As últimas férias de Ano Novo trouxeram não apenas alegria, mas também a perda de três pessoas maravilhosas, lutadores aéreos excepcionais, Heróis da União Soviética - Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) e Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich morreu em 28 de dezembro e exatamente uma semana depois, em 4 de janeiro de 2013 - Alexei Alekseevich e Evgeny Georgievich …
Eles não eram "pessoas modernas". Apenas as ações que eles fizeram foram totalmente faladas por eles. O conceito de "promoção" de seus nomes era absolutamente estranho. Aliás, foi com a ajuda da notória "promoção", a promoção de pessoas com a ajuda do dinheiro, que não só centenas de artistas e políticos medíocres foram promovidos, mas também craques alemães, cujas vitórias não tinham fundamento real.
Fedor Fedorovich Archipenko é um piloto de caça, um de um pequeno grupo de "trinta" (que conquistou mais de 30 vitórias pessoais no ar), que, de acordo com o "Regulamento de premiações e prêmios para o pessoal da Força Aérea de o Exército Vermelho … ", assinado pelo Comandante-em-Chefe da Força Aérea A. A. Novikov em 30 de setembro de 1943 foi intitulado duas vezes Herói da União Soviética. Fedor Fedorovich abateu pessoalmente 30 e em um grupo de 16 aeronaves inimigas, entre os carros ele abateu pessoalmente 12 bombardeiros e três batedores, o que torna sua pontuação de vitórias ainda mais significativa.
A autoridade de Archipenko entre os ases soviéticos era excepcionalmente alta. Relações amigáveis o conectavam com Kozhedub e Gulaev, com Rechkalov e Koldunov, com dezenas de outros pilotos - heróis e não heróis - os vencedores da Luftwaffe alemã.
A lista de suas vitórias inclui aviões abatidos durante todos os anos da guerra - de 1941 a 1945 (e existem apenas cerca de 30 pilotos entre todos os 7 mil ases soviéticos): e nos primeiros anos, quando uma “placa de identificação do motor de um avião abatido , E em Stalingrado, e no Bulge Kursk, e na Ucrânia, e na Bielo-Rússia, e na Polônia e na Alemanha.
Fyodor Fyodorovich tinha um caráter de ferro: era impossível convencê-lo por meio de pressão e um grande número de argumentos duvidosos.
Enquanto ainda era cadete na Odessa Flight School, ele se recusou terminantemente a pular de paraquedas.
- Vai ser preciso - vou pular! E não vou arriscar em vão!
Os comandantes olharam os resultados dos exames (e Fedor Fedorovich, um nativo da pequena vila bielorrussa de Avsimovichi, tinha excelentes habilidades matemáticas) e decidiram não lutar contra o garoto estranho. Então ele percorreu toda a sua trajetória de vôo, voou três mil horas e nunca saltou de paraquedas.
Infelizmente, nem todos os comandantes foram tão sábios. Durante as batalhas de agosto de 1941, ele foi "esquecido" por três dias no avião, onde se sentou de prontidão no número 1, e quando saiu do carro para dar alguns passos, eles se lembraram, presos e levados à execução. Graças a Deus, o tiroteio não aconteceu.
No Bulge Kursk, os comandantes não-voadores decidiram registrar dez vitórias pessoais para o homem teimoso como vitórias em grupo e, em outubro, retiraram-no completamente da unidade, trocando-o com o comando de um regimento vizinho por outro piloto forte - P. I. Chepinogu, mais tarde também Herói da União Soviética.
No primeiro dia da guerra, Archipenko voou ao longo da fronteira, que estava toda em chamas, de Brest a Rava-Russkaya, pela primeira vez entrou em uma batalha aérea sem sucesso.
Ele abateu seus primeiros "Messers" oficiais (dos quais apenas um foi contado), e dois dias depois, e "Junkers" em agosto de 1941, quando ainda não tinha nem vinte anos.
… Em 1942, perseguindo a cavalaria romena na direção de Stalingrado, Archipenko desceu ao auge de um vôo verdadeiramente "barbeado". Um dos técnicos, que ouvia histórias "em perseguição" e enxugava a hélice desmaiou, notando pelos entre as manchas marrons das pás da hélice …
Lendo as memórias de Archipenko, pode-se supor que em uma situação crítica de combate aéreo, ele teve uma percepção intensificada do tempo: viu um projétil estourando do cano de um caça inimigo, sentiu-o passar por baixo do cotovelo e atingir a borda de as costas blindadas. Não é esse o motivo das muitas vitórias do piloto?
O próprio Archipenko disse que "um pescador vê um pescador de longe" e, ao se encontrarem no ar, pilotos de caça experientes viram o valor do inimigo por sua maneira de permanecer no ar.
Aparentemente, foi Archipenko o responsável pela vitória sobre o número dois da Alemanha nazista, o "trezentos" Barkhorn.
A data coincide - 31 de maio de 1944, local e hora indicados pelos dois pilotos. No livro de vôo de Archipenko, a vitória sobre o Me-109F está registrada; Barkhorn, que voou em tal "Messer", escreve que foi abatido por um ataque de Aircobra.
Quando contei a Fedor Fedorovich sobre o ás que ele provavelmente derrubou (e Barkhorn ficou internado por 4 meses), ele comentou:
- Sabe, eu não dormi a noite toda, tentei me lembrar daquela luta, mas não me lembrei de nada mesmo. Foi um momento difícil: como um piloto experiente fazia até cinco voos por dia, ficava muito cansado …
A propósito, Gerhard Barkhorn descreveu seus sentimentos daquela época com as mesmas palavras …
Entre os associados da F. F. Archipenko - duas vezes Herói de N. D. Gulaev, Heróis da União Soviética M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Mas a guerra acabou e outras qualidades rapidamente passaram a ser exigidas: cortesia, beirando o servilismo, bajulação organizada …
A vida, entretanto, continuou como de costume. Em 1951, Archipenko se formou na Academia da Força Aérea em Monino. Aqui ele se casou e depois criou duas filhas.
Em 1959, durante os anos da "obstrução" barulhenta de Khrushchev, quando o número de mísseis estratégicos da URSS era 10 ou mais vezes inferior ao dos Estados Unidos, e a aviação soviética foi cruelmente destruída, o Coronel F. F. Archipenko retirou-se para a reserva. Em 1968, ele recebeu uma segunda educação superior, graduando-se no Instituto de Engenharia e Economia de Moscou. Até 2002, ele trabalhou como vice-gerente do fundo Mosoblorgtekhstroy.
Nos últimos anos, Fedor Fedorovich ficou gravemente doente. A neta do Herói, Svetlana, cuidou dele e da assistência médica.
Pela vontade de Deus, literalmente um mês antes da morte do ás, ele foi visitado por um padre, o padre Alexandre, libertou e comungou o Herói e sua esposa, Lydia Stefanovna.
Enterrado F. F. Archipenko estava no cemitério de Troekurovsky em 30 de dezembro de 2012.
Alexei Alekseevich Postnov ingressou no Exército Vermelho em 1938 vindo do Aeroclube de Moscou. Anteriormente, ele estudou na FZU, trabalhou na fábrica de Martelos e Foices. Em 1938, ele se formou na Escola de Pilotos de Aviação Militar Borisoglebsk. Ele participou da guerra soviético-finlandesa de 1939-1940, fez noventa e seis surtidas em I-15 bis.
Ele participou das batalhas da Grande Guerra Patriótica desde o primeiro dia. Em 23 de agosto de 1942, em uma batalha perto de Mozdok, ele abateu dois Messers de uma vez. O comandante do esquadrão do 88º Regimento de Aviação de Caça (229ª Divisão de Aviação de Caça, 4º Exército Aéreo, Frente do Cáucaso do Norte), Tenente Sênior Alexei Postnov, em julho de 1943 fez 457 missões de combate bem-sucedidas, abateu pessoalmente sete em 136 batalhas aéreas e um grupo de três aeronaves inimigas.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, datado de 24 de agosto de 1943, o Tenente A. A. Postnov recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha da Estrela de Ouro. Em 1943, suas palavras foram publicadas em um jornal do exército:
“Sem poupar esforços, sem poupar vida, lutamos e vencemos. Prometemos continuar a aumentar a glória das armas russas. A Rússia não pode ser derrotada."
Nos anos subsequentes da guerra, o corajoso piloto de caça do 88º Regimento de Aviação de Caça, transformado no 159º Regimento de Guardas, libertou Bielo-Rússia, Polônia, derrotou o inimigo no território da Prússia Oriental. Próprio A. A. Postnov foi abatido três vezes em batalhas aéreas. A última vez ele foi abatido e ferido na Polônia, perto de Lomza, onde em 1915 seu pai, Aleksey Ivanovich, morreu nas batalhas da Primeira Guerra Mundial. Depois de se recuperar, tendo jogado fora a conclusão “digna apenas de trabalho pessoal”, voltou para sua unidade.
“Durante a guerra, ele voou 700 voos nos caças I-16, I-153, LaGG-3, La-5 com um tempo total de voo de combate de 650 horas e 45 minutos. Abateu 12 aeronaves inimigas, destruiu 1 tanque, 98 veículos, 2 canhões de artilharia, 11 canhões antiaéreos , escreveu Postnov, resumindo os resultados da vida na linha de frente.
24 de junho de 1945 Herói da União Soviética A. A. Postnov participou do Desfile da Vitória.
Após a guerra, ele continuou a servir na Força Aérea da URSS, comandou um regimento em Yaroslavl, uma divisão em Klin. Em 1957, graduou-se na Academia Militar do Estado-Maior General, após o que comandou um corpo de aviação em Ryazan e, em seguida, perto de Rzhev. Desde 1959, Major General de Aviação Postnov A. A. - na reserva, e desde 1970 - na aposentadoria. Ele morava em Moscou, na região de Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev nasceu em "Londres", como era chamado um dos dois grandes quartéis na aldeia siberiana de Bodaibo. O segundo quartel, naturalmente, foi chamado de "Paris". O pai do futuro piloto era um especialista ímpar que sabia consertar tanto uma draga como um locomóvel, e ocasionalmente costurar um casaco ou botas de pele de carneiro … Era um bom pescador e caçador, sabia tirar tetraz, um alce e um urso …
As habilidades de caça também foram adotadas pelo pequeno Yegorka, que fez sua primeira caçada aos onze anos. A precisão excepcional de tiro, que distinguiu o caçador Pepelyaev, tornou-se a chave para o sucesso de Pepelyaev como piloto de caça.
Em março de 1940, ocorreu uma batalha aérea de treinamento, que influenciou o destino de Yevgeny Georgievich como nenhum outro. Vice-comandante do regimento, mais tarde duas vezes Herói e Marechal do Ar, e então Capitão E. Ya. Savitsky, caracterizado pela grande autoconfiança em relação à habilidade de voar, encomendou ml. Tenente Pepelyaev para conduzir uma batalha aérea: “Decolem em par, a uma altitude de 1500 divergimos virando 90, em um minuto, virando 180 - convergimos. Partida em 10 minutos. " Luta Savitsky perdido com confiança e "lamber suas feridas" foi para um campo de aviação próximo. “Desde então, ele parou de me notar. Parece-me que infringi seu orgulho na época”, escreve Evgeny Georgievich.
Ao longo de sua vida, seguindo o exemplo de seu irmão mais velho, Konstantin, Yevgeny Pepeliaev foi excepcionalmente atlético. Jogava bem vôlei, futebol, cidadezinha, até os 65 anos "torceu o sol" na barra!
Durante a Grande Guerra Patriótica, Yevgeny Georgievich, apesar dos inúmeros pedidos, não foi autorizado a ir para o front: a fronteira oriental do país precisava de cobertura. Apenas por dois meses, em novembro-dezembro de 1943, durante um período de calma, ele foi enviado para um estágio de linha de frente. Naquela época, ele não conseguia participar de batalhas aéreas.
Em 1945, em agosto-outubro, Pepeliaev participou de batalhas contra o Japão como vice-comandante do 300º IAP.
De outubro de 1946 a novembro de 1947, ele estudou nos cursos superiores de vôo tático de Lipetsk. Aqui ele conheceu a bela Maya, que ele conheceu quando era uma menina em Odessa. Na primavera de 1947, ele pediu Maya em casamento e ela se tornou sua esposa.
Entre os primeiros pilotos militares, ele dominou a tecnologia de jatos. Voou sucessivamente Yak-15, La-15, MiG-15. Foi reconhecido pelo comando como um dos melhores pilotos acrobáticos da divisão. Ele participou de desfiles aéreos muitas vezes.
Em outubro de 1950, como parte do 324º IAD, como comandante do 196º IAP, ele partiu para a China, "para retreinar pilotos coreanos para a tecnologia de jato". Em abril de 1951, foi tomada a decisão de realocar a divisão para o campo de aviação da fronteira de Andun para conduzir as hostilidades contra aeronaves americanas. O treinamento de voo de chineses e coreanos ficou aquém das demandas da guerra.
Pepeliaev fez sua primeira surtida em 7 de abril de 1951, e em 20 de maio, Evgeny Georgievich abateu seu primeiro Sabre. O ace tem quatro tipos de aeronaves americanas: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Ele registrou 15 vitórias em 1951 e quatro Sabres abatidos em 1952.
Em 6 de outubro de 1951, o coronel Pepeliaev abateu um Sabre com o número tático FU-318. É provável que o piloto desse Sabre fosse James Jabara, o famoso ás americano, o segundo ás americano mais efetivo da Coréia. Esta aeronave não foi creditada a Pepeliaev, foi registrada por K. Sheberstov, que atirou de longa distância contra o lutador que já caía. Posteriormente, o avião foi enviado a Moscou e submetido a um exame detalhado.
Em 22 de abril de 1952, após retornar à URSS, E. G. Pepeliaev recebeu o título de Herói da União Soviética. Em 1958 graduou-se na Academia Militar do Estado-Maior General, onde estudou com o futuro Comandante-em-Chefe A. N. Efimov. Desde 1973, o coronel E. G. Pepelyaev está na reserva. No total, durante sua vida de vôo, ele voou 2.020 horas e dominou 22 tipos de aeronaves, entre eles caças: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Ele voou até 1962.
Comandante de divisão I. N. Kozhedub solicitou repetidamente a atribuição de E. G. Pepeliaev recebeu o título de duas vezes Herói, mas a aviação soviética participou das batalhas ilegalmente e se recusou a receber a segunda estrela.
O próprio Yevgeny Georgievich, respondendo à pergunta - "Para quê?", Normalmente respondeu - "Para julgamentos."
Tendo conhecido Evgeny Georgievich pessoalmente por quase vinte anos, gostaria de destacar sua excepcional modéstia pessoal. Este homem nunca pediu nada.
Ele deixou um livro de memórias interessante e honesto, “Migi versus Sabres”. Este livro, mesmo nas condições de domínio da Internet, resistiu a várias edições.
Nossas últimas conversas geralmente começavam com o fato de que fiquei surpreso com a juventude de sua voz. Era a voz de um homem de quarenta anos! A esta minha observação, ele costumava se opor:
- Sim, apenas a voz permaneceu …
O grande ás foi enterrado no cemitério Nikolo-Arkhangelsk em 6 de janeiro de 2013. Cerca de vinte pessoas seguiram seu caixão: uma viúva, uma filha, um genro, uma neta, Herói da Rússia P. S. Deinekin, Herói da União Soviética S. M. Kramarenko, família e amigos …
Evgeny Georgievich Pepeliaev deu ao país tanto quanto poucos podiam.
