, que não era digna de montar pelo menos 5 motores diesel V-2 para todo o mês de setembro. Não foi possível montar os motores nem mesmo com as peças vazias que chegaram de Kharkov. Como resultado, Isaac Zaltsman decidiu em uma ordem de demitir o diretor de Lisin, processá-lo e despejá-lo do apartamento departamental. Lisin teve sorte na época - ele perdeu seu cargo, mas permaneceu foragido e, em 1943, tornou-se diretor de uma nova fábrica de defesa em Sverdlovsk. O mais estranho é que a remoção do diretor e a nomeação para o seu lugar do ex-chefe da fábrica de Kharkov, D. E. Kochetkov, não melhoraram particularmente a situação com os motores V-2 em Uralturbozavod. Muitas vezes, a culpa não era da própria planta - a Uralmash não fornecia até 90% das matérias-primas necessárias e, por sua vez, a Metalúrgica Zlaustov não lhe enviava aço-liga nos volumes necessários. Mas Zaltsman tinha uma decisão quanto a isso - o diretor era o culpado, como responsável por tudo, inclusive por outras fábricas.
O ponto de vista oposto sobre o personagem de Isaac Zaltsman pode ser encontrado no livro de Lennar Samuelson "Tankograd: Secrets of the Russian Home Front 1917-1953". Aqui, ele é descrito como um gerente talentoso que conseguiu reorganizar a evacuação e o trabalho da fábrica de Kirov em Leningrado para que a empresa produzisse tanques literalmente sob bombardeio alemão.
Em outras fontes, em particular nas obras de Alexei Fedorov, professor associado da Universidade Estadual de Chelyabinsk, Zaltsman novamente não aparece na melhor luz. O ponto de vista oficial é refutado, segundo o qual a desgraça do pós-guerra do Herói do Trabalho Socialista está ligada à sua falta de vontade de caluniar a liderança de Leningrado (o famoso "caso de Leningrado"). Quem foi o famoso "rei dos tanques" dos Urais?
"Progressivo, ousado e enérgico"
Resumidamente sobre a biografia de Isaac Mikhailovich. Nasceu na Ucrânia em 1905 na família de um alfaiate judeu que sofreu pogroms e morreu prematuramente. Por algum tempo, Zaltsman trabalhou em uma usina de açúcar, em 1928 ingressou no CPSU (b), cinco anos depois se formou no Instituto Industrial de Odessa. Em 1938, ele se tornou o diretor da fábrica de Kirov. O predecessor de Zaltsman neste post foi reprimido. Esse fato, aliás, foi posteriormente adotado por malfeitores, que acusaram o diretor da fábrica de ter se rebelado na onda dos expurgos de Stalin. Os simpatizantes disseram que no Comissariado do Povo da Construção de Máquinas Médias ele era conhecido como uma "pessoa progressista, corajosa e enérgica" e tinha boa reputação com a liderança. Seja como for, Zaltsman ocupou o cargo de diretor da fábrica até 1949 - ele organizou sua evacuação para Chelyabinsk e a criação do lendário Tankograd. Zaltsman também lançou a produção do T-34 na fábrica de Nizhny Tagil em homenagem ao Comintern, no verão de 1942 ele conseguiu dominar a produção do tanque Victory em Chelyabinsk, e no final da guerra supervisionou o programa de pesadas É. Na propaganda oficial do tempo de guerra, o diretor da fábrica de Kirov revelou ser "o representante mais proeminente da gloriosa galáxia de engenheiros econômicos criados pelo partido bolchevique de Lenin-Stalin", um talentoso construtor de tanques, corajoso inovador, ordem portador, amigo da juventude e uma pessoa carinhosa. Pelos materiais impressos, segue-se que Zaltsman sempre buscou o ensino superior, alcançou o cargo de diretor por seu próprio trabalho e, junto com outros operários, foi premiado pelo lançamento de novos tipos de tanques, armas e tratores. Além disso, os residentes de Chelyabinsk aprenderam sobre Zaltsman, que na sitiada Leningrado ele "nunca saiu da fábrica dia ou noite …"; sendo o comissário do povo, ele “não interrompeu a comunicação pessoal e operacional com a fábrica de Kirov”; para dominar o tanque IS "voltou à fábrica", embora houvesse rumores de que isso aconteceu por causa de seu conflito com LP Beria ou VA Malyshev. O lendário diretor de Tankograd, Major General do Serviço de Tanques de Engenharia e Herói do Trabalho Socialista obteve a vitória com três Ordens de Lenin, duas Ordens da Bandeira Vermelha do Trabalho, as Ordens de Suvorov e Kutuzov e a Ordem da Estrela Vermelha. Talvez o mais próximo em influência de Zaltsman durante os anos de guerra foi Nikolai Semenovich Patolichev, o primeiro secretário do comitê regional de Chelyabinsk e do comitê da cidade de Chelyabinsk. Patolichev e Zaltsman desenvolveram relações comerciais construtivas ao longo dos anos de trabalho conjunto. Na verdade, eles formavam um tandem bastante eficaz, dotado de considerável poder do centro de Patolichev, e também era um representante autorizado do Comitê de Defesa do Estado. Ambos entenderam que a atitude favorável de Moscou se baseava em um fornecimento ininterrupto de tanques para o front. Em qualquer outro caso, nenhuma autoridade e experiência pessoal os teria salvado.
Voltemos à opinião dos críticos do diretor. Argumenta-se que a qualidade dos veículos blindados produzidos nas fábricas de Tankograd era por vezes terrível: a quantidade de produção aumentou devido ao baixo nível de montagem. E a evacuação relativamente bem-sucedida da fábrica de Kirov é mérito de vários outros diretores e gerentes, mas não de Zaltsman pessoalmente. A demissão do diretor de todos os cargos no pós-guerra não foi uma consequência mítica do caso de Leningrado, mas simples incompetência. Digamos que o lendário "rei dos tanques" em tempos de paz não pudesse organizar a produção de tratores, tanques e, o que é muito importante, equipamentos para a nascente indústria nuclear dos Urais.
Entre os trabalhadores da fábrica de Kirov, Zaltsman era conhecido por seu caráter ambíguo. Em particular, houve histórias sobre suas "coisas de Odessa", das quais falamos no início deste artigo. Poderia Zaltsman, na frente de todos, desafiadoramente remover a pessoa (diretor, chefe da loja) de seu posto e, depois de algum tempo, tête-à-tête “perdoar” o culpado e reintegrá-lo no cargo? O diretor de "Tankograd" facilmente se atreveu a soluções inesperadas para problemas. Eu pessoalmente saí em busca de um lote de rádios tanque presos em algum lugar perto de Omsk em um avião particular. E para a construção de caminhos de pedestres até a entrada da fábrica, ele desafiadoramente jogou os gerentes responsáveis por isso em uma poça e os convidou a "esguichar" até a porta. Ele conquistou o amor popular também com o caso de um jovem operário que ficava descalço diante da máquina - Zaltsman ligou para o gerente da loja e o fez dar as botas para o menino. Insatisfeitos com o diretor de "Tankograd" ficaram indignados com a comida pobre, a falta de moradia, as dificuldades com a re-evacuação, mas em tempo de guerra, por razões óbvias, isso não saiu. Mas nos primeiros anos do pós-guerra houve até protestos abertos contra Zaltsman e sua comitiva. Cartas foram enviadas a Moscou dizendo que Zaltsman era "um capitalista, um skinner, uma pessoa arrogante que se preocupa apenas com seu próprio bem-estar".
Desde 1949, o nome de Zaltsman foi excluído da história oficial por um longo tempo, e em 1957 foi publicado o romance "A Batalha na Estrada" de G. Ye. Nikolaeva, no qual o herói negativo, o diretor da fábrica de tratores Valgan, parecia muito com o desgraçado Herói do Trabalho Socialista. Aprenderemos por que isso aconteceu na continuação da história.
