Fim do artigo Odisséia do Báltico "Águia".
O mito do grande patriota
Antes da guerra, Henryk Kloczkowski era considerado um dos melhores submarinistas poloneses, também graças à experiência adquirida ao servir na frota russa na Primeira Guerra Mundial. Portanto, seu comportamento verdadeiro e abominável durante a Segunda Guerra Mundial foi envolto em silêncio por razões ideológicas e patrióticas.
“Um homem de regras rígidas, um grande patriota”, aqueles que nomearam Klochkovsky como comandante da nau capitânia da frota de submarinos poloneses falaram dele.
Mas não apenas essas qualidades influenciaram o avanço de sua carreira - seja na Rússia, Polônia ou França, Klochkovsky sempre se destacou por seu sucesso acadêmico. Ele rapidamente se tornou um especialista em armas subaquáticas, um inovador, um bom organizador e comandante do submarino Zhbik (Gato Selvagem). Aos 34 anos, tornou-se o capitão mais jovem da terceira patente (polonês - segundo-tenente comandante) da Marinha polonesa.
Os primeiros sinais de que Henryk Klochkovsky não tratava adequadamente suas funções oficiais apareceram no verão de 1938, mesmo durante o trabalho do comitê de seleção na Holanda. Lá Klochkovsky se envolveu em um caso com uma prostituta. Isso, é claro, causou um escândalo, mas não foi a mudança mais significativa no comportamento do "comandante".
Na Holanda, Klochkovsky de repente se tornou um fervoroso admirador de Adolf Hitler. Se antes não era notado por um interesse pela política, agora ele começou a elogiar abertamente a política dos nazistas e a impor sua opinião aos colegas. Mas as autoridades não pareciam notar as estranhezas no comportamento de Klochkovsky.
Só piorou com o tempo. E, finalmente, às vésperas do início da guerra - apesar da situação extremamente tensa entre a Alemanha e a Polônia, o comandante desembarcou, dispensando os tripulantes. Como resultado, quando os alemães atacaram a Polônia, ele não estava no navio, mas chegou ao porto em 1o de setembro às 6h30, quando os submarinos Lynx, Semp, Wilk e Zhbik já haviam ido para o mar.
A situação não melhorou mesmo depois que o "Ozel" sob seu comando foi lutar contra o Kriegsmarine. Ao contrário, relatos subsequentes de sucessos alemães tornaram-se cada vez mais deprimentes. Já no segundo dia da guerra, após o encontro entre o Ozhel e o Vilka no mar, o comandante deste último (Tenente-Comandante Boguslav Kravchik) observou acertadamente que o lado moral de "Kloch" não era nenhum.
O comandante do "Ozhel" estava deprimido e falou com irritação sobre a insensatez da guerra, ou seja, ele demonstrou claramente o medo do pânico… Desde o início das hostilidades, o comando polonês teve mais problemas de comunicação com os Ozhel. Este submarino não se apresentou em tempo hábil e não indicou sua posição.
Durante todo o dia 3 de setembro, o "Ozhel" passou debaixo de água a uma profundidade de cerca de 28 metros. Apesar disso, a aeronave da Luftwaffe a rastreou e a bombardeou. Eles foram acompanhados pelos navios da Kriegsmarine. Os ataques foram repetidos várias vezes, mas o submarino escapou dos ataques.
Traidor Klochkovsky
A virada foi no dia 4 de setembro, quando o "Ozhela" atacou um solitário avião alemão. Apesar de um mergulho imediato a uma profundidade de 70 m, uma das cargas de profundidade explodiu nas imediações do navio. O submarino escapou com apenas pequenos danos, o que não pode ser dito sobre seu comandante.
A invasão teve um impacto negativo em seu moral. Klochkovsky informou a seus oficiais que pretende mudar a área de patrulha e mover-se para o norte, para a área de Gotland. Ele acreditava que o setor que lhe era atribuído era muito pequeno (o que era verdade), e os inúmeros ataques do mar e do ar impossibilitaram a realização de qualquer operação militar (o que já era uma mentira óbvia).
Sem avisar o comando, às 20h20 ele anotou sua decisão no diário de bordo. Assim, ele retirou 20% do submarino polonês da batalha, o que colocou o restante dos submarinos em maior perigo e afetou negativamente o moral de suas tripulações.
Em suma, Klochkovsky fugiu do campo de batalha para uma área segura de Gotland, onde o inimigo não atacou, mas quase não estava presente, então não havia como ameaçá-lo. Além disso, o comando polonês não foi notificado do movimento do "Ozhel".
Em seu depoimento, já na Grã-Bretanha, os oficiais do navio apontaram outras esquisitices do comportamento do "Comandante". Ele poderia, por exemplo, fumar cigarros debaixo d'água, degradando o já modesto suprimento de ar em um espaço fechado. Não guardou o diário do navio corretamente. A comissão de inquérito posteriormente concluiu que suas notas e relatórios eram falsos. Durante as reuniões, ele não apenas questionava as opiniões de seus subordinados, mas também tentava ridicularizá-los.
Mas o principal é que, desde 2 de setembro, Klochkovsky reclamava para todos sobre algumas doenças vagas. Supostamente, ele foi envenenado por outra coisa antes do início da guerra, no refeitório dos oficiais em Oksyva. O médico do navio não conseguiu determinar o que o comandante estava doente.
Oficialmente, Klochkovsky não comia nada, apenas bebia chá. Mais tarde, porém, os membros da tripulação alegaram que viram como alguns marinheiros secretamente carregavam comida para sua cabine. Enquanto recarregava as baterias, quando o navio estava em uma posição de inundação, Klochkovsky subiu ao convés, murmurando algo inarticulado, e sentou-se na torre de comando. Se nesse momento o submarino fosse atacado pelo inimigo, um mergulho rápido seria impossível.
A investigação do caso Klochkovsky não respondeu à pergunta se ele estava realmente doente ou simplesmente covarde. No entanto, em qualquer caso, o comandante teve de entregar o comando ao seu vice, o que Klochkovsky não fez.
A mudança de distrito não teve um efeito calmante sobre os nervos de Klochkovsky. Até 7 de setembro, "Ozhel" "patrulhava" as águas perto de Gotland. Em seguida, ele recebeu uma ordem para se aproximar da base naval alemã de Pillau. O “Comandante” acatou a ordem, mas não teve pressa em cumpri-la. Pelo menos não há nenhuma entrada sobre este tópico no diário de bordo. Mas há registro de que o navio saiu da zona de perigo devido ao mau estado de saúde do capitão.
A tripulação começou a suspeitar que seu comandante estava fugindo do combate. Apesar das garantias de Klochkovsky de prontidão para a batalha, os marinheiros poloneses perceberam que estavam em uma área onde os navios de guerra e navios mercantes do inimigo não visitavam. Quando o navio já estava completamente deprimido pela inatividade e más notícias da guerra, de repente, em 12 de setembro, "Ozhel" avistou um navio-tanque alemão passando nas proximidades. Os marinheiros sedentos foram tomados de euforia, que o seu comandante imediatamente extinguiu, dizendo que o navio-tanque ia esvaziar.
Espalhou-se entre a tripulação a opinião de que, de fato, o comandante deles estava histérico e só procurava uma desculpa para desembarcar. Mas Klochkovsky não se esforçou de forma alguma para chegar até sua costa nativa. E depois de quatro dias de deliberação, ele finalmente decidiu ir para um porto seguro. Os oficiais insistiram que Kloch deixasse o submarino em um barco a remo na costa de Gotland. Mas sua escolha recaiu sobre a distante Tallinn, que Klochkovsky conhecia. E onde ele tinha conhecidos desde os dias de serviço na Marinha russa.
Uma simples olhada no mapa levanta muitas questões sobre os motivos do "comandante". O Ozel estava perto da neutra Suécia. E os portos suecos foram considerados para a entrada temporária de navios poloneses. Quanto à Finlândia, Estônia e Letônia, seus portos eram considerados apenas se absolutamente necessários - esses países tinham tratados aliados com a Alemanha. E havia um grande perigo de que os navios poloneses fossem entregues aos alemães.
Mas Klochkovsky referiu-se aos conhecidos que fez durante o tempo do czar e apoiou durante numerosas visitas durante o período entre guerras. Ele considerava Tallinn o melhor lugar para reparos em compressores e outros pequenos danos.
Ainda não está totalmente claro quem trouxe "Ozhel" para Tallinn: Klochkovsky ou Grudzinsky. Mas o que aconteceu na operação foi uma curiosidade para alguns e um escândalo para outros. Klochkovsky, ainda doente e mal se arrastando, se recuperou de repente e quase correu pelo convés, dando ordens. Então, em 14 de setembro, o Ozhel entrou no porto, onde foi rapidamente cercado por marinheiros estonianos armados, e a canhoneira Laine se aproximou do lado.
O comandante, sem demora, desembarcou para se encontrar com o oficial estoniano. O que eles estavam falando é desconhecido. Mas não há dúvida de que suas longas negociações determinaram o futuro destino do "Comandante" polonês.
Ao desembarcar, Klochkovsky levou consigo malas, uma máquina de escrever e um rifle de caça. Ele encontrou um refúgio há muito esperado em um hospital de Tallinn. Ficou claro para os marinheiros que seu comandante os havia abandonado e os deixado à mercê dos estonianos. Eles foram capazes de realizar sua fuga ousada e avanço para a Grã-Bretanha devido ao fato de que Grudzinsky estava em seu melhor.
Claro, a questão do comportamento de Klochkovsky foi amplamente discutida entre os oficiais e marinheiros poloneses, não apenas de Ozhel e Wilka, uma vez que o comportamento do “Comandante” abalou enormemente o moral das tripulações polonesas.
Mais longa na traição de Klochkovsky, “Um homem de regras rígidas, um grande patriota”, o oficial da arma subaquática "Wilka", o tenente Boleslav Romanovsky se recusou a acreditar. Klochkovsky foi uma grande decepção para seu ex-comandante e patrono, o Capitão Primeiro Grau Eugeniusz Plawsky.
Na Grã-Bretanha, membros da tripulação de submarinos redigiram depoimentos detalhados descrevendo as circunstâncias do internamento de seu navio em Tallinn e o comportamento de seu comandante, que foi acusado de covardia e traição.
Enquanto isso, Klochkovsky permaneceu na Estônia. Ficou internado apenas 3 dias, o que indica que não sofreu de nenhuma doença grave. Em seguida, ele se estabeleceu em Tartu, onde deu alta à família.
Após a anexação da Estônia à URSS, Klochkovsky foi preso e enviado para um campo de prisioneiros de guerra poloneses em Kozelsk. Lá ele mudou novamente suas opiniões políticas: ele se tornou um fervoroso admirador do sistema soviético e da união soviético-polonesa. Mas isso não o ajudou - Klochkovsky permaneceu em Kozelsk até julho de 1941, quando foi libertado sob o acordo Sikorsky-Maisky da Polônia-União Soviética.
Após sua libertação, Klochkovsky alistou-se no exército polonês do general Anders, deixou a URSS com ele e apareceu em Londres.
Culpado de deserção
Lá ele foi colocado sob o tribunal do local. O tribunal considerou Klochkovsky culpado de deserção em face do inimigo e condenou-o a rebaixamento para as bases e a expulsão das fileiras da Marinha polonesa.
Além disso, o marinheiro Klochkovsky foi condenado a quatro anos de prisão após o fim das hostilidades - esta parte da sentença nunca foi executada.
Foi uma frase muito branda. Por covardia diante do inimigo, desinformação do comando superior, deserção do campo de batalha e abandono do navio e de sua tripulação, Klochkovsky tinha direito à forca. Mas a pena de morte não pode ser baseada apenas no depoimento de testemunhas falecidas.
No entanto, seu nome não merece a lenda do comandante Ozhel, "Aterrou por motivos de saúde."
É importante notar aqui que o julgamento de Klochkovsky foi superficial e cheio de violações processuais.
O painel de juízes estava mais interessado na questão de saber se Klochkovsky era um agente soviético. A inteligência soviética poderia tê-lo recrutado durante o episódio mencionado com uma prostituta na Holanda. Por alguma razão, não ocorreu aos juízes que a Holanda estava então sob a supervisão de perto do Abwehr, que poderia muito bem ter recrutado um oficial polonês pego em um ato comprometedora.
Klochkovsky não foi lembrado por suas opiniões pró-nazistas, mas denúncias de suas simpatias pró-soviéticas foram feitas ao caso. Finalmente, durante o julgamento, ele foi acusado de deixar deliberadamente Tallinn (mais perto da fronteira soviética), sem perceber que tal decisão retirou uma unidade valiosa da Marinha das hostilidades contra a Alemanha.
Após o julgamento, Klochkovsky navegou em navios mercantes americanos em comboios do Atlântico. E depois da guerra ele se estabeleceu nos Estados Unidos, onde trabalhou em estaleiros. Em particular, sua experiência no negócio de submarinos foi útil para ele enquanto trabalhava em Portsmouth, New Hampshire, em um estaleiro que construía submarinos para a Marinha dos Estados Unidos. Naquela época, ele era verificado periodicamente pelos serviços de inteligência dos Estados Unidos. E, é improvável que (se eles tivessem encontrado pelo menos alguma evidência de cooperação entre Klochkovsky e a URSS) eles tivessem permitido que ele permanecesse em um emprego que exige total sigilo e lealdade.
O traidor Klochkovsky morreu nos Estados Unidos em 1962.
Seu caso foi a maior vergonha para a Marinha polonesa durante a Segunda Guerra Mundial.
Não é de surpreender que, na época em que o "Ozhel" foi elevado à categoria de símbolo do heroísmo nacional, a vergonhosa história de seu comandante tenha sido escondida.
Isso é evidenciado pelo longa-metragem do submarino "Ozhel", filmado na Polônia em 1958. Lá, a personalidade do primeiro comandante do valente submarino é retratada (ao contrário dos fatos) muito bem.
