A principal tendência na reforma da Força Aérea na maioria dos países do mundo no período até 2015 e além será sua redução quantitativa, ao mesmo tempo em que se esforça para aumentar a eficácia do combate. Isso levará a um estreitamento do mercado de exportação de caças e, consequentemente, a uma competição mais acirrada. No curto prazo, essa situação será agravada pela crise econômica mundial iniciada em 2008. Nessa situação, a competição no mercado mundial de caças vai se acirrar ainda mais.
A principal forma de aumentar a eficácia de combate da Força Aérea com sua redução quantitativa é a introdução de novos caças multifuncionais.
Nesse segmento do mercado, a Rússia está enfrentando uma competição acirrada com os principais fabricantes ocidentais de equipamentos militares. Os principais concorrentes da AHK Sukhoi e RSK MiG são as empresas americanas Lockheed Martin (F-16, F-35) e Boeing (F-15, F / A-18), além do consórcio da Europa Ocidental Eurofighter (EF-2000) Em alguns mercados regionais, as empresas russas competirão com a sueca SAAB (JAS-39 Gripen), a francesa Dassault (Rafale) e a chinesa Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
PRINCIPAIS JOGADORES DO MERCADO GLOBAL DE LUTADORES MULTIFUNCIONAIS
F-35
O cálculo inicial foi baseado no fato de que os países parceiros no programa F-35 da empresa Lockheed Martin podem adquirir 722 caças: Austrália - até 100 unidades, Canadá - 60 unidades, Dinamarca - 48 unidades, Itália - 131 unidades, Holanda - 85 unidades, Noruega - 48 unidades, Turquia - 100 unidades. e Grã-Bretanha - 150 unidades. (90 para a Força Aérea e 60 para a Marinha). As necessidades de dois parceiros sem risco, Cingapura e Israel, foram identificadas em 100 e 75 unidades. respectivamente. Ou seja, no total, o máximo é de 897 unidades, e levando em consideração o pedido da Força Aérea, Marinha e USMC - 3340 unidades.
De acordo com as estimativas iniciais, levando-se em consideração as possíveis vendas do F-35 para outros clientes, em 2037 o número total de aeronaves produzidas poderia chegar a 4.500 unidades. No entanto, esses planos já foram significativamente ajustados para baixo.
O principal problema do F-35 no momento é o aumento do custo do programa e, consequentemente, o aumento do custo da aeronave, bem como o atraso crônico em relação ao cronograma original (agora em mais de dois anos). Além disso, o F-35 não deve ser considerado um candidato indiscutível de aquisição por todos os estados parceiros do programa. No momento, quase todos esses países (com raras exceções) estão considerando a possibilidade de reduzir o pedido ou procurando uma alternativa mais acessível. Além disso, na maioria desses países, o F-35 participará de licitações, ou seja, não há previsão de compra direta.
O ponto fraco do programa de exportação do F-35 é que, diante da forte concorrência dos caças europeus e da Rússia, a Lockheed Martin subestima o mercado dos países para os quais as ofertas de compensação e a participação da indústria local são obrigatórias na celebração de contratos militares.
No entanto, apesar dos problemas do programa, a entrada no mercado mundial do caça F-35 mudará significativamente a situação e o equilíbrio de forças. Na fase inicial de entregas de exportação do F-35 (de 2014 a 2017), essas mudanças não serão tão significativas. No entanto, a longo prazo, o F-35 e o russo PAK FA serão os únicos caças de quinta geração no mercado.
F-16 "Falcão de combate"
O caça tático Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon é um dos líderes em número de aeronaves entregues ao mercado americano e estrangeiro e é produzido há mais de 30 anos.
Mais de 4.400 F-16 de vários tipos foram construídos em linhas de montagem localizadas em cinco países. A Força Aérea e a Guarda Nacional dos EUA estão armadas com mais de 1.300 aeronaves desse tipo. A produção do F-16 para a Força Aérea dos Estados Unidos está concluída. O último 2.231º F-16C adquirido pela Força Aérea dos EUA foi entregue em março de 2005. Os caças F-16 permanecerão na Força Aérea dos EUA até 2025 e serão gradualmente substituídos pelo F-35. Agora a produção do F-16 é feita apenas para suprimentos de exportação.
No momento, caças F-16 foram escolhidos por clientes de 25 países, incluindo Israel, Itália, Jordânia, Egito, Marrocos, Turquia, Polônia, Paquistão, Emirados Árabes Unidos, Omã, Bahrein, etc. (mais de 2.200 máquinas foram exportadas no total). A Lockheed Martin tem atualmente 103 pedidos de fornecimento de aeronaves F-16, e sua produção deve continuar até pelo menos 2014 (incluindo o pedido do Iraque).
No entanto, a gerência da Lockheed reconhece que o prazo para o programa de produção do F-16 está quase concluído.
No período 2002-2005. 292 novos caças F-16 foram exportados por US $ 12.364 bilhões, em 2006-2009. - 189 unidades no valor de US $ 10,9 bilhões. A carteira atual de pedidos com entrega em 2010-2013. é 157 carros que valem $ 10,3 bilhões.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet e F-15 Eagle
O caça Boeing F / A-18 Hornet está em serviço na Marinha e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, bem como em 7 países estrangeiros. No total, mais de 1.700 F / A-18 com várias modificações foram produzidos. Cerca de 1200 aeronaves estão em serviço na Marinha e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, mais de 400 unidades. entregue às Forças Aéreas da Austrália, Espanha, Canadá, Kuwait, Malásia, Finlândia e Suíça.
Atualmente, a última modificação está em produção - F / A-18E / F "Super Hornet". F / A-18E - versão monoposto do caça, F / A-18F - biplace.
O primeiro cliente estrangeiro dos caças F / A-18E / F Super Hornet foi o Ministério da Defesa australiano, que em abril de 2007 encomendou 24 unidades. "Super Hornet" vale cerca de US $ 2,9 bilhões.
A Boeing com F / A-18E / F Super Hornet está participando de várias licitações e tem grandes chances de ganhar. Em particular, o F / A-18E / F Super Hornet participa de licitações para a Força Aérea Brasileira (36 unidades), Grécia (40 unidades), Dinamarca (48 unidades), Índia (126 unidades), Romênia (48 unidades)..), Japão (100 unidades).
Levando em consideração as possíveis "entregas adicionais" de F / A-18E / F para países já em serviço com F / A-18, bem como os resultados dos concursos, as vendas totais de F / A-18E / F no mundo mercado no período até 2015 pode ser de até 100 unidades.
F-15 "Eagle" caça de várias modificações fabricado pela "Boeing" no valor de cerca de 1000 unidades. está em serviço na Força Aérea dos EUA. Além disso, os F-15s foram entregues às Forças Aéreas de Israel, Arábia Saudita, Japão e Coréia do Sul (mais de 400 unidades).
A produção em série começou em 1974. Atualmente, a produção atual é uma modificação do F-15E "Strike Eagle", que é um caça multifuncional de dois lugares.
No total, mais de 1.500 aeronaves F-15 de várias modificações foram fabricadas. De acordo com os planos da Força Aérea dos Estados Unidos, os F-15 das últimas modificações estarão em serviço até 2020 até serem completamente substituídos pelos caças F-22 Raptor.
Levando em consideração os problemas que podem surgir para uma série de clientes potenciais de caças F-35, a Boeing desenvolveu um protótipo do caça F-15SE Silent Eagle, em cujo projeto são utilizadas as tecnologias de aeronaves de quinta geração, incluindo cobertura anti-radar, arranjo conformado de armas de sistemas, aviônica digital, bem como uma unidade de cauda em forma de V.
A Boeing está oferecendo agora o F-15SE para a licitação da Força Aérea da Coréia do Sul (60 unidades), Japão (100 unidades). As vendas totais do F-15E para o mercado externo no período até 2015 podem ser de até 100 unidades No período 2002-2005. A Boeing exportou 4 novos caças F-15 e F / A-18 no valor de US $ 460 milhões, em 2006-2009. - 36 unidades no valor de US $ 4,4 bilhões. A carteira atual de pedidos com entrega em 2010-2013.é 69 carros que valem $ 8,42 bilhões.
Eurofighter
Em 2002, o consórcio assinou o primeiro contrato de exportação com o governo austríaco para o fornecimento de 18 caças Tranche-2 no valor de 1,95 bilhão de euros (US $ 2,55 bilhões). No entanto, então, por insistência do lado austríaco, o Ministério da Defesa austríaco e o Eurofighter chegaram a um acordo sobre a compra de apenas 15 veículos da Tranche-1 no valor de 1,55 bilhões de euros.
O segundo cliente de exportação foi a Arábia Saudita, que em setembro de 2007 celebrou um contrato com a BAe Systems no valor de £ 4,430 milhões ($ 8,86 bilhões) para a entrega de 72 aeronaves EF-2000 Typhoon, bem como a transferência de tecnologias de produção. a indústria de defesa da Arábia Saudita. Ao mesmo tempo, o custo das aeronaves adquiridas é idêntico ao preço de aquisição pela Força Aérea Britânica (cerca de US $ 62 milhões por unidade).
Agora, o consórcio Eurofighter participa de quase todas as grandes licitações internacionais.
No período 2006-2009. A Eurofighter exportou 23 novos caças EF-2000 Typhoon no valor de $ 2,68 bilhões. Atual carteira de pedidos com entrega em 2010-2013. é 42 carros no valor de $ 5,17 bilhões.
Rafale
A aeronave foi desenvolvida pela empresa Dassault nas versões padrão e de convés e destinava-se a substituir, em primeiro lugar, os caças-bombardeiros da Força Aérea Jaguar e os caças-bombardeiros Super Etandar da Marinha.
A produção em série da versão convencional do caça Rafal começou em 1998, e sua modificação baseada em porta-aviões - em 1999. O primeiro esquadrão de aviação Rafale foi concluído em 2002 e atingiu o estado operacional em meados de 2006.
Até agora, o único cliente do caça Rafale são as Forças Armadas francesas. A Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos pode se tornar o primeiro cliente estrangeiro. A França não tem pedidos de fornecimento de caças Mirage-2000 (em 2002-2009, 54 novos caças Mirage-2000 no valor de US $ 3,5 bilhões foram exportados).
JAS-39 Gripen
Apesar da crise econômica, o governo sueco pretende financiar totalmente o programa de criação de um caça de quinta geração baseado no "Gripen" existente. Inicialmente, está prevista a encomenda de um lote de 10 novas aeronaves. A atratividade do Gripen para diversos países é explicada por suas elevadas características táticas e técnicas e condições financeiras e econômicas de entrega favoráveis.
No período 2002-2005. Foram exportados 14 novos caças JAS-39 "Gripen" no valor de US $ 775 milhões, em 2006-2009. - 24 unidades no valor de US $ 1, 62 bilhões. A carteira atual de pedidos com entrega em 2010-2013. é 25 carros que valem $ 1,6 bilhão.
J-7, J-10, JF-17
A China está competindo atualmente com líderes mundiais apenas nos mercados de países do terceiro mundo. Em particular, o Chengdu JF-17 é, em alguns casos, um concorrente direto do MiG-29 russo.
No período 2002-2005. A China exportou 35 novos caças de vários tipos no valor de US $ 350 milhões, em 2006-2009. - 25 unidades no valor de R $ 405 milhões A carteira atual de pedidos com entrega em 2010-2013. é 129 carros no valor de $ 2,82 bilhões.
EMPRESA "SECA" NO MERCADO MUNDIAL DE LUTADORES MULTIFUNCIONAIS
Até 2015, a Sukhoi pretende manter sua posição no mercado mundial de caças multifuncionais, aumentando as entregas de exportação dos caças Su-27SK e Su-30MK e lançando a produção em série do Su-35. O desenvolvimento do caça multifuncional Su-35 permitirá que a Sukhoi se mantenha competitiva no campo de caças pesados até aproximadamente 2020. A partir de 2017, a empresa planeja iniciar as entregas de exportação de caças de quinta geração.
Em meados desta década, os mercados dos principais compradores de caças Su - China e Índia - estavam quase completamente saturados e, em um futuro previsível, eles não farão novas compras em grande escala de aviões de combate russos. No entanto, ambos os países no futuro adquirirão caças russos, mas em quantidades muito menores.
Diante do estreitamento dos mercados na China e na Índia, a Sukhoi concentrou seus esforços na diversificação dos importadores de aeronaves Su. A política de marketing competente seguida ao longo dos anos pela administração da Sukhoi garantiu o alto desempenho. Grandes contratos foram assinados com a Malásia, Indonésia, Argélia, Venezuela e Vietnã. Em vários desses países, a Sukhoi conseguiu vencer a competição acirrada com os principais fabricantes ocidentais de caças multifuncionais. Isso nos permite dizer que a empresa Sukhoi conseguiu virar a maré e resolver a mais difícil tarefa de diversificar os importadores de caças russos.
A GAMA DE LUTADORES MULTIFUNCIONAIS DA EMPRESA "SECA"
Su-27 / Su-30
O desenvolvimento do Su-27 começou em 1971, o primeiro vôo do protótipo ocorreu em 1977. Desde 1982, mais de 900 aeronaves de várias modificações foram construídas.
China
A China é o maior comprador da aeronave Su-27 / Su-30. Para o período de 1991 a 1997. 50 caças Su-27 foram entregues à China, incluindo 38 aeronaves Su-27SK monoposto e 12 Su-27UBK biplace no valor de cerca de US $ 1,7 bilhão.
Em 1996, a China adquiriu uma licença para fabricar 200 aeronaves Su-27SK sem o direito de reexportar para terceiros países. O custo do negócio é estimado em US $ 2,5 bilhões. Os caças foram montados em uma fábrica de aeronaves em Shenyang. No final de 2004, um total de 105 conjuntos de veículos foram entregues. Todas as 105 aeronaves foram montadas no final de 2007. Posteriormente, as negociações para o fornecimento de mais 95 kits de veículos para a montagem do Su-27SK chegaram a um impasse. Na verdade, a China se recusou a continuar a implementar este programa de licenciamento.
Em 2000-2001. 38 caças Su-30MKK multiuso de dois lugares foram entregues à China sob um contrato de US $ 1,5 bilhão assinado em 1999.
Em 2000-2002. Como parte do reembolso da dívida estatal pela Rússia, a China recebeu 28 lutadores de treinamento de combate Su-27UBK de dois lugares.
Em 2003, a Sukhoi concluiu o segundo contrato de fornecimento de caças Su-30MKK para a China. Sob este contrato, a Força Aérea do PLA entregou 38 veículos.
No outono de 2004, a KnAAPO concluiu a entrega de 24 caças Su-30MK2 para a Marinha chinesa. Todos os aviões Su-30MK2 fornecidos pelo PLA são navais e têm funções expandidas de ação contra alvos de superfície usando os mísseis anti-navio Kh-31A.
Pelo fato da China ter demandado a transferência de tecnologia para a produção do Su-30MK2, o que se enquadra na tendência geral de sua política de cooperação técnico-militar com a Rússia, negociações para fornecimento do segundo lote dessas aeronaves (também 24 aeronave) continuou por um longo tempo e tenso. No início de 2010, nenhum acordo específico foi alcançado.
No total, 178 caças da família Su-27 / Su-30 foram entregues à China, incluindo 38 caças Su-27SK monoposto e 40 aeronaves de treinamento de combate Su-27UBK de dois lugares sem as funções de uso de armas guiadas contra alvos terrestres, 76 caças Su-30MKK multi-funções e 24 Su-30MK2. Levando em consideração o Su-27SK montado em Shenyang, o número total de caças Su entregues na China é de 283 unidades.
Índia
O Comitê de Segurança do Governo da Índia no início de junho de 2010 aprovou a conclusão de um acordo para a compra de 42 caças Su-30MKI adicionais, cujo custo é estimado em 150 bilhões de rúpias (cerca de US $ 3,22 bilhões). O contrato está previsto para ser assinado em 2010.
Depois que a produção licenciada deste lote de aeronaves for concluída, o número total de caças russos Su-30MKI em serviço na Força Aérea Indiana será de 270 unidades.
A entrega da aeronave está planejada para ser concluída em 2018, após o qual o Su-30MKI se tornará a principal aeronave de combate em serviço na Força Aérea Indiana. Assim, a transição para o Su-30MKI dos desatualizados caças MiG-21, que até recentemente formavam a base da força aérea do país, será totalmente concluída.
A previsão é que a produção de um lote de 42 Su-30MKIs comece na fábrica da HAL em 2014. Segundo as previsões, o custo de um caça será de 3,5 bilhões de rúpias (US $ 75 milhões).
A decisão de adquirir um lote adicional de Su-30MKI foi tomada no final de 2009. Inicialmente, previa-se a compra de 40 aeronaves, mas depois o número de aeronaves adquiridas foi aumentado em 2 unidades. para compensar as perdas (em abril e novembro do ano passado, dois Su-30MKIs caíram na Índia).
O Su-30MKI será o caça dominante na Força Aérea Indiana, com um custo agregado de o dobro da compra MMRCA de caças de médio alcance multi-funções.
Um contrato inicial no valor de $ 1,462 bilhão, prevendo a entrega de 40 caças Su-30MKI para a Força Aérea Indiana, foi assinado em 30 de novembro de 1996. Sob este contrato, as primeiras 8 aeronaves foram fabricadas na versão Su-30K e entregues ao cliente em 1997. As restantes aeronaves no âmbito do contrato especificado foram entregues na versão Su-30MKI em três lotes (10, 12 e 10 veículos) nas 1ª, 2ª e última configuração.
Em 1998, o Ministério da Defesa indiano encomendou 10 aeronaves Su-30K adicionais no valor de US $ 277 milhões.
Em 2000, foi concluído um acordo no valor de $ 3,5 bilhões para a produção licenciada de 140 caças Su-30MKI nas instalações da HAL a partir de kits de veículos fornecidos pela Rússia.
Em 2007, outro contrato foi assinado para fornecer à Força Aérea Indiana 40 aeronaves Su-30MKI adicionais no valor de US $ 1,6 bilhão, com implementação prevista para 2008-2010.
Além disso, um acordo foi implementado para o fornecimento de 18 Su-30MKIs sob o esquema de troca em troca das 18 aeronaves Su-30K adquiridas anteriormente.
Nos últimos anos, a HAL acelerou o cronograma de produção licenciada do Su-30MKI. Em 2009, a Força Aérea Indiana foi fornecida com 23 caças. Em 2010, está prevista a transferência de 28 Su-30MKI. Até o momento, a HAL entregou 74 caças Su-30MKI licenciados para a Força Aérea Indiana. A montagem de todos os 140 caças Su-30MKI nas instalações da HAL está planejada para ser concluída em 2014, após o que a produção de mais 42 aeronaves terá início.
Uma área promissora de cooperação futura com a Índia é equipar caças Su-30MKI com o míssil de cruzeiro Brahmos. No momento, a JV BraMos Aerospace concluiu o trabalho de criação de uma modificação aerotransportada do lançador de mísseis Bramos. O próximo passo será a integração da versão de aviação do foguete Brahmos. Os primeiros testes da versão aerotransportada do míssil Brahmos estão programados para o final de 2010 - início de 2011. Está prevista a conclusão do complexo de testes de voo do míssil Brahmos integrado a bordo do Su-30MKI em 2012. Na primeira fase, está planejado para equipar 40 caças Su-30MKI da Força Aérea Indiana, incluindo duas amostras de teste do Su-30MKI.
A adaptação do BR "Bramos" ao caça Su-30MKI aumentará significativamente o potencial de exportação tanto dos mísseis deste tipo como dos caças Su-30MK. Vários países, que já estão armados com caças Su-30MK, demonstraram interesse em adaptá-los para a instalação de uma versão de aviação do BR "Brahmos". Pedidos de fornecimento de novos Su-30MKs, já adaptados para o BR "Brahmos", também não estão excluídos.
Vietnã
O Vietnã começou a adquirir ativamente equipamentos de aviação da Rússia desde meados da década de 1990. após um longo período de declínio na cooperação técnico-militar bilateral. Em 1995, o Vietnã comprou na Rússia o primeiro lote de seis aeronaves Su-27 (5 Su-27SK e um Su-27UBK) por US $ 150 milhões. No início de 1997, Hanói comprou o segundo lote de seis aeronaves Su-27 (5 Su -27SK e um Su-27UBK).
Em dezembro de 2003, a Rosoboronexport assinou um contrato para o fornecimento de quatro aeronaves Su-30MK para o Vietnã. A versão básica do Su-30MK foi adaptada de acordo com os requisitos da Força Aérea Vietnamita. A entrega ocorreu em 2004.
Levando em consideração o custo da versão básica do Su-30MK, armas da aeronave, peças de reposição e modificações necessárias de acordo com as exigências do lado vietnamita, o valor do contrato foi de cerca de US $ 120 milhões.
No início de 2009, foi assinado contrato para o fornecimento de oito Su-30MK2 (sem armamento para aeronaves) por cerca de US $ 400 milhões.
Em fevereiro de 2010, a Rússia e o Vietnã assinaram um contrato para o fornecimento de 12 caças Su-30MK2 e armas para aeronaves. O negócio vale cerca de US $ 1 bilhão. A implementação deste contrato será realizada em 2011-2012. Além disso, o Vietnã receberá armas de aviação e peças de reposição não apenas para essas aeronaves, mas também para caças encomendados em 2009.
Levando em consideração a compra adicional de aeronaves Su-30MK, a empresa Sukhoi está negociando a criação de um centro regional de manutenção de aeronaves Su no Vietnã.
Malásia
Em 2003, foi assinado um contrato para o fornecimento de 18 aeronaves Su-30MKM para a Força Aérea da Malásia por cerca de US $ 910 milhões. As entregas de caças sob este contrato foram concluídas em 2009.
O caça Su-30MKM (polivalente, comercial, malaio) é baseado no caça Su-30MKI desenvolvido para a Força Aérea Indiana. Ao mesmo tempo, essa máquina tem uma série de diferenças, pois é adaptada aos requisitos da Força Aérea da Malásia. Na parte final da licitação, o Su-30MKM concorreu com o americano F / A-18E / F.
Como parte do contrato com a Malásia, um grande número de negociações técnicas foram realizadas com fornecedores de equipamentos estrangeiros para a aeronave Su-30MKM para fazer a interface com base na experiência já adquirida com o Su-30MKI. Muito trabalho foi feito para organizar a cooperação internacional.
Na primavera de 2010, a Malásia anunciou um pedido de propostas para um novo concurso para o fornecimento de caças multifuncionais. Como parte da compra de novos caças, o Ministério da Defesa da Malásia pretende adquirir um total de até 36 aeronaves.
Os candidatos à participação no novo concurso são Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "e EF- 2000 "Typhoon". Levando em consideração a operação de longo prazo das aeronaves Su-30MKM e F / A-18D Hornet na Força Aérea da Malásia, bem como o desejo da liderança da Força Aérea de unificar a frota de caças polivalentes, os Su-30MKM e F / A-18E tem uma chance maior de ganhar o concurso / F "Super Hornet".
Argélia
Em novembro de 2009, a Rússia entregou o último lote de caças Su-30MKA à Força Aérea da Argélia ao abrigo de um contrato assinado em 2006 para o fornecimento de 28 Su-30 MKA. Em 2008, a Argélia enviou um requerimento ao FSMTC sobre sua intenção de adquirir um lote adicional de aeronaves Su-30MKA.
Em março de 2010, foi assinado um contrato com a Argélia para o fornecimento de 16 caças Su-30MKA, cujo custo está estimado em cerca de US $ 1 bilhão. Este contrato é o exercício de uma opção ao acordo firmado em 2006 no valor de cerca de US $ 1,5 bilhões para o fornecimento de caças 28. Su-30MKA. As entregas sob o novo contrato começarão em 2011.
Líbia
De acordo com os dados mais recentes, o contrato de pacote nas negociações com a Líbia inclui, junto com outros tipos de armas, 12 a 15 unidades. Su-35 e 4 unidades. Su-30MK.
Indonésia
Em agosto de 2007, um contrato foi assinado para o fornecimento de três caças Su-30MK2 e três Su-27SKM para a Indonésia. Três Su-30MK2s foram entregues em 2008-2009 e três Su-27SKMs serão entregues ao cliente em 2010. O custo total do contrato é estimado em US $ 335 milhões. Os primeiros quatro caças (2 Su-27SK e 2 Su-30MK) foram adquiridos e entregues à Força Aérea da Indonésia em 2003.
A Indonésia deverá celebrar um novo contrato para o fornecimento de aeronaves da família Su-27 / Su-30 no futuro. Em geral, a Força Aérea da Indonésia planeja formar dois esquadrões compostos por aeronaves russas (24 aeronaves).
Venezuela
Em 2008, a Força Aérea venezuelana completou as entregas de 24 caças Su-30MK2V sob contrato firmado em 2006. Em seguida, intensificaram-se as negociações para o fornecimento de um segundo lote de caças.
A Venezuela expressou sua intenção de comprar 24 caças Su-30MK2 / Su-35 (a Venezuela pode se tornar o primeiro cliente do Su-35).
Talvez o novo contrato de fornecimento de caças faça parte de um pacote de fornecimento de diversos tipos de armas, concluído durante a visita do primeiro-ministro russo, Vladimir Putin, à Venezuela, em abril de 2010. Como não há dados oficiais sobre a assinatura do contrato de lutadores, no momento esse programa ainda é classificado como compras prospectivas.
Os lutadores da marca Su podem participar de uma série de licitações planejadas para serem anunciadas em um futuro próximo. Alguns deles estão listados abaixo.
Bangladesh
O Ministério da Defesa de Bangladesh em fevereiro de 2010 anunciou sua intenção de renovar a frota de aeronaves militares. Para isso, o país planeja adquirir um esquadrão de caças.
Sérvia
O Ministério da Defesa da Sérvia está considerando a possibilidade de adquirir caças polivalentes modernos, capazes de realizar as tarefas de obter superioridade aérea, engajar alvos terrestres, bem como realizar reconhecimentos. O tipo e o número de aeronaves não estão definidos no momento. Entre as opções possíveis estão o Su-30, o MiG-29, o F-16 Fighting Falcon, o F-18E / F Super Hornet, o EF-2000 Eurofighter e o JAS-39 Gripen.
Filipinas
A Força Aérea das Filipinas pretende restaurar a frota de aviões de caça como parte do planejado para 2011-2012. novos programas de aquisição de aeronaves, que totalizarão cerca de 50 bilhões de pesos filipinos (US $ 1,1 bilhão). O número e tipo de caças que estão planejados para serem comprados ainda não foram determinados, no entanto, serão consideradas as opções disponíveis que o orçamento do país pode pagar. Para a execução do projeto, a Aeronáutica pretende encaminhar ao governo pedido de destinação de US $ 1,1 bilhão à parte dos recursos alocados para a execução do programa de modernização das Forças Armadas do país. O projeto está previsto para começar em 2011 ou 2012.
Su-35
A Sukhoi associa seu futuro imediato no mercado mundial de caças às aeronaves Su-35. Esta aeronave deverá ocorrer entre o caça multifuncional Su-30MK e a promissora aeronave de 5ª geração.
As aeronaves Su-35 permitirão que a Sukhoi permaneça competitiva até que o caça de quinta geração entre no mercado. O principal volume de suprimentos de exportação do Su-35 pode ser previsto para o período 2013-2020. A produção em série está programada para começar no final de 2010.
As entregas de exportação do Su-35 estão planejadas para países do Sudeste Asiático, África, Oriente Médio e América do Sul. Entre os primeiros possíveis compradores do Su-35, destacam-se Venezuela e Líbia.
PAK FA
As características técnicas declaradas do PAK FA correspondem, e em vários parâmetros, superam o mais avançado caça americano F-22, cuja tarefa é garantir a superioridade aérea.
As aeronaves F-16, F-15 e F / A-18 não serão capazes de resistir adequadamente ao caça russo. Quanto ao F-35, ele já está enfrentando dificuldades para se opor ao Su-35 com seu baixo ESR. Com sua redução planejada para o PAK FA, o caça F-35 terá problemas ainda maiores.
A Rússia pode iniciar a produção em série do caça de quinta geração em 2015
A Índia participará do programa PAK FA. No momento, Rússia e Índia concordaram com a contribuição de cada uma das partes para o projeto de criação de um caça de quinta geração. Em 2010, a Rússia e a Índia assinarão um contrato para o projeto preliminar do caça de 5ª geração. Uma novidade no programa é que a Força Aérea Indiana anunciou sua intenção de adotar tanto uma versão de dois assentos (que foi originalmente planejada, de acordo com os planos de construção da Força Aérea Indiana) e uma versão de um único assento.
Aproximadamente, o volume total de produção em 25-35 anos pode ser de pelo menos 600-700 aeronaves, e o mercado como um todo - mais de 1.000 aeronaves. O volume de compras da Índia será de pelo menos 250 unidades.
O trabalho conjunto será realizado nas duas versões da aeronave. Na primeira fase, as partes tratarão apenas da versão monolugar do PAK FA, e as obras do biplace serão iniciadas posteriormente. Além disso, ambas as versões serão produzidas para a Força Aérea Indiana. A Força Aérea Indiana já formulou os requisitos técnicos para sua versão monoposto e entregou a documentação pertinente ao lado russo.
A HAL, que participará do programa de desenvolvimento da Índia, espera transferir a primeira aeronave para a Força Aérea nacional em 2017.
Apesar de a Rússia ter se retirado da licitação da Força Aérea Brasileira para compra de aeronaves do programa F-X, é possível que no futuro o Brasil venha a ingressar na Federação Russa e na Índia no programa PAK FA. O Brasil está considerando essa possibilidade.
RSC "MIG" NO MERCADO MUNDIAL DE LUTADORES MULTIFUNCIONAIS
No segmento de aeronaves de classe média, o principal programa do RAC "MiG" para o futuro é o caça MiG-35. Este é um novo produto orientado para as necessidades da Força Aérea Russa e para atender às necessidades de clientes estrangeiros. O segundo maior projeto, também focado nos mercados interno e externo, é o programa MiG-29K / KUB.
MiG-35
O MiG-35 participa da licitação da Força Aérea Indiana para o fornecimento de 126 caças médios. Em caso de vitória no concurso, o lado indiano receberá a licença mais profunda para a produção do MiG-35.
No futuro, o Iêmen será considerado um cliente potencial para o MiG-35.
Em fevereiro de 2009, devido à crise econômica, o Ministério da Defesa croata decidiu adiar o início de uma licitação prevista para o segundo semestre de 2009 para a compra de 12 caças multifuncionais por um período de dois a cinco anos. De acordo com a última estimativa do MoD croata, o programa de aquisição custará cerca de 5 bilhões de kuna croatas (US $ 844 milhões). Anteriormente, o projeto era estimado em 2,64 bilhões de kunas croatas. No futuro, o número de aeronaves adquiridas pode ser aumentado para 16 ou 18 unidades. (12-14 individuais e 4 duplos). RSK MiG com MiG-35, Lockheed Martin com F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB com JAS-39C / D Gripen, caça Dassault com Rafale vão participar da licitação ", Consórcio" Eurofighter "com EF-2000 "Tufão".
MiG-29
O MiG-29 é produzido em massa desde 1982. O trabalho de criação do MiG-29 começou em 1970. O primeiro vôo do caça protótipo MiG-29 (série 9-12) ocorreu em 1977. Mais de 1.500 MiG -29 aeronaves de várias modificações foram fabricadas no total. A aeronave foi entregue a mais de 20 países no valor de mais de 550 unidades (excluindo os países da CEI).
Atualmente, o Ministério da Defesa do Iêmen está negociando com a Rússia a compra de um grande lote de armas por um valor total de até US $ 1 bilhão, incluindo a compra de outro lote de caças.
MiG-29
A Síria é um dos parceiros mais promissores da Rússia no Oriente Médio. A Síria é considerada um cliente potencial para até 50 MiG-29SMT.
A encomenda do MiG-29 também pode se tornar (sob certas condições) a Força Aérea Egípcia, mas neste mercado a Rússia enfrentou forte concorrência da China.
Como parte da implementação do pedido de modernização e entrega do porta-aviões da Marinha indiana "Admiral Gorshkov", a MiG Corporation em 2004 assinou um contrato para o fornecimento de 16 caças baseados em porta-aviões para a Índia (12 MiG de combate monoposto -29K e 4 MiG-29KUB de treinamento de combate de dois lugares) … O custo do contrato de fornecimento do grupo de aviação é de R $ 700 milhões Em 2010, foi exercida a opção de fornecimento de mais 29 MiG-29Ks. No total, no futuro, a Marinha indiana planeja estar armada com até 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG está implementando vários grandes contratos de exportação para a modernização de aeronaves MiG (esses programas são fornecidos para referência). Em particular, um programa em grande escala está em andamento para modernizar a frota MiG-29 da Força Aérea Indiana (um total de 63 unidades no valor de $ 964 milhões) e a Força Aérea Peruana (19 MiG-29 no valor de $ 106 milhões). Nos últimos cinco anos, programas de modernização ou reparo do MiG-29 foram implementados na Bulgária, Hungria, Iêmen, Sérvia, Polônia, Eslováquia e Eritreia.
Conforme mencionado acima, ao longo de toda a existência do programa MiG-29, um total de mais de 550 unidades foram exportadas. MiG-29 (excluindo países da CEI). Abaixo está uma tabela de contratos e suprimentos de caças MiG-29 de várias modificações nos últimos 10 anos.
EXPORTAÇÃO MUNDIAL DE NOVOS LUTADORES EM 2010-2013 PREVISÃO DE FORNECIMENTOS DE LUTADORES MULTIUSOS RUSSA.
Empresa Sukhoi
A participação da Sukhoi no valor das exportações mundiais de novos caças multifuncionais no próximo período de 4 anos (2010-2013) será de 14,5%, em termos quantitativos - 21,3%.
Em 2010-2013.para clientes estrangeiros, a entrega de 175 novos caças da marca Su está prevista no valor de US $ 7,72 bilhões.
Em geral, o volume das exportações mundiais de novos caças multifuncionais no período 2010-2013. será de 821 unidades. no valor de $ 53,32 bilhões.
No cálculo do mercado, apenas foram tidas em consideração as entregas de máquinas novas ao abrigo de contratos já celebrados, programas licenciados, bem como as entregas previstas ao abrigo de contratos que se encontram em fase final de discussão.
A Sukhoi pode aumentar sua participação no mercado global de jatos de combate em 2010-2013. no caso de ganhar o concurso realizado pelo Ministério da Defesa da Malásia.
RSK "MiG"
A participação do RSK MiG no valor das exportações mundiais de novos caças no próximo período de 4 anos (2010-2013) será de 4,5%, em termos quantitativos - 6,9%. Em 2010-2013. 57 novos caças MiG no valor de US $ 2,41 bilhões serão entregues a clientes estrangeiros.
Se a Força Aérea Indiana vencer a licitação para o fornecimento de 126 caças multifuncionais médios, o RSK MiG aumentará significativamente sua participação de mercado no período após 2013, uma vez que a maior parte das entregas está planejada para 2014 e além.
VOLUME TOTAL DE SUPRIMENTOS DE LUTADORES RUSSA
O número total de entregas de exportação projetadas pela Rússia de novos caças multifuncionais "Su" e "MiG" em 2010-2013. (incluindo programas licenciados), é estimado em 232 aeronaves no valor de US $ 10, 124 bilhões, o que representará, respectivamente, 28,25% do número total de novos caças exportados por todas as empresas mundiais. Em termos de valor, a participação da Rússia é estimada em 19%. Essa participação pode aumentar significativamente se o Su-30MK vencer a licitação da Força Aérea da Malásia, bem como o MiG-35 na licitação da Força Aérea Indiana.
De uma forma geral, deve-se notar que devido à expansão da geografia do abastecimento, a Rússia conseguiu compensar as perdas associadas à falta de encomendas da China, que até 2005 era o maior importador de caças russos. Embora a participação da Rússia no mercado mundial tenha diminuído ligeiramente, em termos de valor, há um aumento significativo na oferta.
Para comparação: em 2006-2009. a participação dos caças Su e MiG no mercado mundial de novos caças em termos quantitativos foi de 32,9% (159 unidades) e 24,3% em termos de valor ($ 6,76 bilhões). Todos os fornecedores em 2006-2009 483 novos caças foram exportados por US $ 27,82 bilhões.
Em 2002-2005. a participação dos caças Su e MiG no mercado mundial de novos caças em termos quantitativos foi de 39,3% (259 unidades) e 31,6% em valor (US $ 7,79 bilhões). Todos os fornecedores em 2002-2005 659 novos caças foram exportados por US $ 24,62 bilhões.
MiG-29.
CONCLUSÃO
A promoção bem-sucedida de produtos de aeronaves russas no mercado mundial de caças multifuncionais na virada de 2015 e além está associada às aeronaves da família Su (principalmente o Su-35), a família MiG (principalmente o MiG-35) e o PAK FA.
No segmento de aeronaves de classe média, o principal programa do RAC "MiG" para o futuro é o caça MiG-35. O segundo maior projeto, também focado nos mercados interno e externo, é o programa MiG-29K / KUB.
Um nicho bastante grande a médio prazo permanecerá com o caça MiG-29 de várias modificações. A principal luta pelos pedidos do MiG-29 se desenvolverá com a China nos mercados de países relativamente pobres do terceiro mundo.
No segmento de aeronaves pesadas, a linha proposta de caças Sukhoi em produção, bem como um cronograma racional de novas aeronaves entrando no mercado desenvolvido pela administração da Sukhoi, proporcionará à empresa uma posição forte no mercado global de caças multifuncionais no curto, médio e longo prazo. Deve-se notar que a empresa Sukhoi, chefiada por Mikhail Poghosyan, conseguiu calcular e planejar para o futuro a chegada de novas aeronaves da marca Su no prazo ideal no contexto do caça F-35 americano de quinta geração entrando no mercado.
A administração da Sukhoi fez uma enorme reserva tecnológica e de marketing para que a empresa mantenha sua forte posição como uma das líderes no mercado mundial de lutadores multifuncionais pesados em um futuro previsível.
Sukhoi respondeu adequadamente ao desejo dos países compradores de diversificar os componentes incluídos nos complexos de aviação (sistemas de controle de armas, navegação, comunicações, armas), o que aumentou significativamente o potencial de exportação de aeronaves russas.
