… um panorama impressionante se desenrolava diante dos pilotos: noventa navios de guerra americanos, brilhando aos raios do sol do Havaí. Dali, a 10.000 pés, Pearl Harbor pelo menos se assemelhava a uma formidável base naval; em vez de um luxuoso iate clube com fileiras regulares de ancoradouros. Os americanos pareciam se preparar especialmente para a "visita" dos japoneses - eles colocaram os navios em uma ordem geometricamente correta, abriram todas as portas e escotilhas, abandonaram as redes anti-torpedo - Pearl Harbor, perdido no oceano, foi considerado absolutamente invulnerável a qualquer inimigo.
… O almirante Kimmel espreguiçou-se docemente e rolou para o outro lado. Ele caminhou ao longo da estrada molhada abraçando uma beldade havaiana, e ao redor - Bam! Bam! - as gotas elásticas de uma chuva tropical batiam alegremente. Bam! Bam! - o ruído tornou-se cada vez mais perturbador e persistente. A beleza havaiana voou dos braços do almirante e derreteu sem deixar vestígios na chuva. Bam! Bam! BAM!
Kimmel abriu os olhos e percebeu, para seu espanto, que o barulho irritante não vinha de seus sonhos, mas da janela entreaberta da mansão. Ele reconheceu imediatamente o som - canhões antiaéreos de cinco polegadas 5 / 25 estão disparando. “Quais são os ensinamentos do domingo? Eu não dei ordens …”Algo retumbou fora da janela, tirando os resquícios de sono da cabeça do almirante. O almirante Kimmel saltou para a varanda como uma flecha e ficou entorpecido ao ver a imagem surreal. Sobre os navios em chamas, aviões com insígnias japonesas passavam por nuvens de fumaça negra. E no meio de toda essa desgraça estava o sonolento comandante da base naval de Pearl Harbor em um robe noturno.
Em 7 de dezembro de 1941, um porta-aviões japonês destruiu a Frota do Pacífico dos Estados Unidos - uma frase canônica de livros escolares, apoiada por um sólido blockbuster de Hollywood, penetrou profundamente nas mentes dos cidadãos. Ninguém pensa de forma alguma no fato de que a "Frota do Pacífico" americana só pode ser destruída junto com o Oceano Pacífico. Como qualquer "frota" da Marinha dos Estados Unidos, é apenas uma área de responsabilidade com uma composição de navios não permanente formada em base rotativa.
No entanto, esse não é o ponto. Um conhecimento mais detalhado da história do ataque a Pearl Harbor fornece um quadro completamente oposto. A grande operação na história da aviação baseada em porta-aviões japoneses, na verdade, parece ser um ataque mediocremente planejado e igualmente medíocre. Somente a negligência criminosa do comando americano, agravada pelo treinamento inadequado das tripulações dos navios da Marinha dos Estados Unidos, permitiu aos japoneses evitar uma catástrofe e implementar pelo menos parte de seus planos.
Os porta-aviões japoneses falharam na missão. Mesmo sem levar em conta o potencial industrial da América, que é capaz de entregar um novo contratorpedeiro à frota todos os dias, os resultados do ataque japonês parecem mais do que controversos.
Todo mundo sabe que o encouraçado "Arizona" foi perdido em Pearl Harbor, mas poucas pessoas pensaram em que tipo de navio era. Na verdade, os japoneses afundaram um balde enferrujado da Primeira Guerra Mundial, lançado em 1915. Não havia novos navios de guerra em Pearl Harbor naquele dia! O "mais novo" dos encouraçados foi lançado em 1921, e o dreadnought mais antigo, "Utah" - em 1909 (naquela época já era usado pelos americanos como um navio-alvo controlado por rádio).
Mas tudo isso é um absurdo comparado ao fato de que Pearl Harbor abrigava o maior posto de abastecimento da Marinha dos EUA no Oceano Pacífico - um armazenamento de petróleo com capacidade de 4.500.000 barris de petróleo. A destruição de uma instalação estratégica poderia paralisar completamente a frota americana na região do Pacífico. Para efeito de comparação, as reservas de petróleo do Havaí eram iguais a todas as reservas de petróleo japonesas! Os eventos subsequentes mostraram claramente: era preciso destruir o posto de gasolina a qualquer custo. O dano teria sido maior do que o naufrágio de todos os navios em Pearl Harbor.
Infelizmente, os pilotos japoneses dirigiram toda a sua fúria contra a "fileira de navios de guerra" - sete decrépitos pélvis americanos ancorados ao longo da Ilha Ford. Como crianças, honestamente.
Além da instalação de armazenamento de petróleo, a base naval americana continha uma série de alvos tentadores que permaneceram intocados - por exemplo, a doca seca gigante 10/10 e oficinas mecânicas próximas. Os japoneses apresentaram tudo isso à Marinha dos Estados Unidos - como resultado, quando os aviões da segunda onda ainda sobrevoavam o porto, os americanos já haviam começado os trabalhos de reparo e restauração. Hospitais, cais, depósitos de munição - toda a infraestrutura da base permaneceu intacta!
Seis meses depois, isso se tornará uma circunstância fatal - com a ajuda das docas preservadas, guindastes e oficinas mecânicas de Pearl Harbor, os americanos terão tempo para restaurar o porta-aviões Yorktown, danificado no Mar de Coral, e desferir um golpe decisivo perto de Midway.
Sorte disfarçada de tragédia
No total, de cerca de 90 navios de guerra da Marinha dos EUA ancorados, os japoneses conseguiram afundar ou danificar seriamente 10, incluindo:
cinco navios de guerra (entre parênteses - ano de lançamento):
- "Arizona" (1915) - explosão de um paiol de pólvora, o navio foi completamente destruído. Matou 1.177 pessoas - o maior desastre da história da frota americana.
- "Oklahoma" (1914) - tombado após ser atingido por nove torpedos, levantado em novembro de 1943, devido à gravidade dos danos não foi restaurado. Afundou no oceano a 500 milhas do Havaí enquanto era rebocado para decapagem em 1947.
- "Nevada" (1914) - dano múltiplo de bombas, um golpe de torpedo. Para evitar o naufrágio, o navio encalhou. Em geral, saí barato. Dois meses depois, ele foi removido da parte rasa e voltou ao serviço após os reparos em outubro de 1942. Ele apoiou a força de desembarque com fogo durante o desembarque na Normandia. Sobreviveu a duas explosões atômicas no Atol de Bikini.
- "Califórnia" (1919) - atingido por uma bomba aérea e dois torpedos. Três dias após o ataque, a inundação tornou-se irreversível e a "Califórnia" estava no fundo da baía. Ele foi levantado quatro meses depois e voltou ao serviço após os reparos em janeiro de 1944. O navio de guerra sobreviveu à guerra com segurança e foi desmantelado em 1960.
- "West Virginia" (1921) - nove torpedos e duas bombas fizeram seu trabalho, o navio de guerra em chamas afundou em seu estacionamento. Foi erguido em maio do ano seguinte e restaurado em julho de 1944.
Além disso, os japoneses conseguiram danificar três contratorpedeiros, uma camada de mina e um navio-alvo:
- "Cassin" e "Downs" - completamente destruídos em um incêndio no banco dos réus. Puramente por princípio, eles foram restaurados em 1944. Os mecanismos sobreviventes foram removidos das vítimas do incêndio e instalados em um novo prédio.
- "Show" - explosão de caves de artilharia na proa do casco. Apesar de cair da proa, rastejou por conta própria até San Francisco. Já em agosto de 1942, ele voltou a Pearl Harbor após os reparos.
- minelayer "Oglala" (1907) - no momento do ataque japonês estava atracado ao lado esquerdo do cruzador "Helena". Um dos torpedos disparados passou sob o fundo do Oglala e atingiu Helena, danificando as duas naves pela explosão. "Helena" permaneceu à tona, e "Oglala" bebeu água e deitou-se na parte inferior direita do píer, erguido em 1942, restaurado e retornado ao serviço.
- o navio-alvo controlado por rádio "Utah", um antigo couraçado (1909) - ainda está no fundo do Pearl Harbor.
Leitores atentos provavelmente já notaram que a lista de perdas irrecuperáveis pode se limitar a "Arizona" e "Oklahoma". Todos os outros navios, com exceção do "Utah", voltaram ao serviço. A disputa sobre os destróieres queimados e o navio-alvo afundado não faz sentido devido à discrepância entre o assunto da disputa e a escala do ataque a Pearl Harbor. As baixas americanas parecem uma paródia dos planos do almirante Yamamoto.
Mais oito navios de guerra receberam danos moderados, entre eles:
- navios de guerra "Tennessee" (1919), "Maryland" (1920), "Pennsylvania" (1915)
O Tennessee foi atingido por duas bombas, e o óleo em chamas derramado do encouraçado Arizona carbonizou a pintura da popa do navio. O dano foi totalmente reparado em março de 1942.
Maryland também recebeu dois ataques de bomba, mas saiu com relativa facilidade. De toda a tripulação, apenas 4 marinheiros morreram, o reparo foi concluído em fevereiro de 1942.
O encouraçado "Pennsylvania" se escondeu de torpedos japoneses em doca seca e, em geral, também sobreviveu com segurança ao ataque. A explosão da carga de munição dos destróieres Cassin e Downs, que estavam nas proximidades, causou apenas danos estéticos ao encouraçado (no entanto, 29 pessoas da tripulação da Pensilvânia morreram). O dano foi completamente reparado em abril de 1942.
Três cruzadores foram danificados:
- a já mencionada "Helena" (1939); o navio foi atingido por um torpedo; os reparos foram concluídos em estaleiros na Califórnia no início de 1942.
- o antigo cruzador "Reilly" (1922) - recebeu um torpedo a bordo, mas permaneceu flutuando e derrubou cinco bombardeiros japoneses. O dano foi reparado em 22 de dezembro de 1941.
- cruzador "Honolulu" (1937) - de uma explosão próxima de uma bomba, um vazamento se abriu na parte subaquática do casco. A tripulação não teve perdas. A reforma foi concluída no mesmo dia.
Além disso, o seguinte foi danificado:
- a mais nova base de hidroaviões "Curtiss" (1940), na qual o avião japonês abatido caiu. Poucos minutos depois, foi novamente atacado por um bombardeiro. Como resultado, um guindaste foi arrancado, 19 mortos. A reforma foi concluída em 13 de fevereiro de 1942.
- a oficina flutuante "Vestal" (1908), com o início da incursão, apressou-se a ser lançada em terra. Ela foi danificada na explosão do encouraçado "Arizona", reparado em agosto de 1942. Foi usado ativamente no Oceano Pacífico: durante os anos de guerra, forneceu assistência emergencial a 58 navios danificados.
Um resultado tão surpreendente: apenas 18 navios danificados dos 90 que estavam naquele momento em Pearl Harbor é explicado pela coordenação nojenta do ataque japonês, multiplicada pela fúria cega dos pilotos japoneses, que escolheram apenas grandes contrastes e, como pareciam-lhes alvos importantes. Como resultado, alguns dos navios de guerra receberam 9 torpedos cada, enquanto o resto dos navios e a infraestrutura da base permaneceram intactos. Por exemplo, nenhuma bomba caiu na base do submarino, mas os pilotos escolheram outro alvo "importante" - o velho dreadnought (navio-alvo) "Utah" com as torres da bateria principal removidas. Pareceu aos japoneses que era … um porta-aviões.
A profundidade da baía na área da "linha de navios de guerra" mal chegava a 10 metros, as torres e superestruturas dos navios de guerra afundados erguiam-se livremente acima da superfície da água. Tudo isso possibilitou, em pouco tempo, levantar quase todos os navios "afundados" e devolvê-los ao serviço antes mesmo do fim da guerra.
Além disso, os japoneses, de certa forma, "jogaram nas mãos" dos americanos - durante o reparo, todos os navios danificados passaram por uma extensa modernização, que incluiu a substituição de toda a artilharia antiaérea e a modernização do sistema de controle de fogo. "West Virginia" perdeu seu mastro principal, o "Nevada" reconstruiu completamente a superestrutura da proa e o antigo "California" mudou tanto externa e internamente que sua silhueta se tornou semelhante à silhueta dos mais novos encouraçados da classe South Dakota.
Aliás, os contemporâneos desses encouraçados, que não sofreram o ataque da aviação japonesa, não sofreram uma modernização tão profunda e ao final da guerra eram inferiores em termos de características de combate agregadas aos seus "afundados" irmãos.
Finalmente, de um ponto de vista puramente militar, a perda irrecuperável de dois e a perda temporária de seis navios de guerra não afetou muito as capacidades de combate da Marinha dos Estados Unidos. No momento do ataque a Pearl Harbor, a frota americana contava com 17 navios de linha! E durante a ausência forçada dos "navios de guerra afundados", os americanos construíram oito mais formidáveis "Iowa" e "South Dakot".
E o mais interessante é que mesmo sem a intervenção dos japoneses, ainda não havia como usar os antigos encouraçados antes de 1943. Todos os navios de guerra construídos de acordo com projetos da Primeira Guerra Mundial tinham uma grande desvantagem - eram extremamente lentos. O falecido "Arizona" mal desenvolveu 21 nós - muito poucos para acompanhar os porta-aviões modernos. E lançar um navio de guerra obsoleto no oceano sem cobertura de caça era equivalente ao suicídio.
Ironicamente, no momento em que os reparos dos navios de guerra danificados foram concluídos, uma tarefa adequada apareceu para eles - a destruição do perímetro defensivo japonês nas ilhas do Pacífico. A maioria das batalhas navais morreu, os ianques conquistaram a supremacia completa no mar e no ar. Agora bastava bombardear os pedaços de terra ocupados pelos japoneses, movendo-se lentamente de atol em atol. É aqui que Califórnia, Tennessee, West Virginia e Maryland foram úteis.
Porém, esses velhos navios tiveram uma excelente chance de se vingar dos japoneses por Pearl Harbor - na noite de 25 de outubro de 1944, os "veteranos" atiraram no encouraçado japonês Yamashiro no Estreito de Sugario.
Razões sutis para o fracasso japonês
O almirante Isoroku Yamamoto, tendo recebido os primeiros relatórios dos resultados do ataque a Pearl Harbor, ficou furioso. Apesar do júbilo geral, apoiado pela propaganda japonesa, ele entendeu que o "golpe estonteante" não funcionou. Vários navios de guerra antigos foram afundados, todos os outros navios e a base sobreviveram.
O almirante Yamamoto planejava perder até metade de seus pilotos, mas destruir tudo na ilha. A última aeronave japonesa da "segunda onda" pousou no porta-aviões à uma hora da tarde - a essa altura a aeronave da "primeira onda" já havia sido reabastecida, armada e pronta para uma nova surtida. Jovens pilotos quentes estavam ansiosos para lutar. Muitos alvos importantes permaneceram em Pearl Harbor. Por que não houve outro golpe?!
Infelizmente, o comandante direto da operação, contra-almirante Tuichi Nagumo, recusou-se a repetir o ataque. E, como se viu, ele tinha boas razões para isso.
Nos primeiros minutos do ataque, os artilheiros antiaéreos americanos mostraram sua total incompetência - das 32 baterias antiaéreas costeiras, apenas oito conseguiram abrir fogo. Ao atirar aleatoriamente em aeronaves voando baixo, eles causaram mais danos à sua própria base do que os japoneses. Em uma das ruas de Pearl Harbor, uma criança foi morta por um projétil antiaéreo.
Os navios parados no porto também abriram raros tiros antiaéreos, mas sua posição era complicada pela falta de munição antiaérea - para evitar sabotagens e acidentes, os porões eram bem trancados. E as chaves, como sempre acontece, acabaram sendo difíceis de encontrar.
Como resultado, a "primeira onda" de aeronaves baseadas em porta-aviões perdeu apenas nove aeronaves.
Quando a "segunda onda" apareceu, as chaves dos porões de artilharia já haviam sido encontradas, o almirante Kimmel acordou e o pessoal da base chegou aos seus postos de combate de acordo com o cronograma de combate. Como resultado, os japoneses perderam o dobro de aeronaves - 20 aeronaves.
As perdas totais foram de 29 aeronaves e 56 pilotos, e outras 74 das aeronaves devolvidas foram danificadas e não puderam decolar em um futuro próximo - um terço de todas as aeronaves participantes da operação estavam avariadas!
Um novo golpe seria recebido com fogo antiaéreo ainda mais concentrado e um número ainda maior de caças (durante o primeiro ataque, várias aeronaves americanas conseguiram subir no ar, derrubando 7 aeronaves japonesas), o que implicaria em novos, até perdas maiores. Apesar dos ataques violentos aos campos de aviação, os Yankees provavelmente mantiveram bombardeiros baseados em terra e torpedeiros. E em algum lugar próximo havia dois porta-aviões americanos - se um esquadrão japonês fosse encontrado, os japoneses se veriam em uma posição bastante perigosa.
Portanto, Tuichi Nagumo agiu com sabedoria - ele posicionou seus porta-aviões e deixou a zona de perigo a toda velocidade.
Números de estatísticas áridas testemunham inexoravelmente - durante o ataque a Pearl Harbor, 2.400 militares e civis foram mortos, apenas 0,5% de todas as baixas americanas na Segunda Guerra Mundial. Isso é muito e, ao mesmo tempo, não é suficiente. Isso é muito menos do que o número de vítimas dos ataques de 11 de setembro. Os danos materiais do ataque japonês também foram pequenos.
Mas por que então os americanos reproduzem obstinadamente a história de sua "grande tragédia nacional"?
A resposta me parece óbvia: para a América, esse golpe foi como um presente do destino. A América estava esperando por uma guerra com o Japão e o ataque a Pearl Harbor foi o melhor motivo. Tudo aconteceu ainda melhor do que os americanos esperavam - os almirantes e pilotos navais japoneses revelaram-se extremamente ingênuos e, de alguma forma, totalmente anti-profissionais. Com dificuldade em esconder um sorriso, os americanos aceitaram o desafio e começaram a esmagar implacavelmente o exército e a marinha japoneses. A vitória era apenas uma questão de tempo.
Agora não há nada melhor do que contar a uma bela lenda sobre sua “primeira derrota em uma batalha desonesta” e sua subsequente “justa vingança”. E de que outra forma - sem "derrota em uma batalha desonesta", a lenda perderá seu encanto. Resta apenas a dura verdade da vida - os americanos "conduziram" os japoneses à luta e, como resultado, tornaram-se hegemônicos na região do Pacífico.
