Na noite de 27 a 28 de outubro de 1981, ocorreu um incidente nas águas territoriais suecas que teve consequências ainda realmente inestimáveis: ao lado da base naval de Karlskrona da Marinha da Suécia, naqueles dias em que alguns novos torpedos suecos estavam sendo testados (de acordo com Suecos, pelo menos), em uma área com um fairway extremamente difícil, onde, segundo os suecos, é impossível entrar por acidente, o submarino diesel-elétrico soviético S-363 do projeto 613 encalhou.
A história desse incidente foi suficientemente destacada tanto na imprensa quanto nas memórias dos veteranos do submarino. Não é preciso perder tempo discutindo isso - a Rússia ainda afirma que isso foi o resultado de um erro de navegação, aqueles que serviram na Frota do Báltico naqueles anos tendem a ter o mesmo ponto de vista, mencionando também a desleixo da tripulação (ali entretanto, não há evidência confiável disso), enquanto os suecos estão sinceramente convencidos de que se tratou de uma operação de reconhecimento soviética e de que o barco tinha pelo menos dois torpedos com uma ogiva nuclear a bordo.
Mas o que aconteceu depois disso é muito mais interessante. E depois teve muita coisa, e a maior parte desse “muito” no nosso país, infelizmente, é completamente desconhecido e não percebido.
A Suécia domina geograficamente o Mar Báltico, por um lado, e não faz parte do bloco da OTAN, por outro. Essa neutralidade, devo dizer, é muito "pró-ocidental" - então o submarino sueco "Gottland" ficou baseado nos Estados Unidos por vários anos, onde os americanos aperfeiçoaram sua OLP. Mas o grau de política sueca "pró-ocidental" é agora muito maior do que no final dos anos setenta. E as razões para isso estão intimamente relacionadas ao incidente com o C-363.
Desde os anos 60, suspeitos de paranóicos suecos (por exemplo, para eles a norma da mineração sistemática de suas águas territoriais - por via das dúvidas) registraram seis incidentes, que designaram como incidentes com submarinos, sequencialmente em 1962, 1966, 1969, 1974, 1976 e 1980. Cinco incidentes em 18 anos. Ao mesmo tempo, o incidente em 1966 foi uma perseguição de vários dias, usando cargas de profundidade contra um submarino estrangeiro. Para descobrir, no entanto, nada era possível. Destaca-se o caso de espionagem de um submarino soviético na fronteira de águas territoriais suecas, com posterior entrada nelas, que assustou os suecos - raro caso em que um submarino foi identificado. E então - S-363.
Não se sabe exatamente quais submarinos os suecos haviam descoberto antes, e alguns fatos da descoberta podem geralmente ser questionados. Mas depois do S-363, os suecos pareciam ter rompido.
Depois do S-363, o número de submarinos estrangeiros nas águas territoriais suecas aumentou drasticamente e começaram a aparecer evidências de especiais mais insolentes. operações de marinhas estrangeiras. Cientes do S-363, os suecos atribuíram toda a responsabilidade à URSS e cada vez mais caíram nos braços da OTAN.
Aqui está uma lista de incidentes da década de oitenta:
