A primavera de 1995 não trouxe paz à Bósnia. O novo comandante das forças da ONU na Bósnia, o tenente-general Rupert Smith, ordenou duas vezes ataques aéreos contra posições de artilharia sérvias nas proximidades de Sarajevo.
Em 25 de maio, os F-16s americanos e os EF-18As espanhóis lançaram bombas guiadas a laser nos depósitos de munição sérvios ao sul de Pale.
Caça-bombardeiro "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet" do 51º esquadrão da Força Aérea Espanhola, que participou do bombardeio aos sérvios da Bósnia
No dia seguinte, os Fighting Falcons repetiram seu ataque aos armazéns em Pale.
Para se proteger de novos ataques, os sérvios recorreram a meios experimentados e testados - 400 soldados da paz foram feitos reféns.
"Pacificador" polonês acorrentado pelos sérvios-bósnios como um "escudo humano" para o prédio do radar
Em 2 de junho de 1995, os artilheiros antiaéreos sérvios com um míssil de defesa aérea Kvadrat "atiraram" no F-16S de um dos "heróis de 28 de fevereiro" - o capitão Scott O'Gredy, que conseguiu ejetar.
O resgate do piloto por um grupo de "valentes" forças especiais americanas e seu retorno à sua terra natal foram arranjados nos Estados Unidos com grande alarde. Isso foi “comentado e mostrado” em todos os canais de televisão nacionais americanos.
Scott O'Gredy no convés de um porta-aviões americano
No entanto, os voluntários russos dizem outra coisa:
Um dia de julho, nós, cinco voluntários russos, estávamos passando carros até a cidade de Pale. Em um dos postos da Polícia Militar, eles souberam que um piloto americano abatido estava no trailer dos iugoslavos.
O piloto sentou-se à mesa e devorou o conteúdo da panela militar com gosto. Seu macacão estava coberto de lama e lama do pântano, seu rosto foi picado por mosquitos e estava muito inchado. Ao nos ver, o americano parou de comer e, voltando-se para nós, rapidamente começou a falar sobre alguma coisa. Um de nossos rapazes era fluente em inglês. Acontece que o piloto estava tentando explicar por que ele estava aqui. Ele contou as circunstâncias em que foi abatido pelos sistemas de defesa aérea iugoslavos. Tendo ejetado do avião em ruínas, o piloto pousou de pára-quedas no pântano e … quase se afogou no pântano. A sorte finalmente se afastou quando hordas de mosquitos o atacaram à noite. Aí começou a chover e ele estava com muito frio.
Por que, tendo fósforos no bolso, ele não acendeu um incêndio, não entendemos. Para piorar, o americano conseguiu torcer a perna. Depois de vagar pela floresta, o piloto abatido finalmente saiu para a estrada. Vendo o primeiro carro passando, ele ergueu as mãos e desistiu.
Agora o piloto estava confuso e rápido para falar sobre como amava os sérvios e os eslavos em geral. Segundo ele, os Estados Unidos estão travando uma guerra injusta e, portanto, ele não queria lutar, mas foi forçado. "Clinton é um fascista!", Gritou o americano. "Ele me mandou para uma bomba!"
Depois de um tempo, um carro se aproximou da carruagem da Polícia Militar para levar o piloto ao quartel-general. "Está na hora!" - disse o cargo sênior. Todos se levantaram em uníssono. Um dos sérvios endireitou o cinturão da metralhadora que escorregou de seu ombro e empurrou o americano para a saída.
Yankee entendeu esses movimentos à sua maneira. Aparentemente decidindo que agora seria levado para ser baleado, ele soltou um grito de partir o coração. Caindo no chão, soluçando, ele agarrou as pernas do sérvio. Ele lamentou algo sobre seus filhos e sua esposa, tentou beijar as botas, como lhe parecia, seu futuro "carrasco". Os sérvios fizeram o possível para acalmar o americano, mas em vão. O piloto entrou em verdadeira histeria. Tudo terminou com os sérvios perdendo a paciência. Agarrando o soldado mancando de horror pelas pernas, eles o arrastaram para a rua e o jogaram no carro.
Uma semana depois, soubemos que os sérvios haviam devolvido o piloto aos americanos.
Mais algum tempo se passou. O episódio do encontro com o piloto abatido começou a ser esquecido, quando de repente … tendo ligado a TV à noite, viram um velho conhecido na tela. O que ele era agora! Novo uniforme de gala, olhos de águia, expressão corajosa, postura orgulhosa.
Na Casa Branca, Clinton apresentou a ordem ao ás do ar, e a narração o chamou de verdadeiro herói e exemplo para toda a América.
Depois da cerimônia de premiação, nosso "herói" deu entrevistas a numerosos jornalistas: contou em detalhes como foi abatido pelos vis sérvios. Por sua narração, pode-se entender o quão habilmente ele escapou da perseguição. Escondido na floresta, ele jogou os cães para fora da trilha, usando vários truques indígenas, que aprendeu quando criança, em um destacamento de escuteiros. Todo esse tempo ele não desligou o rádio beacon. Segundo ele, no terceiro dia, os sérvios ainda o ultrapassaram, mas aí chegaram helicópteros com os fuzileiros navais americanos …
Resumindo seu monólogo, o herói da América declarou: "Os sérvios são selvagens primitivos e bárbaros." Com base nessa conclusão, ele pediu ao presidente dos Estados Unidos que não fizesse cerimônia com aqueles "que atrapalham a civilização mundial …"
Eu assisti e escutei. Recordei como, muito recentemente, este "herói" rastejou aos pés dos "bárbaros" e beijou-lhes os sapatos. Sim, aparentemente, ficou um pouco difícil na América com heróis reais - simples, modestos e, o mais importante, não falsos.
Na primavera de 1995, as forças armadas da Croácia estavam preparadas para uma solução militar para a questão da Krajina sérvia - a restauração do estado unitário da Croácia dentro das fronteiras da antiga república sindicalizada.
Em 26 de março de 1995, a defesa aérea do sérvio Krajina foi abatida pelo croata Mi-24 durante uma missão de reconhecimento.
Força Aérea Croata Mi-24
A Operação Byasak (surto) realizada pelos croatas contra os sérvios Krajina em maio resultou no estabelecimento por Zagreb do controle sobre a Eslavônia Ocidental.
Durante a operação em 2 de maio de 1995, um par de MiGs, um dos quais pilotado pelo piloto desertor Rudolf Peresin, foi encarregado de atacar uma das instalações militares sérvias na Bósnia. No entanto, os croatas erraram. Como resultado, de acordo com o lado sérvio, duas crianças, de seis e nove anos, foram mortas.
A defesa aérea dos sérvios na área revelou-se extremamente forte - o objeto era coberto por 14 canhões antiaéreos e vários cálculos de MANPADS. O MiG Pereshin foi atingido por um míssil MANPADS do exército sérvio da Bósnia, o que fez com que a máquina se tornasse incontrolável. O piloto ejetou do avião a uma altitude extremamente baixa (abaixo de 50 metros) em um ângulo perigoso e pousou no território dos sérvios, enquanto o próprio avião voou sobre Sava para a costa ocupada pela Croácia por inércia. Desde então, Pereshin desapareceu sem deixar vestígios, aparentemente capturado. Três anos depois, em 4 de agosto de 1997, seus restos mortais foram finalmente entregues à sua família e, em 15 de setembro de 1997, ele foi sepultado com honras militares no cemitério de Mirogoy.
Led Pereshin, o brigadeiro Zdenko Radulich, conseguiu segurar um MiG fortemente danificado na base aérea.
Em julho, o F-16A holandês atacou posições sérvias na tentativa de resgatar militantes muçulmanos presos em Srebrenica.
Em agosto, os croatas realizaram a Operação Oluja (tempestade) para derrotar o Krajina sérvio. O objetivo da operação foi formulado em uma reunião com seus generais pelo próprio Tudjman: "Atacar os sérvios, depois do qual eles nunca mais se recuperarão nesta área!" O combate pesado se desenrolou na área da estratégica cordilheira Dinara, com o Mi-8 se tornando um veículo de entrega importante para a artilharia croata. 9 Mi-8s envolvidos na Operação Oluya foram usados para aumentar a capacidade de manobra das forças terrestres e transportar os feridos; suporte de fogo foi fornecido pelo Mi-24V. Com o propósito de "autodefesa" em 4 de agosto de 1995, caças-bombardeiros americanos (dois F-18Cs protegidos por um par de EA-6Bs) destruíram o sistema de radar e comunicação dos sérvios Krajina, após o que a defesa aérea do sérvio Krajina não representava mais um grande perigo. Duas horas depois, o exército croata de 138 mil pessoas cruzou a fronteira da República da Sérvia Krajina em 30 lugares. Os Mi-8 croatas desembarcaram uma grande força de assalto na retaguarda, que, sob o comando de conselheiros americanos, lançou uma ofensiva na retaguarda dos sérvios. Do ar, os atacantes foram apoiados por MiG-21s croatas. No total, a Força Aérea Croata realizou 180 surtidas. Embora a defesa aérea sérvia, segundo relatos dos americanos, tenha sido suprimida, duas aeronaves croatas, segundo os sérvios, ainda foram abatidas. Por sua vez, os croatas afirmam ter abatido dois aviões sérvios.
Para repelir a agressão, eram poucos os 30 mil combatentes sérvios, não realmente treinados e mal armados. No segundo dia da operação, os croatas com a ajuda do Mi-8 sem sucesso (bem no campo minado) desembarcaram tropas. Nessa operação, os helicópteros fizeram 11 surtidas, transportaram 480 soldados e 85 toneladas de carga. Quatro dias depois, a República da Sérvia Krajina havia partido, 250.000 sérvios fugiram para a República Federal da Iugoslávia, cerca de dois mil sérvios foram mortos.
Durante todo o período de hostilidades, nem um único caso de batalhas aéreas entre a aviação sérvia e croata foi registrado. No entanto, Zagreb afirma mais de cem aviões sérvios destruídos! No entanto, os croatas conseguiram capturar várias aeronaves da Força Aérea Sérvia Krajina, incluindo G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Por um tempo, essas aeronaves foram usadas para voos.
Aeronave de ataque leve J-20 "Kragui" da Força Aérea Sérvia Krajina capturada pelos croatas
A Força Aérea croata participou diretamente na operação dos muçulmanos bósnios contra os sérvios na área de Banja Luka, conhecida como Mistral. Em 8 de setembro de 1995, durante a realização de uma missão para fornecer apoio aéreo aproximado às forças terrestres em condições climáticas difíceis, um Mi-24 croata caiu nas proximidades da vila de Mrkonich Grad. Depois de uma missão de combate para apoiar os muçulmanos bósnios em 13 de setembro, um Mi-24 contou 42 buracos de balas de 12,7 mm e vários buracos de projéteis de 20 mm. Em 19 de setembro, o Mi-8 foi fortemente danificado por tiros de metralhadora antiaérea do tanque sérvio M-84, o piloto foi ferido, mas a tripulação conseguiu chegar à Croácia.
Outro ataque em grande escala de aeronaves da OTAN contra os sérvios da Bósnia foi provocado em 28 de agosto de 1995 por outro ataque de morteiro em Sarajevo, que matou 37 civis. Poucas horas após o bombardeio da capital da Bósnia, a OTAN e a ONU concluíram os preparativos para uma série de ataques aéreos punitivos. Esses ataques mudaram o equilíbrio de poder nos Bálcãs da maneira mais dramática. Na noite de 28 de agosto, uma pequena guarnição britânica foi obrigada a deixar Gorazde por razões de segurança. O relógio começou a contagem regressiva para a decolagem dos aviões.
Na noite de 29 de agosto, os aviões da OTAN começaram a conduzir a Operação Força Deliberada e decolaram à noite. Na primeira onda, havia um grupo de ataque de 14 aeronaves, encarregadas de suprimir o sistema de defesa aérea sérvio, e três caças-bombardeiros armados com mísseis anti-radar AGM-88 HARM e bombas Peyvway guiadas a laser. O grupo de supressão de defesa aérea incluiu F / A-18 Hornet, caças-bombardeiros F-16 Fighting Falcon e aeronaves de guerra eletrônica EA-6B Prowler.
Avião de guerra eletrônica Grumman EA-6B "Prowler", porta-aviões "América", Operação Deliberate Force, setembro de 1995
No total, o ataque foi realizado em 15 alvos do sistema de defesa aérea (postos de comando, centros de comunicação, radar, sistemas de mísseis de defesa aérea) no leste da Bósnia. Imediatamente antes do ataque dos mísseis anti-radar HARM, um grande número de iscas AGM-141 foram lançados, os quais deveriam ativar o funcionamento dos radares sérvios. Os sérvios não sucumbiram ao ardil.
As primeiras bombas caíram sobre a posição do sistema de defesa aérea S-75.
O lançador do sistema de defesa aérea S-75 do exército sérvio da Bósnia
O bunker principal da defesa aérea dos sérvios bósnios recebeu tiros diretos, após os quais o controle de fogo do sistema de defesa aérea e da artilharia antiaérea, bem como a estação de radar, foi interrompido.
O trabalho dos sistemas de mísseis de defesa aérea foi prejudicado pela interferência das aeronaves EF-111A e EC-130H. A aeronave de reconhecimento eletrônico RC-135 que sobrevoava o Adriático monitorava constantemente em tempo real o funcionamento dos sistemas técnicos de rádio dos sérvios.
Imediatamente após a aviação, os navios de guerra americanos do Adriático trabalharam nos mesmos objetos, lançando várias dezenas de mísseis de cruzeiro Tomahawk.
No entanto, este foi apenas o começo, e os ataques aéreos se repetiram ao longo do dia 30 de agosto. Agora os alvos eram depósitos de armas, quartéis, áreas de concentração de tropas. A capital dos sérvios da Bósnia, Pale, também foi bombardeada.
Todos os grupos de ataque foram acompanhados por aeronaves de reconhecimento, que registraram os resultados dos ataques. Durante a chamada seguinte, o francês Mirage 2000N-K2 do esquadrão EC 2/3 Champagne foi atingido por um míssil Strela-2M MANPADS.
Soldado do exército sérvio da Bósnia com Strela 2M MANPADS
A tripulação foi ejetada e imediatamente caiu em cativeiro sérvio. As tentativas do serviço de busca e resgate para selecionar os pilotos fracassaram. Helicópteros MH-53J do 20º Esquadrão das Forças de Operações Especiais dos EUA foram alvejados do solo ao se aproximarem do local da queda do Mirage, e feridos apareceram a bordo. Nesse sentido, a busca foi encurtada, citando "mau tempo". Somente em dezembro, quando o conflito já havia terminado, os pilotos retornaram à sua terra natal, que foi precedida por negociações difíceis e secretas, com a participação ativa do SVR russo.
[media =
À noite, os ataques continuaram, agora A-10 americana e F-16 holandeses participaram dos ataques, e sua principal arma era o Maverick ATGM. À noite, os "helicópteros" AS-130N do 16º Esquadrão de Propósitos Especiais encontraram seus alvos. Apenas nos primeiros dois dias dos ataques, as aeronaves da OTAN voaram pelo menos 400 saídas, usando cerca de 2.000 bombas e mísseis. Apesar de vários relatórios vitoriosos, as perdas dos sérvios em equipamentos militares foram mínimas. Por exemplo, depois de muitos dias de ataques aéreos, eles tinham cinquenta (!) Tanques.
Na manhã de 1º de setembro, a OTAN anunciou a suspensão dos ataques aéreos por 48 horas, período durante o qual os sérvios foram convidados a retirar todo o equipamento pesado da região de Sarajevo.
Durante 5 de setembro, quatro grupos de aeronaves atacaram os sérvios nos arredores de Sarajevo, com os ataques mais violentos tendo como alvo um grande depósito de munições em Khadichi e uma cidade militar em Lukovica. Aproximadamente 20 aeronaves bombardearam as posições do exército sérvio da Bósnia.
Neste dia, aviões da OTAN lançaram ataques não apenas na região de Sarajevo, mas no leste da Bósnia: em postos de comando, um centro de comunicações, depósitos de munição e um posto de comando de reserva do exército sérvio da Bósnia. Devido ao mau tempo, muitos aviões voltaram às bases italianas sem lançar uma única bomba ou disparar um único míssil. Grupos de ataque seguraram cerca de 50 aeronaves designadas para suprimir o sistema de defesa aérea.
Em 6 de setembro, a aviação atingiu centros de comunicações e danificou gravemente a ponte rodoviária.
Nos cinco dias seguintes, a aviação realizou cinco ataques a objetos no leste da Bósnia por dia. Os ataques foram realizados principalmente em pontes e depósitos de munição, 12 pontes foram atacadas. No quinto dia, os comandantes da OTAN concluíram que quase todos os alvos no leste da Bósnia foram atingidos.
No entanto, os ataques aéreos não obrigaram os sérvios a suspender o cerco de Sarajevo. Então a OTAN decidiu expandir a lista de objetos a serem destruídos, incluindo as posições do sistema de mísseis de defesa aérea no noroeste da Bósnia, ao redor da cidade de Banja Luka. Em 9 de setembro, 33 mísseis anti-radar HARM foram lançados seguindo os engodos AGM-141. O truque do engodo não funcionou mais uma vez. O único sucesso do ataque foi a destruição de um radar de detecção de alvos aéreos do sistema de mísseis antiaéreos Kvadrat.
Os ataques aéreos foram complementados pelo lançamento, na noite de 10 de setembro, de mísseis de cruzeiro Tomahawk baseados em terra no centro de radar e comunicações.
Antes do lançamento dos mísseis de cruzeiro, French Jaguars e British Harriers bombardearam uma torre de televisão em Tuzla. A torre servia como um retransmissor para as comunicações de rádio entre o quartel-general sérvio e os postos de comando da linha de frente.
Os ataques foram retomados com o lançamento de 13 mísseis de cruzeiro Tomahawk, então a aviação dos EUA processou objetos e centros de comunicação no oeste da Bósnia com 84 bombas de fragmentação AGM-84 e bombas guiadas por TV GBU-15. As unidades destacadas do exército sérvio estavam desorganizadas, das quais os croatas se aproveitaram, desferindo um golpe poderoso no leste.
O ponto culminante da campanha aérea foi o ataque de 70 aeronaves a alvos localizados no leste da Bósnia. Parecia que em 12 de setembro todos os alvos pretendidos haviam sido destruídos, mas naquele dia, a artilharia sérvia da Bósnia disparou contra as forças da ONU na região de Tuzla. A OTAN recebeu uma desculpa para retomar os ataques, para destruir um grande depósito de munição em Doboja. A aviação realizou quatro ataques a este objeto. Como resultado de um impacto direto da bomba, um depósito de projéteis de artilharia explodiu, a nuvem da explosão subiu para uma altura de várias centenas de metros. Os sérvios até decidiram que a OTAN estava usando armas nucleares táticas.
Quatro ataques foram planejados para 13 de setembro, mas o mau tempo deixou cerca de 40% dos aviões atribuídos a eles no solo. O último ataque da campanha foi executado por aeronaves da OTAN em uma oficina de reparo de tanques e um depósito de munições nas proximidades de Sarajevo na noite de 13 de setembro.
Até o final da "retaliação" da OTAN em 13 de setembro, o número de surtidas já havia chegado a 3.515, e o total da Força Aérea da OTAN realizou cerca de 750 ataques a 56 alvos fixos, segundo estimativas da OTAN, 81% dos alvos foram danificados ou foram completamente destruídos. Apesar de todas as garantias da propaganda ocidental, a aviação da aliança não teve sucesso em ataques "cirúrgicos". Objetos puramente civis sofreram grandes danos materiais, centenas de edifícios residenciais foram destruídos, houve inúmeras vítimas entre a população civil. Isso não é surpreendente, uma vez que as greves foram desferidas principalmente de alturas médias. Os pilotos tentaram mais uma vez não "substituir" sob o fogo de artilharia antiaérea de pequeno calibre e MANPADS.
Finalmente, há a oportunidade de reabrir a ponte aérea em Sarajevo, que foi fechada em abril devido a fortes combates na área do aeroporto. O primeiro avião a pousar em Sarajevo em 15 de setembro foi o C-130 da Força Aérea Francesa com o Ministro da Defesa francês a bordo.
A inauguração do Aeroporto de Sarajevo foi o primeiro sucesso visível da Operação Força Deliberada. O sucesso, no entanto, foi parcial: os sérvios cumpriram as disposições do ultimato, mas a guerra étnica na Bósnia continuou. Partes do exército sérvio da Bósnia defenderam ferozmente Banja Luka. Nessas condições, as aeronaves da OTAN continuaram a patrulhar o espaço aéreo da Bósnia. Em 4 de outubro, os pilotos dos American Prowlers relataram a irradiação de suas aeronaves pela estação de radar sérvia, após o que dispararam três mísseis HARM no radar.
O último ataque aéreo da OTAN foi lançado em 9 de outubro de 1995, em resposta ao bombardeio das forças da ONU em Tuzla por canhões sérvios. Os controladores aéreos holandeses e americanos apontaram caças-bombardeiros F-16 do Esquadrão 510 da Força Aérea dos Estados Unidos para as posições de artilharia. A primeira bomba de fósforo marcador foi lançada fora do alvo. Os controladores de aeronaves corrigiram o curso da "marcação" do F-16, que a partir da segunda abordagem marcou com precisão o alvo. Cinco "Fighting Falcons", guiados por fósforo branco em chamas, atingidos por bombas guiadas a laser.
Em 11 de setembro, quando as bombas americanas ainda caíam sobre as cabeças dos sérvios, as partes beligerantes assinaram um plano para os chamados "Acordos de Dayton", segundo o qual a Bósnia foi dividida de acordo com a fórmula 49:51 em favor dos muçulmanos. Quatro dias depois, os sérvios da Bósnia efetivamente encerraram sua guerra.
Aviões de ataque da Força Aérea da Republika Srpska nesta guerra realizaram cerca de 700 surtidas, tendo voado cerca de 400 horas. Este número não é grande, uma vez que os alvos dos ataques, via de regra, ficavam localizados, via de regra, perto das bases aéreas e muitas vezes a surtida de combate durava apenas 5 a 10 minutos. As perdas em combate foram dois J-22 Oraos e seis J-21 Hawks. Nesse período, helicópteros sérvios da Bósnia transportaram 15.880 passageiros, 4.029 feridos e 910 toneladas de cargas diversas - principalmente remédios, alimentos e munições. Em geral, os helicópteros foram vitais para a Republika Srpska, pois continuaram a voar, apesar da ONU ter introduzido zonas de "exclusão aérea". Especialmente arriscados eram os voos através do estreito corredor que conectava as regiões ocidentais da Republika Srpska e da Sérvia. Pelo menos 2 Mi-8s e um Gazelle foram abatidos.
Durante as hostilidades, 79 soldados e oficiais da Força Aérea e da Defesa Aérea foram mortos.
Piloto da Força Aérea do Exército Sérvio da Bósnia
À custa das forças de defesa aérea dos sérvios da Bósnia e de Krajina, as fontes ocidentais incluem três aeronaves da OTAN, cinco UAVs, três MiG-21bis croatas, um helicóptero de combate Mi-24 e 4-5 helicópteros Mi-8 da Bósnia e um ucraniano An -26, que transportou armas para o enclave muçulmano de Bihac … Em geral, os pilotos da OTAN avaliavam seus oponentes de maneira bastante elevada. Não foi à toa que, na primavera de 1999, todas as medidas possíveis foram tomadas para impedir a participação de veteranos da guerra da Bósnia na repulsão da agressão da OTAN contra a República Federativa da Jugoslávia.
Em 21 de novembro de 1995, um acordo de paz na república foi rubricado nos Estados Unidos na Base Aérea de Wright-Patterson (Dayton, Ohio), e em 15 de dezembro, um acordo correspondente foi assinado em Paris.
A guerra civil na Bósnia acabou. Segundo a imprensa ocidental, cerca de 200 mil pessoas morreram durante esta guerra. Mais de 2 milhões tornaram-se refugiados. As perdas das forças multinacionais da ONU durante esse período ascenderam a 213 mortos e 1485 feridos. No entanto, este não foi o fim do drama sangrento dos Bálcãs. A paz nunca veio à terra ferida da Iugoslávia. "Cautious Strike" logo foi substituído por "Allied Force".
