O anúncio do "batismo de fogo" do F-35 Lightning II (na versão israelense de "Adir" (poderoso)) pela Força Aérea do estado judeu inspirou a comunidade de especialistas e jornalistas. Todos esperavam os detalhes deste, provavelmente o primeiro uso em combate, deste mais divulgado e acompanhado de muitos escândalos da aeronave de quinta geração.
Lembre-se de que Israel é o primeiro dos aliados americanos a adotar esse novo produto e, portanto, acumulou a maior (exceto os Estados Unidos) experiência na operação dessas máquinas.
No entanto, nenhum detalhe foi dado. Onde e quando o avião foi usado, que tarefa ele executou - tudo isso está coberto de escuridão. O máximo de informação que os jornalistas conseguiram dos representantes do IDF é a afirmação de que "Adir" se mostrou da melhor parte.
Tudo isso está acontecendo de acordo com a "política de não resposta" proclamada pelo Comandante da Aeronáutica Major General Amikam Norkin, o que significa que a assessoria de imprensa e funcionários do departamento não comentam, negam e não confirmam as diversas reportagens sobre esta aeronave..
Esta abordagem parece bastante estranha para um país democrático, ao qual Israel está reivindicando o status. Não se trata de divulgar informações classificadas, mas os cidadãos devem saber em que gasta o seu dinheiro. Além disso, as informações sobre o F-35 são fechadas não apenas para os israelenses comuns, mas também para a maioria dos parlamentares.
Isso cria muitas perguntas e suspeitas. Em particular, a mídia está espalhando rumores sobre o uso repetido da aeronave em combate.
Em particular, é relatado que os "Adirs" foram usados repetidamente para ataques terroristas na Síria. Além disso, em outubro do ano passado, um F-35 estava durante um ataque pirata, supostamente danificado por um míssil do canhão antiaéreo S-200 da Síria.
A ignorância dos militares sobre todos esses rumores leva o público israelense a pensar que o Adir não é tão bom quanto é relatado e que não está escondendo dele capacidades incríveis além da aeronave, mas inúmeras falhas no design bruto. E esse desejo de confidencialidade nos faz supor um componente de corrupção em tudo isso.
Essas suspeitas se intensificaram ainda mais no contexto do escândalo de corrupção ocorrido na RFA. Recentemente, soube-se que o comandante da Luftwaffe, tenente-general Karl Müllner, seria demitido por fazer lobby para a compra de caças F-35 americanos pela Alemanha.
Claro, tal formulação da questão e tal solução organizacional parecem sugerir a desonestidade óbvia de Mülner.
Como é bem sabido, o lobby não é de forma alguma altruísta. E ela, claro, não é compatível com o posto de Comandante-em-Chefe da Força Aérea. Para chamar uma pá de pá, neste caso a palavra “lobbyismo” é um eufemismo para os termos “corrupção” e “suborno”.
Mas, aparentemente, eles estão tentando resolver esse problema nos bastidores, minimizando sua publicidade. Portanto, nenhum processo criminal foi iniciado contra o general - ele foi simplesmente afastado do caso e, em maio, será aposentado antes do previsto.
Talvez tenha sido feito com muita delicadeza para não piorar as relações com os Estados Unidos.
A ministra da Guerra alemã, Ursula von der Leyen, rejeitou os planos de Mülner de substituir os antigos caças Panavia Tornado por F-35s e decidiu reequipar a Luftwaffe com caças Eurofighter Typhoon. Fontes não conhecidas no Bundeswehr indicam que essa escolha foi ditada não apenas por reivindicações técnicas ao lutador americano, mas também por considerações de ordem geopolítica.
Muito provavelmente, isso se refere à posição do Conselho de deputados do Bundestag, segundo a qual uma transição completa para o F-35 enfraquecerá a indústria de defesa europeia e colocará a Alemanha na dependência dos Estados Unidos.
E essas considerações são bem fundamentadas. O escândalo com o comandante-em-chefe da Luftwaffe, que não se tornou o "caso Müllner", mostra claramente com que métodos os Estados Unidos estão promovendo a venda de suas armas a seus aliados.
Ainda antes, os americanos conseguiram impor a participação financeira no programa JSF (para o desenvolvimento do F-35) a aliados da OTAN como Grã-Bretanha, Itália, Dinamarca, Holanda, Canadá e Turquia, contando com seus "lobistas" nestes países.
A isso podemos acrescentar que Washington fez todos os esforços, usando pressão política e econômica, bem como suborno banal, a fim de eliminar a concorrência potencial no desenvolvimento e produção das aeronaves de 5ª geração.
O resultado é óbvio: a preocupação da Dassault nEUROn, que anunciou o início dos trabalhos de criação de uma máquina de nova geração, atualmente conta apenas com UAVs criados com o uso de tecnologias stealth.
A situação é um pouco melhor para os japoneses, que, por assim dizer, também estão empenhados na criação de um lutador de última classe.
Mas o trabalho na aeronave ATD-X Shinshin não foi muito além da fuselagem do protótipo. E especialistas sugerem que o avião não irá além do demonstrador de tecnologia.
No entanto, os designers japoneses estão tentando salvar seus desenvolvimentos, convidando os americanos a continuarem trabalhando juntos. Essa circunstância também é uma indicação indireta do que impede os aliados americanos de trabalharem na criação de suas próprias máquinas de 5ª e 6ª gerações.
Os esforços dos americanos criaram tal situação que praticamente não há alternativa ao F-35 para seus aliados. Afinal, eles não vão comprar o J-20 dos chineses, ou o Su-57 da Rússia?
O mesmo Eurofighter Typhoon, por melhor que seja a aeronave, ainda é uma aeronave de 4ª geração, e o "teto" de suas atualizações é 4 ++.
Porém, pode-se supor que o F-35, no final, será trazido, eliminando todas as falhas - em grande parte às custas dos aliados.
Que, ao invés de desenvolver seu próprio complexo militar-industrial, e ganhar dinheiro com a venda de seus produtos, são obrigadas a comprar equipamentos "brutos" dos americanos e pagar por sua posterior modernização.
