Ou o infeliz envenenou seu cérebro
As guerras que se aproximam são uma visão terrível:
Panfleto noturno, na neblina tempestuosa
Terra carregando dinamite?
(Aviador. A. A. Blok)
Quem não fica contente quando fala de sua terra natal como um lugar que deu ao seu país grandes poetas, escritores, cientistas, historiadores, militares - enfim, gente que deixou um traço significativo na história? Portanto, minha Penza nativa e a região de Penza foram mencionadas aqui com um monte de nomes. Afinal, embora M. Yu. Lermontov nasceu em Moscou, mas passou todos os anos de sua infância na propriedade em Tarkhany, então Belinsky estava bem ali, Saltykov-Shchedrin trabalhava para nós (e a cidade de Foolov, dizem eles, copiada de Penza - ha-ha!), Uma casa-museu Klyuchevsky, a casa-museu Meyerhold - estão a quase meio quilômetro de distância, e essas são apenas aquelas pessoas que vêm imediatamente à mente, e os historiadores locais teriam escrito muito mais.
Foi assim que bombardearam durante as Guerras dos Balcãs - tanto a primeira como a segunda! É verdade que esta é uma foto de 1914, mas nada mudou em dois anos!
Bem, já que estamos no VO, então neste caso vamos falar de um homem de biografia militar, interessante para nós porque esse Penza participou como aviador na Primeira Guerra dos Balcãs, ou seja, já lutou no exterior antes mesmo A primeira guerra mundial!
Será sobre Pyotr Vladimirovich Evsyukov, nascido em 1890, e em sua família era - o que é realmente incrível - o Metropolita de Moscou, e depois de toda a Rússia, Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), que batizou o próprio Ivan, o Terrível! O pai do futuro piloto era o médico da Penza zemstvo Vladimir Ivanovich, que … queria muito construir uma aeronave em casa! Seu filho Boris (mais velho) e o mais novo Peter ajudaram-no nisso e muitas vezes pularam do celeiro para experimentar as asas que ele havia feito.
Após sua morte, sua esposa em 1908 vendeu uma casa em Penza, uma propriedade na província e, junto com sua irmã e cinco filhos, partiu para São Petersburgo. Lá, Pyotr Vladimirovich ingressou no Instituto de Mineração, mas não parou de sonhar com o céu e em 1911 ingressou na escola de aviação da Primeira Associação Aeronáutica Russa. Seu instrutor foi o Tenente E. V. Rudnev.
Depois de completar seus estudos, P. V. Evsyukov recebeu o diploma de piloto número 22, ou seja, tornou-se um dos primeiros pilotos russos. E então a Primeira Guerra dos Balcãs começou e … como não ajudar os irmãos búlgaros? Shchetinin. O destacamento lutou na Bulgária de 1912 a 1913 e se engajou na realização de reconhecimento aéreo, comunicando-se entre partes do exército búlgaro, fotografando as posições das tropas turcas e até mesmo jogando as primeiras bombas aéreas sobre elas! É verdade que as condições de vida não eram agradáveis. Os aviadores tiveram que dormir em caixas sob suas aeronaves.
O trabalho de combate foi intenso, não pior do que nossos pilotos na Síria agora, especialmente considerando que tipo de "whatnots" eles voaram. Por exemplo, em 27 de outubro, Yevsyukov voou três vezes, mantendo contato entre os dois exércitos búlgaros, e durante o último os turcos conseguiram disparar estilhaços em seu avião. Aparentemente, eles adivinharam colocar as armas em um ângulo para cima, mas, felizmente, não acertaram. O comando do exército búlgaro enviou um telegrama para a Rússia, onde foi relatado que em duas horas e vinte minutos Evsyukov voou 200 quilômetros, e parte dessa distância sobrevoou território inimigo!
Como resultado, os búlgaros concederam a todo o destacamento de Shchetinin a Ordem do Povo "Por Mérito Militar" de 6º grau, e o chefe do destacamento e dois pilotos, um dos quais era Yevsyukov, receberam a mesma ordem, mas já o 5º - com espadas e Shchetinin com uma coroa e espadas!
Evsyukov tentou projetar aviões sozinho, encontrou-se com Sikorsky, Gakkel, mas nunca criou sua própria aeronave. Mas, no verão de 1914, ele se tornou membro de duas expedições de resgate ao mesmo tempo: Sedov e Rusanov. Para isso, modernizou o avião Farman, ou seja, muito provavelmente, colocou-o em flutuadores. Mas então começou a Primeira Guerra Mundial, que Yevsyukov aprendeu já em Murmansk e imediatamente voltou a São Petersburgo para ir para o front como piloto voluntário. No entanto, ele não teve que lutar. Em 31 de agosto de 1914, durante os testes do hidroavião M-2 projetado por Grigorovich, ele morreu. A asa atingiu a água em uma curva e se espatifou.
Pois bem, agora faz sentido voltar aos acontecimentos da Guerra dos Balcãs, da qual o piloto Penza participou, e ver o que ele esteve ou poderia ter presenciado, e como isso enriqueceu a arte militar da época em relação ao campo. da aviação.
"Albatroz" do piloto búlgaro Radul Milkov.
Primeiro, os mercenários. Foram eles os primeiros envolvidos nesta guerra em tal número, embora também houvesse voluntários suficientes nela. Curiosamente, a espinha dorsal da Força Aérea Búlgara era então apenas três pilotos, que tinham apenas um avião! Mas logo três albatrozes chegaram da Alemanha à Bulgária, e então os pilotos apareceram. Além disso, um quadro interessante foi observado: a Alemanha forneceu aviões para a Bulgária, mas os alemães se voluntariaram por algum motivo foram para a Turquia. Pilotos voluntários estrangeiros vieram para a Bulgária, cada um com seu próprio avião - foi assim que foi, e, novamente, eles foram para a Bulgária e para a Turquia.
Os búlgaros formaram a 1ª, 2ª e 3ª esquadras de aviões de uma composição mista, onde os pilotos eram búlgaros, russos, franceses e italianos. No início da guerra, eles tinham apenas 21 unidades, mas ao final o número aumentou para 35, tanto por meio de compras quanto por troféus.
"Farman" búlgaro M. F.7.
Eles lutavam principalmente assim: voavam para reconhecer posições inimigas, tiravam fotos delas, davam ordens e apenas ocasionalmente atiravam granadas de mão e bombas nas cabeças dos inimigos. No total, os búlgaros fizeram 80 bombas aéreas pesando meia libra com uma alça nas costas, para que, pesando sobre a lateral do avião, as atirasse sobre as cabeças dos turcos. Além disso, como A. Blok escreveu, eles foram então recheados com dinamite, o que aumentou seu poder destrutivo em dez vezes. E os italianos usaram "bombas" do tamanho de uma laranja, recheadas com picrato de potássio! Eles pegaram as granadas em caixas e, tendo arrancado o pino, jogaram-nas no chão, muitas vezes sem mirar. O principal era manter a altura para que a granada explodisse logo após a queda. E funcionou muito fortemente psicologicamente. Por hábito, é claro. No entanto, os turcos dispararam contra os aviões búlgaros. Em particular, foi assim que o piloto russo N. Kostin foi abatido perto de Adrianópolis, que foi capturado pelos turcos antes do fim da guerra.
No entanto, se falamos de personalidades, então … não os aviadores russos foram nesta guerra o mais, bem, digamos - "indicativo". Bem, eles voaram, bem, eles honestamente cumpriram seu dever. Muito mais interessante para o público e para aquela época, e também a história moderna do piloto americano Bert Hall. Com a eclosão da guerra, ele foi imediatamente para os Bálcãs, mas não para os búlgaros, mas para os turcos. Aparentemente, ele pensou que os asiáticos seriam uma curiosidade e que lhe pagariam mais. E assim aconteceu. O "salário" do aviador mercenário era de US $ 100 por dia, e ele concordou com os turcos que voaria apenas para reconhecimento, embora lhe tenham sido sugeridos que seria bom lançar bombas!
Ele voou em um avião francês "Bleriot" e tinha um mecânico francês Andre Pierce, e foi exatamente essa circunstância, como se descobriu mais tarde, que salvou sua vida. E aconteceu que uma vez os turcos atrasaram seu salário e o americano "não seja bobo" imediatamente o pegou e voou com seu mecânico para os búlgaros! E agora ele começou a voar para eles, e realizou vários voos muito arriscados. Então, os búlgaros pediram-lhe para colocar um espião atrás da linha de frente, e o americano a princípio recusou. Dizem que inteligência é uma coisa, mas espionagem é outra! Então os búlgaros ofereceram mais dinheiro e o que você acha? O americano concordou! Princípios são princípios e moeda é moeda! E ele levou o espião para onde ele precisava, e ele sentou-se em uma plataforma despreparada (isto é por conta própria "o que quer que fosse"), e então ele também saiu dali. Mas então os búlgaros atrasaram o pagamento de seu salário por um mês inteiro, e … nosso bravo americano decidiu voar de volta para os turcos. E de alguma forma ele se entregou, porque os búlgaros imediatamente o prenderam por ajudar o inimigo, o julgaram e o condenaram à morte. Além disso, ele nem mesmo teve permissão para entrar em contato com o consulado americano - por isso eles estavam com raiva dele!
Réplica "Bleriot" em vôo.
E então um mecânico francês o levou e levou parte do dinheiro que ele havia recebido antes para uma das fileiras do exército búlgaro. E daí? O americano foi libertado literalmente algumas horas antes da execução. Como diz o ditado, “todo mundo fica feliz com o dinheiro”, o principal é saber a quem dar!
Bem, este valente ianque, tendo fugido da Bulgária, não abandonou suas atividades aventureiras. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, alistou-se na Legião Estrangeira Francesa, onde foi notado e transferido para o piloto. Logo ele já estava pilotando os aviões do esquadrão Lafayette, abateu vários aviões alemães e no final da guerra foi o segundo piloto sobrevivente de sua composição original!
