O início dos anos cinquenta do século XX foi marcado pelo maior e mais sangrento conflito após a Segunda Guerra Mundial, a guerra da Coreia, entre o Norte comunista e o Sul pró-americano, em que os interesses das duas superpotências, os A URSS e os Estados Unidos foram afetados. Esta guerra, que por muito tempo foi considerada um conflito local, contou com a presença tanto das tropas americanas sob os auspícios da ONU quanto de soldados soviéticos operando em uma atmosfera de estrito segredo. Nossos artilheiros e pilotos antiaéreos participaram ativamente das hostilidades contra o Exército dos Estados Unidos, representado por todos os ramos das Forças Armadas.
No final de 1950, os pilotos americanos conseguiram destruir quase completamente a aviação norte-coreana e tomar o poder total nos céus "coreanos". Mas esse domínio durou até o primeiro encontro da Força Aérea dos EUA com aeronaves MiG-15 soviéticas, sob o controle dos melhores ases da Força Aérea da URSS. Nas primeiras batalhas, nossos pilotos abateram vários bombardeiros e caças americanos sem perder nenhum deles e quase semear o pânico nas fileiras da Força Aérea Americana. O Comandante dos Estados Unidos MacArthur foi forçado a se reportar ao Comitê de Chefes de Estado-Maior: o moral dos pilotos está caindo, os voos não trazem o mesmo efeito, o equipamento militar do inimigo é muito superior ao americano, até mesmo os Sabres (F-86) Não é possível lidar.
O MiG-15 superou seu principal rival em apenas duas taxas de subida e armamento: dois canhões de 23 mm e um de 37 mm de alta cadência de tiro, cujos projéteis perfuravam qualquer armadura. Para o resto das características, esses lutadores eram iguais.
Na primavera de 1951, tendo sofrido perdas significativas, 12 bombardeiros e 4 caças, ao atacar a ponte ferroviária sobre o rio Yaludzian e sem abater uma única aeronave soviética, mesmo usando o último F-86 em batalha, os americanos perceberam que eles enfrentaram a oposição de um lutador soviético moderno. Decidiu-se obter o veículo aéreo a qualquer custo.
Os militares dos EUA desenvolveram um plano para capturar o MiG-15 e começaram a implementá-lo diligentemente. Mas eles não levaram em consideração um fator muito importante, a habilidade dos pilotos ases soviéticos, muitos dos quais passaram pela Segunda Guerra Mundial e não tinham pouca experiência em combate, todas as tentativas dos pilotos norte-americanos de tomar posse do MiG falharam com sucesso.
Percebendo rapidamente que não seriam capazes de "roubar" o MiG em batalha, os americanos decidiram "comprá-lo". Os aviões americanos começaram a espalhar folhetos, nos quais prometiam pagar a quem entregasse um MiG, primeiro $ 100.000 e depois $ 1.000.000, mas esse plano não foi coroado de sucesso.
Enquanto isso, em Moscou, no quartel-general da Força Aérea Soviética, em retaliação às ações dos americanos, foi desenvolvido um plano para pousar o Sabre. Para tanto, foi enviado à Coréia um grupo de pilotos chefiados pelo Tenente General da Aviação, Herói da União Soviética Alexei Blagoveshchensky. Chegando ao local, Blagoveshchensky reuniu os comandantes e anunciou: todas as informações sobre a situação aérea nos serão fornecidas - levaremos o Sabre. Than levou os pilotos a uma ligeira confusão: primeiro você pelo menos nocauteia e só então planta. Ao que se seguiu uma resposta alegre e otimista: nós mesmos com um bigode, dizem-nos para fornecer informações, depois fornecer.
E ainda, após a primeira tentativa de capturar o Sabre, que terminou em fracasso total, o grupo de Moscou teve que ouvir a opinião dos pilotos. Mas a segunda tentativa acabou em vão, durante essas operações um MiG foi abatido, dois foram seriamente danificados e um tombou durante o pouso, levando consigo a vida de um dos membros do grupo de Moscou do Coronel Dzyubenko. Depois disso, Blagoveshchensky e seu grupo partiram para Moscou.
A captura do Sabre ocorreu posteriormente, em setembro de 1951. Um de nossos pilotos, o coronel Yevgeny Pepelyaev, um herói da União Soviética - por conta de quem 19 aviões americanos abatidos, participando da batalha, nocautearam um dos Sabres, danificando sua catapulta e motor. Um piloto de caça americano, salvando sua vida, planejou e sentou-se em um seixo perto do mar, bem no momento certo de maré baixa para ele. O piloto foi prontamente recolhido pelo serviço de resgate, mas o avião permaneceu …
Além disso, os americanos tentaram bombardear o caça perdido, mas a maré que havia começado escondeu o avião de forma confiável e então a noite caiu. Nossos militares não hesitaram em aproveitar esta oportunidade e durante a noite puxaram o avião a uma distância bastante decente, disfarçando-o de um palheiro, onde esteve todo o dia seguinte. Além disso, na noite seguinte, para conveniência de transporte, as asas foram cortadas do caça, ele foi entregue com sucesso em nosso campo de aviação, desmontado, embalado e enviado a Moscou. Este foi o primeiro Sabre capturado.
Em seguida, houve outro, cujo piloto foi capturado, também entregue com sucesso ao campo de aviação em Andong, embalado e enviado a Moscou. E mais um, modificado com um radar, que os americanos ainda conseguiram bombardear, mas muito provavelmente não completamente assim que surgiram radares de caças em nosso país.
Resta acrescentar que os galantes soldados americanos nunca foram capazes de obter o MiG capturado em batalha, mas só conseguiram "comprar" o caça em 1953.
No Geum Sok é um tenente da Força Aérea da RPDC, um participante da Guerra da Coréia, que fugiu para a Coreia do Sul. Em 21 de setembro de 1953, após o fim das hostilidades, ele sequestrou um avião MiG-15, pousou no aeroporto de Gimpo e declarou que estava cansado da vida com os "mentirosos vermelhos". Pelo fato de Noh sequestrar o avião, ele recebeu US $ 100.000 em vez do milhão prometido, mas ele mesmo afirma que esse não foi o motivo de sua fuga.
(Da Wikipédia, a enciclopédia livre).
