Nos últimos dez anos, vimos literalmente uma revolução na astronáutica privada. Tudo começou nos Estados Unidos, mas hoje essa revolução está mudando as abordagens para o uso e a exploração do espaço sideral em todo o mundo, incluindo aspectos da política científica e tecnológica dos Estados e sua competição nessa área. Paralelamente ao crescimento explosivo do setor espacial comercial, ocorrem mudanças qualitativas no campo da tecnologia espacial. Claro, todas as mudanças em curso afetam a Rússia e seus interesses de longo prazo.
Revolução do espaço comercial
Desde o início da exploração espacial nesta área, existem empresas privadas que atuaram como empreiteiras sob contratos governamentais no âmbito de programas espaciais, bem como naves espaciais desenvolvidas e criadas de forma independente e serviços baseados nelas. É importante ressaltar aqui: a ordem estadual abrangia o desenvolvimento e criação de veículos lançadores, outros meios de lançamento de cargas, satélites, veículos científicos, navios de carga e tripulados e estações orbitais. Desde a década de 1960, o setor de telecomunicações tem sido atraente para o investimento privado - o desenvolvimento, criação e operação de satélites de comunicação e radiodifusão. Este alinhamento foi geralmente mantido durante os próximos 35-40 anos.
Os pré-requisitos para mudanças começaram a surgir na segunda metade da década de 1980, quando os efeitos econômicos das atividades espaciais e da comercialização de tecnologias criadas na indústria aeroespacial por meio de contratos governamentais começaram a ser percebidos. Esta área tem sido cada vez mais conceituada em termos de lucro potencial. Não vamos esquecer o papel da Guerra Fria como incentivo para grandes investimentos governamentais em programas espaciais. No entanto, ao final do confronto, a própria União Soviética e os próprios Estados Unidos discutiam cada vez mais sobre a mais-valia criada por cada rublo ou dólar investido em tais programas.
Dennis Tito, o primeiro turista espacial
Além da abordagem mais prudente das superpotências em seus gastos com o espaço, a "revolução nos assuntos militares" que começou naqueles anos desempenhou um papel importante. A integração dos sistemas de comunicações espaciais, reconhecimento e navegação nas atividades diárias das Forças Armadas e o surgimento do fenômeno da "guerra de alta tecnologia" [1] exigiu o envolvimento de um número significativo de especialistas civis, bem como a utilização de satélites de comunicações comerciais pelas tropas.
O início de uma nova era foi marcado pela guerra no Iraque em 1991, após a qual ficou claro que nenhum exército poderia atender plenamente às suas necessidades de sistemas espaciais através do uso de veículos exclusivamente militares - muito caros. Ao mesmo tempo, ficou claro que, por exemplo, sistemas de navegação por satélite (então era o GPS americano e o sistema soviético / russo, mais tarde denominado GLONASS), cuja criação e manutenção não é comercialmente lucrativa, deveriam fazer parte do infraestrutura econômica civil, como estradas e redes elétricas. Com o desenvolvimento da tecnologia, tal infraestrutura tornou-se - e até se transformou em um segmento distinto do negócio espacial - satélites para sensoriamento remoto da Terra, que possibilitam o levantamento da superfície terrestre em alta resolução e a transmissão de dados em tempo real a uma ampla gama de clientes (inicialmente, o levantamento de superfície de satélites era realizado exclusivamente no interesse da inteligência).
Outro poderoso impulso para o desenvolvimento da exploração espacial comercial foi o colapso do sistema econômico soviético e a formação do mercado mundial de bens e serviços espaciais, onde agora entraram empresas russas e ucranianas com veículos de lançamento e motores de foguete. Posteriormente, a eles se juntou a China, que realiza lançamentos de satélites comerciais utilizando seus veículos lançadores e produz satélites para clientes na África e América Latina. A Rússia também foi pioneira na comercialização de estações espaciais e no surgimento do turismo espacial (isso começou na estação Mir).
O fim da Guerra Fria libertou um número significativo de especialistas anteriormente empregados em programas governamentais das indústrias aeroespaciais nos Estados Unidos e na Rússia. E devemos homenagear os americanos - eles conseguiram criar condições para que algumas dessas pessoas permanecessem na profissão, mudando para temas espaciais comerciais ou fundando suas próprias empresas espaciais. Foi assim que se formou o "ecossistema" da astronáutica privada.
Ainda assim, 2001 foi o ponto de partida para uma revolução na exploração espacial comercial, quando o avião suborbital totalmente privado Spaceship-1, patrocinado pelo bilionário Paul Allen, voou e formou a base de um projeto para criar uma espaçonave para turismo espacial de massa. Para a implementação deste projeto, denominado "Spaceship-2", em conjunto com P. Allen, se comprometeu a empresa "Virgin Galactic" do bilionário Richard Branson. Um ano depois, outro bilionário, Elon Musk, fundou a Space Exploration Technologies, que acabou desenvolvendo a família Falcon de veículos de lançamento e a espaçonave de carga Dragon.
O principal a se observar é que o private equity começou a fazer investimentos de capital de risco em transporte espacial, cujo objetivo é reduzir o custo de colocar bens e pessoas em órbita e devolvê-los à Terra. Portanto, o custo de lançar uma carga em órbita baixa da terra com um foguete Falcon-9 é de $ 4300 / kg, e em um foguete Falcon Heavy foi reduzido para $ 1455 / kg. Para comparação: o custo de lançamento de carga em órbita baixa da terra pelo foguete russo Proton-M é de 2600–4500 USD / kg [2].
SPACEX
Projeto do foguete "Falcon-9" SpaceX
A política de estado também desempenha um papel aqui. Nos anos 2000, o governo americano realizou, no âmbito do programa Constellation (o chamado programa lunar de George W. Bush) (1, 2, 3), a transferência de tecnologias e experiências acumuladas ao longo de décadas para as empresas, e também abandonou seus próprios novos projetos no campo da astronáutica tripulada aplicada e da ciência de foguetes em favor de pedidos de serviços de sistemas espaciais comerciais. Assim, "segurou" parcialmente os investimentos do negócio.
Ao mesmo tempo, a agência espacial americana NASA pôde se concentrar na pesquisa e desenvolvimento espacial fundamental, bem como na integração dos resultados obtidos no âmbito das atividades espaciais civis e militares no campo da aviação. Em particular, podemos citar aqui uma aeronave experimental não tripulada de alta altitude alimentada por baterias solares, a adaptação da aviação e dos sistemas espaciais usados em aeronaves militares não tripuladas às necessidades do setor comercial, bem como o desenvolvimento de tecnologias de "asas voadoras", usado pela primeira vez em aeronaves militares e ônibus espaciais, na construção de aeronaves civis. Isso deve ser levado em consideração, uma vez que as indústrias do espaço e da aviação precisam de uma síntese, que cria a base para seu mútuo enriquecimento tecnológico e atua como uma das principais locomotivas do desenvolvimento econômico.
Vetores da competição global
Falando sobre as áreas de atividades espaciais dos principais atores estrangeiros, três deles podem ser distinguidos.
Exploração do espaço profundo. Isso inclui o envio de espaçonaves para outros corpos no sistema solar - para a lua, asteróides, Marte, outros planetas e seus satélites. Os Estados Unidos, Europa, Japão, China, Índia estão envolvidos nesses estudos. No entanto, os objetivos dos jogadores diferem em detalhes. Se americanos e europeus realizam missões superdifícil para manter sua liderança científica e tecnológica, então as missões da China e da Índia são mais simples no conteúdo e visam melhorar sua própria base tecnológica e industrial por meio desses projetos. Ao mesmo tempo, em dezembro de 2013, a estação científica automática chinesa "Chang'e-3" foi enviada para a lua como parte do módulo de pouso e do rover lunar "Yuytu", juntamente com a conclusão bem-sucedida do programa de voo tripulado da primeira estação orbital chinesa "Tiangong-1" no verão do mesmo ano. atesta o desejo da RPC de se tornar uma potência espacial capaz de operar de forma totalmente independente no espaço. Quanto ao Japão, seu objetivo é manter a liderança em certos nichos tecnológicos no campo da robótica e das ciências naturais para ter oportunidades de cooperação espacial mutuamente benéfica com os Estados Unidos e a UE, bem como para a superioridade nesses nichos sobre China.
CNSA / Chinanews
Científico automático chinês
Estação Chang'e-3 na Lua
Astrofísica. Estamos falando de estudar a estrutura do Universo e de outros sistemas estelares, verificando os conceitos básicos da física teórica. O campeonato nessa direção é disputado por americanos e europeus, e não se fala em competição ativa de outros jogadores até o momento. A Rússia retém o potencial para a implementação de tais projetos, o que corresponde aos seus interesses vitais, mas precisa de uma política verificada no campo da pesquisa espacial fundamental.
Nova nave espacial. A liderança nesta área continua com os Estados Unidos, uma I&D significativa nesta área também está a ser realizada pela Agência Espacial Europeia. O critério aqui não é tanto o custo dos programas espaciais, mas a qualidade dos veículos que estão sendo desenvolvidos e a complexidade das missões científicas enviadas novamente ao espaço [3]. As novas espaçonaves, junto com os novos veículos de lançamento, são projetadas para simplificar e reduzir o custo do uso da órbita próxima à Terra para resolver vários problemas aplicados, para ter maior flexibilidade de uso, bem como ter uma longa vida útil e facilidade de manutenção.
Merece atenção especial o ônibus espacial reutilizável americano X-37B, criado no interesse da Força Aérea dos Estados Unidos e que já realizou uma série de longos voos experimentais em órbita. Em dispositivos desta classe, o mais promissor e valioso é a capacidade de desempenhar o papel de um sistema de comunicação e reconhecimento espacial operacionalmente implantável em uma determinada área da superfície da Terra, de que as forças armadas precisam na preparação para o conflito e o conflito em si.
Tal sistema permite resolver o problema da falta de largura de banda dos canais de comunicação comercial em caso de hostilidades, bem como o problema da área de cobertura dos sistemas de satélite em várias regiões da Terra. Atualmente, o aparelho X-37B está desempenhando o papel de um laboratório orbital, onde novas tecnologias espaciais estão sendo testadas. No futuro, o uso de tais dispositivos (melhorados em relação aos testados hoje) irá, aparentemente, incluir a manutenção e modernização de satélites e telescópios já implantados.
NÓS. Foto da Força Aérea / Michael Stonecypher
Drone espacial americano
X-37B
Para efeito de comparação, notamos que o ônibus espacial europeu reutilizável suborbital IXV está sendo criado para testar as tecnologias de futuros sistemas de transporte espacial. Ao mesmo tempo, os europeus no início de 2014 ficaram oficialmente interessados no desenvolvimento privado de uma nave reutilizável tripulada pela American Sierra Nevada Corporation.
Por falar em novas espaçonaves tripuladas, é importante notar que a empresa americana Boeing está desenvolvendo um veículo de carga e passageiros CST-100 reutilizável com capacidade para até 7 pessoas. Apesar de ser planejado para teste e uso inicial na ISS, ele se destina antes a servir e entregar passageiros a uma estação espacial orbital privada, que está sendo desenvolvida pela empresa americana Bigelow Aerospace. Ao mesmo tempo, a Boeing e a Lockheed Martin, sob um contrato da NASA, estão participando da criação da nave espacial tripulada de pesquisa polivalente Orion <(1, 2). Os testes de voo desta espaçonave devem começar já em 2014. E embora os Estados Unidos ainda não tenham um entendimento claro se uma nova expedição tripulada à Lua ou a um dos asteróides próximos é necessária, as empresas da indústria espacial americana estão ocupado desenvolvendo tecnologias básicas nesta direção e repensando a experiência de programas tripulados anteriores.
Essas áreas de competição espacial global também têm implicações políticas. Hoje, praticamente não há novos projetos nos quais a cooperação fundamental das principais potências espaciais seria possível, como foi o caso com os programas Mir-Shuttle e ISS. Diferentes abordagens, objetivos e oportunidades, incluindo diferentes arranjos institucionais para atividades espaciais, tornam difícil encontrar uma linguagem comum e interesses comuns no espaço. No entanto, o que não pode ser alcançado em nível estadual, pode muito bem ser alcançado em nível científico, universitário e empresarial.
Rússia em novas realidades
Conceito da NASA representando o projeto
uso da espaçonave Orion para
exploração de asteróide
No contexto dos processos em andamento, as atividades espaciais da Rússia há muito se caracterizam por uma combinação de inércia e tentativas de desenvolver uma nova estratégia. Este estado de coisas foi objetivamente determinado - a reestruturação da indústria aeroespacial soviética e sua adaptação às condições de uma economia de mercado, dado o fracasso da política de conversão em 1992-1993, não poderia acontecer rapidamente. Além disso, a demanda estrangeira por produtos espaciais domésticos na década de 1990 e a possibilidade da existência de empresas em antigos estoques criaram na sociedade russa uma falsa ilusão de que não se deve investir muito na exploração espacial. A situação começou a mudar no final dos anos 2000, quando uma série de projetos espaciais malsucedidos e acidentes de lançamento de mísseis, bem como mudanças no cenário competitivo internacional, forçaram a Rússia a refletir criticamente sobre sua posição nesta área.
Hoje, o governo russo está seguindo um curso rumo à criação da United Rocket and Space Corporation (URSC), projetada para combinar e otimizar ativos estatais no campo de foguetes e naves espaciais. Aqui cabe perguntar: quão competitiva pode ser esta nova estrutura no contexto internacional e no contexto do desenvolvimento de empresas espaciais privadas?
A URCS tem grandes chances de sucesso se operar como uma corporação de desenvolvimento. Primeiro, a Rússia precisa de uma nova família de veículos de lançamento. O lançador Angara, que se encontra em fase de preparação para testes de voo, é um importante, mas apenas o primeiro passo nesta trajetória. Em segundo lugar, o critério para o sucesso e a competitividade dos veículos lançadores novos deve ser o real, não o preço subsidiado pelo estado por quilo da carga retirada. Hoje, a principal batalha nesta área está sendo travada para reduzir esse número para menos de US $ 1000 / kg. E o mais importante, as atividades da URSC devem estar subordinadas à estratégia nacional de exploração espacial, que deve ser desenvolvida agora e os resultados desse trabalho devem ser publicados. A tarefa principal deve ser conduzir pesquisa científica fundamental no espaço e P&D relacionado.
Dmitry Rogozin na apresentação do foguete
transportadora "Angara" no Centro. Khrunicheva
É importante para a Rússia formar o entendimento de que os americanos chegaram há uma década e meia atrás: nenhuma atividade espacial com despesas públicas, incluindo o envio de astronautas a algum lugar, não faz sentido se não levar à aquisição de conhecimentos e tecnologias fundamentalmente novos. E hoje esse entendimento é tomado como base para o estabelecimento de metas não apenas por Washington e os europeus, mas também por Pequim, Tóquio e Delhi. Nesse sentido, seria um erro se a URSC continuasse a existir no mesmo paradigma em que existem empresas e holdings espaciais russas, ou seja, manter o potencial de produção em um nível mínimo suficiente e atender às necessidades de departamentos governamentais e, com menos frequência, empresas estatais. Claro, essa abordagem pressupõe que as comunicações por satélite russas e os sistemas de transmissão de televisão devam ser criados às custas das empresas de comunicações e grandes holdings de televisão, e não às custas do orçamento dentro da estrutura dos programas estatais.
Com base nisso, será possível desenvolver novos projetos de cooperação internacional no espaço com a participação da Rússia. Nos próximos anos, dificilmente haverá muitos deles, mas uma formulação clara de metas, estrutura organizacional e plano financeiro garantirá que nosso país tenha igual participação e, em algum lugar, liderança plena em tais projetos.
Não se deve esquecer que também existe potencial para o desenvolvimento da astronáutica privada na Rússia. Claro, é consistente com o estado e as capacidades do mercado doméstico, mas claramente supera o que vemos hoje no Japão, China ou Índia, onde ainda é geralmente difícil falar sobre astronáutica privada. Estamos a falar de empresas privadas baseadas na comunidade científica russa. O primeiro empreendimento pode ser considerado a equipe de pesquisa Selenokhod, que até dezembro de 2013 participou do concurso Google Lunar X Prize para criar e enviar o primeiro robô privado para a superfície lunar (esta equipe lançou a empresa doméstica de robótica, RoboCV). Outro exemplo de astronáutica privada russa é a Dauria Aerospace, fundada pelo bilionário Mikhail Kokorich e com escritórios na Rússia (Skolkovo Technopark), Alemanha e Estados Unidos. A empresa planeja desenvolver e implantar um sistema de comunicação e monitoramento por satélites e disponibilizar aos consumidores seus serviços por assinatura eletrônica.
Dauria aeroespacial
Satélite DX-1 criado pela empresa
Dauria Aerospace
O intenso desenvolvimento da astronáutica privada, iniciado nos Estados Unidos na última década, está mudando a prática mundial da exploração espacial. Na verdade, podemos falar sobre a comercialização de todas as atividades que são realizadas na órbita da Terra, incluindo voos tripulados. Isso se tornou possível devido ao fato de que empresas privadas que criam foguetes espaciais e naves espaciais com base em novas tecnologias conseguiram reduzir significativamente o custo de lançamento de carga na órbita terrestre baixa. Ao mesmo tempo, o status informal de um líder na esfera espacial hoje, mais do que nunca, depende da habilidade de um país ou grupo de países em conduzir uma ampla gama de pesquisas espaciais fundamentais que formam o necessário tecnológico e industrial potencial.
A Rússia tem grandes chances de se adaptar às tendências globais na exploração espacial e ocupar um lugar de destaque nos campos da pesquisa fundamental e da astronáutica privada, criando a estrutura da URSC e condições favoráveis para o surgimento de startups espaciais no ambiente universitário. Os pré-requisitos aqui são uma estratégia clara e transparente formulada pela liderança política do país e a vontade de implementá-la. Em geral, a exploração espacial continuará sendo uma esfera altamente politizada das relações internacionais e, para manter seu potencial de liderança nessa área, a Rússia deve ser capaz de apresentar e implementar ideias científicas e técnicas avançadas.
