Dizem que o novo é o velho esquecido. No entanto, às vezes há situações em que um retorno ao antigo é conveniente e mesmo necessário.
Estamos falando de BZHRK - sistemas de mísseis ferroviários de combate. No final da era soviética, nosso país possuía essa arma milagrosa. Além disso, o termo "arma milagrosa" não é irônico. BZHRK "Molodets", apesar de todas as dificuldades de operação, tornaram-se uma hemorróida para os serviços especiais de nosso inimigo potencial.
Hoje, um adversário em potencial é geralmente chamado de "parceiro", mas a essência disso não muda nem um pouco. A OTAN se estende até as fronteiras da Rússia, e continua sua marcha nessa direção, e o sistema de defesa antimísseis, não importa o quanto os Estados Unidos tentem convencer a todos de que está direcionado contra o Irã, cada vez mais busca se posicionar em nossas fronteiras.
O presidente Putin anunciou que tomaremos as medidas adequadas para contra-atacar. Aparentemente, uma dessas medidas foi o renascimento do BZHRK. Claro, de forma alguma na forma em que existiam nos anos 90.
Uma pequena excursão pela história.
O sistema de mísseis soviético 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) esteve em alerta nas Forças de Mísseis Estratégicos das Forças Armadas da URSS e da Rússia no período de 1987 a 1994 no valor de 12 unidades. Então (em 2007) todos os complexos foram desmontados e destruídos, com exceção de dois transferidos para museus.
Nas ferrovias da URSS e da Rússia, tinha o símbolo “trem número zero”.
O BZHRK consistia em uma configuração de trem padrão para o complexo:
- três módulos de lançamento de três carros com ICBMs RT-23UTTKh;
- módulo de comando composto por 7 carros;
- vagão tanque com reservas de combustível e lubrificantes;
- duas locomotivas a diesel DM-62.
Uma brigada de locomotiva separada estava de serviço em cada uma das locomotivas. Ao preparar brigadas de locomotivas de oficiais da BZHRK, para um conhecimento detalhado da rota, eram periodicamente despachadas para trens civis que seguiam a mesma rota.
O BZHRK parecia um trem regular de carros refrigerados e de passageiros. Os módulos de lançamento tinham oito rodados cada. O resto dos vagões - vagões de abastecimento - têm quatro rodados cada.
Mesmo de um satélite, era difícil distinguir o BZHRK da composição mista usual. A única coisa que o BZHRK poderia dar foram locomotivas embutidas. Mas, com o tempo, foram desenvolvidas locomotivas a diesel mais potentes e havia duas locomotivas. E para camuflagem, trens pesados do Ministério das Ferrovias da URSS também foram equipados com dois pares de locomotivas.
Uma criação engenhosa da engenharia soviética. Foi criado por equipes lideradas por irmãos, Acadêmicos da Academia Russa de Ciências Vladimir Fedorovich Utkin e Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin criou o próprio trem de partida, e Vladimir Utkin criou o foguete e o complexo de lançamento. E eles enfrentaram a tarefa, deixando para trás uma arma que os Estados Unidos nunca foram capazes de criar. Isso se aplica tanto ao BZHRK como um todo quanto ao míssil RT-23.
Míssil RT-23, classificação da OTAN SS-24 "Scalpel".
A ogiva de um míssil guiado individualmente com dez ogivas com capacidade de 0,43 Mt e um complexo de meios para superar a defesa antimísseis.
O alcance de tiro é de 10100 km.
O comprimento do foguete é de 23,0 m.
O comprimento do container de lançamento é de 21 m.
O diâmetro máximo do corpo do foguete é de 2,4 m.
O peso de lançamento do foguete é de 104,8 toneladas.
A massa do foguete com o contêiner de lançamento é de 126 toneladas.
O TR-23 era propelente sólido, a ogiva era coberta por uma carenagem aerodinâmica de geometria variável (inicialmente inflável, posteriormente dobrável). Este desenho da carenagem deve-se à presença de restrições impostas às dimensões do foguete pelas dimensões de um vagão.
Em geral, 512 invenções e patentes foram registradas durante a criação deste lançador de foguetes ferroviários. Não faz sentido listá-los, porque ocupará muito espaço e, por trás de cada patente, está o trabalho de engenheiros soviéticos que criaram com sucesso um complexo de combate único. Que existam apenas bicos e carenagens retráteis, adaptados ao tamanho do carro, o sistema de retirada de gases do leito, o sistema de retirada de fios de contato, se o lançamento for realizado a partir de um trecho eletrificado da via.
Um estranho dispositivo no teto do carro externo: um mecanismo para remover os fios de contato
Suportes hidráulicos, que foram carregados quando o foguete foi estendido para a posição de lançamento
BZHRK "Muito bem", imediatamente se tornou uma dor de cabeça para o Pentágono. Para rastreá-los, uma constelação especial de satélites foi lançada em órbita e, no final dos anos 80, quando o BZHRK já havia entrado nas rotas, um contêiner com equipamento de rastreamento foi enviado de Vladivostok para a Suécia por ferrovia sob o pretexto de carga comercial. No entanto, a contra-espionagem soviética rapidamente "descobriu" o contêiner e foi retirada do trem. O general americano Colin Powell uma vez confessou ao criador do BZHRK Acadêmico Alexei Utkin: "Procurar seus foguetes é como uma agulha em um palheiro."
Paradoxalmente, os americanos gastaram mais dinheiro por ano em rastreamento, ou melhor, em tentativas de rastrear o BZHRK do que os criadores gastaram no desenvolvimento do trem. E "muito bem" dissolveu-se silenciosamente nas vastas extensões de nosso vasto país. E eles ameaçaram oponentes em potencial com "bisturis".
Em 1991, três divisões de mísseis foram implantadas, equipadas com 12 BZHRK: nas regiões de Kostroma e Perm, o Território de Krasnoyarsk. Num raio de 1.500 quilômetros do local das ligações, a linha férrea foi modernizada: travessas de madeira foram substituídas por outras de concreto armado, pesados trilhos foram colocados, os aterros foram reforçados com cascalho mais denso.
Para camuflagem completa, esse trabalho foi realizado em outras regiões do país.
Fora do dever de combate, o BZHRK estava na cobertura. Em seguida, mudou-se para um determinado ponto da rede ferroviária e se dividiu em três. As locomotivas levavam os lançadores aos locais de lançamento - geralmente, eles ficavam localizados em torno da ponta de um triângulo. Mas, em geral, o lançamento pode ser feito a partir de qualquer ponto da rota.
O trem incluía um tanque de combustível (também disfarçado de refrigerador) e um sistema de dutos que permitia reabastecer locomotivas em trânsito. Havia também vagões-dormitório para a tripulação, suprimentos de água e alimentos. A autonomia do BZHRK era de 28 dias.
Tendo planejado o lançamento de mísseis em um ponto, o trem partiu para o próximo - havia mais de 200 deles na União Soviética. O BZHRK poderia cobrir mais de mil quilômetros por dia. Por questões de sigilo, as rotas eram traçadas por grandes estações e, se fosse impossível contorná-las, seus foguetes passavam sem parar e de madrugada, quando havia menos gente.
Uma vez que o BZHRK foi planejado como uma arma de ataque retaliatória, em 1991 o experimento "Shining" foi realizado - sobre o efeito da radiação eletromagnética e "Shift". O último simulou uma explosão nuclear quiloton. No local de teste em Plesetsk, a 650 metros do trem-foguete, 100.000 minas antitanque, retiradas de armazéns no leste da Alemanha e colocadas em uma pirâmide de 20 metros, foram detonadas.
Um funil com diâmetro de 80 metros formou-se no local da explosão, o nível de pressão sonora nos compartimentos habitáveis do BZHRK atingiu o limiar de dor (150 decibéis), um dos lançadores mostrou retirada de prontidão. Mas depois de reiniciar o complexo de computadores de bordo, o foguete foi lançado.
De acordo com o tratado START-2 (1993), a Rússia teve que retirar de serviço todos os mísseis RT-23UTTKh até 2003. No momento do descomissionamento, a Rússia tinha três divisões de mísseis (Kostroma, Perm e Krasnoyarsk), um total de 12 trens com 36 lançadores. Para o descarte de "trens-foguetes", uma linha especial de "corte" foi instalada na fábrica de reparos de Bryansk das Forças de Mísseis Estratégicos. Apesar da retirada da Rússia do tratado START II em 2002, durante 2003-2007 todos os trens e lançadores foram destruídos, exceto dois desmilitarizados e instalados como exposições no museu de equipamentos ferroviários na estação ferroviária Varshavsky em São Petersburgo e no Museu Técnico de AvtoVAZ …
No início de maio de 2005, como o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, Coronel-General Nikolai Solovtsov anunciou oficialmente, o BZHRK foi retirado do serviço de combate nas Forças de Mísseis Estratégicos. O comandante disse que em vez do BZHRK, a partir de 2006, as tropas passarão a receber o sistema de mísseis móveis terrestres Topol-M.
Mas "Topol-M" não é páreo para "Scalpel". Sim, mais moderno e protegido, o Topol-M é dez vezes inferior ao Bisturi em termos de poder de ogiva.
E, finalmente, chegou a notícia de que o renascimento do BZHRK havia começado na Rússia. Além disso, no dia 12 de maio, houve a informação de que começou a produção de componentes para um novo trem, que se chamará "Barguzin". E em 2020 os Barguzins estarão em alerta.
É claro que o desenvolvimento da tecnologia afetou a aparência e a composição do novo BZHRK. Três (e até duas) locomotivas a diesel potentes provavelmente substituirão uma. Como opção - Locomotiva de turbina a gás GT1-001 (locomotiva com motor de turbina a gás). Utiliza uma transmissão elétrica: um motor de turbina a gás movido a gás natural liquefeito é conectado a um gerador, e a corrente gerada por este é fornecida aos motores elétricos, que movem a locomotiva.
A capacidade da locomotiva com turbina a gás é de 8,3 mil kW, que é o maior indicador desse tipo de locomotiva no mundo.
A Russian Railways apresenta as seguintes características do modelo testado: a velocidade é de até 100 km / h, um enchimento é suficiente para 750 km, o combustível é gás natural liquefeito.
Em 7 de setembro de 2011, o GT1-001 estabeleceu um novo recorde mundial ao dirigir um trem de carga ao longo do anel VNIIZhT pesando 16 mil toneladas (170 carros).
Um BZHRK estará armado não com um, mas com 6 mísseis. E um trem será equiparado a uma prateleira.
O sistema de mísseis RS-26, também conhecido como Yars-M, ou Avangard, também conhecido como Rubezh. Na modificação para BZHRK será "Rubezh".
O míssil é equipado com uma ogiva individual de mira múltipla e possui um complexo de meios para superar a defesa antimísseis. Combustível sólido, três estágios, autonomia de vôo de até 11 mil km, pode ser equipado com 4 ogivas com capacidade de 150-300 quilotons.
O Rubezh está equipado com ogivas de manobra hipersônica para romper até os sistemas de defesa antimísseis promissores. De acordo com especialistas, pelo menos 50 mísseis interceptores SM-3 são necessários para derrotar a ogiva de manobra hipersônica RS-26 (alô, defesa antimísseis!).
Essa abordagem é adequada, lembrando as palavras de Putin? Tenho certeza que sim. Nosso "n potencial" calculou que quando 25 desses complexos estão dispersos em nosso vasto território, a possibilidade de atingir o BZHRK é estimada em não mais que 10%. Desde que seja usado um míssil Voevoda, ou similar em precisão e capacidade de voar. Qual o nosso "n potencial" ainda não foi observado. Mas o "Rubezhi", capaz de voar 11.000 quilômetros, alcançará com bastante calma essas linhas …
Bem, haverá o que falar antes do Congresso dos Estados Unidos, exigindo novas e novas alocações de fundos "para a defesa". Boa sorte, como dizem.
Se os Barguzins realmente assumirem o DB até 2020, será um pouco mais fácil para nós respirarmos. Sim, criar e construir tudo o que você precisa é um negócio muito caro. Mas o BZHRK não é um porta-aviões. Será mais fácil e barato. E quanto prazer o "potencial" …
Infelizmente, vivemos em tempos assim.
A única pena é que os irmãos Alexei e Vladimir Utkin, que assistiram à morte de seus filhos nas linhas de corte, gentilmente cedidas por seus parceiros americanos, não verão isso.
Vladimir Fedorovich morreu em 2000, Alexey Fedorovich - em 2014.
Mas se os "Barguzins" substituem os "Molodtsev" para proteger a paz de nosso país, isso significa que o trabalho pelo qual os gênios do próprio coração da região de Ryazan deram suas vidas está concluído.
