Este material é, em certo sentido, um aniversário. De acordo com a conta VO, é o 800, ou seja, o próximo "número da rodada". Como sempre, para o "feriado" quero escrever sobre algo inusitado, deixando de lado os tanques - a próxima editora exige novamente um livro sobre eles, dizem, "nunca há tanques demais", rifles, cavaleiros entregues a a editora!), todos o mesmo samurai (próximo na linha "Samurai-2", uma continuação do primeiro livro), e a Idade do Bronze. Achei que deveria escrever … sobre os navios. Não é meu, em geral, esse é um assunto, mas adoro navios. Aos cinco anos, ele adorava ver as fotos do romance "A Odisséia do Capitão Sangue" de Raphael Sabatini, onde havia imagens espetaculares de galeões, depois leu o livro de Laurence Olivier "A Campanha Viking" e outras literaturas marítimas, incluindo as séries históricas MK e TM … Ele fez modelos: os mesmos galeões e navios vikings, e ambos de plasticina, incluindo velas. É uma pena, eu não sabia tirar fotos - os modelos eram impressionantes e canudos foram inseridos neles para que os mastros e pátios não dobrassem. Ele fez modelos flutuantes de navios de guerra de plasticina e os atirou em duelos com seus camaradas de um canhão. Cheguei a escrever sobre esses modelos nos meus livros "De tudo à mão" e "Quando as aulas acabarem", mas … de alguma forma não fiz muito mais com navios. Mas eles ainda são interessantes para mim, mas, infelizmente, não há tempo para me aprofundar neste assunto.
Iate imperial "Standart"
Mas aqui, pode-se dizer, tive sorte. Entre meus alunos, havia um aluno por correspondência de São Petersburgo, que me trouxe um livro de memórias do capitão Sablin sobre seu serviço no iate imperial Shtandart. Supunha-se que ele escreveria minha tese "RP do iate imperial" Shtandart ". O tema era, é claro, muito interessante e como resultado puxado até para uma dissertação de candidato ao grau de candidato em ciências históricas, mas “algo não crescia junto”. No entanto, os materiais nele contidos pareceram-me interessantes e dignos de abordar este tema e dar material sobre ele em VO, correspondendo a interesses secretos no tema marinho e um claro interesse pelo mar, no qual todos gostamos de nadar!
Iate "Standart" em Toulon.
Então, como ela era - o último iate do Imperador Nicolau II?
No entanto, aqui deve ser dito que - em primeiro lugar, a moda de ter iates para a realeza foi da Holanda, para a Rússia, como muitas outras coisas, foi trazida por Pedro, o Grande, que os iates estavam primeiro navegando, e depois a vapor, no família de czares russos do século XIX havia vários, de forma alguma apenas um, mas foi o "Shtandart" que acabou por ser o último navio russo deste tipo, e ao mesmo tempo o mais bonito, causando o inveja legítima do Kaiser Wilhelm e até mesmo da família real britânica!
Iate imperial "Standart". Em Sevastopol, 1914.
Bem, esta obra-prima da construção naval (que foi reconhecida por todos os especialistas!) Não foi construída na Rússia, mas na Dinamarca, onde o iate foi estabelecido em Copenhague em 1893 para o imperador Alexandre III. Foi planejado para navegar no Mar Negro, mas o imperador não teve tempo de usá-lo e foi para seu filho. Seu casco era feito de aço de construção naval, e o deslocamento era de quase 6.000 toneladas, ou seja, como um pequeno cruzador. Ou seja, o "Shtandart" acabou por ser o maior iate do mundo, sem contar os vapores comerciais convertidos em iates. O iate tinha excelente navegabilidade e podia até navegar no oceano. A presença de potentes motores a vapor permitiu a "Shtandart" desenvolver uma alta velocidade de movimento e superar facilmente distâncias consideráveis. Ele circulou repetidamente a Europa em suas viagens e sempre cruzou com sucesso do Báltico ao Mar Negro e vice-versa. Pois bem, já que era o iate do imperador, então, entre outras coisas, era um verdadeiro "palácio flutuante com escritórios, diretorias, quartéis generais e muitos cortesãos", - lembrou o que viu no iate "Standart", oficial N. V… Sablin, que serviu nele por mais de um ano.
Seções esquemáticas do iate "Shtandart".
E não é surpreendente que o iate se tornou o navio favorito do imperador Nicolau II, mas seu nome tinha um significado profundo. O padrão é a bandeira do chefe de estado, que fica pendurada no local onde está localizada. Na Europa, esse costume remonta à Idade Média. Os estandartes se distinguiam por seu esplendor, que mais uma vez enfatizava a importância de seu dono coroado. Bem, no final do século 19 - início do século 20, o padrão russo, erguendo-se acima do iate do imperador Nicolau II, era assim: um pano de seda dourada com a imagem de uma águia negra de duas cabeças contra o plano de fundo dos mapas náuticos. Assim que o imperador entrou no convés do iate, este estandarte foi içado sobre ele.
A proa e a haste do clipper características do iate.
O "Shtandart" possuía três mastros inclinados, que conferiam agilidade à sua silhueta, bem como dois tubos inclinados, um deslocamento de 5480 toneladas, um comprimento de 112,8 m, uma largura de 15,4 m, um calado de 6,6 me uma velocidade de projeto de até 22 nós, que foi fornecido 24 caldeiras a carvão e duas hélices. A tripulação do iate era composta por 373 pessoas. A haste afiada do Standard, emprestada do clipper, era adornada com a figura de um arco dourado de uma águia de duas cabeças voando sobre as ondas.
Sala de maquinas.
O nome do iate foi dado novamente a partir da tradição que existia na frota russa, ou seja, mesmo sob o comando de Pedro, o Grande, uma das fragatas da frota russa era assim chamada. Foi lançado em 21 de março de 1895 e comissionado em 1896. E então foi assim: em 29 de agosto de 1893, Alexandre III, junto com a Imperatriz Maria Fedorovna e o Czarevich Nikolai Alexandrovich, chegaram a Copenhague no iate "Polar Star". A cerimônia de entrega do iate ao seu dono aconteceu aqui. Mas em 20 de outubro (1º de novembro) de 1894, Alexandre III morreu e o iate concluído passou para seu filho.
Sala de jantar no convés principal.
Já em 8 de setembro de 1896, Shtandart, sem completar todo o ciclo de provas de mar, levou a bordo Nicolau II e a Imperatriz Alexandra Feodorovna, e acompanhada pelo iate Polar Star partiu para a Inglaterra. Seguiu-se uma visita oficial à França, e foi assim que começou o serviço honorário de vinte anos deste iate.
Galeria no andar inferior.
E ela teve que nadar muito. Assim, já no verão de 1897, em um novo iate imperial, Kronstadt foi visitado por: o rei do Sião, o imperador alemão e Félix Faure, o presidente da República Francesa. A propósito, Guilherme II visitou o iate duas vezes: em julho de 1902, durante as manobras do destacamento de artilharia de treinamento da Frota do Báltico, e depois em junho de 1912, quando chegou a Revel em seu iate "Hohenzollern" para lançar o novo porto de Pedro, o Grande. Em agosto do mesmo 1912, Nicolau II recebeu o primeiro-ministro da França Raymond Poincaré em seu Standart e conduziu negociações diplomáticas com ele. Além disso, Nicolau II quase todos os anos fazia viagens longas ou curtas a bordo do "Standart" com toda a sua família, desfrutando da brisa do mar e da natureza dos recifes do Báltico.
Wardroom.
Como hoje pouco resta dessa época, faz sentido dar uma olhada mais de perto na decoração e decoração deste iate, pois isso fala muito sobre os gostos de seus proprietários, que, claro, nos interessam.
Despensa da tripulação no convés inferior.
Assim, toda a decoração dos interiores do navio foi sustentada no estrito gosto inglês. Não havia douramento, decorações desnecessárias ou estuque no iate. Mas todos notaram o bom gosto demonstrado ao mesmo tempo, de modo que as instalações do iate pareciam muito mais ricas do que qualquer luxo e esplendor ostentoso e deliberado. Em 1905, o iate Shtandart foi designado para a Tripulação de Guardas da Marinha. A tripulação para o serviço foi selecionada cuidadosamente. Os membros da equipe selecionados foram necessariamente apresentados ao casal imperial antes do início de seu serviço.
Camarim para funcionários.
Curiosamente, para a decoração dos aposentos do imperador, foram usados muito menos tipos diferentes de madeira valiosa do que no antigo iate "Polar Star". Os quartos do próprio soberano foram decorados com cerejeira e nogueira, os quartos da imperatriz viúva, bem como os quartos dos grão-duques e princesas - com bétula comum, a sala de jantar - com cinzas, os corredores - com carvalho e madeira de bordo "sob o olhar do pássaro", assim como faia branca. Nos aposentos imperiais, as paredes eram revestidas de couro gofrado ou revestidas de cretone. Os aposentos da tripulação foram acabados com carvalho e pinho, que foram pintados com tinta branca. A popa, no convés superior, abrigava uma grande casa do leme, que era uma tradição dos iates imperiais russos. Contava com um amplo refeitório para recepções oficiais, além de um escritório e uma sala de recepções para o imperador. Na proa do convés superior, bem em frente à primeira chaminé, havia uma cabine de navegação, duas casas do leme para os comandantes e, acima delas, também uma ponte de comando com uma espaçosa casa do leme.
A iconostase na galeria.
Os Apartamentos Imperiais estavam localizados no convés principal, diretamente acima da sala de máquinas. As cabines que pertenceram ao imperador, à imperatriz e à imperatriz viúva incluíam sala de estar, quarto e banheiro. Aqui no convés havia uma sala de jantar, um salão, cabines separadas para os grão-duques e princesas, bem como oficiais de iates e uma sala de oficiais de oficiais. No convés inferior ficavam as cabines dos filhos da família imperial, quartos dos empregados, quartos da tripulação e chuveiros. Também albergava uma sala de rádio, salas para dínamos, oficinas de navios e alguns dos depósitos.
Na proa do iate, abaixo desse convés, havia um porão de carga e um compartimento de carga, e na popa havia geladeiras para armazenamento de alimentos perecíveis. Deve-se notar que para os escalões mais baixos da tripulação e da equipe (355 pessoas), as condições de vida eram muito melhores do que em todos os iates imperiais anteriores.
