O renascimento da Marinha da URSS está diretamente relacionado aos eventos do inverno de 1955-1956. - a rápida renúncia do Almirante N. G. Kuznetsov, com a subseqüente assunção do posto de Comandante-em-Chefe da Marinha, Sergei Georgievich Gorshkov. O novo comandante-chefe escolheu um rumo firme para a criação de uma frota de mísseis nucleares oceânicos. Pela primeira vez desde o início do século XX, nossos marinheiros conseguiram se declarar longe de suas costas nativas.
Das altas latitudes árticas ao quente oceano Índico, as ambições do almirante Gorshkov cresceram em proporção às ambições da União Soviética. A crescente importância da frota como instrumento de influência geopolítica, aliada ao rápido progresso científico e tecnológico, permitiu a Gorshkov "arrancar" fundos para a criação de modelos extremos de armas navais. O comandante-em-chefe soviético esperava seriamente se tornar o senhor dos cinco oceanos!
Já na primeira metade da década de 60, teve início em nosso país o projeto de navios oceânicos de superfície com usinas nucleares: cruzadores de transporte de aviões pesados, cruzadores de mísseis e navios anti-submarinos. Desde os anos 70, sua encarnação ativa "no metal" começou. Se tudo corresse conforme o planejado por Gorshkov, até o final do século teríamos um esquadrão incomparável em poder de combate.
Porta-aviões nuclear pesado "Ulyanovsk" (projeto 1143,7)
O primeiro navio soviético deste tipo e o primeiro porta-aviões com propulsão nuclear estacionado fora dos Estados Unidos. Mesmo agora, apesar de todas as suas fraquezas óbvias e atavismos de construção, o projeto 1143,7 inspira respeito por seu tamanho enorme e silhueta imponente e majestosa.
Claro, o "Ulyanovsk" era inferior ao seu principal e único rival - o porta-aviões americano da classe "Nimitz". O porta-aviões doméstico teve um quarto a menos de deslocamento, carregava uma asa de ar menor e tinha condições mais apertadas para pousar aeronaves. Existem apenas duas catapultas de lançamento - contra quatro no Nimitz, três elevadores de aeronaves em vez de quatro e um hangar menor (quase 1000 metros quadrados).
As catapultas perdidas foram parcialmente compensadas por um trampolim de proa com duas posições iniciais. Esta decisão salvou milhões de rublos soviéticos, mas causou novas dificuldades. Apenas aeronaves com uma relação peso-empuxo muito alta podem decolar de um trampolim - mas mesmo para poderosos caças de 4ª geração, tal truque é repleto de severas limitações de peso de decolagem e carga de combate. Por fim, o trampolim tornou toda a proa do navio inadequada para o estacionamento de aeronaves.
A decisão de colocar 12 mísseis anti-navio pesados P-700 "Granit" no porta-aviões parece completamente sem sentido - o complexo de lançamento abaixo do convés para mísseis de 7 toneladas "comeu" um espaço precioso e reduziu um hangar já pequeno. Um link adicional dos Sukikhs seria muito mais útil do que esses enormes “espaços em branco” descartáveis com mais de 10 metros de comprimento.
Lançadores P-700 "Granit" abertos no porta-aviões "Admiral Kuznetsov"
Mas a "primeira panqueca" não era "irregular"! O "Ulyanovsk" possuía uma galáxia de vantagens notáveis - como todos os cruzadores de aviões soviéticos, projeto 1143.7, excelentes sistemas de autodefesa eram inerentes. 192 mísseis antiaéreos SAM "Dagger" + 8 módulos SAM "Kortik" (no entanto, também não vale a pena superestimar o sistema de defesa aérea de "Ulyanovsk" - "Dagger" e "Kortik", este é o último escalão da defesa, o alcance máximo de lançamento de mísseis não excede 12 km).
O complexo de meios de detecção rádio-técnicos, planejado para instalação em "Ulyanovsk", é uma canção! Radar "Mars-Passat" com quatro FARÓIS fixos, radar adicional de longo alcance "Podberezovik", um par de radares para detectar alvos de baixa velocidade em alta velocidade "Podkat" …
Esse complexo multifuncional de radares promete aparecer apenas nos novos porta-aviões americanos da classe Ford (não há necessidade de zombar dos problemas com o caprichoso e pouco confiável Mars Passat - o moderno radar de banda dupla americano também está longe de estar operacional prontidão).
De acordo com dados generalizados, a composição da asa aérea Ulyanovsk era assim:
- 48 caças MiG-29K e Su-33;
- 4 aeronaves de alerta precoce Yak-44 ("radares voadores", AWACS);
- até 18 helicópteros anti-submarinos e de busca e salvamento da família Ka-27.
Na realidade, esse número de aeronaves foi excluído. A bordo ao mesmo tempo não poderia haver mais da metade do número especificado de aeronaves, caso contrário, a cabine de comando e hangar teriam se transformado em um depósito intransitável de sucata (o mesmo é verdade para o "Nimitz" com suas 90 aeronaves).
A ala aérea Ulyanovsk não tinha uma variedade de aeronaves de ataque, tanques e aeronaves anti-submarinas - apenas caças poderosos e AWACS. O atraso soviético no campo da aviação naval de repente se tornou uma vantagem!
Como a prática tem mostrado, as capacidades de ataque até mesmo do porta-aviões mais poderoso são insignificantes. A única tarefa prioritária do "campo de aviação flutuante" é a cobertura aérea do esquadrão de comunicações oceânicas. Em matéria de combate aéreo, a asa aérea Ulyanovsk poderia dar chances à asa aérea de qualquer Nimitz e Enterprise: o F / A-18S não tinha chance de resistir ao Su-33.
O final não foi divertido. 4 anos após a colocação, o edifício inacabado de "Ulyanovsk" foi desmontado para metal. No final de 1991, sua prontidão era estimada em 18,3%.
Cruzador de míssil nuclear pesado do projeto 1144 (código "Orlan")
Supercarrier precisa de uma super escolta! A tarefa da defesa aérea zonal foi atribuída ao Orlan, movido a energia nuclear, com os sistemas S-300 "resfriados". Na verdade, este navio foi criado como uma unidade de combate autônoma com uma gama completa de armas de ataque e defesa - a personificação do sonho de um "bandido do oceano" capaz de lidar com qualquer inimigo.
O cruzador nuclear carregava toda a gama de armas da Marinha da URSS, com exceção dos mísseis balísticos. Na época da entrada em serviço do líder Kirov (1980), muitas de suas inovações não tinham análogos no mundo: lançadores subterrâneos, mísseis antinavio supersônicos pesados, sistemas antiaéreos de longo alcance, detecção avançada e controle de fogo sistemas (que custam GAS Polinom ou radar ZR-41 "Volna" complexo S-300F), o sistema para receber designação de alvos de satélites MKRTs, cintos blindados e proteção horizontal … Os criadores de "Orlan" desprezaram qualquer compromisso e selecionaram apenas as melhores tecnologias para seu navio.
Os "águias" revelaram-se navios enormes, complexos e monstruosamente caros: com um comprimento de um quarto de quilômetro e um deslocamento total de 26 mil toneladas. No entanto, os cruzadores nucleares são o único componente do superquadrão que recebeu um "início de vida". No período de 1973 a 1998, quatro desses navios foram construídos, cada um dos quais com diferenças perceptíveis na composição de armas e sistemas de rádio.
No momento, dois cruzadores - "Almirante Ushakov" (anteriormente "Kirov") e "Almirante Lazarev" (anteriormente "Frunze") foram retirados da frota e abatidos. O almirante Nakhimov (ex-Kalinin) está passando por uma modernização intensiva em Sevmash. O cruzador está programado para retornar ao serviço em 2018. O quarto e mais perfeito "Orlan" - a nau capitânia da Frota do Norte "Pedro, o Grande" participa regularmente em viagens oceânicas de longa distância, atuando no âmbito do conceito de "navio de superioridade no mar".
Projeto 1199 grande navio anti-submarino com uma usina nuclear (código "Anchar")
Talvez o elemento mais misterioso do superesquadrão soviético seja o navio anti-submarino nuclear guardado pelos porta-aviões nucleares do projeto 11437.
O trabalho no "Anchar" foi realizado no Northern Design Bureau desde 1974, mas o projeto do BOD atômico nunca foi implementado. O motivo é o custo extremamente alto com vantagens não óbvias. A usina nuclear tem características de grande peso e tamanho e um custo mais alto em comparação com uma turbina a gás convencional. Um projeto complexo com vários circuitos de resfriamento do reator e sistemas de proteção biológica, combustível e outros problemas com seu descarte - tudo isso deixou uma impressão negativa no tamanho e no custo de operação do próprio Anchar.
Segundo o TTZ oficial de 1976, o deslocamento padrão de um BOD atômico não deveria ultrapassar 12 mil toneladas. Mas mesmo com essa "limitação", a nave anti-submarina movida a energia nuclear acabou sendo duas vezes maior que um BOD comum ou um destruidor da época!
Modelo do BOD movido a energia nuclear "Anchar"
Porém, também não abandonaram a usina usual: uma das opções prioritárias para o layout do futuro BOD era um esquema com sistema de propulsão econômica e turbinas a gás de pós-combustão para acelerar o navio a velocidades acima de 30 nós. É fácil imaginar quanto esse "mal-entendido" técnico teria custado ao orçamento!
No entanto, o reator nuclear não foi a única "pedra no pescoço" do projeto Anchar. Muito mais sério é o fato de que os projetistas e desenvolvedores não procuraram deliberadamente limitar o deslocamento de seu navio. Como resultado, a história com os "Orlans" foi repetida - "Anchar" recebeu cada vez mais novos sistemas e armas, o que elevou o custo de um já caro BOD para os céus. O grande navio anti-submarino se transformou em um cruzador nuclear polivalente, mais voltado para o desempenho de funções de defesa aérea do que para defender a formação de submarinos inimigos.
Deslocamento padrão - 10.500 toneladas. Dimensões principais: comprimento total - 188 m, largura - 19 m. Central de energia de turbina a gás nuclear principal (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 GTU de pós-combustão de reserva. A velocidade mais alta - 31 nós, autonomia - 30 dias, tripulação - 300 … 350 pessoas.
O armamento foi apresentado: 3 sistemas de defesa aérea de curto / médio alcance "Uragan"; 8 mísseis anti-navio supersônicos "Moskit"; 5 módulos de combate ZRAK "Kortik"; calibre gêmeo AK-130 130 mm automatizado; 2 x RBU-6000; helicóptero anti-submarino Ka-27.
Como resultado de todas as discussões, descobriu-se que a Marinha Soviética não estava nem um pouco interessada em BODs atômicos. Os marinheiros precisam de "burros de carga" - BODs baratos e destruidores adequados para construção em grande escala.
Não foi possível saturar o pessoal da nave com BODs atômicos supercaros. E incluir navios com usinas convencionais nas forças de escolta de um porta-aviões significaria praticamente neutralizar todas as vantagens dos Anchar em autonomia e alta velocidade. Além disso, não se deve esquecer que a autonomia é limitada não só pelo abastecimento de combustível, mas também pelo abastecimento de alimentos, munições, confiabilidade dos mecanismos e resistência da tripulação do navio. Nestes parâmetros, "Anchar" não tinha vantagens sobre um contratorpedeiro convencional.
Com base nas pesquisas realizadas, foi desenvolvido um projeto puramente de turbina a gás BOD 11990. A rejeição do reator nuclear permitiu melhorar as qualidades de combate do navio. O espaço liberado e a reserva de carga foram gastos na instalação de armas mais poderosas. No final das contas, a escolha ainda foi decidida em uma usina combinada: motores de turbina a gás YAPPU + pós-combustão.
O chumbo "Anchar" foi planejado para ser colocado no Estaleiro Nikolaev em homenagem a 61 Kommunara no final dos anos 1980. No entanto, logo todo o trabalho no BOD foi interrompido, e a usina já preparada para isso, de acordo com relatórios não confirmados, foi decidida a ser usada para equipar o cruzador de mísseis Varyag em construção (projeto 1164). Com o início da perestroika, desapareceu sem deixar vestígios …
Uma nota sobre "Anchar" em "Red Star"
