A vida é o valor mais alto ao qual todos os outros valores estão subordinados.
A. Einstein
Prólogo
Segundo dados da Comissão Europeia, a vida humana média é estimada em 3 milhões de euros. A vida de uma criança do sexo masculino é de grande valor - crescendo, um homem pequeno será capaz de produzir uma grande quantidade de bens materiais necessários para a reprodução das gerações futuras. Claro, o número 3 milhões é condicional. A vida humana não é uma mercadoria comerciável e uma ideia de seu valor só é necessária ao calcular o valor da indenização do seguro e ao avaliar a necessidade de tomar medidas adicionais para garantir a segurança.
Infelizmente, a vida não tem preço: toda a nossa história é uma série de guerras contínuas. E, no entanto, todo soldado e marinheiro que vai para praias distantes acredita que terá sorte e poderá voltar para casa vivo.
De maior interesse é a segurança dos navios de guerra - locais de concentração em massa de pessoas, onde um grande número de substâncias inflamáveis e explosivas se concentra em um espaço limitado, intercalado com equipamentos críticos. Seu fracasso pode causar a morte de toda a tripulação.
Em uníssono com a demanda pela preservação de vidas humanas, soa o problema da segurança do próprio navio: afinal, onde um corpo humano frágil pudesse sobreviver, todos os dispositivos e mecanismos caros permanecerão. Como resultado - uma redução radical no custo de reparos subsequentes e um aumento na estabilidade de combate do navio. Mesmo tendo recebido sérios danos de combate, ele poderá continuar a tarefa. Dependendo da situação, isso salvará ainda mais vidas humanas e, possivelmente, garantirá a vitória na guerra.
Fenômeno Tsushima
De acordo com o engenheiro do navio V. P. Kostenko, o encouraçado "Eagle" recebeu durante a batalha 150 acertos de projéteis japoneses de vários calibres. Vale a pena considerar aqui que o engenheiro Kostenko (autor das maravilhosas memórias "Sobre a" Águia "em Tsushima") dificilmente teve a oportunidade, uma noite antes da entrega do encouraçado, de inspecionar minuciosamente cada compartimento - seus dados, no máximo parte, foi gravado em cativeiro pelas palavras de outros membros da tripulação … Como resultado, as memórias de Kostenko apresentam uma série de cenas horríveis que descrevem os resultados de acertos em várias partes do navio, mas não há nenhum diagrama de danos exato mostrando a localização de cada um dos 150 projéteis mencionados.
Fontes estrangeiras fornecem estimativas mais realistas de danos. Assim, um participante direto na batalha de Tsushima, o oficial britânico William Packinham (era um observador a bordo do encouraçado "Asahi"), depois contou 76 acertos no "Eagle", incl. cinco acertos com projéteis de 12 polegadas; onze rodadas de 8 e 10 polegadas; trinta e nove acertos com projéteis de 6 polegadas e 21 acertos com projéteis de pequeno calibre. A partir desses dados e das fotos tiradas, um atlas de danos ao Eagle foi posteriormente compilado para a Marinha britânica.
O mundo ficou impressionado com os resultados da Batalha de Tsushima, uma das maiores batalhas navais da era das armaduras e do vapor. Na prática, foi confirmada a correção (ou errônea) de certos conceitos e soluções técnicas. Especialmente notável foi o "Eagle" - o único dos cinco mais novos EBRs do 2º Esquadrão do Pacífico, que conseguiu sobreviver à derrota. Essas "raridades" nunca caíram nas mãos de especialistas navais."Eagle" se tornou uma exibição única que demonstrou ao vivo a capacidade de sobrevivência colossal de grandes navios blindados, os arautos da era do couraçado.
Três horas sob um furacão de fogo! Não havia espaço para morar no navio.
O caos irrompeu de destroços de aço, arrancou anteparas leves e estilhaçou itens de equipamento no spardeck e nos conveses acima da água. As escadas do Interdeck foram demolidas em quase todos os lugares, pois foram varridas e retorcidas por explosões de projéteis altamente explosivos. Para a comunicação entre os conveses, foi necessário utilizar os orifícios formados nos conveses, baixando as pontas dos cabos e as escadas previamente preparadas nos mesmos.
E aqui está a terrível evidência de "encontros" com "vazios" de 113 kg voando a duas velocidades do som:
Um projétil de 8 polegadas atingiu a armadura acima do porto de armas da casamata da popa. Seus fragmentos quebraram a tampa do porto, e a armadura no local do impacto instantaneamente aqueceu e derreteu, formando pedaços de gelo de aço.
Na casamata de popa a bombordo, uma explosão de um projétil de 8 polegadas, que voou para a meia-porta e explodiu no poste de amarração do canhão, jogou o canhão dianteiro para fora da estrutura. Tudo com o servo da arma foi posto fora de ação, e o comandante da casamata, alferes Kalmykov, desapareceu sem deixar vestígios. Aparentemente, ele foi lançado ao mar pela porta de armas.
Ainda mais danos foram causados por "malas" japonesas de 12 polegadas com shimosa (peso do projétil - 386 kg).
A bala de 30 centímetros atingiu o canto frontal da armadura de casamata do lado de bombordo, rasgou a pele fina e fez uma grande lacuna na sala dos oficiais, no nível do convés de bateria. Mas a armadura da casamata tinha 3 polegadas de espessura e o deck de 2 polegadas sobreviveu à explosão sem danos.
Mais um golpe!
Com o choque, todos os objetos fixados nas anteparas voaram e as ferramentas voaram para fora dos armários e se espalharam pelo convés. O homem na oficina rolou sobre a cabeça duas vezes.
Dois projéteis de 30 centímetros atingiram o compartimento da proa no convés da bateria, onde ficava a sala dos condutores. Todo o gavião dianteiro direito foi arrancado, caiu ao mar com todos os fechos.
Apesar do fogo feroz, o encouraçado continuou a lutar com força total. A destruição no Spardek não afetou o desempenho das máquinas, caldeiras e dispositivos de direção. EBR reteve totalmente seu curso e controlabilidade. Não houve danos graves na parte subaquática: o risco de capotamento devido à perda de estabilidade foi minimizado. O canhão direito da torre de proa do canhão principal ainda estava em operação, usando fornecimento manual de munição. Uma das torres de 6 polegadas operava no lado de estibordo, outra torre de popa de 6 polegadas no lado esquerdo manteve a funcionalidade limitada.
No entanto, Eagle não era um herói imortal.
No final do dia, ele havia exaurido quase completamente sua capacidade de resistir: as placas da armadura foram soltas por numerosos golpes de projéteis. Toda a alimentação foi engolfada pelas chamas: as anteparas foram deformadas pelo forte aquecimento, a fumaça espessa obscureceu o navio de guerra, forçando os servos dos canhões a deixar a torre principal. Naquela época, a torre de ré havia disparado completamente sua munição, e o vidro dos dispositivos de controle de fogo estava tão fumegante que o sistema estava avariado. Nos cômodos inferiores havia uma fumaça forte, que atrapalhava o trabalho da equipe de máquinas. Nos conveses "andaram" 300 toneladas de água que ali se acumularam durante a extinção de incêndios.
O EBR não poderia mais resistir à segunda batalha. Mas ele ainda estava indo para Vladivostok, movendo-se com confiança sob seu próprio poder! As perdas entre sua tripulação foram 25 mortos …
Apenas 25 pessoas? Mas como? Afinal, a "Águia" estava literalmente crivada de projéteis inimigos!
Corpos tremem em agonia, O trovão dos canhões, e o barulho, e os gemidos, E o navio está envolto em um mar de fogo
Os minutos de despedida chegaram.
Imagens tão desesperadoras de uma batalha naval são tiradas pela imaginação quando a música "Varyag" soa! Como isso se encaixa na história da Águia maltratada?
Não corresponde."Eagle" - encouraçado, "Varyag" - cruzador blindado, no qual a tripulação do convés e os artilheiros trabalharam em um convés aberto sob fogo inimigo (aliás, naquela batalha em Chemulpo, as perdas irrecuperáveis do "Varyag" chegaram a 37 muito menor densidade de fogo inimigo).
25 PESSOAS … Impensável!
Qual era o tamanho da tripulação do encouraçado?
A bordo do "Eagle" estavam cerca de 900 marinheiros. Assim, as perdas irrecuperáveis foram inferiores a 3% do tamanho da tripulação! E isso está no nível de desenvolvimento da medicina. Hoje em dia, muitas dessas 25 pessoas infelizes certamente poderiam ser salvas.
Qual foi o número de feridos? V. Kofman cita em sua monografia o número de 98 pessoas que receberam ferimentos de gravidade variada.
Apesar de dezenas de acertos e danos brutais ao encouraçado, a parte principal da equipe EBR Eagle escapou após a batalha com um forte susto. A razão é clara: eles estavam SOB A PROTEÇÃO DA ARMADURA.
… Graças ao trabalho da divisão de contenção de fogo comandada pelo suboficial Karpov. Ele abrigou as pessoas sob o convés blindado, enquanto ele próprio corria para o reconhecimento e convocava a divisão apenas em caso de incêndios graves.
O suboficial Karpov fez tudo certo. Não há necessidade de as pessoas se projetarem sob a armadura novamente. O risco é uma causa nobre, mas não em uma batalha naval, onde há uma "troca" de espaços em branco supersônicos pesando vários centros.
Por que, então, o resto das naves irmãs da Águia morreram?
EBR "Príncipe Suvorov": nem uma única pessoa sobreviveu de sua tripulação (exceto para o quartel-general do esquadrão; oficiais superiores haviam deixado o encouraçado em chamas com antecedência e se mudado para o destróier "Buyny").
EBR "Alexander III": morreu junto com sua tripulação.
EBR "Borodino": de 866 pessoas de sua tripulação, apenas um marinheiro foi levantado da água - o Marte Semyon Yushchin.
A resposta é simples - esses navios receberam ainda mais acertos de projéteis japoneses (estimativa - mais de 200). Como resultado, eles perderam completamente a estabilidade, viraram e afundaram. No entanto, o "Príncipe Suvorov", atormentado por explosivos, teimosamente não queria afundar e lutou até o último a partir da popa de três polegadas. Os japoneses tiveram que plantar mais quatro torpedos nele, causando danos críticos à parte subaquática do encouraçado.
Como mostrou a prática das batalhas navais na primeira metade do século XX, no momento em que um monstro blindado deitou-se exausto a bordo e as instalações de seus conveses superiores transformaram-se em ruínas sólidas, via de regra, 2/3 do as tripulações ainda estavam vivas e bem. A proteção de armadura cumpriu seu propósito até o fim.
A maioria dos marinheiros das tripulações dos navios de guerra afundados não morreu sob a chuva de granadas japonesas. Os heróis se afogaram nas ondas frias do estreito de Tsushima quando seus navios afundaram.
Outros navios de guerra russos que sobreviveram à derrota de Tsushima sofreram menos fogo do inimigo, mas também demonstraram proteção incrível:
Velho EBR "Imperador Nicolau I" (1891): cinco mortos, 35 feridos (da tripulação de mais de 600 pessoas!).
EBR "Sisoy the Great" (1896): 13 mortos, 53 feridos.
Pequeno navio de guerra "General-Admiral Apraksin" (1899): 2 mortos, 10 feridos.
O navio de guerra do almirante Togo Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, bateria com armas de 3 ''
Essas conclusões são confirmadas exatamente pelos dados do lado oposto. Os japoneses honestamente admitiram que seu navio de guerra Mikasa foi derrotado impiedosamente na batalha de Tsushima - ele foi atingido por 40 projéteis russos, incl. dez espaços em branco de 12 polegadas. Claro, isso acabou sendo muito pouco para afundar um navio tão poderoso. Perdas irrecuperáveis da tripulação Mikasa composta por 8 pessoas. Outros 105 marinheiros ficaram feridos.
A proteção desses monstros é simplesmente incrível.
Heróis do nosso tempo
Um século se passou. Que alturas os construtores navais alcançaram hoje? As tecnologias mais recentes tornaram possível transformar navios em fortalezas inafundáveis, cuja proteção os heróis de épocas passadas podem invejar!
Destruidor de mísseis guiados Sheffield. Queimado e afundado por um míssil não detonado preso nele. As vítimas do incêndio foram 20 pessoas (com uma tripulação de 287 pessoas e a presença de modernos equipamentos de extinção de incêndios e proteção individual - fatos resistentes ao calor de material Nomex).
Fragata com armas de mísseis guiados "Stark". Foi atacado por dois pequenos mísseis anti-navio, um dos quais não explodiu. Os mísseis "perfuraram" o lado de estanho da fragata e voaram triunfantes para os alojamentos da tripulação. O resultado - 37 mortos, 31 feridos. Os marinheiros do encouraçado "Eagle" ficariam muito surpresos com este estado de coisas.
Se todos os caixões acima foram de alguma forma justificados pela imperfeição de seu design (decoração sintética das instalações, superestrutura feita de ligas de alumínio-magnésio), então nosso próximo herói bravamente bravamente com sua melhor proteção entre todos os navios modernos. O principal material estrutural do casco e da superestrutura é o aço. Reserva local usando 130 toneladas de Kevlar. Placas de "blindagem" de alumínio com 25 mm de espessura, cobrindo o centro de armazenamento de munições e informações de combate do contratorpedeiro. Sistemas automatizados de controle de danos, proteção contra armas de destruição em massa … Não é um navio, mas um conto de fadas!
A proteção real dos contratorpedeiros da classe Orly Burke foi demonstrada pelo incidente com o contratorpedeiro Cole. Um par de maltrapilhos árabes em uma faluca de $ 300 simplesmente nocauteou o último supership de $ 1,5 bilhão. Uma explosão de 200 kg de explosivos na superfície da água explodiu a sala de máquinas, instantaneamente transformando o destróier em um alvo estacionário. A onda de choque literalmente "queimou" Cole na diagonal, destruindo todos os mecanismos e instalações do pessoal em seu caminho. O contratorpedeiro perdeu completamente sua eficácia de combate, 17 marinheiros americanos foram vítimas do ataque. Outros 39 foram evacuados com urgência para um hospital militar na Alemanha. Uma única explosão nocauteou 1/6 da equipe!
Essas são as "alturas" alcançadas pelos construtores navais modernos, transformando suas obras-primas em valas comuns. No caso do primeiro contato de fogo com o inimigo, esses navios terrivelmente caros, mas frágeis, carregam a maior parte de sua tripulação para o fundo.
Epílogo
A discussão sobre a necessidade de blindagem já foi levantada repetidamente nas páginas da Military Review. Deixe-me citar apenas três teses gerais:
1. Hoje em dia, não é necessário instalar armaduras muito grossas, que eram usadas em encouraçados e encouraçados no início do século XX. As armas modernas anti-navio mais comuns (Exocet, Harpoon) têm penetração de blindagem insignificante em comparação com projéteis de grande calibre durante a Guerra Russo-Japonesa.
2. Por custos adicionais, é possível criar uma arma anti-navio capaz de penetrar em qualquer armadura. Mas o tamanho e o custo dessas armas terão um impacto negativo em sua produção em massa - o número de mísseis e o número de seus possíveis portadores diminuirá, e seu número em uma salva diminuirá. Isso tornará a vida muito mais fácil para os artilheiros antiaéreos do navio, aumentando suas chances de lutar usando meios de autodefesa ativos.
3. A penetração da armadura ainda não garante o sucesso. O sistema de compartimentos isolados com anteparas blindadas, duplicação e dispersão de equipamentos, aliados a modernos sistemas de controle de avarias, ajudarão a evitar a falha simultânea de todos os sistemas importantes. Assim, preservando-se a capacidade de combate do navio, total ou parcialmente.
E, claro, a armadura salvará vidas humanas. Quais são inestimáveis.
