A tecnologia das motocicletas está novamente se tornando relevante para os militares. Se os ATVs se concentram mais no transporte de mercadorias e equipamentos, as motocicletas proporcionam aos caças alta velocidade e mobilidade. Após a Segunda Guerra Mundial, quando as motocicletas foram massivamente utilizadas pelas tropas alemãs e soviéticas, essa técnica começou a perder popularidade, quase desaparecendo completamente dos exércitos de todos os países. Isso continuou até o final do século 20 e, no século 21, as motocicletas militares recuperaram seu direito à vida. É verdade que não estamos mais falando em batalhões ou regimentos de motociclistas - agora o uso de motocicletas é mais limitado.
Motos em conflitos locais
Nos últimos anos, as motocicletas têm sido amplamente utilizadas em conflitos locais e guerras em todo o mundo. Trata-se de um veículo cómodo, simples e barato que, de facto, substitui um cavalo. Vários veículos motorizados foram usados massivamente durante as hostilidades na Síria e na Líbia, e motocicletas foram usadas por todas as partes no conflito. Ao mesmo tempo, o exército sírio adotou a tática de usar motocicletas de grupos armados ilegais e terroristas. Um exemplo do sucesso do uso de motocicletas pelo Exército Árabe Sírio foi a libertação da cidade de Salma, na província nordestina de Latakia, em 2016, quando militares sírios utilizaram cerca de 80 "cavalos de ferro" na operação de libertação da cidade.
As motocicletas têm uma série de vantagens óbvias que justificam seu uso em combate. Além da alta velocidade e do aumento da mobilidade do militar, as motocicletas possuem boa manobrabilidade e velocidade, o que permite alterar rapidamente a trajetória do movimento - de forma a não ficar sob fogo ou sair do fogo do franco-atirador. O baixo peso das motocicletas também é uma vantagem, pois permite a superação de terrenos minerados. Minas projetadas para equipamento militar pesado simplesmente não explodem sob uma motocicleta.
Nas batalhas, os militares sírios usaram motocicletas para transportar munição leve e sistemas de armas, alimentos e água e transportar feridos. Além disso, as motocicletas eram amplamente utilizadas para reconhecimento, proporcionando aos caças a capacidade de transportar mais equipamentos do que poderiam carregar sozinhos, incluindo dispositivos de visão noturna e dispositivos óticos sofisticados. E metralhadoras / lançadores de granadas são mais convenientes de carregar do que de carregar.
Oficiais sírios não negam que adotaram a tática de uso de motocicletas dos militantes. Ao mesmo tempo, como em qualquer exército, sistematizou e elaborou a tática de uso da tecnologia, preparando um curso especial sobre o uso da motocicleta no desenvolvimento urbano e em condições de guerra partidária. Os militares sírios acreditam que as motocicletas e o uso delas podem se tornar novamente uma tática comum para exércitos regulares.
Em entrevista ao Sputnik, o militar sírio Hajj falou sobre a experiência do uso de motocicletas em combate. Segundo ele, os militares foram divididos em grupos, cada um com três motocicletas. Esses grupos eram usados de forma muito ativa para o transporte de munições e alimentos, bem como para a retirada de feridos das áreas onde as ações de veículos convencionais, incluindo ambulâncias, eram difíceis ou totalmente impossíveis. O militar lembrou que, no futuro, as motocicletas podem se tornar um atributo indispensável dos equipamentos de alguns lutadores - tão comuns quanto armas pequenas e munições.
Motocicletas no Exército dos EUA e em países da OTAN
O interesse por motocicletas existe hoje tanto no Exército dos EUA quanto nos países da OTAN. Pela primeira vez, os americanos novamente usaram motocicletas de forma bastante massiva nas hostilidades durante a Guerra do Golfo em 1991. O terreno desértico com grandes espaços abertos facilitou o movimento de motocicletas, que foram usadas para reconhecimento, invasões atrás das linhas inimigas e patrulhamento da área. Durante a Guerra do Golfo, as motocicletas foram usadas por paraquedistas americanos da 101ª Divisão Aerotransportada, bem como seus colegas - paraquedistas britânicos.
Durante a Operação Tempestade no Deserto, os militares dos EUA usaram versões convencionais de motocicletas movidas a gasolina e hoje estão desenvolvendo e operando cada vez mais modelos elétricos de motocicletas. Ao mesmo tempo, as motocicletas já eram uma opção de equipamento. Por exemplo, o veículo de reconhecimento de combate M3 Bradley, criado com base no famoso BMP M2 Bradley de lagartas, era normalmente equipado com uma motocicleta, que era transportada no compartimento de tropa do lado esquerdo. Graças à redução do pouso para dois observadores de reconhecimento, o carro ficou cheio de armas pequenas, equipamentos e equipamentos de reconhecimento, incluindo um radar portátil, 10 ATGMs de TOW e uma motocicleta.
Além disso, esta funcionalidade possibilitou a realização de reconhecimentos tanto em viatura de combate como de forma combinada - com a atribuição de um grupo desmontado de duas ou três pessoas que poderão utilizar uma motocicleta. Com a ajuda de uma motocicleta, os batedores podem se mover mais rápido em terrenos acidentados, eles podem operar a uma distância maior do carro. Ao mesmo tempo, os veículos motorizados são fáceis de transportar, inclusive em helicópteros e aviões, portanto, são utilizados por forças de operações especiais e paraquedistas. Além disso, as motocicletas podem ser facilmente escondidas no terreno, ao contrário de um carro. É verdade que as motocicletas não oferecem nenhuma proteção aos lutadores, sua única proteção é a alta mobilidade. Ao mesmo tempo, eles têm uma vantagem óbvia - baixos custos operacionais, incluindo uma pequena necessidade de combustível. É por essas razões que as Forças de Operações Especiais dos Estados Unidos usaram motocicletas durante a guerra no Afeganistão.
É importante notar que vários veículos motorizados são amplamente utilizados hoje em dia pelos países da OTAN. Por exemplo, os franceses usaram motocicletas no Mali e as forças especiais lituanas no Afeganistão. Para esses fins, os militares lituanos compraram as poderosas motocicletas de motocross Yamaha e KTM. Na Lituânia, um campo de treinamento especial foi preparado, onde as forças especiais foram treinadas para operar novos equipamentos. Lá, as forças especiais lituanas foram ensinadas a manobrar em terrenos acidentados, pular e perseguir o inimigo em motocicletas.
Essas habilidades foram então usadas com sucesso pelos militares lituanos no Afeganistão, na província de Zabul, escoltando comboios de forças de manutenção da paz. As motocicletas possibilitaram realizar patrulhas e trabalhos de reconhecimento com sucesso, interceptar batedores inimigos e também evitar emboscadas. Como seus homólogos sírios, os militares lituanos observaram que a motocicleta é um veículo muito leve, portanto, muitas armadilhas e IEDs do Taleban com fusíveis de pressão simplesmente não dispararam contra eles.
Motocicletas militares e ATVs na Rússia
Os militares na Rússia também voltaram sua atenção para os veículos motorizados, que cada vez mais podem ser encontrados em várias exposições militares. Ao mesmo tempo, em nosso país, eles demonstram interesse tanto por motocicletas quanto por quadriciclos. Por exemplo, os ATVs AM-1 estão em serviço com forças especiais na Rússia. Os mesmos ATVs são usados pelas brigadas de rifle motorizadas russas do Ártico. Eles são projetados e construídos com base no modelo de série do ATV PM500-2 (montado em Rybinsk) e equipados com um motor monocilíndrico de quatro tempos com potência máxima de 38 litros. com. Nos exércitos modernos, os ATVs substituíram essencialmente as motocicletas laterais da Segunda Guerra Mundial.
O modelo AM-1 se distingue pela presença de uma tração nas quatro rodas plugável e uma hélice de roda especial com uma banda de rodagem alargada, que aumenta a capacidade de cross-country do ATV e permite que ele opere com mais segurança em condições off-road. Capacidade de carga do modelo - 300 kg, velocidade - até 80 km / h. O modelo pode ser operado com segurança em geadas de até -20 graus, além disso, com um peso morto de 500 kg, o veículo todo-o-terreno é capaz de rebocar uma carreta do mesmo peso. A versão militar difere da civil pelo sistema de fixação de armas padrão: pode ser tanto lançadores de granadas quanto metralhadoras. O modelo possui um baú de guarda-roupa que pode ser utilizado para o transporte de munições. Além do equipamento de iluminação convencional, o AM-1 é equipado com holofote. E o tanque de gasolina do modelo militar recebeu um revestimento autoterrante, que deve evitar o vazamento de combustível se a integridade do tanque for danificada.
Com base no mesmo modelo PM500, mas já com disposição de rodas 6x4, foi criado um complexo de argamassas móveis, que inclui o próprio veículo todo-o-terreno PM500 6x4, um morteiro 2B24 de 82 mm e uma plataforma de carga para transporte de munições. Esta técnica aumenta significativamente a mobilidade de uma tripulação de morteiro de dois homens. A reserva de marcha é de até 200 km, a velocidade máxima é de 80 km / h. Ao mesmo tempo, o veículo todo-o-terreno é capaz de transportar 48 disparos de 3VO1 ou 24 disparos de 3VO36, de acordo com o site do Instituto Central de Pesquisa "Burevestnik".
As motocicletas tradicionais também despertaram o interesse dos militares russos nos últimos anos, especialmente os novos modelos com motores elétricos. Vários modelos de motocicletas militares estão sendo desenvolvidos no interesse do exército russo em Izhevsk, a terra natal das famosas motocicletas Izh. A empresa Kalashnikov está envolvida na criação de motocicletas no interesse do Ministério da Defesa da Rússia. Pela primeira vez, isso ficou conhecido em 2017. A preocupação mostrou os primeiros modelos de motocicletas elétricas para serviços especiais no fórum Exército-2017, ao mesmo tempo em que foram apresentados modelos de motocicletas para serviço de patrulhamento e patrulha rodoviária. A polícia de Moscou recebeu as primeiras dezenas de motocicletas Izh Pulsar em 2018.
Mais tarde, a preocupação demonstrou repetidamente versões de motocicletas elétricas para aplicação da lei e estruturas civis, uma versão do Pulsar para o mercado civil, incluindo uma versão leve do modelo civil em 2020. A preocupação também mostrou modelos para as forças especiais "Spetsnaz" e o Ministério da Defesa da Federação Russa sob a designação SM-1. A preocupação demonstrou a motocicleta elétrica SM-1 no fórum do Exército-2018. A velocidade máxima declarada é de 90 km / h, o alcance de cruzeiro é de até 150 km. A motocicleta foi introduzida com um motor DC sem escova com sistema de refrigeração a água. A principal vantagem de tais modelos em comparação com motocicletas com motores tradicionais a gasolina é seu funcionamento silencioso. Além disso, o modelo é significativamente mais barato de operar. O uso da motocicleta elétrica é em média 12 vezes mais barato do que o custo do combustível das motocicletas tradicionais.
