Há poucos dias, a United Shipbuilding Corporation anunciou a conclusão da formação de uma nova divisão estrutural. Para trabalhar com a Frota do Mar Negro e a Flotilha do Mar Cáspio da Marinha Russa, foi criado o Centro Sul de Construção Naval e Reparo de Navios. O centro inclui cinco fábricas de construção e reparos navais. Estas são as fábricas de construção e reparação naval de Novorossiysk, Tuapsinsky e Kriushinsky, bem como as empresas Astrakhan “Shipyards im. Karl Marx "e" Lotus ". A principal tarefa do Centro Sul é a construção e o suporte de reparos da Frota do Mar Negro e da Flotilha do Cáspio. Além disso, parece que o trabalho com os marinheiros do Mar Negro terá uma prioridade maior. A cerimónia oficial de criação do centro terá lugar no dia 4 de fevereiro.
A criação do Centro Sul de Construção Naval e Reparação Naval ficou conhecida há alguns meses, quando a direção da USC anunciou a intenção de criar outro centro, além do Norte, Oeste e Extremo Oriente. Assim, todas as formações estratégico-operacionais da Marinha Russa receberam seus próprios centros de construção e reparação de navios. A experiência dos anos anteriores mostrou os benefícios de tal solução, que acabou por levar à criação do último centro.
De referir que a criação do Centro Sul, principalmente destinado a trabalhar com a Frota do Mar Negro, na situação atual tem uma prioridade especial. Após o colapso da União Soviética, uma parte considerável da infraestrutura da Frota do Mar Negro, bem como parte dos navios, foi para a Ucrânia independente. Tendo em vista uma série de questões controversas, algumas das quais ainda não resolvidas, a frota russa do Mar Negro enfrentou uma série de problemas graves relacionados com a construção e reparação de navios. Nos últimos anos, a Frota do Mar Negro recebeu equipamentos, na grande maioria dos casos, produzidos nas empresas vizinhas. Agora, por razões óbvias, muitas vezes é necessário transportar navios e submarinos acabados do Báltico ou dos estaleiros do norte. Não é difícil adivinhar como os procedimentos de logística e reparo se tornam mais complicados neste caso.
Em primeiro lugar, a partir de tais considerações, a certa altura as chefias da frota e da indústria começaram a criar centros regionais de construção e reparação naval. No entanto, não está totalmente claro por que as "direções" do centro do Mar Negro e do Cáspio apareceram por último. Presentemente, à luz dos acontecimentos no Médio Oriente e no Norte de África, o desenvolvimento da Frota do Mar Negro tem a maior prioridade, porque é esta unidade que se encontra mais perto das zonas de tensão e pode reagir mais rapidamente do que outras às ameaças emergentes. No entanto, a liderança da Marinha e da USC, por algum motivo, decidiu construir os centros nesta sequência. Talvez tenha sido decidido trabalhar a criação e os mecanismos de exploração dos centros de construção naval com base nas já existentes infraestruturas desenvolvidas das frotas do Norte e do Pacífico e só então fazer uma estrutura semelhante na Frota do Mar Negro e na Flotilha do Cáspio. De uma forma ou de outra, agora, apesar da diferença no tempo de criação, todas as formações da Marinha Russa terão seus próprios centros de construção e reparação naval.
A julgar pelas informações disponíveis, durante os primeiros anos a principal tarefa do Centro Sul será a manutenção dos equipamentos da frota existente, incluindo os construídos em outros empreendimentos. Paralelamente, a USC vai modernizar as instalações de produção, o que permitirá, posteriormente, retomar a construção de navios nos estaleiros do Mar Negro. Após o início da construção de novos navios, a Frota do Mar Negro e sua infraestrutura auxiliar podem ser chamadas de totalmente independentes. Entre outras coisas, a retomada da construção de novos equipamentos será útil tendo em vista a posição geográfica da Frota do Mar Negro. Sob certas circunstâncias, durante um conflito armado, os navios da Frota do Mar Negro podem ficar presos no mar. Neste caso, todos os trabalhos de reparação deverão ser executados pelas nossas próprias empresas, uma vez que não será possível ultrapassar um ou outro navio para a fábrica onde foi construído. Além disso, estamos falando sobre a restauração do antigo prestígio. Nos tempos soviéticos, um grande número dos maiores e mais complexos navios foram construídos nos estaleiros do Mar Negro. Agora a palma nesse aspecto já passou para as fábricas de outras regiões.
E, no entanto, deve-se admitir que a criação do Centro Sul de Construção Naval e Reparação Naval não é nem metade da batalha. Além das mudanças estruturais, há muitas outras coisas a serem feitas. Devido a questões políticas polêmicas, a Frota do Mar Negro está agora passando por tempos difíceis e, como resultado, está perdendo uma parte tangível de seu potencial de combate. A organização do Centro Sul, na verdade, resolve apenas a questão da manutenção e do reparo. Outros problemas importantes são a criação e modernização de pontos de abastecimento, bases, etc. - até agora ainda não foi decidido. A questão da construção de novas instalações já foi repetidamente levantada em vários níveis e, ao que parece, agora está passando da fase de conversas para a fase de negócios reais. No entanto, mesmo aqui, há todos os motivos para assumir certos problemas. Pontos de base, abastecimento, etc. deve estar localizada na costa, e a costa do Mar Negro é há muito tempo uma área de resort. Além disso, a localização de uma instalação militar implica alguns requisitos para rotas de transporte e parâmetros de litoral. Por isso, a construção de novas instalações nas localizações mais convenientes pode entrar em conflito com os interesses de terceiros, por exemplo, comerciantes envolvidos no negócio do turismo. A reação deles aos planos dos militares pode ser muito diferente.
É importante destacar que os interesses privados não devem ser motivo de uma grande mudança nos planos quanto à segurança do país. Claro, muito provavelmente, será necessário trabalhar algum mecanismo de conciliação das partes, mas a prioridade neste caso deve ser a modernização da infraestrutura naval. Os recentes acontecimentos na região do Mediterrâneo exigem uma ação urgente para melhorar as condições da Frota do Mar Negro. Além disso, a complexidade de toda a situação com ele está aumentando devido a disputas sobre o aluguel de objetos no território da Ucrânia. Assim, por todos os problemas, tarefas e dificuldades, os trabalhos em curso de criação do Centro Sul de Construção Naval e Reparação Naval é, na verdade, apenas o primeiro passo de um longo e longo caminho.
