A 1943 Summer Company foi um ponto de viragem em toda a Segunda Guerra Mundial. O colapso dos planos dos nazistas em Kursk Bulge, a rendição do corpo colonial na África, o ataque tempestuoso das forças aliadas no território italiano mudaram dramaticamente a situação militar-estratégica e minaram fortemente o poder militar da Alemanha nazista. As tropas de ocupação do Fuhrer sentiram na própria pele como era a dominação inimiga no espaço aéreo.
Capturando a supremacia aérea
Os primeiros a entender isso foram as unidades regulares alemãs e SS em solo italiano. as melhores unidades da força aérea alemã lutaram no leste. Mas aqui, também, os ases da Luftwaffe não lidaram muito bem com suas missões de combate - as tropas soviéticas conseguiram, à custa de esforços e trabalho incríveis das pessoas na retaguarda, fornecer às unidades avançadas e unidades de serviço do campo de aviação todos os equipamento necessário e equipamento militar. No início do verão de 1944, o caça Yak-9D foi colocado em serviço no Exército Vermelho, que se distinguia por armas fortes e alta velocidade, o que reduzia drasticamente as capacidades da frota aérea alemã.
De acordo com historiadores militares, a rápida conclusão sem precedentes da Operação Bagration no território da Bielo-Rússia foi em grande parte devido ao domínio dos pilotos soviéticos no ar. Uma série de grandes defesas alemãs foram praticamente varridas da face da Terra sob os ataques de bombardeiros e aeronaves de ataque do Exército Vermelho. A questão ainda não havia chegado à derrota total das tropas nazistas, a liderança do complexo militar - industrial e os círculos militaristas e agressivos de grandes industriais intervieram. Numa situação em que o inimigo tomou posse do céu, o fato da chegada de canhões antiaéreos automotores (ZSU) às tropas da Wehrmacht - veículos de combate de artilharia antiaérea, que foram rapidamente transferidos para uma posição de combate de um posição de marcha - adquiriu significado especial. Apenas em 1944, a Wehrmacht ensinou vários tipos de novos veículos de combate ao mesmo tempo.
Novas armas da Wehrmacht alemã
Por uma questão de justiça, é preciso dizer que, praticamente desde o início da Segunda Guerra Mundial, o comando militar hitlerista vem desenvolvendo formas de proteger suas tropas de ataques aéreos de aeronaves inimigas. Mas a clara superioridade aérea, especialmente no início das operações na Frente Oriental, pregou uma peça cruel nos alemães. Até o final de 1943, de alguma forma ainda era possível lidar com a ajuda de ZSU sem blindagem e canhões antiaéreos rebocados, e em 1944 a situação militar-estratégica exigia decisões imediatas. A tarefa de garantir a densidade necessária do fogo de artilharia antiaérea teve que ser resolvida tanto na marcha quanto nas áreas de posições de tiro. As ZSU em serviço cumpriram mal os requisitos apresentados devido à falta de fiabilidade da protecção das equipas de bombeiros e dos sistemas de combate (no campo de batalha permaneceram indefesos). Para as operações militares, era necessário um canhão antiaéreo com proteção contra estilhaços e balas de grande calibre, enquanto o canhão antiaéreo deveria ser instalado em uma torre giratória de um veículo de combate. Esses produtos já eram desenvolvidos por designers alemães e eram chamados de Flakpanzer - tanque antiaéreo, segundo a terminologia existente na época.
A base do canhão antiaéreo de 20 mm era o tanque Pz Kpfw I, que foi retirado de serviço em 1944 - sua utilidade era questionável. Os tanques Pz 38 (t) e Pz Kpfw IV também serviram de base para o ZSU, porém, apesar do uso da base de tanques, a fraca proteção blindada aqui era apenas na posição de marcha, e no estado de combate o antiaéreo a arma ainda estava indefesa.
Obras da empresa "Ostbau"
Mais longe na solução deste problema foi a empresa Ostbau, que usou o chassi Pz Kpfw IV restaurado após batalhas para criar seu próprio SPAAG.
Uma torre para um canhão antiaéreo foi instalada na base deste produto. Dependendo do calibre do canhão, o tanque antiaéreo é denominado Wirbelwind (com canhões de 20 mm), e com o canhão único de 37 mm, o Ostwind.
O primogênito Wirbelwind deixou a linha de montagem em maio e o Ostwind em julho de 1944.
Criação de ZSU Ostwind
Devido às grandes dimensões da torre antiaérea, a base Pz Kpfw IV anexada não estava equipada com proteção blindada. As táticas de atuação do ZSU naquela época não implicavam em encontrar esses sistemas na primeira linha de ação das unidades militares, portanto, os requisitos de proteção blindada eram bem menores.
Uma torre aberta de configuração complexa foi montada em um chassi padrão, sua blindagem era de 25 mm em torno do perímetro. A torre abrigava um canhão antiaéreo automático Flak43 L / 89 de 37 mm, mira, tripulação e parte da munição. O resto da munição estava na caixa da torre. O cálculo do ZSU consistia em 6 pessoas, juntamente com o comandante do canhão. Eles ocorreram dentro do canhão automotor, semelhante ao posicionamento da tripulação do tanque. O Wirbelwind foi equipado com uma torre diferente da modificação Ostwind. No total, Ostbau atualizou 33 veículos de combate Pz IV sob o FlakPz Ostwind e produziu mais 7 veículos novos.
Uso de combate de ZSU Ostwind
Atualmente, não resta praticamente nada nos arquivos da Wehrmacht sobre as táticas e condições de uso desses canhões antiaéreos automotores. Em vários portais da Internet, a avaliação da eficácia do uso do Ostwind ZSU varia muito, as avaliações às vezes são diametralmente opostas. Os pesquisadores abordam a apresentação deste problema usando várias fontes, alguns até mesmo simplesmente referem-se à necessidade deles nas formações de batalha do exército alemão.
O canhão antiaéreo de 37 mm tinha algumas vantagens sobre os sistemas de artilharia de 20 mm, muito populares nas tropas alemãs. A potência do tiro de 37 mm tornou possível contra-atacar as aeronaves soviéticas Il-2 e Il-10, que resistiram ao impacto de projéteis de calibre 20 mm. O maior percentual de destruição de alvos de alta altitude do Ostwind ZSU tornou possível o uso desses complexos contra alvos em altitudes médias. O canhão antiaéreo de 37 mm poderia ser usado no combate contra tanques leves e médios. Ao mesmo tempo, o canhão antiaéreo de 37 mm era inferior aos sistemas antiaéreos quádruplos de 20 mm em termos de cadência de tiro e, conseqüentemente, não podia neutralizar as unidades de infantaria tão efetivamente quanto os Flakfirlings de 20 mm.
Aplicando Protótipos Ostwind
Estes sistemas participaram da Operação Nazi Ardennes como parte do regimento de elite SS "Leibstandarte Adolf Hitler". Apesar da necessidade de entregas em massa, o lançamento do ZSU foi limitado. Há duas razões para isso. O primeiro é a evacuação do equipamento das empresas fornecedoras de Ostbau face à ameaça de tomada das fábricas pelas tropas soviéticas em avanço. A segunda são as colisões na liderança do Ministério Alemão de Armamentos. Alguns funcionários consideraram o ZSU desenvolvido anteriormente como sistemas antiaéreos temporários antes da adoção de um novo tanque antiaéreo, o Kugelblitz, no mesmo chassi Pz IV. Porém, a ofensiva do Exército Vermelho não deixou o tempo dos alemães, Kugelblitz nunca saiu do palco dos protótipos.
Conclusão
O Flak Pz Ostwind pode ser considerado um sistema único entre todos os sistemas antiaéreos criados durante a Segunda Guerra Mundial. Existem apenas alguns desses desenvolvimentos entre produtos semelhantes com as mesmas soluções de design e layout. A maior parte dos ZSU, que estavam em serviço nas forças aliadas, eram veículos blindados de transporte de pessoal de meia via. Até o fim da guerra, nosso ZSU geralmente instalava uma arma antiaérea em um caminhão. Uma amostra do ZSU T-90 (T-70 com duas metralhadoras DShK de 12,7 mm), embora tenha passado nos testes de teste, não entrou na "série". Somente no início de 1945, o ZSU-37, baseado no canhão autopropelido leve SU-76M, foi adotado pela artilharia antiaérea.
