Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série começou um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua armadura foi penetrada livremente por todas as armas antitanque da Wehrmacht, e suas próprias armas eram fracas demais para lutar contra os tanques inimigos. Não foi possível reforçar ambos sem uma mudança radical no design. O motor e a caixa de câmbio já estavam operando sob condições de sobrecarga. Um aumento na massa de um veículo de combate, inevitável com um aumento na armadura e nas armas, simplesmente levaria ao fracasso dessas unidades. Uma solução diferente era necessária.
Em setembro de 1941, o bureau de projetos da fábrica de número 37, então líder para a produção do T-60, propôs uma opção para sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual estava instalado um canhão de 45 mm. Esta máquina deveria usar um novo motor ZIS-60 com uma capacidade de 100 cv, o que aumentaria a espessura da blindagem frontal do tanque para 35 - 45 mm. No entanto, a fábrica da ZIS não conseguiu controlar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar um motor ZIS-16 de 86 cv no tanque também não salvou a situação, nem tudo correu bem com seu desenvolvimento e o tempo não esperou.
Paralelamente à fábrica 37, trabalham na criação de um novo tanque leve desenvolvido na Fábrica de Automóveis Gorky. Não houve nada de anormal neste desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, que se dedicava à produção em série de tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Aqui, vários protótipos de veículos blindados foram projetados e fabricados. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa de um tanque leve T-60, para o qual uma unidade estrutural separada de produção de tanques e o gabinete de projeto correspondente foram criados no GAZ. No início de setembro, o projetista-chefe da planta nº 37 NA Astrov ultrapassou por conta própria de Moscou para Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado no GAZ como um NA Astrov padrão. também foi deixado na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.
Foi Astrov quem apresentou ao Exército Vermelho GABTU um projeto de um novo tanque leve com armadura e armas reforçadas, criado com base no T-60. Como uma usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de energia emparelhadas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. No entanto, logo nos primeiros testes do par, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a liderança de AA Lipgart, o recurso do par a unidade de energia conseguiu atingir as 100 horas exigidas. O projeto de um novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi realizado muito rapidamente, utilizando a técnica adotada na indústria automotiva, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7x3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados medindo 200x200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar a sua precisão, foi sobreposta uma planta à vista principal - uma seção longitudinal - e seções transversais totais e parciais. Os desenhos foram realizados o mais detalhadamente possível e contemplaram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Mais tarde, esses desenhos serviram como base para o controle na montagem de um protótipo e até mesmo de toda a primeira série de máquinas.
No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a denominação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o fundido, uma variante de uma torre soldada também foi desenvolvida. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por uma série de razões, foi bastante lenta. O novo carro não despertou muito entusiasmo entre os militares. Em termos de proteção da armadura, o tanque superou apenas ligeiramente o T-60, e o poder nominalmente aumentado do armamento, graças à instalação de um canhão de 45 mm, foi nivelado colocando uma pessoa na torre, um macaco de todos comércios - um comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível. Rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, trazendo a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm, e a superior para 35 mm. Sob a designação T -70. Dois dias depois, o decreto GKO sobre a produção do tanque viu a luz, segundo o qual as fábricas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas na sua produção desde abril, mas a realidade não permitiu que esses planos fossem plenamente realizados. Por exemplo, um novo tanque exigia o dobro de motores do T-60. A produção da torre fundida não foi bem-sucedida e a GAZ teve que fornecer apressadamente a outras fábricas a documentação da torre soldada. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica # 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, enquanto a fábrica # 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois.
O layout do novo veículo não difere fundamentalmente daquele do tanque T-60. O motorista estava localizado na proa do casco do lado esquerdo. Na torre giratória, também deslocada para o lado esquerdo, estava o comandante do tanque. No meio do casco ao longo do lado de estibordo, dois motores foram instalados em série em um quadro comum, compondo uma única unidade de potência. As rodas de transmissão e de tração estavam localizadas na frente …
O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas com espessuras de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. As costuras de soldagem foram reforçadas com rebitagem. As placas frontal e de popa do casco tinham ângulos de inclinação racionais. Na lâmina frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos possuíam uma ranhura de visualização com triplex e, em seguida, foi instalado um dispositivo de observação periscópico rotativo.
Uma torre soldada facetada, feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas no meio do casco e tinha o formato de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos blindados, tendo a parte frontal uma máscara fundida com canhoneiras para instalação de canhão, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Na tampa da escotilha blindada foi instalado um espelho periscópico, que proporcionou ao comandante uma visão panorâmica, além de possuir uma escotilha para sinalização da bandeira.
No tanque T-70, um canhão-tanque de 45 mm modelo 1938 foi instalado, e à esquerda dele estava uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira verticais da instalação dupla foram de -6 ° a + 20 ° Miras telescópicas TMFP foram usadas para o disparo (a mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e mecânica - como um alcance de mira de backup, o tiro foi de 3600 m, máximo - 4800 m Ao usar uma mira mecânica, apenas o fogo direto era possível a uma distância não superior a 1000 m. arma era de 12 tiros por minuto. …O mecanismo de disparo do canhão era o pé, o disparo da arma era feito pressionando o pedal direito e a metralhadora - pela esquerda. A munição consistia em 90 tiros perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). A velocidade inicial de um projétil perfurante de armadura pesando 1,42 kg foi de 760 m / s, um projétil de fragmentação com massa de 2,13 kg - 335 m / s. Depois de disparar um projétil perfurante, a manga foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, a abertura do ferrolho e a retirada da manga eram feitas manualmente.
A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores de quatro tempos com carburador GAZ-202 de 6 cilindros (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com uma potência total de 140 hp. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. A carcaça do volante do motor dianteiro foi conectada por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de força. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (excluindo tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento de popa do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia em uma embreagem de fricção seca principal semicentrífuga de dois discos (aço de acordo com ferrodo), uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro velocidades (4 + 1), uma engrenagem principal com uma caixa de engrenagens cônicas, duas embreagens laterais com freios de banda e duas unidades finais simples de uma única linha. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas de um caminhão ZIS-5.
A hélice do tanque, aplicada em um lado, incluía uma roda motriz com uma coroa dentada removível, cinco rodas emborrachadas de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com um mecanismo de tensão da esteira de manivela e um link Caterpillar de 91 faixas. O desenho da roda intermediária e do rolo-compactador foram unificados A largura da esteira fundida era de 260 mm Suspensão - barra de torção individual.
Os tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio 9P ou 12RT, localizada na torre, e um intercomunicador interno TPU-2F. Nos tanques on-line foi instalado um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um intercomunicador interno TPU -2.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9, 2 para 9, 8 toneladas, e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
No início de outubro de 1942, GAZ, e em novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um chassi melhorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo da via, a largura das rodas da estrada, e o diâmetro das barras de torção (de 33, 5 a 36 mm) da suspensão e das rodas dentadas das rodas motrizes. O número de esteiras na pista foi reduzido de 91 para 80 pcs. Além disso, foram reforçados os rolos de apoio, freios de freio e acionamentos finais, o tanque aumentou a massa para 10 toneladas e o alcance da rodovia foi reduzido para 250 km. A munição da arma foi reduzida para 70 tiros.
A partir do final de dezembro de 1942, a Fábrica nº 38 deixou de produzir tanques e passou a produzir canhões autopropelidos SU-76. Como resultado, a partir de 1943, tanques leves para o Exército Vermelho passaram a ser produzidos apenas em GAZ. Paralelamente, no segundo semestre de 1943, o lançamento foi acompanhado de grandes dificuldades: de 5 a 14 de junho, a fábrica foi invadida pela aviação alemã. 2170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky de Gorky, das quais 1540 foram lançadas diretamente no território da usina. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou severamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas incendiado e muitas outras oficinas da fábrica foram seriamente danificadas. Como resultado, a produção de veículos blindados BA-64 e carros tiveram que ser parados. No entanto, a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído um pouco - só em agosto foi possível cortar o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido determinada - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, o GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M. No total, em 1942 - 1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.
O tanque leve T-70 e sua versão melhorada do T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. Essas brigadas podiam ser parte de tanques e corpos mecanizados ou separadas. O regimento de tanques estava armado com 23 T-34 e 16 T-70. Brigadas ou separadas por Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram excluídos do estado-maior das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser operados por um longo tempo. Além disso, alguns dos tanques deste tipo foram usados em divisões de artilharia autopropelida, regimentos e brigadas do SU-76 como veículos de comando Segunda Guerra Mundial.
O batismo de fogo foi recebido pelos tanques T-70 durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreu graves perdas. As máquinas na Wehrmacht estavam diminuindo rapidamente), e a proteção da armadura era insuficiente quando eram usadas como tanques de apoio direto à infantaria. Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais estava extremamente sobrecarregado. numerosas funções, bem como a falta de equipamento de comunicação nos veículos de combate, tornou extremamente difícil usá-los como parte de subunidades e levou a um aumento das perdas.
O ponto final na carreira de combate desses tanques foi estabelecido pela Batalha de Kursk - a capacidade de sobreviver, quanto mais sair vitorioso, em uma batalha aberta com novos tanques pesados alemães, o T-70 estava perto de zero. Ao mesmo tempo, as tropas também notaram os méritos positivos dos "setenta". De acordo com alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir um inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior do que a do T-34, o que possibilitava fazer longas marchas. "Setenta" estava quieto, o que novamente diferia nitidamente do rugido do motor e das faixas estrondosas de "trinta e quatro", que à noite, por exemplo, podia ser ouvido por 1,5 km.
Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação das características de seu veículo, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros habilidosos, o T-70 era uma arma formidável. Assim, por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela aldeia de Pokrovka na direção de Oboyansk, a tripulação de um tanque T-70 da 49ª Brigada de Tanques de Guardas, comandada pelo Tenente BV Pavlovich, conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther. … Um caso completamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª Brigada de Tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A. L. Dmitrienko percebeu um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou ao seu motorista-mecânico que se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Foi possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha do tanque alemão torre foi aberta escotilhas de torre), Dmitrienko escalou para fora do T-70, saltou para a blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída, e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.
