Este encouraçado de 64 armas é considerado a quintessência da construção naval na era de Pedro I. Na época em que foi construído, a Rússia já tinha acumulado uma experiência considerável na construção, mas o número de armas nos encouraçados não ultrapassava 60. Durante a construção da Ingermanland, esse marco foi superado - 64 canhões foram instalados nele. …
O navio foi projetado pessoalmente por Peter I, que introduziu uma série de novidades em seu design: a ausência de uma popa alta tradicional para os navios anteriores, um design de quilha aprimorado, mastro de proa e mastro principal com uma terceira fileira de velas retas (vela dianteira e principal)
O navio foi deposto em 1712. Recebeu o nome em homenagem à Ingermanlândia, recentemente conquistada da Suécia, nas terras onde fica São Petersburgo. O supervisor direto da construção foi o comandante britânico Richard Cosenz, que foi aceito por Peter para servir na Rússia.
Ingermanland se tornou o primeiro navio russo a demonstrar alta velocidade e boa navegabilidade. O soberano gostou tanto do navio que manteve sua bandeira por vários anos. Foi o que aconteceu em 1716, quando Peter I liderou pessoalmente o esquadrão anglo-holandês-dinamarquês-russo em uma expedição à ilha de Bornholm, e também em 1719, quando a Frota do Báltico veio diretamente para Estocolmo.
Em memória das gloriosas campanhas, o soberano ordenou: "Manter [Ingermanland] para a memória." Desde 1725, o navio não saiu para o mar, seu casco apodreceu gradualmente e começou a se encher de água, como resultado disso, em 1738, Ingermanland encalhou no porto de Kronstadt. Logo foi desmontado para lenha.
O projeto, perfeitamente elaborado por Pedro I, com pequenas alterações, foi repetido na frota russa quase até o final do século XVIII.
NAVIO LINEAR "SÃO PAULO"
O encouraçado Saint Paul, de 84 tiros, foi estabelecido em Nikolaev em 1791. Os desenhos foram desenvolvidos pelo engenheiro naval Semyon Afanasyev por ordem de Grigory Potemkin. Em 1795, o navio mudou-se para Sevastopol. De 30 de abril a 3 de maio de 1798, junto com os couraçados "Zacharius and Elizabeth", "St. Peter", "Holy Trinity" e "Theophany of the Lord" ele participou de testes comparativos conduzidos sob a direção de Paulo I, mas mostrou longe de ser o melhor resultado. No entanto, foi "São Paulo" que entrou para a história da arte naval, pois o famoso comandante naval Fyodor Ushakov segurou sua bandeira durante o ataque à fortaleza de Corfu em 1799.
A Rússia naquela época fazia parte de uma coalizão de países europeus que lutavam com a França, portanto, um esquadrão do Mar Negro de seis navios de guerra, sete fragatas e três brigs com um ataque anfíbio a bordo dirigia-se ao Mar Mediterrâneo sob o comando da F. F. Ushakov. Após a passagem do estreito, juntou-se a ele as agora aliadas forças turcas, compostas por quatro navios da linha e seis fragatas.
Logo o almirante começou a libertar as ilhas jônicas ocupadas pela França. O principal reduto do inimigo sobre eles era a considerada fortaleza inexpugnável de Corfu, armada com 650 canhões e uma guarnição de 3.000 soldados. Os suprimentos de comida tornaram possível resistir a um cerco de seis meses.
Operação contra Corfu F. F. Ushakov decidiu começar com um ataque rápido à ilha de Vido, que cobria a entrada do porto, que a força de assalto russa, com o apoio da artilharia naval, capturou em poucas horas. Sem dar trégua aos franceses, o segundo desembarque imediatamente capturou dois fortes diretamente em Corfu, o que desmoralizou seriamente o inimigo. Em 20 de fevereiro de 1799, o ato de rendição da fortaleza francesa foi assinado a bordo do Saint Paul. Essas ações magistrais de Fyodor Ushakov merecem uma resposta entusiástica do grande Alexander Suvorov, que escreveu: “Viva! À frota russa! Agora digo a mim mesmo: por que não estava em Corfu, mesmo como aspirante? Gratos pela libertação, os habitantes da ilha presentearam o almirante com uma espada de ouro adornada com diamantes.
Em 25 de julho, "Saint Paul" partiu de Corfu rumo ao Messina italiano para operações conjuntas com a frota britânica, e em 26 de outubro do ano seguinte voltou a Sebastopol.
NAVIO LINEAR "AZOV"
O encouraçado "Azov", de 74 armas, foi estabelecido em outubro de 1825 no estaleiro Solombala em Arkhangelsk. Oficialmente, o famoso mestre Andrey Kurochkin era considerado o construtor do navio, mas naquela época ele já era um homem idoso, e na verdade o trabalho também foi supervisionado pelo posteriormente famoso Vasily Ershov. O projeto acabou sendo tão bom que 15 navios do mesmo tipo foram construídos em estaleiros russos em 1826-1836.
Antes mesmo da conclusão da construção, o famoso navegador russo, o descobridor da Antártica e futuro comandante da Frota do Mar Negro, o Capitão 1 ° Rank Mikhail Lazarev foi nomeado comandante do Azov. A tripulação incluía os futuros heróis da defesa de Sebastopol: o tenente Pavel Nakhimov, o suboficial Vladimir Kornilov e o aspirante Vladimir Istomin.
Em agosto-setembro de 1826, o navio mudou-se de Arkhangelsk para Kronstadt e logo, como parte da esquadra anglo-franco-russa unida, foi para o Mediterrâneo para ajudar a Grécia na luta contra os conquistadores turcos. Em 20 de outubro de 1827, ocorreu a Batalha de Navarino, durante a qual "Azov" lutou contra cinco navios inimigos. A heroica tripulação afundou três fragatas, uma corveta e forçou a nau capitânia turca "Mukharem Bey" a ser levada para a costa.
Mas a vitória não foi barata. Durante a batalha em "Azov", todos os mastros e topmills foram destruídos, 153 buracos foram contados no casco (sete deles estavam abaixo da linha de água). As perdas de tripulantes foram 24 mortos e 67 feridos.
Por decreto do Imperador Nicolau I de 17 (29) de dezembro de 1827, pela primeira vez na história da frota russa, "Azov" recebeu uma bandeira do almirante de popa São Jorge "em homenagem aos atos de honra dos chefes, a coragem e destemor dos oficiais e a bravura dos escalões inferiores. " Também foi prescrito ter sempre o navio Pamyat Azov na frota. A bandeira Azov original está atualmente em exibição no Museu Naval Central.
CRUISER "VARYAG"
O cruzador blindado de primeira linha Varyag foi construído na Filadélfia, no estaleiro Kramp and Sons. Em 1901, a bandeira de Santo André foi hasteada no navio. O cruiser revelou-se excepcionalmente belo e surpreendeu seus contemporâneos com a perfeição de proporções. Além disso, muitas inovações técnicas foram utilizadas durante sua construção: a maioria dos mecanismos, inclusive as batedeiras da padaria, receberam acionamentos elétricos e telefones foram instalados em quase todos os escritórios. Para reduzir o risco de incêndio, todos os móveis foram feitos de metal. "Varyag" poderia desenvolver uma velocidade alta o suficiente para sua classe de 24 nós.
Pouco depois de entrar em serviço, o cruzador mudou-se para Port Arthur. Desde o início de janeiro de 1904, junto com a canhoneira Koreets, ele estava no porto neutro coreano de Chemulpo à disposição da embaixada russa em Seul. Em 8 de fevereiro, um esquadrão japonês sob o comando do contra-almirante Sotokichi Uriu bloqueou o porto e iniciou o desembarque. No dia seguinte, o comandante do Varyag, Vsevolod Rudnev, recebeu um ultimato dos japoneses para deixar o porto, caso contrário, eles ameaçaram atacar os navios russos bem no ancoradouro. Os russos decidiram ir para o mar e tentar chegar até Port Arthur. Porém, ao passar pelo estreito fairway, o Varyag não pôde usar sua principal vantagem - a velocidade.
A batalha durou cerca de uma hora. Os japoneses dispararam um total de 419 projéteis contra os navios russos. As perdas da tripulação do Varyag totalizaram 130 pessoas, incluindo 33 mortas. Ao final da batalha, o cruzador havia esgotado quase completamente as possibilidades de resistência devido ao fracasso de um número significativo de canhões, danos às engrenagens de direção e à presença de vários buracos subaquáticos que não puderam ser reparados por conta própria. A tripulação foi levada para navios neutros, e o cruzador, para evitar a captura pelos japoneses, foi afundado com a abertura das pedras-rei. Encantado com a façanha dos marinheiros russos, o governo japonês abriu um museu em memória dos heróis do Varyag em Seul e premiado com V. F. Ordem Rudnev do Sol Nascente. Os membros da tripulação do Varyag e Koreets que retornaram à Rússia foram recebidos com uma recepção triunfante.
Em 1905, os japoneses ergueram o Varyag e trouxeram-no para sua frota sob o nome de Soya. Em 1916, a Rússia o comprou, incluindo-o na flotilha do Oceano Ártico. Em fevereiro de 1917, o Varyag foi para a Grã-Bretanha para reparos. Após a recusa do governo soviético em pagar as dívidas czaristas, os britânicos confiscaram o navio e venderam-no para sucata. Enquanto era rebocado para corte em 1925, o Varyag afundou no mar da Irlanda.
Destruidor "Novik"
O Novik foi projetado e construído com fundos do Comitê Especial para Fortalecimento da Frota de Doações Voluntárias. Ela se tornou o primeiro contratorpedeiro construído na Rússia equipado com uma usina de turbina a vapor com caldeiras de combustível líquido de alta pressão.
Em testes de mar em 21 de agosto de 1913, o navio atingiu uma velocidade recorde de 37,3 nós. Outra característica distintiva do "Novik" era a poderosa artilharia e armamento de torpedo de quatro canhões de disparo rápido de 102 mm da fábrica de Obukhov e o mesmo número de tubos de torpedo de dois tubos.
As características do Novik foram tão bem-sucedidas que 53 navios desse tipo foram estabelecidos na Rússia de acordo com projetos ligeiramente modificados. No início da Primeira Guerra Mundial, eles eram considerados os melhores de sua classe.
Em 4 de agosto de 1915, Novik entrou em batalha com os dois mais novos contratorpedeiros alemães V-99 e V-100. O fogo certeiro dos artilheiros dos contratorpedeiros infligiu sérios danos aos navios alemães, e o V-99 foi explodido por minas, levado à costa e duas horas depois foi explodido pela tripulação. O próprio "Novik" não se feriu nesta batalha e não teve perdas de pessoal.
Muitos destróieres desse tipo continuaram servindo na Marinha Soviética, participando ativamente da Grande Guerra Patriótica. Em 26 de agosto de 1941, o Novik, enquanto guardava o cruzador Kirov, foi explodido por uma mina e afundou.
