Provavelmente, a principal forma de atualizar a frota de equipamentos do exército ucraniano agora é o reparo e a modernização de antigos veículos blindados produzidos na época da URSS. No outro dia, a indústria mais uma vez entregou ao exército um lote de veículos de reconhecimento e patrulha convertidos BRDM-2L1. Desta vez, a transferência de tecnologia foi possibilitada por uma série de sucessos e realizações.
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No dia 16 de abril, a empresa estadual "Ukroboronprom" informou que a empresa estatal "Nikolaev Armored Plant", da qual faz parte, concluiu as obras no próximo lote de BRDM-2L1 e o entregou ao cliente. Oito veículos vão para o exército como parte de uma nova ordem de defesa.
Vale ressaltar que um novo lote de equipamentos foi fabricado antes mesmo de receber um pedido oficial do Ministério da Defesa, mas essa abordagem deu certo. Os veículos acabados foram entregues ao cliente quase imediatamente após a assinatura do contrato.
É relatado que no passado recente a NBTZ enfrentou sérios problemas. No início de 2019, a empresa acumulava grandes dívidas com contratos vencidos. No início do ano passado, a direção da fábrica mudou e os novos gestores tiveram que resolver esses problemas. No final do ano passado, a dívida com o Ministério da Defesa foi quitada e o volume de obras aumentou.
Observa-se também que a montagem de um novo lote de BRDM-2L1 teve que ser concluída em situação de epidemia e quarentena. Nesse sentido, alguns funcionários foram mandados para casa e os demais continuam trabalhando. Apesar disso, a fábrica conseguiu atender ao pedido.
Princípios de modernização
Deve-se lembrar que a Usina Blindada Nikolaev possui ampla experiência na reestruturação e modernização de veículos de reconhecimento e patrulha. O primeiro projeto desse tipo surgiu no final dos anos noventa. No futuro, uma vez a cada poucos anos, eles apresentaram outra versão da atualização do BRDM-2 com determinados recursos.
Todos esses projetos foram baseados nas mesmas idéias. A carroceria existente foi minimamente alterada, o motor desatualizado deu lugar ao moderno, o armamento permaneceu o mesmo e todos os eletrônicos de bordo foram substituídos. O atual projeto BRDM-2L1 já é o quarto empreendimento desse tipo da NBTZ - sem contar projetos semelhantes de outras empresas.
Durante a modernização do BRDM-2 para o nível “L1”, diversas unidades estão sendo reformadas com a restauração da prontidão técnica. Outros estão sujeitos a alterações. As principais inovações afetam o design, o interior e a ergonomia do casco blindado. Ao mesmo tempo, o nível de proteção e capacidade de combate como um todo permanece o mesmo.
Rodas adicionais são removidas da parte central da carroceria e nichos para elas são removidos, o que permite liberar espaço dentro do carro. As aberturas das portas são cortadas nas laterais. Para simplificar a produção, as escotilhas retangulares superiores do BTR-60P são usadas como portas - junto com uma moldura padrão. Embrasures para disparo de armas pessoais são instalados nas folhas superiores do casco.
Em relatórios sobre o BRDM-2L1, é mencionado um certo aumento no nível de proteção. Ao mesmo tempo, a blindagem do casco padrão não sofre nenhuma alteração perceptível, com exceção da inserção de novas unidades. Assim, o veículo ainda deve fornecer proteção contra balas automáticas e rifle sem um núcleo perfurante.
Segundo relatos, o BRDM-2L1 mantém a mesma usina com base em um motor a gasolina e uma transmissão manual padrão. Este último é simplificado devido à falta de rodas adicionais. O trem de força e o chassi passam pelo anteparo, mas não são reconstruídos. O canhão de água e a possibilidade de atravessar obstáculos de água nadando são preservados.
O projeto não afeta a torre padrão do tipo BPU-1 com instalação de metralhadoras KPVT e PKT. Ressalte-se que os veículos do novo lote, que haviam saído recentemente da NBTZ, não possuíam armas. Eles deveriam receber suas metralhadoras mais tarde, já na unidade de combate.
O complexo de equipamentos de bordo passou por uma revisão séria. Utilizou dispositivos modernos de navegação e comunicação de produção ucraniana e estrangeira. Um termovisor foi introduzido para operação no escuro (cujos locais estão equipados, não é especificado).
A liberação dos volumes dentro do casco possibilitou a organização de locais adicionais para o pouso. Dentro do BRDM-2L1, era possível acomodar 7 pessoas - contra 4 na modificação básica. O acesso ao interior é proporcionado por escotilhas novas e antigas. Melhoria geral na ergonomia é declarada.
Volumes de produção
Em serviço com a Ucrânia, de acordo com vários dados e estimativas, existem pelo menos 400 veículos BRDM-2 de várias modificações. Desde o final dos anos noventa, várias tentativas foram feitas para reparar e modernizar esses equipamentos, a fim de manter ou melhorar as características básicas. Até agora, todos esses projetos, incl. criados com a participação da NBTZ, não foram particularmente bem-sucedidos.
Assim, o primeiro projeto de modernização do BRDM-2LD terminou com a reestruturação de apenas 10 veículos blindados. O lançamento desses equipamentos teve que ser interrompido devido à falência de uma fábrica que fornecia novos motores. Upgrades subsequentes, como BRDM-2M, BRDM-2DI, etc. também não permitiu o lançamento de uma renovação em grande escala da frota do exército.
O projeto atual BRDM-2L1 ainda parece o mais bem-sucedido e bem-sucedido. Em 2017, foram realizados testes de fábrica dessa versão do veículo blindado, após os quais foram iniciados os militares. Então, um pedido foi recebido para uma atualização serial. As primeiras amostras de "L1" foram entregues ao cliente no ano passado. Há poucos dias, outro lote foi transmitido.
Assim, até o momento, o exército ucraniano recebeu mais de uma dúzia de BRDM-2L1 modernizados. Em quantidade, esses equipamentos já superam as máquinas de projetos anteriores. No entanto, tanto agora como no futuro previsível, o equipamento com as letras "L1" em termos de números não será capaz de comparar com o BRDM-2 básico.
Resultados mistos
A recente entrega de equipamentos modernizados é motivo de otimismo - mas apenas no âmbito do atual projeto BRDM-2L1. O projeto foi trazido com sucesso para uma série e entregas de equipamentos acabados para as tropas, e em quantidades "recordes". No entanto, esses sucessos estão diretamente relacionados a uma série de problemas graves que a indústria ucraniana enfrenta.
O "novo" BRDM-2L1 é mais uma versão do processamento do veículo de reconhecimento e patrulha, criado no início dos anos sessenta. O exército ucraniano possui uma frota bastante grande de antigos BRDM-2s e não é capaz de substituí-los totalmente por equipamentos completamente novos. Por isso, temos que buscar soluções na forma de projetos de modernização.
Ao mesmo tempo, as capacidades financeiras do cliente não são muito grandes e os pedidos não se diferenciam por grandes volumes. Como resultado, a transferência de apenas oito veículos modernizados torna-se um evento importante e digno de menção especial. Todos os projetos de modernização recentes enfrentaram problemas semelhantes de forma consistente.
Assim, apesar de todo o otimismo dos clientes e empreiteiros, o projeto BRDM-2L1 está enfrentando todas as tendências negativas observadas e, portanto, é improvável que seja capaz de mudar a situação existente na indústria e no exército. O exército precisa de veículos novos, mas mesmo com o atual volume de pedidos e taxas de produção, a modernização de toda a frota de veículos antigos do BRDM-2 levará muitos anos. No entanto, isso não impede que a indústria e o exército agora relatem com satisfação a entrega de até oito veículos blindados.
