MOSCOU, 18 de março. / TASS /. A frota de submarinos russos completa 110 anos em 19 de março. Durante esse período, os submarinos domésticos passaram por vários estágios de desenvolvimento - de minúsculos "navios ocultos" aos maiores porta-mísseis estratégicos do mundo. Desde seu surgimento na Marinha, os submarinos foram e continuam sendo a personificação das idéias científicas e técnicas mais progressistas e das soluções de engenharia avançadas.
Pela primeira vez como uma força militar real, os submarinos apareceram na Primeira Guerra Mundial. Os acontecimentos da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905 demonstraram que os submarinos recém-entrados em serviço estavam mal adaptados às realidades da luta armada no mar.
Os primeiros passos
O primeiro de nossos compatriotas que abordou a construção de equipamentos subaquáticos com um bom treinamento como engenheiro militar foi o ajudante general Karl Andreevich Schilder. Seu veículo subaquático, construído em 1834, fez um mergulho histórico de três horas nas águas do rio Malaya Nevka em setembro de 1840.
O barco de Schilder estava armado com mísseis e, durante os testes, a ideia de lançá-los debaixo d'água encontrou confirmação prática. Não havia motor a bordo, o barco era acionado por um impulso muscular, para o qual era equipado com "nadadeiras" dispostas de acordo com o princípio das patas de pato. Movendo-se sob a água, o dispositivo pode se aproximar de um navio inimigo e atingi-lo com uma mina de pólvora com um fusível elétrico.
O próximo passo no desenvolvimento da construção de navios submarinos domésticos foi o barco de 350 toneladas de Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Ela pôde não apenas submergir, mas também se mover sob a água por um longo tempo, usando máquinas pneumáticas de pistão movidas a ar comprimido de 200 cilindros de ferro fundido.
O primeiro projetista de submarinos em série é Stepan Karlovich Dzhevetsky. O veículo subaquático tripulado com cabeça de pequeno deslocamento foi construído e testado durante a guerra russo-turca de 1877-1878.
O herdeiro do trono, o futuro imperador Alexandre III, segundo seu próprio diário, esteve presente no teste do aparelho. Talvez sua palavra tenha sido decisiva, e o tesouro financiou uma série de 50 barcos, concluídos em 1881. Eles eram movidos por um impulso muscular, estavam armados com duas minas e tinham como objetivo proteger fortalezas marítimas.
Tendo como pano de fundo os navios de guerra da época, esses navios pareciam indefesos e serviram apenas até 1886. No entanto, vários dos barcos de Drzewiecki estavam equipados com motores elétricos a remo. Stepan Karlovich também teve outra ideia brilhante - um "tubo de navegação óptica".
Ao mesmo tempo, na virada dos séculos 19 e 20, ainda não existia a teoria do mergulho, nem a devida engenharia e suporte técnico. Em atividades práticas, os primeiros submarinistas russos tiveram que confiar principalmente no conhecimento no campo das ciências fundamentais e na experiência prática adquirida durante os anos de serviço em navios de superfície.
Modelo submarino K. A. Schilder
© CDB MT "Rubin"
Torpedeiro número 150
A decisão fatídica que determinou o futuro da frota doméstica e da construção naval foi a formação, em 19 de dezembro de 1900, da Comissão para o Projeto de Embarcações Submarinas do Departamento Marítimo. Incluía o assistente sênior do construtor naval Ivan Bubnov, o engenheiro mecânico sênior Ivan Goryunov e o tenente Mikhail Nikolaevich Beklemishev.
Logo após a formação da comissão, em 22 de dezembro de 1900, cartas de notificação foram enviadas a Bubnov e outros construtores navais. É esta data que marca o início da história do Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering, o mais antigo projetista de submarinos da Rússia.
A comissão preparou os desenhos do "Torpedeiro nº 113". Após a aprovação do pedido de construção (Estaleiro Báltico), o navio foi alistado na frota como "Torpedeiro # 150". Mais tarde, ele recebeu o nome de "Golfinho".
Em junho-outubro de 1903, o navio foi testado nas águas do Báltico e, no inverno, começou a construção de uma série de destróieres submarinos "do tipo russo" de seis unidades. Pelo próprio nome de um dos navios, eram chamadas de "baleias assassinas".
A Guerra Russo-Japonesa estourou em 27 de janeiro de 1904 (doravante - de acordo com o estilo antigo). O governo czarista estava procurando maneiras de fortalecer o agrupamento naval no Extremo Oriente, alocando fundos adicionais para sistemas de armas avançados.
Navio elétrico alemão
Na Alemanha, foi feito um pedido de três submarinos da classe Karp. Como forma de gratidão, a empresa Krupp (que naquela época não tinha conseguido vender nada do gênero para a frota do Kaiser) doou o navio elétrico Forelle para a Rússia.
Acima e abaixo da água, o barco de 18 toneladas com dois tubos externos para torpedos mostrou bom manuseio. Não havia motor de combustão interna a bordo - tanto a passagem subaquática quanto a de superfície eram fornecidas por um motor elétrico com capacidade de 50 cavalos, e a bateria era carregada na base. A capacidade da bateria era suficiente para viajar 20 milhas a uma velocidade de 4 nós.
Na situação específica de 1904, "Truta" tinha outra vantagem importante. Um submarino de pequenas dimensões e peso poderia ser transportado com relativa facilidade por ferrovia. Após uma curta estada no Báltico, no dia 11 de agosto, o barco, com uma tripulação de seis pessoas, partiu nos trilhos para o Extremo Oriente. Por quase meio ano, o Trout permaneceu o único submarino operando formalmente em Vladivostok.
Submarino "Esturjão", conclusão em São Petersburgo
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Ordem da America
A Rússia comprou um barco acabado da Lake Submarine Company e da Electric Boat Company. Eles foram trazidos para o Báltico no verão de 1904.
O primeiro - Protetor construído em 1902 pelo designer Simon Lake (Simon Lake), foi batizado de "Esturjão".
O segundo - Fulton, projetado por John P. Holland, construído em 1901, foi renomeado "Catfish". O navio passou por testes de mar em setembro-outubro de 1904, com a participação de uma equipe de comissionamento americana, que também treinou a tripulação naval russa no manejo do navio e na manutenção de seus mecanismos. O barco era bem controlado, tinha navegabilidade tolerável e uma precisão relativamente alta de tiro de torpedo.
"Dolphin", "Som" e "Sturgeon" eram notáveis por seu pequeno tamanho: o comprimento do casco não chegava a 20 metros, o deslocamento dos dois primeiros era inferior a 150 toneladas, o terceiro - até 175. a velocidade da superfície não ultrapassava dez nós, a velocidade subaquática era ainda menor …
O Sturgeon serviu à frota russa por apenas nove anos (foi desativado no verão de 1913), o Som morreu em maio de 1916 e o Dolphin permaneceu em serviço até agosto de 1917.
Primeira experiência de ação
Para participar da Guerra Russo-Japonesa, cinco submarinos do projeto de Bubnov (Kasatka, Skat, Nalim, Marechal de Campo Conde Sheremetev, Dolphin) e um submarino americano (Som) foram a Vladivostok em novembro de 1904.). A história ainda não conhece esse transporte de submarinos por uma distância de cerca de 9 mil quilômetros.
Port Arthur caiu em 20 de dezembro de 1904. Naquela época, sete submarinos foram entregues do Báltico ao Extremo Oriente e um "Destacamento Separado de Destruidores Portuários de Vladivostok" foi criado. O destacamento era chefiado pelo comandante do "Kasatka" Alexander Plotto. Ele pode ser considerado o primeiro comandante de submarino tático do teatro de operações do mundo.
Os submarinistas fizeram sua primeira viagem conjunta nos dias 16 e 19 de fevereiro. Ao mesmo tempo, apenas o Dolphin estava armado: os torpedos modelo de 1898 adequados para os torpedos Dzhevetsky foram encontrados nos estoques do porto de Vladivostok.
Submarine S. K. Drzewiecki no Museu Naval Central
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Falhas encontradas
Os motores de combustão interna (ICE) a gasolina da época não suportavam cargas prolongadas. Por exemplo, "Kasatki" foram equipados com dois motores Panar. Isso deu às tripulações a oportunidade de usá-los alternadamente, mudando a cada duas horas. O alcance prático de cruzeiro nas circunstâncias mais favoráveis era de 1,5 mil milhas.
No entanto, devido à falta de confiabilidade dos motores e à baixa navegabilidade dos submarinos, os comandantes tentaram não deixar o porto a uma distância de mais de 100-120 milhas. Ao mesmo tempo, eles tentaram manter a capacidade de reserva da bateria por oito horas do menor movimento subaquático.
Os barcos do tipo "Baleia Assassina" possuem motor elétrico com capacidade de 100 litros quando na superfície. com. alimentado por dois dínamos (geradores elétricos) movidos pelo motor de combustão interna. Durante o serviço, verifica-se que, ao navegar em uma posição posicional em clima fresco, a água do mar entra no casco. As escotilhas tiveram que ser fechadas e a observação foi feita através de janelas com ângulos de visão limitados.
O mergulho da posição de cruzeiro sob o periscópio levou pelo menos cinco a seis minutos e, em alguns casos, levou até dez ou mais. Os barcos russos poderiam ter se tornado presas fáceis para os navios de superfície japoneses, especialmente cruzadores e contratorpedeiros de alta velocidade. Durante uma das expedições no "Kasatka" eles erroneamente tomaram a ilha por um navio inimigo e realizaram um mergulho urgente, que durou sete minutos. A manobra foi considerada insatisfatória: durante esse tempo, o contratorpedeiro poderia muito bem ter afundado o barco com um golpe de golpe.
Mesmo que fosse possível mergulhar a tempo, seria difícil assumir uma posição confortável para um ataque de torpedo a um alvo em movimento. No curso subaquático, as Baleias Assassinas foram mal controladas. E o "Dolphin" tinha uma direção pesada, o que exigia cada vez mais a habilidade da tripulação.
Depois de Tsushima
A batalha dos navios de guerra na ilha de Tsushima em 14 a 15 de maio de 1905 terminou com a destruição do Segundo Esquadrão do Pacífico. Apenas os cruzadores do comandante do destacamento de Vladivostok, contra-almirante Jessen, e "um destacamento separado de contratorpedeiros" foram mantidos em estado de prontidão para o combate no teatro de operações.
Com o tempo, o distanciamento se tornou bastante numeroso. O primeiro submarino projetado por Lack chegou sobre trilhos ao Extremo Oriente em abril. Gradualmente, o número do destacamento aumentou para 13 submarinos. Metade dos barcos estava em reparos, executados, via de regra, pela tripulação.
“Os barcos são um dos meios mais poderosos de defesa costeira. Se você souber como usá-los, os submarinos podem causar terríveis danos ao inimigo em seus próprios portos e pelo seu aparecimento ali causam medo moral e comoção”, observou o comandante do Soma, Contra-Almirante Vladimir Trubetskoy.
A guerra terminou em 23 de agosto de 1905 com a assinatura de um tratado de paz.
Submarino "Som"
© RPO "Clube de Submarinistas e Veteranos da Marinha de São Petersburgo"
Fazendo sentido da experiência
Quatro dos 13 submarinos do "destacamento separado" chegaram a Vladivostok após o fim da guerra. Devido ao atraso na entrega, os submarinos da classe Sturgeon não tiveram tempo de participar das hostilidades.
Uma desvantagem comum a todos os submarinos daqueles anos era a operação pouco confiável dos motores de combustão interna. A empolgação do mar, uma forte ondulação balançou os barcos na superfície de modo que o eletrólito foi espirrado. Explosões internas ocorreram várias vezes durante a guerra. A morte do marinheiro levou a um incidente no Dolphin, que foi causado pela ignição de vapores de gasolina.
As más condições de vida geravam desconforto constante, reduzindo a eficiência da tripulação. Como os barcos estavam estruturalmente sem corte e o sistema de ventilação era de baixa eficiência, uma mistura de vapores de gasolina, fumaça de óleo e exaustão era constantemente mantida dentro do navio. Some-se a isso o aumento da umidade e a incapacidade da tripulação de secar a roupa após o turno. Não havia macacão para trabalhar dentro do barco. Só a equipe da Soma teve sorte: estava equipada com roupas impermeáveis com pele de esquilo.
Os barcos construídos de acordo com os projetos dos engenheiros americanos Holland e Lack, e os barcos desenvolvidos por Bubnov revelaram-se comparáveis em termos de nível técnico geral, navegabilidade e qualidades de combate.
Os submarinos domésticos diferiam dos "estrangeiros" em alta velocidade e alcance de cruzeiro. Eles também tinham armas mais poderosas. É verdade que os tubos do torpedo de Drzewiecki não funcionavam no frio, o que limitava o valor de combate das baleias assassinas no inverno. Além disso, os torpedos no aparato de Drzewiecki permaneceram na água durante toda a campanha e, para manter a prontidão para disparar, muitas vezes tiveram que ser lubrificados.
Ataques de treinamento
Na tarde de 22 de setembro de 1906, o submarino Kefal afundou condicionalmente o cruzador Zhemchug fundeado na baía de Novik. Estando na Baía de Amur, "Kefal" tomou uma posição vantajosa para o ataque e imitou um tiro de um veículo de proa a uma distância de 3-3,5 cabos (cerca de 600 metros). Os observadores no cruzador não notaram o periscópio do submarino de ataque.
Continuando o ataque de treinamento, o barco reduziu a distância em mais 400-500 metros, subiu à superfície sob o periscópio e simulou um tiro do segundo veículo de proa. Então, tendo executado uma manobra em profundidade e cabeceio, ele se virou e "atirou" no cruzador do aparelho de popa. Os submarinistas saíram da baía, mantendo uma profundidade de mergulho de sete a oito metros. Como o periscópio foi encontrado no cruzador apenas antes do "segundo tiro de torpedo", o ataque foi considerado bem-sucedido.
Submarinadores e ações em caso de ataque noturno funcionaram. Entrando na baía despercebido e continuando a se mover em baixa velocidade na superfície, o Mullet se aproximou do cruzador Zhemchug com um alcance de torpedo extremamente curto. E na posição submersa, os observadores do cruzador não conseguiam distinguir o submarino nem de perto, quando ele estava em baixa velocidade sob o periscópio.
Confissão
Discutindo o futuro de um novo tipo de arma naval, os comandantes dos submarinos do Pacífico consideraram conveniente construir grandes submarinos com um deslocamento de mais de 500-600 toneladas (ou seja, 4-5 vezes maior do que aqueles que formaram a base do "destacamento separado").
O reconhecimento do papel crescente dos submarinistas pode ser considerado o decreto "Sobre a classificação dos navios de guerra da Marinha Imperial Russa" datado de 6 de março de 1906 (de acordo com o novo estilo - 19 de março).
O imperador Nicolau II "dignou-se a comandar a mais alta ordem" para incluir "navios mensageiros" e "submarinos" na classificação. O texto do decreto lista 20 nomes de submarinos construídos na época, entre eles o alemão "Truta" e vários em construção.
Os submarinos da Guerra Russo-Japonesa não se tornaram uma força de combate formidável, mas serviram para treinar submarinistas e dar início a um trabalho sistemático de desenvolvimento de táticas para um novo tipo de arma naval. A luta deu um forte impulso ao desenvolvimento da tecnologia subaquática na Rússia.
