As tropas sul-africanas receberam à sua disposição um novo complexo de ação contra minas Casspir, que difere das versões anteriores por usar elementos do "Ural" russo.
O próprio modelo de Casspir foi usado com sucesso por sul-africanos em vários conflitos militares por 30 anos. Assim, durante o confronto entre Angola e Namíbia, viaturas militares foram utilizadas pelo 101º batalhão do Ministério da Defesa do país. Foram esses veículos blindados que serviram como uma excelente maneira de mover os soldados do batalhão pelos numerosos campos minados no sudoeste da África.
O casspir também foi usado com sucesso no território da República da África do Sul, numa época em que a intervenção das forças policiais paramilitares era necessária em maior medida.
O protótipo do atual veículo militar Casspir é o transportador de pessoal blindado de patrulha Casspir Mk-II APC 4x4. Este complexo começou a ser produzido na fábrica da TFM na África do Sul no início dos anos 80. A máquina foi desenvolvida pela empresa Sandoc Ostrel e destinava-se ao uso em conflitos locais que irrompiam de vez em quando no território do país. Na cabine do carro poderiam estar 2 pessoas, mas em um corpo protegido - 12 soldados, prontos para lutar contra os rebeldes.
Por 30 anos, Casspir foi modernizado várias vezes. Mas chegou ao ponto que os compradores deste equipamento militar perceberam a inconveniência econômica de um maior desenvolvimento da máquina nos mesmos princípios de antes. Assim, em 2006, 167 carros Casspirs foram modernizados de acordo com o projeto Gijima.
Mas recentemente, usando a experiência da empresa indiana Mahindra & Mahindra, os sul-africanos decidiram transferir seu Casspir para a plataforma dos Urais. Segundo um dos representantes da empresa fabricante de veículos militares Johan Stein, o novo Casspir Mk 6 custou quase 30% mais barato do que todos os modelos anteriores. E isso apesar do fato de que as características técnicas e a base funcional da máquina só melhoraram e se complementaram. O Casspir Mk 6 tem uma versão com rodas 6x6, o que o torna ainda mais manobrável nas estradas sul-africanas. O peso do carro aumentou para 14 320 kg, mas isso não afetou o aumento da capacidade de cross-country do carro e a proteção do pessoal. O novo Casspir agora acomoda 18 pessoas com novos assentos confortáveis à prova de choque. Se nas versões anteriores do veículo os lutadores eram obrigados a vivenciar todas as dificuldades do terreno e outros fatores negativos, os novos locais de suspensão individuais permitem neutralizar os impactos dinâmicos.
Mesmo explodindo um carro com uma carga de 21 quilos sob o volante e uma carga de 14 quilos sob o casco, como garantem os projetistas, não é capaz de prejudicar o carro ou o pelotão de caças dentro dele. Se isso for verdade, então o carro pode ser considerado único e digno da atenção de compradores especializados.
Aliás, já chegam à África do Sul pedidos de compra de equipamento militar deste tipo de vários países. Entre eles: Nepal, Djibouti, Indonésia, Moçambique. Na Índia, o carro apareceu quase simultaneamente com sua aparição na África do Sul.
