Ninguém clama para derrotar os inimigos com um golpe, guiado pela lenda de Davi e Golias. Mas, por outro lado, é preciso observar pelo menos algumas facetas da decência!
O almirante Mark Mitscher venceu a batalha principal de sua vida afundando o Yamato com quase trezentos aviões. No entanto, não há nada para culpar o oficial americano: ele acreditava corretamente que apenas com tantos equipamentos de aeronaves poderia provar alguma coisa para o monstro japonês. E no caso de o ataque aéreo falhar por causa do clima, ele ordenou que seis navios de guerra e um "grupo de apoio" de 7 cruzadores e 21 destróieres se preparassem para a batalha.
Mas o que teria acontecido se você não estivesse no esquadrão do almirante Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto e Bataan? Se ao menos Essex e Bunker Hill estivessem em seu esquadrão? (Na realidade, tinha todos os oito porta-aviões listados.)
Quatro vezes menos aeronaves teriam evitado que o Yamato afundasse a tempo. O encouraçado teria conseguido chegar a Okinawa e encalhar ali, transformando-se em um forte inexpugnável. Foi necessário virar rapidamente o monstro com torpedos enquanto ele caminhava em águas profundas. E Mitscher enviou 280 aeronaves para a batalha (das quais 53 se perderam e não conseguiram atingir o alvo).
O Yamato foi afundado, mas restou uma dúvida: cada almirante tinha 8 navios de transporte de aeronaves em mãos?
A irmandade “Yamato”, que cresceu demais, “Musashi”, morreu em circunstâncias semelhantes. O encouraçado ficou por quatro horas sob o fogo do furacão da Marinha dos Estados Unidos (no total, duzentos aviões de sete porta-aviões participaram dos ataques).
Apesar dos graves danos ao convés superior (os supercouraçados japoneses receberam, segundo várias estimativas, de 13 a 19 ataques de bomba), a morte de ambos os navios foi consequência direta de danos na parte subaquática do casco. Este é um ponto muito importante.
A morte inglória de navios de guerra em Taranto e Pearl Harbor está inteiramente na consciência do comando dessas bases. Os alegres italianos eram preguiçosos demais para puxar a rede antitorpedo, pela qual pagaram. Resultados da negligência americana: quatro dos cinco navios de guerra afundados foram vítimas de torpedos japoneses. A única vítima da bomba foi um pequeno e desatualizado encouraçado Arizona (1915), cuja espessura do convés principal era de 76 mm. Os japoneses, por sua vez, usaram bombas de 800 kg criadas por estabilizadores de soldagem em projéteis perfurantes de armadura de 356 mm.
Aterrissando no solo "West Virginia" (9 torpedos) e "Tennessee" (impactos de duas bombas causaram apenas danos cosméticos), Pearl Harbor, 1941
Onde não se esqueceram de instalar uma rede anti-torpedo, tudo acabou por ser muito mais sério. Durante os anos de guerra, os britânicos tiveram que voar 700 vezes para o estacionamento Tirpitz no Fiorde Kaa. A maioria das tentativas acabou em vão: as aeronaves britânicas perderam 32 aeronaves nesses ataques.
… Os navios de guerra de Sua Majestade "Anson" e "Duque de York", porta-aviões "Victories", "Furies", porta-aviões de escolta "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", os cruzadores " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", contratorpedeiros" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - apenas cerca de 20 unidades sob as bandeiras britânica, canadense e polonesa, bem como 2 tanques navais e 13 esquadrões de aeronaves baseadas em porta-aviões.
Foi nessa composição que os britânicos caíram em uma visita a Tirpitz em abril de 1944 (Operação Wolfram). E, claro, eles não conseguiram nada - apesar de 14 ataques de bombas aéreas, o encouraçado voltou ao serviço após 3 meses de reparos intensivos.
A campanha de verão ("Talismã", 16ª operação para afundar a besta fascista) tornou-se igualmente ineficaz - os aviões não atingiram um único tiro.
“Tirpitz” foi marcado apenas no outono de 1944 com a ajuda de bombas fantasticamente poderosas.
O sísmico Tallboy era sem dúvida uma arma interessante e formidável. Mas sua massa e dimensões (assim como seu porta-aviões - o quatro motores "Lancaster" com as portas do compartimento de bombas removidas e as armas defensivas desmontadas) são evidências silenciosas da incrível resiliência do encouraçado alemão. Tendo exaurido todos os métodos usuais, os britânicos passaram a usar bombas de cinco toneladas.
"Tirpitz" erguia-se sombriamente entre as rochas norueguesas. Esquadrões britânicos estavam navegando no mar da Noruega tentando se apossar do monstro alemão. Queimar dezenas de milhares de toneladas de combustível e desviar forças significativas para tentativas de destruir o encouraçado.
“Enquanto o Tirpitz existir, a Marinha britânica deve ter sempre dois navios de guerra da classe King George V. Deve haver três navios desse tipo nas águas da metrópole o tempo todo, caso um deles esteja em reparos."
- Primeiro Lorde do Mar, Almirante Dudley Pound
O pânico no Almirantado Britânico foi o resultado de um encontro inesquecível com o mesmo tipo “Bismarck”. Durante seu primeiro (e último) ataque ao Atlântico, ele derrubou o cruzador de batalha Hood junto com uma tripulação de 1.400. O alarme foi dado - em busca do assassino fascista 200 navios da frota britânica correram.
O encouraçado "Rodney" estava naquele momento indo para os EUA para reparos, ao mesmo tempo escoltando o transatlântico de alta velocidade "Britannic" (usado para transportar carga militar). "Jogue o forro para o inferno!" - essa foi a ordem do Almirantado. E “Rodney” juntou-se à busca de “Bismarck”.
O encouraçado Ramilles acompanhou o comboio HX-127. Ordem: "Siga imediatamente para o oeste, belisque o invasor alemão entre você e os perseguidores do outro lado." E o comboio? O comboio cuidará disso sozinho.
E nada teria saído deles, se não um torpedo perdido do avião de convés "Suordfish", que entrou no lugar de maior sucesso. Os lemes foram danificados pela explosão e o alemão perdeu o controle.
De manhã, navios de guerra e cruzadores pesados se aproximaram e dispararam 2.500 tiros de calibre principal e médio no Bismarck. Em seguida, eles o acertaram com quatro torpedos. Finalmente, a "wunderwaffe" afundou.
Parece que apenas um torpedo destruiu uma nave de primeira classe!
Um raro golpe de sorte. Com o que não se poderia contar nas batalhas subsequentes. Os navios de guerra italianos "Littorio" e "Vittorio Veneto" foram torpedeados duas vezes, mas em cada uma delas alcançaram a base com segurança. A americana North Caroline foi torpedeada. Outra vez, os Yankees torpedearam o Yamato. Infelizmente, nunca um único (ou mesmo dois de cada vez) torpedo poderia levar a tais consequências fatais.
A história mostra que a probabilidade de uma repetição do destino de “Bismarck” era extremamente baixa. Em março de 1942, um único "Tirpitz" (os destróieres foram liberados para a base por falta de combustível) sofreu um ataque massivo de aeronaves do porta-aviões "Victories". Os britânicos dispararam 24 torpedos, mas não conseguiram acertar um único golpe no rápido navio de guerra. O “Tirpitz”, por sua vez, abateu dois aviões, cortou 29 nós contra o vento e saiu do lento “Suordfish” como se estivessem de pé. Foi assim que "uma prateleira de madeira compensada afundou navios de guerra".
Atacar um navio de guerra pelo ar sempre foi um empreendimento arriscado. E ok alemães ou britânicos. Para os americanos, a defesa aérea do navio estava cinco anos à frente de todos os desenvolvimentos de outros países. Como resultado, o encouraçado "Dakota do Sul" uma vez dominou 26 aeronaves japonesas, de 50, tentando atacar a formação americana (mesmo que metade do número indicado fosse abatido pelos destróieres de escolta - resultados do pogrom aéreo em Santa Cruz Island tem um incrível histórico técnico-militar). Projéteis “inteligentes” com radares embutidos e orientação centralizada de canhões antiaéreos de acordo com dados de radar e computadores analógicos. Conte aos artilheiros antiaéreos da Dakota do Sul sobre o poder dos aviões de madeira compensada!
Entre os navios de guerra afundados, o Barham e o Royal Oak sofreram uma morte rápida por torpedos. Ambos foram lançados em 1914. Ambos foram torpedeados durante a Segunda Guerra Mundial por submarinos alemães e “esgotaram” com apenas 3-4 torpedos. Esses casos podem ser retirados dos parênteses. Os navios de guerra da época da Primeira Guerra Mundial tinham proteção antitorpedo muito fraca, devido às condições em que foram projetados.
Como o leitor já adivinhou, estamos considerando apenas os encouraçados construídos no final dos anos 30 - meados dos anos 40, quando esses navios atingiram o auge de seu desenvolvimento.
LCs britânicos, como "King George V" e "Vanguard"
LCs franceses do tipo "Richelieu"
Aeronave alemã do tipo "Bismarck".
Tipo LC italiano "Littorio"
LCs japoneses do tipo "Yamato"
LCs americanos, como North Caroline, South Dakota e Iowa.
Obras-primas da construção naval mundial. Enorme e poderoso. Verdadeiras fortalezas flutuantes, perfeitamente protegidas de todo tipo de ameaças. Apesar das inúmeras tentativas de destruí-los, nenhum deles poderia ser afundado por métodos "usuais" usando um número razoável de aeronaves (pelo menos pelas forças de um par de esquadrões; por exemplo: Midway, onde um grupo McClusky decidiu o resultado do batalha inteira) ou bombas aéreas convencionais (pesando até 1 tonelada, lançadas de alturas médias na época).
Mesmo o Bismarck, danificado por um torpedo, não teve nenhuma grande destruição e perda entre a tripulação no início. Em outras condições, ele poderia chegar à costa e retornar ao serviço após um curto reparo. Para a solução final do problema, foi necessário "perfurar" a wundarwaffe com munição de grande calibre por horas e, em seguida, acabar com o réptil fascista com uma salva de torpedos.
A ilustração mostra o italiano LK "Roma" (como "Littorio"). Ele morreu em setembro de 1943 após ser atingido por duas bombas guiadas pelo Fritz-X. Munição perfurante de armadura de design especial pesando 1380 kg, caiu de uma altura de 6 quilômetros.
Em vista de sua massa e dimensões, o alcance dos possíveis porta-aviões do "Fritz" era limitado a bombardeiros de dois e quatro motores. Não poderia ser usado em mar aberto, porque era pesado demais para aeronaves baseadas em porta-aviões da época (se é que o Reich tinha porta-aviões). Além disso, ele não deu 100% de garantia: no mesmo ano, 1943, os alemães atacaram o velho encouraçado britânico Worspite com bombas Fritz-X três vezes (um acerto direto, uma explosão próxima ao lado e um erro). “Worspight” voltou ao serviço seis meses depois, e as perdas irrecuperáveis entre sua tripulação totalizaram apenas 9 pessoas.
Francês LC "Jean Bar" (como "Richelieu"). Demorou dois dias de bombardeio para o encouraçado inacabado parado, sem defesa aérea, compartimentos despressurizados e uma tripulação reduzida para finalmente lançar a bandeira branca. Apesar de ter sido atingido por três bombas aéreas de 450 kg e projéteis do americano Massachusetts LK (cinco blanks supersônicos de 1220 kg de 406 mm), o encouraçado francês ainda manteve sua capacidade de combate e, após a guerra, foi reparado e colocado em operação. A perda da tripulação do Jean Bara naquela batalha de dois dias foi de 22 marinheiros (de 700 a bordo).
Alguns de vocês vão censurar o autor pela parcialidade, citando como exemplo a morte rápida do encouraçado britânico Príncipe de Gales (afundado por torpedeiros japoneses na batalha de Kuantan, 1941).
A morte do encouraçado foi surpreendentemente rápida (apenas algumas horas de resistência e quatro torpedos), mas não se pode fechar os olhos a fatores tão óbvios! De todos os LKs do período tardio, os LKs britânicos do tipo "King George V" tinham a pior proteção anti-torpedo. A largura do PTZ do encouraçado britânico era de 4, 1 - 4, 4 metros, enquanto o alemão “Bismarck” tinha até 6 metros! Além disso, eles tinham o pior sistema de defesa aérea, e os próprios LKs da classe King George V eram a versão econômica de um navio de guerra real, projetado para “preencher a lacuna” na Marinha Real, antes que os novos Vangards e Lyons aparecessem. Basta comparar o calibre principal do “Briton” (356 mm) e dos seus homólogos estrangeiros (a partir de 381 mm). A rigor, existe toda uma lacuna tecnológica entre o rei George V (1940) e alguns americanos Iowa (1944), e o encouraçado inglês em si não se encaixa bem no conceito de encouraçado do período posterior.
Reserva "Iowa" - o cinturão de blindagem interno principal (310 mm) gradualmente passou para o inferior, que fazia parte do sistema de proteção anti-torpedo do navio
O "Príncipe de Gales" morreu rapidamente: a explosão do primeiro torpedo dobrou o eixo da hélice, que, ao girar, girou todo o lado esquerdo do encouraçado. Em seguida, outro torpedo atingiu o LK. O "Príncipe" ainda se mantinha flutuante, podia se mover por conta própria e usar armas, mas um novo ataque pôs fim a essa triste história.
conclusões
Os 23 navios de guerra do último período foram responsáveis por sete derrotas em combate. Seis em sete são casos completamente selvagens com esforços colossais para incapacitar esses gigantes.
Essas são todas as estatísticas.
"Nariz Atlântico" do encouraçado "Bismarck"
O pesado cruzador "Prince Eugen" está se preparando para o "último desfile" em. Bikini
Descontaminação de TKR "Prince Eugen" após uma explosão nuclear
Durante a batalha por volta de. Um kamikaze de Okinawa invadiu o encouraçado Missouri e caiu de lado, inundando o canhão antiaéreo nº 3 com combustível em chamas. No dia seguinte, uma cerimônia de sepultamento dos restos mortais do piloto com honras militares ocorreu no navio - o comandante do encouraçado William Callaghan considerou que esta seria uma excelente lição de coragem e patriotismo para sua tripulação.
"Missouri" hoje em dia
O padrão moderno de um navio super-sobrevivente. Em 1992, o mais novo "superlinkor" USS Ingersol entrou na batalha com o petroleiro "Matsumi Maru 7" pelo primeiro direito de passagem no Estreito de Malaca. O rápido americano quase ganhou a corrida, mas o inimigo deu um golpe furtivo. Enganchado no USS Ingersol com sua âncora e rasgou o navio de guerra como uma lata.
