A Plataforma de Mobilidade Todo-o-Terreno (ATMP) da Supacat é um veículo leve versátil usado por batalhões aerotransportados e aerotransportados. Desenvolvido na década de 1980, o ATMP 6x6 foi o primeiro produto da Supacat.
O veículo todo-o-terreno ATMP de seis rodas, devido à sua pressão sobre o solo muito baixa e capacidades anfíbias, tem uma habilidade única de cross-country, em particular, é capaz de superar terrenos arenosos acidentados e obstáculos de água. O ATMP é capaz de transportar um palete padrão da OTAN, munição, minas antitanque e outras cargas volumosas ou pesadas.
O veículo todo-o-terreno Supacat ATMPС 6x6 está a serviço das Forças Armadas britânicas desde meados dos anos 80, e a versão de 1800 kg do ATMP, movida por um motor VW-Audi, agora pode ser encontrada não apenas no Airborne Forças, mas também na Artilharia Real e na Marinha Real …
O ATMP é capaz de transportar uma carga útil substancial para um veículo desse tamanho, o que, combinado com sua capacidade todo-o-terreno, tem fornecido ao veículo uma boa demanda nos próximos anos. Perfeitamente comprovado em várias operações militares e conflitos militares, o ATMP pode ser transportado tanto externamente quanto dentro de várias plataformas aéreas, o que garante sua disponibilidade operacional para forças aerotransportadas e forças de reação rápida. Houve relatos na imprensa de que os serviços especiais britânicos usaram veículos todo-o-terreno ATMP 6x6 na fase de reconhecimento da operação contra um dos líderes proeminentes do Taleban no Afeganistão.
O ATMP tem tração permanente nas 6 rodas e é capaz de transportar 2 membros da tripulação e até 8 soldados.
O ATMP pode ser configurado para realizar várias tarefas:
- transporte de tropa
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fornecimento de suprimentos
- base móvel de suporte de fogo
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empilhadeira e reboque de paletes
- transportadora de combustível de aviação
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evacuar os feridos
- veículo de recuperação
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preparação de áreas de pouso
A história da criação do ATMP, que entrou em serviço em 1988, é tão complexa quanto a história de tudo o que o Supacat criou.
A empresa Supacat, que desenvolveu o ATMP, não conseguiu produzi-los em quantidades suficientes. A este respeito, a empresa teve de partilhar o contrato com outros fabricantes (a mesma situação se desenvolveu com o veículo todo-o-terreno Jackal). Assim, descobriu-se que, no início dos anos 80, o veículo todo-o-terreno ATMP fabricado pela Fairey Engineering foi adotado pelo exército britânico.
Em 1995, um acordo foi alcançado entre Alvis (agora BAE) e Supacat, segundo o qual Supacat reteve os direitos de projetar e fabricar versões civis do veículo todo-o-terreno, e Alvis era responsável pelos mercados militares. Em 2005, o Supacat recuperou os direitos exclusivos de marketing.
Em 1996, o Departamento de Defesa do Reino Unido adquiriu mais 86 ATMPs e 84 reboques por um total de aproximadamente £ 4 milhões.
O ATMP Mark 3 é capaz de transportar uma carga útil de 1000 kg (pode ser aumentada para 1600 kg devido à capacidade reduzida de cross-country), pesa de 1,6 a 1,8 toneladas, tem capacidades anfíbias limitadas, tem uma velocidade máxima de 65 km / he tem tração nas quatro rodas permanente. Apesar do design aberto, o veículo todo-o-terreno pode ser equipado com várias cabines rígidas ou macias, um guincho e até um kit de esteiras para aumentar ainda mais a capacidade de cross-country.
Além do guincho existente, foram desenvolvidos diversos reboques especiais FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) e SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) para garantir o auto-carregamento e descarregamento de paletes e cargas, além do guincho existente.
Existem várias opções, mas o reboque principal é equipado com um basculante eletro-hidráulico e um garfo. O motorista simplesmente inclina o trailer para baixo, aponta-o em direção ao palete, inclina o trailer para trás e sai dirigindo. Todo o processo é muito rápido, simples e pode ser feito no conforto do ATV. Os reboques FLPT têm uma carga útil máxima de 1400 kg e podem ser convertidos para transportar três macas. O trailer está equipado com postes de canto removíveis com cintas de amarração. Esses acessórios também são usados para transportar cargas a granel, como caixas ou peças usadas de paletes. A implantação do kit leva apenas alguns minutos.
Também foi desenvolvido um guindaste para aeronaves que permite ao ATMP carregar de forma independente até 1 tonelada a uma distância de dois metros. Graças ao seu alto empuxo, o ATMP também foi projetado para rebocar um canhão de 105 mm e um trailer de munição. Assim, a carga útil transportável e rebocada total ultrapassa 3500 kg. Existem também recipientes de combustível portáteis aerotransportados.
Um dos principais requisitos do ATMP era a capacidade de partida no ar, de forma que o veículo todo-o-terreno pudesse ser lançado de paraquedas, transportado no chicote externo do helicóptero em eslingas ou em uma rede ou no compartimento interno do Chinook. Durante seu longo serviço, ATMP foi aprovado em todas as qualificações necessárias, incluindo várias combinações de estilingue e assalto aerotransportado de várias aeronaves. O helicóptero Chinook pode transportar simultaneamente 2 ATMPs no compartimento interno ou 4 na funda externa. Existem várias opções de estiva ATMP para o transporte de aeronaves de grande porte.
Para fornecer suporte de fogo móvel, o ATMP é equipado com uma metralhadora de grande calibre ou o sistema de mísseis guiados antitanque Milan.
O custo estimado do modelo ATMP básico é de 8,5-9,5 mil libras.
Configuração rover
ATMP tem tração permanente (6x6) com quatro rodas giratórias dianteiras (dois eixos) dirigidas por volante de motocicleta. O volante também controla os freios a disco da direção, que atuam independentemente uns dos outros em ambos os lados do veículo e fornecem uma minicarregadeira. O ATMP é acionado por um motor diesel e controlado por meio de um conversor de torque. ATMP está equipado com uma transmissão automática com três velocidades à frente e uma à ré e um diferencial. Um eixo de saída dupla transmite torque para duas caixas de transferência com freios a disco internos integrados. O eixo central é acionado diretamente da caixa de transferência. O pedal do freio a disco atua em todas as rodas ao mesmo tempo. A potência é transmitida às rodas dianteiras e traseiras por meio de uma corrente dupla para serviços pesados em incrementos de uma polegada. O ATMP é construído em torno de uma estrutura de aço retangular que forma toda a forma do veículo e na qual todos os componentes e acessórios são montados. O corpo do ATMP é feito de alumínio, o que permite que o ATM flutue e protege a maioria dos componentes mecânicos. O fundo é coberto com uma placa de alumínio de 5 mm.
Características táticas e técnicas
Motor:
Tipo: quatro cilindros, diesel turboalimentado
Fabricante: Volkswagen
Modelo: ADE 1.9
Volume: 1896 cc
Furo x Curso: 79,5 x 95,5 mm
Taxa de compressão: 23:01
Potência: 58 kW (78 cv) a 4000 rpm
Torque máximo: 164 Nm @ 1850 rpm
Velocidade máxima do motor: 5200 rpm
Resfriamento: líquido sob pressão, ventiladores mecânicos
Transmissão:
Fabricante: Volkswagen / Audi
Modelo: Automático 089
Relações de engrenagem: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Diferencial:
Fabricante: Volkswagen / Audi
Proporção: 3,25: 1
Caixa de transferência (dois, um de cada lado):
Modelo: Supacat
Proporção: 3,37: 1
Eixo dianteiro:
Modelo: Supacat
Tipo: Corrente acionada a partir do eixo central
Ponte Central:
Modelo: Supacat
Tipo: comum com caixas de transferência, com freios a disco
Cubos de direção:
Fabricante: Land Rover - Supacat forçado.
Modelo: 90/110
Eixo traseiro:
Modelo: Supacat
Tipo: Corrente acionada a partir do eixo central, rolamentos não giratórios
Direção (Ackerman)
Modelo: Supacat
Tipo: volante de motocicleta com hidro booster
Direção (frenagem)
Modelo: Supacat / AP
Tipo: Volante hidráulico, em discos estacionários, um de cada lado
Freios:
Modelo: Supacat / AP
Tipo: Hidráulico com pedal, aros Land Rover 110, um de cada lado controla todas as rodas por meio de transmissão
Equipamento elétrico:
Tensão: 12 volts
Alternador: 65 Amp
Bateria: 66 amperes / hora
Starter: 1,8 kW
Componentes elétricos:
Buzina, faróis, indicadores (tacômetro, temperatura do líquido de arrefecimento, nível de combustível, horímetro), faróis de nevoeiro traseiros, faróis, faróis traseiros, luzes de freio, partida a frio, bombas de fundo, luzes de escolta, guincho, conector de guincho, luzes auxiliares, conectores adicionais
Rodas:
Tipo: Com centro de aço e aros reforçados
Dimensões: 13 x 15
Pneus:
Tamanho: 31x15,5x15 (largura da seção: 389 mm, diâmetro externo: 788 mm)
Taxa de camadas: 4 camadas
Câmeras: com câmeras e tubeless
Modelo: Avon Tredlite ou Goodyear Wrangler
Selante: Opcional em tubeless
Projeto:
Chassi: Seções ocas retangulares soldadas em aço de vários tamanhos, incluindo pontos de içamento / reboque, que podem ser usadas para lingas externas de helicópteros. As peças da estrutura estão disponíveis e podem ser usadas para conectar equipamentos adicionais.
Painéis da carroceria: placas de alumínio de várias durezas e espessuras dependendo da localização e função. Alguns são rebitados na estrutura, enquanto outros são removíveis.
Painel inferior: placa de alumínio de 5 mm de uma peça que se estende do painel frontal por baixo de todo o ATV
Líquidos:
- Combustível: 50 l
- óleo do motor: 4,5 l
- Refrigerante: 10 l
- Eixo dianteiro: 0,5 l
- Caixa de transferência: 1,25 l (cada)
- Lubrificação do chassi: 2 l
- Caixa de câmbio: 2,5 l
- Diferencial: 0,75 L
- Direção hidráulica: 2 l
Dimensões em mm:
- Comprimento total: 3335 (mínimo)
- Largura total: 2.000 (roda a roda)
- Largura total: 1870 (estruturas)
- Altura máxima: 1895 (veículo todo-o-terreno aberto)
- Altura máxima: 2010 (com cabine)
- Altura mínima: 1210
- distância entre eixos: 1846
- Trilha: 1601 (centro a centro)
- Altura da plataforma: 940
- Compartimento de carga: 1445x1870
- Distância ao solo: 215 (sobre rodas)
- Distância ao solo: 316 (em trilhos)
- Ângulo de entrada: 57 graus
- Ângulo de saída: 58 graus
- A profundidade do vau superada com um veículo todo-o-terreno carregado é de aproximadamente: 860 (flutuadores vazios até cerca de 700 mm de profundidade, a carga é limitada a 300 kg, mais o motorista)
O peso:
- Modelo básico Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Peso do equipamento opcional:
- Guincho: 50 kg
- Rampa: 26 kg cada
- Roda sobressalente: 41 kg
- Reboque FLPT: 457 kg
Mobilidade (Os números são indicativos e podem variar dependendo das especificações e condições do veículo):
- Velocidade máxima: 64 km por hora
- Escalada: 100% (45 graus)
- esforço de tração: 2,0 toneladas
- Capacidade de carga: 1,0 ton (1,4 ton no máximo)
- Inclinação lateral: mais de 50 graus (vazio estático em todas as direções)
