Eles apareceram durante um dos períodos mais difíceis da Grande Guerra Patriótica - 3 de abril de 1942
A Guarda Marinha russa data do primeiro quarto do século XIX. A primeira unidade naval da Guarda Imperial Russa - a Tripulação de Guardas - foi formada apenas em 1810, 110 anos depois das primeiras unidades de guardas terrestres. Após a Revolução de Outubro, o próprio conceito da guarda foi eliminado, e o retorno das fileiras da guarda na frota soviética novamente ocorreu um pouco mais tarde do que no exército! As primeiras unidades de guardas das forças terrestres na URSS surgiram em 18 de setembro de 1941, e os primeiros navios de guardas receberam o título de guardas apenas em 3 de abril de 1942. Por despacho nº 72 do Comissário do Povo da Marinha, Almirante Nikolai Kuznetsov, quatro submarinos da Frota do Norte tornaram-se guardas: D-3 Krasnogvardeets, submarino K-22, M-171 e M-174. Da Frota do Báltico Bandeira Vermelha, os primeiros navios de guarda foram o destróier Stoyky, Marty minelayer e o caça-minas Gafel. E apenas um navio de guerra da Frota do Mar Negro recebeu o posto de guarda, mas era o maior e mais poderoso navio - o cruzador Krasny Kavkaz.
Por uma questão de justiça, é preciso dizer que um pouco antes os fuzileiros navais e os pilotos navais, que lutaram de mãos dadas com os soldados do Exército Vermelho desde os primeiros dias da guerra, receberam as fileiras de guardas. A 71ª Brigada de Fuzileiros Navais, rebatizada de 2ª Brigada de Fuzileiros de Guardas, recebeu o posto de Guardas pela primeira vez em 5 de janeiro de 1942. Em 8 de janeiro, mais quatro unidades navais tornaram-se guardas: três regimentos aéreos do Báltico (1ª mina e torpedo e 5º e 13º regimentos de caça, após reformados na 1ª mina e torpedo da Guarda e 3ª e 4ª caças da Guarda) e um regimento aéreo do Norte Frota - o 72º misto, após ser premiado com o posto tornou-se o 2º Guards Fighter. E em 18 de março de 1942, o posto de Guardas foi atribuído à 75ª Brigada de Fuzileiros Navais, que se tornou a 3ª Brigada de Fuzileiros de Guardas.
Até o final da guerra, o número de navios de guarda, unidades e formações da Marinha Soviética havia crescido significativamente: 18 navios de superfície e 16 submarinos, 13 batalhões de barcos de combate, duas divisões aéreas, 20 regimentos aéreos, duas artilharia antiaérea regimentos, uma brigada marinha e uma brigada de artilharia ferroviária marítima. A última unidade de guardas da frota durante a guerra em 26 de setembro de 1945 foi o 6º Regimento de Aviação de Caça, após ser designado foi rebatizado de 22º Regimento de Aviação de Caça de Guardas da Frota do Pacífico.
Mas por maiores que sejam os méritos dos fuzileiros navais e dos pilotos navais, a frota é, antes de tudo, navios de guerra. É por isso que 3 de abril de 1942 é considerado o aniversário da Guarda de Fuzileiros Navais da Marinha Soviética. E os primeiros navios de guarda merecem contar, ainda que brevemente, sobre o destino e a trajetória de combate de cada um deles.
Submarino de guardas D-3 "Krasnogvardeets"
O submarino D-3 foi o terceiro submarino do primeiro projeto soviético de grandes submarinos - série I. Instalado no estaleiro do Báltico em 5 de março de 1927, em 14 de novembro de 1931, passou a fazer parte das forças navais do Mar Báltico, e em 21 de setembro de 1933, tendo feito a transição de Leningrado para Murmansk - na flotilha militar do Norte. Em fevereiro de 1935, o submarino envolvido na operação de apoio à operação da primeira estação polar "Pólo Norte-1" à deriva, pela primeira vez na história da frota mundial de submarinos, fez uma viagem no gelo de 30 minutos. Durante a Grande Guerra Patriótica, o barco fez sete campanhas militares e não voltou da oitava. O D-3 se tornou o primeiro submarino da Marinha da URSS a receber o título de Bandeira Vermelha (a Ordem da Bandeira Vermelha do Exército Vermelho foi concedida em 17 de janeiro de 1942) e o posto de Guarda. De acordo com os dados oficiais do lado soviético, 8 navios afundados com um deslocamento total de 28.140 brt e um danificado com um deslocamento de 3.200 brt foram registrados às custas dos Krasnogvardeyts, que realizaram 12 ataques de torpedos e dispararam 30 torpedos.
Submarino de guardas "K-22"
Na verdade, esse submarino repetiu o destino do D-3: as mesmas oito campanhas militares, a última das quais culminou no desaparecimento do barco, a mesma entrada em serviço primeiro do Báltico e depois da Frota do Norte. O barco foi pousado em Leningrado na fábrica número 196 em 5 de janeiro de 1938 de acordo com o projeto da série XVI - os maiores submarinos soviéticos do período pré-guerra - e após dez meses foi lançado. Em 7 de agosto de 1940, o barco passou a fazer parte da Frota do Báltico, e em 30 de outubro de 1941, após a travessia do Canal Mar Branco-Báltico, da Frota do Norte. Na conta de combate do K-22 existem 9 navios afundados - de transporte e auxiliar, além de navios de guerra. Em 7 de fevereiro de 1943, o submarino entrou em contato com o submarino K-3 pela última vez, com o qual realizava uma campanha militar conjunta, e nada mais se sabe sobre ele.
Submarino de guardas "M-171"
O submarino do tipo "Malyutka" da série XII foi depositado na planta nº 196 em Leningrado em 10 de setembro de 1936, 10 meses depois foi lançado, e em 25 de dezembro de 1937 passou a fazer parte da Frota do Báltico sob a letra M-87. Um ano e meio depois, em 21 de junho de 1939, o barco, passando pelo Belomorkanal, chegou a Murmansk e passou a fazer parte da Frota do Norte com a designação M-171. Foi com esta carta que o barco ganhou sua glória militar, tendo feito 29 campanhas militares durante a Grande Guerra Patriótica, realizado 20 ataques de torpedos, disparado 38 torpedos e arrancado dois troféus de confiança: o transporte alemão "Curityba" afundado em 29 de abril, 1942 (4969 brt) e danificou em 29 de janeiro de 1943 o transporte alemão "Ilona Siemers" (3245 brt). O submarino serviu na Marinha Soviética até 1960: em 1945 voltou ao Báltico como camada de mina subaquática, em 1950 foi transferido para a subclasse de treinamento e em 30 de junho de 1960, após 23 anos de serviço, foi excluído do as listas dos navios da Marinha …
Submarino de guardas "M-174"
Como o submarino M-171, o M-174 foi colocado em Leningrado, mas um pouco mais tarde, em 29 de abril de 1937, e quando foi colocado recebeu a designação de letra M-91. Em 7 de julho de 1938, ela foi lançada, e em 21 de junho de 1938, ela entrou na Frota do Báltico. Ambos os "Malyutki" chegaram ao Norte ao mesmo tempo, tendo feito a transição ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico de 15 de maio a 19 de junho de 1939. O barco foi incluído na Frota do Norte em 21 de junho de 1939 já com o nome de M-174, e ela conseguiu fazer uma campanha militar durante a Guerra de Inverno de 1939-40, embora sem obter sucesso. Durante a Grande Guerra Patriótica, o barco fez 17 campanhas militares, mas não voltou da última, iniciada em 14 de outubro de 1943. Durante o serviço, o M-174 fez 3 ataques de torpedo e disparou 5 torpedos, creditando o transporte alemão autenticamente confirmado "Emshörn" (4301 brt), afundado em 21 de dezembro de 1941.
O submarino, que afundou o transporte nazista, se aproximou do cais da base. Foto: TASS
Destruidor de guardas "estoico"
Este contratorpedeiro foi colocado em Leningrado, na Usina No. 190 em 26 de agosto de 1936, de acordo com o projeto de pré-guerra mais massivo dos contratorpedeiros soviéticos. Em 26 de dezembro de 1938, foi lançado, e em 18 de outubro de 1940, o Stoyky entrou em serviço e tornou-se parte da Frota Báltica Bandeira Vermelha. Ele lutou desde o primeiro dia da guerra, e a glória deste navio foi trazida pela participação em uma operação única para evacuar a guarnição soviética da Península de Hanko. Um destacamento de navios para esta operação foi formado em 30 de outubro de 1941 e, entre muitos outros, incluía o Stoyky e dois outros primeiros navios de guarda no Báltico - o caça-minas Marty e o caça-minas Gafel. Mas foi no "Stoykom" que o comandante do esquadrão e chefe da operação, vice-almirante Valentin Drozd, segurou a bandeira, cujo nome foi dado ao navio em 13 de fevereiro de 1943, após a morte do comandante. O contratorpedeiro serviu no Báltico até 1960, recentemente como um navio alvo.
Camada de minério de guardas "Marty"
Este é o mais antigo entre todos os primeiros navios de guarda da Marinha Soviética. Em 1 de outubro de 1893, ela foi depositada no estaleiro dinamarquês como o iate a vapor czarista "Standart" e, após o lançamento em 21 de março de 1895, tornou-se o iate favorito do último imperador russo Nicolau II. Em 1917, Tsentrobalt, o comando dos marinheiros revolucionários, foi localizado a bordo e, após a lendária campanha de gelo de Helsingfors a Kronstadt, o iate foi armazenado. E só em 1936 o navio voltou ao serviço: foi convertido em uma camada de minas. A guerra "Marty", que recebeu esse nome em 1938, se reuniu em 22 de junho no ancoradouro de Tallinn, e na noite de 23 de junho foi para o primeiro ajuste de combate de minas. No total, durante a guerra, "Marty" fez 12 campanhas militares, entregou 3159 minas e abateu 6 aeronaves inimigas. Permaneceu em serviço até 1961, trazendo seu último benefício para a Marinha como um navio-alvo com mísseis.
Camada de minério "Marty". Foto: wikipedia.org
Guarda-minas "Gafel"
Outro participante da lendária campanha para Hanko, o caça-minas Gafel foi colocado em Leningrado em 12 de outubro de 1937 de acordo com o Projeto 53u - o projeto mais massivo de caça-minas básicos dos anos 1930-40. Em 23 de julho de 1939, ele entrou em serviço e tornou-se parte da Frota do Báltico. Ele participou da Guerra de Inverno, conheceu a guerra em Kronstadt, ficou famoso como um participante ativo na evacuação dos defensores de Hanko, esteve envolvido na pesca de arrasto até o final da guerra e encerrou seu serviço na Marinha em 1º de setembro, 1955.
Cruzador de guardas "Krasny Kavkaz"
Foi estabelecido em Nikolaev em 1913 como um cruzador leve "Almirante Lazarev", mas em 1918 a construção foi interrompida. Foi retomado apenas em 1927, depois que o navio foi renomeado para "Krasny Kavkaz". Entrou em serviço em 25 de janeiro de 1932, tornando-se o navio mais moderno da frota soviética da época - e o último de sua composição, que se estabeleceu na Rússia czarista. O cruzador enfrentou a guerra em Sebastopol, e já em 23 e 24 de junho começou a colocar campos minados nas proximidades do porto de Sevastopol. "Krasny Kavkaz" participou na defesa de Odessa e Sebastopol, no desembarque Kerch-Feodosiya no final de dezembro de 1941. Foi em Feodosia que em 4 de janeiro de 1942, durante o bombardeio, o cruzador sofreu graves danos, o que o deixou para reparos por seis meses. Mas já em agosto de 1942, o Krasny Kavkaz voltou ao serviço, e serviu até 21 de novembro de 1952, quando, já desarmado e transformado em navio alvo, serviu seu último serviço, adotando um míssil de cruzeiro anti-navio de um Tu-4 bombardeiro. É simbólico que isso tenha acontecido na região de Feodosia, e o navio tenha sido excluído das listas de navios da frota em 3 de janeiro de 1953.
