Nos conflitos locais da última década com a participação dos Estados Unidos, o papel das operações especiais, destinadas a desmoralizar as tropas inimigas e a população civil, aumentou significativamente. O resultado foi alcançado por meio de uma influência intencional na consciência e na maneira de pensar das pessoas. Essas operações são chamadas de guerra psicológica.
A maneira de pensar de uma pessoa moderna é altamente dependente dos meios de comunicação de massa: televisão, rádio, mídia impressa. Portanto, ao criar os meios de conduzir a guerra psicológica, é sobre eles que a aposta é colocada. Ou seja, a principal arma das “operações de influência” são os transmissores de rádio e televisão instalados em dispositivos móveis. Destes últimos, o mais flexível e conveniente era a aeronave especializada. Ele é capaz de chegar rapidamente à região desejada e ali operar autonomamente por muito tempo, possui uma potente usina, parte da energia pode ser utilizada para alimentar equipamentos eletrônicos. E o mais importante, operando de uma grande altura, não é apenas um “estúdio de TV e rádio alado”, mas também uma “antena voadora” que fornece uma boa cobertura de sinal mesmo em terrenos muito acidentados.
Essas aeronaves especializadas surgiram no final da década de 1980 nos Estados Unidos. Como porta-aviões da Força Aérea, foi escolhido o mais massivo "transporte" C-130 "Hércules", com base no modelo em que já haviam sido criados os C-130E "postos de comando voador" e aeronaves de reconhecimento eletrônico.. Todas as três modificações receberam a mesma designação - EC-130E ("E" de acordo com o sistema de indexação americano indica "aeronave com equipamento eletrônico especial").
Eles só podem ser distinguidos por índices adicionais: o avião de controle é designado EC-130E ABCCS (8 aeronaves foram construídas). O "propagandista alado" recebeu o índice EC-130E RR e o nome popular "Rivet Raider", mas não se enraizou e logo mudou em todos os lugares (inclusive no nível oficial) - primeiro para "Volant Solo" e depois para o Commando Solo.
Segundo as tripulações, este último reflete melhor as especificidades da aplicação: "comando" indica pertencimento às forças de operações especiais, e "solo" - que a aeronave sempre opera sozinha.
A aeronave de transporte como uma aeronave “eletrônica” é boa porque possui grandes volumes internos e uma reserva robusta de potência da usina. A espaçosa fuselagem pode acomodar uma ampla variedade de equipamentos e fornecer condições de trabalho confortáveis para o pessoal de serviço, e a reserva de energia pode ser usada para gerar eletricidade para estações de transmissão muito "vorazes" (tanto em interferência quanto em radiodifusão).
Em meados da década de 90, o EC-130E RR passou por várias atualizações e, na sua versão atual, o “Commando Solo II” possui um conjunto de equipamentos para transmissão em amplo espectro de frequências e transmissão de programas de TV no formato mundial colorido WWCTV. Seis transmissores operando na faixa de 450 kHz a 350 MHz transmitem sinais usando 9 antenas de transmissão instaladas em toda a aeronave.
Assim, uma antena de fio longitudinal acima da fuselagem fornece potência máxima de transmissão de rádio nas direções laterais e um conjunto de quatro antenas de televisão na quilha - para baixo. A antena transceptora de comprimento variável produzida a partir da cauda é projetada para um ajuste particularmente preciso dos parâmetros do sinal - em particular, a qualidade da "imagem" nas telas de TV depende fortemente disso.
Oito receptores de rádio operam em uma faixa ainda mais ampla - de 200 kHz a 1000 MHz. A radiação por eles captada é enviada a 4 analisadores de espectro de freqüência, que determinam os parâmetros dos sinais recebidos e permitem sintonizar suas próprias transmissões com alta precisão à freqüência dos centros de rádio e televisão do inimigo.
O equipamento também inclui duas estações de rádio de comunicação (AN / ARC-186 e AN / ARC-164) com o equipamento de segurança KY-58 e o sistema de localização das estações de trabalho do inimigo. Como meio de defesa, a aeronave está equipada com equipamento de alerta de radar AN / AAR-47 com sistema de disparo de armadilhas para proteção contra mísseis com cabeças de homing tanto térmicas quanto de radar e bloqueadores infravermelhos AN / ALQ-157.
A tripulação é composta por dois pilotos, um navegador, um oficial - chefe da operação e sete especialistas: um engenheiro, um especialista em equipamentos eletrônicos e cinco operadores.
Via de regra, "Commando Solos" chegava à zona de conflito iminente ainda antes do início da fase militar para determinar, em clima de calma, as frequências de operação das linhas de comunicação militar inimigas e das emissoras de televisão e rádio. Depois de estudar os problemas locais, uma estratégia geral de operações psicológicas foi formada, e as transmissões concretas destinadas a grupos sociais específicos foram preparadas em estúdios baseados no solo. Em seguida, foram transmitidos em todos os idiomas falados na região.
O Commando Solos geralmente é transmitido de altitude máxima, voando em um caminho elíptico fechado. Isso atinge a melhor cobertura de sinal, já que a radiação mais poderosa é direcionada para baixo e para longe da aeronave. Em caso de possível resistência ao fogo, as zonas de transmissão localizavam-se ao longo das fronteiras, fora do alcance dos sistemas de defesa aérea (Iugoslávia, Iraque). Na ausência de ameaça (Panamá, Haiti, Afeganistão), a aeronave operou diretamente sobre o território do país.
Tendo ocupado um escalão na zona, o ES-130E liga os receptores e libera a antena traseira. Depois de sintonizar as bandas usadas pelo exército, rádio local e televisão, Commando Solo começa a transmitir seus próprios programas, e em várias ondas ao mesmo tempo. A transmissão é ao vivo, gravada ou retransmitida - como disse um dos oficiais do 193º Esquadrão, "podemos receber o discurso do presidente da Casa Branca via satélite e imediatamente transmiti-lo ao vivo".
A imprensa também não foi esquecida - folhetos são lançados sobre áreas densamente povoadas. O equipamento de reabastecimento a bordo permite que você fique acima da área de transmissão por 10-12 horas continuamente.
Durante sua existência, o 193º Esquadrão conseguiu "trabalhar" na maioria dos "pontos quentes" conhecidos. Pela primeira vez, seus "centros de televisão voadores" seriam usados contra o Irã durante a libertação de reféns da embaixada apreendida, mas devido a um colapso na fase inicial, a operação foi cancelada. Mas na Tempestade no Deserto. O EU-130E já estava processando iraquianos de dois lados ao mesmo tempo - da Turquia e da Arábia Saudita. Seus programas, conhecidos como a "Voz do Golfo Pérsico", contribuíram para a rendição em massa dos soldados de Saddam Hussein.
Em 1994, o Commando Solos foi usado durante a Operação de Apoio à Democracia no Haiti, com transmissão para a população civil. Também foram realizadas "operações psicológicas" com a participação do EU-130E em Granada, Panamá, Jugoslávia e Kosovo.
No Afeganistão, o Commando Solos lançou uma batalha pelas mentes dos afegãos desde sábado, 20 de outubro, após duas semanas de intenso bombardeio. Nos programas entre música e notícias, pensamentos sobre a derrota inevitável do Talibã e pedidos para ficar longe de suas posições e objetivos militares foram sutilmente introduzidos. Mas os transmissores de televisão a bordo permaneceram sem uso aqui - o Taleban proibiu a televisão em 1996 por ser contrária ao Alcorão.
A eficácia da propaganda no rádio pode ser estimada indiretamente pela velocidade da derrota do Talibã: em uma semana de operação terrestre, eles perderam a capital e 25 províncias em 30, e duas semanas depois permaneceram apenas nas cavernas, e isso com ataques não muito ativos por tropas dez vezes menores da Aliança do Norte!
Além de seu propósito direto de conduzir operações psicológicas, o EC-130E pode ser usado como uma aeronave de reconhecimento eletrônico e guerra eletrônica, para interromper a operação dos sistemas de comunicação do inimigo, televisão e transmissão de rádio.
A aeronave "Commando Solo" pode muito bem ser usada para fins puramente civis - fornecendo transmissão local em caso de desastres naturais e catástrofes, trazendo instruções e recomendações para evacuação para a população afetada, etc., substituindo temporariamente a mídia regional ou expandindo o espectro de seus transmitindo …
Em 1998, os Estados Unidos decidiram reabastecer a frota do 193º Esquadrão, que na época consistia em 4 EC-130E RR Commando Solo II (números de série 63-7828, 63-7869, 63-9816, 63-9817).
Com base na nova geração "Hercules" - C-130J, que recebeu novos motores de alta eficiência e aviônicos de última geração, foram encomendadas mais duas aeronaves para "operações psicológicas". O primeiro EC-130J RR foi recebido em 2000, o segundo em 2001. O terceiro foi encomendado em 1999 com data de entrega em 2002.
Como a experiência de uso mostrou, os praticamente desarmados (no sentido geralmente aceito) "Comando Solo" em sua eficácia de combate mostraram-se mais abruptamente do que os bombardeiros estratégicos. As bombas do B-1, B-52 e até do ultramoderno e fabulosamente caro B-2 simplesmente mataram soldados e oficiais, aos quais eles se acostumaram rapidamente na guerra. As transmissões do EU-130E esmagaram o mais importante - a fé no objetivo da luta e na vitória que se aproxima, sem a qual nenhum exército perde a vontade de resistir.
O Esquadrão 193 também tem quatro aeronaves EC-130 (CL) ("Comfi Levi"), algumas das aeronaves mais secretas da Força Aérea conhecidas como "Senior Hunter", "Senior Scout" e "Comfi Levi". Uma dessas aeronaves foi exibida publicamente apenas uma vez - no Paris Air Show em 1993. Ao mesmo tempo, seu propósito oficial foi indicado - interceptação de rádio e interceptação de comunicações de rádio inimigas. O 193 Squadron fornece apenas tripulações de voo EC-130 (CL), enquanto os especialistas em guerra de rádio são designados pelo Comando de Segurança Eletrônico estacionado em Fort Meade. O mesmo comando é responsável por descriptografar e analisar mensagens interceptadas. É relatado que as aeronaves EC-130 (CL) são transportadas para a base aérea de Andrews quase antes de cada missão, onde um equipamento especial é instalado nelas, que é desmontado após o vôo.
Características técnicas de voo:
Modificação EC-130E
Envergadura, m.40.41
Comprimento da aeronave, m. 29,79
Altura da aeronave, m. 11,66
Área da asa, m2. 162,12
Peso, kg
avião vazio 34686
decolagem normal 70310
decolagem máxima 79380
Combustível, kg
20520 interno
PTB 8020 (2 x 5148 l)
Tipo de motor 4 HPT Allison T56-A-15
Potência, e.hp 4 x 4508
Velocidade máxima, km / h. 621
Velocidade de cruzeiro, km / h 602
Alcance prático, km 8793
Alcance de ação, km 3791
Teto prático, M. 10060
Tripulação, pessoas 5 + operadores
