O trágico destino do navio turboelétrico "Joseph Stalin" que explodiu e foi abandonado em um campo minado foi mantido em silêncio por 48 anos. As poucas publicações geralmente terminavam com a mensagem: os navios da Frota Bandeira Vermelha do Báltico estão deixando o transatlântico com mais de 2500 pessoas nele! - defensores de Hanko
Histórias de participantes
No final de novembro de 1941, o navio Vakhur atracou na parede de ferro do porto de Leningrado, sob o comando do Capitão Sergeev. Seu convés e porões estavam cheios de soldados vindos da Península de Hanko, onde estava localizada nossa base militar. O inimigo estava mirando em nossos alvos neste pedaço de terra do Báltico, e o transporte secreto de partes estava se tornando cada vez mais difícil.
Técnico militar de segunda categoria Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Cheguei a Hanko com meus camaradas que já haviam se formado em institutos civis, ex-cadetes: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Construímos um campo de aviação, abrigos subterrâneos para pessoas e aeronaves.
Eles não sabiam que tínhamos que deixar Hanko até o dia da última evacuação. Nosso batalhão, como parte do regimento consolidado, saiu na retaguarda. Sem ruído, todo o equipamento da base foi destruído ou inutilizado. Locomotivas e carruagens foram lançadas na água. Eles levaram apenas armas, munições e alimentos. No dia 1º de dezembro de 1941, ao amanhecer, eles começaram a embarcar no navio de passageiros I. Stalin turboelétrico, que estava parado na parede. O resto dos navios estava no ancoradouro. O inimigo aparentemente detectou o desembarque e começou a bombardear o porto. Recebemos uma ordem para nos escondermos na costa. Fomos carregados no dia seguinte, quando "I. Stalin" com o número do transporte militar "VT-501" estava nas estradas. Nós, oficiais, fomos avisados: “Em caso de bombardeios ou explosões, fiquem parados. A embarcação está sobrecarregada e é perigoso navegar”.
A caravana partiu na noite de 2 para 3 de dezembro. No transatlântico, sem contar a equipe, segundo o comandante da base Khanko S. I. Kabanov, havia 5.589 khankovitas. O comandante do transatlântico era o Capitão 1 ° Grau Evdokimov, o comissário era o Capitão 2 ° Grau Kaganovich, o capitão era Nikolai Sergeevich Stepanov. Meu pelotão assumiu uma cabine de três homens.
No meio da noite houve uma explosão violenta. A luz elétrica se apagou. Os soldados pularam e correram para a saída, mas eu já havia fechado as portas e ordenado a todos que ficassem no lugar.
Depois de um tempo, a luz acendeu, mas logo houve uma segunda explosão mais forte que a primeira. A luz apagou-se novamente. No escuro, sob o ataque dos soldados, me vi no convés. Foi uma bagunça completa aqui. As pessoas correram ao redor do navio, sem entender o que havia acontecido. A nave estremeceu com a terceira explosão. Os feridos gemeram e gritaram. Pessoas perturbadas encheram botes salva-vidas e pularam no mar. Os guinchos de um barco ficaram presos. O barco ficou em pé e as pessoas caíram na água. Um tiroteio começou. Alguns atiraram em si mesmos. Era difícil entender o que estava acontecendo e o que precisava ser feito. Um camarada com uma jaqueta de couro segurava duas bóias salva-vidas nas mãos. Simultaneamente agarrei o círculo com alguém, mas não consegui dominá-lo.
Os navios de guerra começaram a se aproximar de "I. Stalin", para o qual os feridos foram transferidos. O contratorpedeiro "Slavny" se aproximou da proa do navio, tentou nos levar a reboque, mas o navio novamente tropeçou em uma mina. Uma explosão de grande força rasgou a proa do navio e ele começou a afundar mais rápido. Fiquei em estado de choque e caí no convés.
O feed foi arrancado antes. Apenas o meio do navio sobreviveu, cheio de mortos, vivos e feridos.1.740 pessoas, a maioria das quais feridas, foram levadas a bordo de navios de guerra por três horas, na escuridão de um clima gelado e tempestuoso. Os caça-minas, o destróier e os barcos sobrelotados, as pessoas estavam perto umas das outras. Foi assustador olhar para os porões do navio. Entre as caixas despedaçadas por conchas, intercaladas com sacos de farinha, flutuavam os cadáveres mutilados de soldados e comandantes.
A captura de soldados soviéticos que sobreviveram ao desastre do navio "Joseph Stalin". A foto foi tirada de um navio alemão.
Capitão 1º Rank L. E. Rodichev:
- O quinto destacamento sob o comando do vice-almirante V. P. Drozd teve que completar a evacuação de nossas tropas de Hanko antes que o gelo se transformasse no golfo.
… No dia 2 de dezembro às 21,25 nós levantamos âncora. Três caça-minas marcharam na frente da saliência. Atrás deles, formando a segunda linha, eram seguidos por mais dois caça-minas, seguidos pela nau capitânia, o destróier Stoyky. Em seguida estavam o navio turboelétrico I. Stalin, o destróier Slavny, o caça-minas sem rede de arrasto e o barco Yamb. O destacamento foi acompanhado por sete barcos de caçadores marítimos e quatro torpedeiros.
Eu estava na ponte do destruidor Slavny. Um vento gelado do nordeste queimou seu rosto. Excitação 5-6 pontos. Atrás da popa, em Hanko, a cidade e o porto estavam em chamas.
3 de dezembro às 00h03, ao sinal da nau capitânia "Stoyky", de acordo com a rota aprovada, mudou o curso de 90 para 45 graus. Cinco minutos após a conversão, três caça-minas foram mortos por explosões de minas. Uma substituição apressada começou.
… Às 14h14, ao mudar de curso, "I. Stalin" deixou a faixa varrida, uma explosão de mina foi ouvida perto do lado esquerdo do navio turboelétrico. A primeira explosão desativou as automáticas de controle do leme. A embarcação começou a mover-se ao longo de uma curva e, saindo de uma faixa varrida, por inércia entrou no campo minado. Dois minutos depois, uma segunda mina explodiu a estibordo do navio. Esquivando-se das minas flutuantes e empurrando-as com postes, o contratorpedeiro Slavny aproximou-se do lado estibordo do I. Stalin a uma distância de 20-30 metros.
… 01.16. A explosão de uma mina sob a popa de um navio turboelétrico à deriva ao vento. Do contratorpedeiro, eles gritaram para o transatlântico: "Âncora!"
… 01.25. Um radiograma foi recebido do comandante do destacamento do contratorpedeiro Stoyky: "Ao comandante do Glorioso, leve o navio turboelétrico a reboque."
… 01.26. A quarta explosão de mina no nariz do navio. De "I. Stalin" eles disseram: "O molinete e as âncoras foram arrancados, não podemos ancorar!" O destruidor "Glorioso", empurrando as minas flutuantes com postes, ancorado. O navio turboelétrico continuou a navegar para sudeste através do campo minado.
… 01,48. O caça-minas base chegou ao resgate do destruidor "Steadfast". Pela explosão de uma mina, seu paravan direito (Paravan é um veículo subaquático para proteger o navio de minas de contato de âncora. Doravante, a nota do autor.) Está desativado.
… 02,44. O contratorpedeiro "Glorious" levantou âncora e, ao contrário, começou a se aproximar do transatlântico que havia flutuado por 1,5 milhas para alimentar o cabo de reboque. Encontrando uma mina flutuante atrás da popa, "Glorious" deu um passo à frente. A mina foi lançada pelo movimento da água sob as hélices.
… 03.25. A bateria finlandesa Makiluoto abriu fogo de artilharia contra nossos navios. Uma corda de reboque começou a ser fornecida ao turboelétrico do Slavny. Nesse momento, um dos projéteis do inimigo atingiu o porão da proa do navio. No porão havia conchas e sacos de farinha, sobre os quais os soldados estavam sentados. A explosão de um projétil pesado e munição detonante foi terrível. Uma coluna de chamas da farinha em chamas elevou-se acima de "I. Stalin". O nariz do navio turboelétrico afundou ainda mais fundo na água. Não era mais possível rebocar o transatlântico.
Tendo sabido sobre o incidente pelo rádio, o vice-almirante Drozd ordenou que todos os navios e barcos removessem os combatentes. Os caça-minas começaram a receber gente de Stalin. Uma forte excitação interferiu. Mais dois caça-minas vieram ao resgate do contratorpedeiro Stoyky.
Com o amanhecer, um ataque aéreo inimigo poderia ser esperado, e nosso destacamento recebeu uma ordem: seguir para Gogland! Atrás, em um campo minado, havia um navio turboelétrico ferido.
Chefe do batalhão de construção Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Após as explosões de minas e granadas detonadas, aqueles que conseguiam abrir caminho para o lado começaram a pular sobre os caça-minas superlotados que se aproximavam. Pessoas colidiram, caíram entre os lados dos navios na água. Os alarmistas foram baleados à queima-roupa e os caça-minas foram forçados a recuar.
A ordem no navio, nestas condições desesperadoras, dificilmente foi colocada em prática pelo comandante do transporte "I. Stalin" Tenente-Comandante Galaktionov (Após o cativeiro Galaktionov desapareceu, segundo rumores, foi reprimido.), Que comandava 50 Red armados Homens da Marinha com metralhadoras.
Conforme evidenciado por A. S. Mikhailov e confirmado pela sede da KBF, apenas 1.740 pessoas foram capazes de remover do forro. Afinal, cerca de 6.000 pessoas foram embarcadas no turboelétrico de Hanko, de acordo com várias fontes. Além dos mortos, mais de 2.500 feridos e saudáveis defensores de Hanko permaneceram nos porões. Para onde foi o resto?
Cerca de 50 marinheiros da frota mercante, por ordem do capitão Stepanov e com a autorização do vice-almirante Drozd, prepararam um bote salva-vidas às 05h00 da manhã.
O capitão Stepanov deu sua Browning ao subkeeper D. Esin.
- Diga às autoridades. Não posso deixar os lutadores. Estarei com eles até o fim. Eu nomeio o segundo imediato de Primak como o sênior no barco. Entreguei a ele todos os documentos.
Pyotr Makarovich Beregovoy, operador de turbina do comando da máquina I. Stalin:
- Foi impossível sair do carro onde eu estava no convés superior. Todos os corredores estão lotados de pessoas. Desci pela escada de grampos colocada dentro da chaminé, abri a porta e pulei para a sala de rádio. Depois de me espremer para o lado, vi o comandante do navio Evdokimov e o capitão Stepanov parados nas proximidades. O próprio capitão Stepanov caçou a talha, baixou o primeiro barco. Em um alerta de emergência, fui designado para o primeiro barco e contei ao capitão sobre isso. Stepanov não disse nada. O barco, balançando, já estava pendurado lá embaixo, e eu, sem hesitar, pulei nele. Gritos e tiros soaram por trás, alguém caiu na água. O barco afastou-se do lado.
Mais tarde, fomos apanhados e levados para Kronstadt pelos navios da Frota Báltica Bandeira Vermelha.
Os navios de guerra partiram de "I. Stalin". Na lona quebrada, por meio do esforço dos mecânicos, as bombas continuaram trabalhando incansavelmente, bombeando água dos compartimentos quebrados. Ao amanhecer, o inimigo atirou novamente no navio, mas rapidamente cessou o fogo.
Durante o bombardeio, alguém na superestrutura superior jogou um lençol branco, mas ele foi baleado imediatamente.
Sem esperar por ajuda, o comandante do navio, o capitão 1ª patente Evdokimov e o capitão Stepanov reuniram na sala dos oficiais todos os comandantes das unidades do navio - cerca de vinte pessoas.
O comandante da bateria de artilharia Nikolai Prokofievich Titov:
- Na reunião, além de outros comandantes, o comandante do navio, Tenente-Comandante Galaktionov, também esteve presente.
Discutimos duas questões:
1. Abra as pedras-rei e vá para o fundo junto com 2500 soldados sobreviventes.
2. Todos deixam o navio e nadam até a costa, que fica de 8 a 10 quilômetros.
Considerando que não só os feridos, mas mesmo os saudáveis não aguentavam mais de 15-20 minutos na água gelada, a segunda opção foi considerada equivalente à primeira.
Eu, como o mais novo, inexperiente na vida, criado patrioticamente na escola, tomei a palavra:
“O povo do Báltico não desiste”, disse eu.
- Mais especificamente - disse Evdokimov.
- Abra as pedras-rei e vá até o fundo para todos, - especifiquei.
O silêncio reinou, após o qual o comandante do navio, Evdokimov, tomou a palavra.
- Ninguém é culpado pelo que aconteceu conosco. Não estamos sozinhos, temos pessoas no navio e você não pode decidir por elas.
Vocês são os passageiros e eu, como comandante, só serei responsável por suas vidas de acordo com as leis do mar perante o governo. O que o camarada Titov sugere não é o melhor caminho. Acho que precisamos começar a trabalhar. Os mortos no convés devem ser traídos pelo mar de acordo com o costume do mar. Ajude os feridos, aqueça-os, dê-lhes água quente. Amarre tudo que flutua em jangadas. Talvez alguém chegue aos guerrilheiros à noite.
Stepanov concordou com Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
-… Logo o transatlântico à deriva foi para um lugar raso. A embarcação perdeu ainda mais a estabilidade. Sob os golpes das ondas, ele rastejou ao longo da parte rasa, caindo de um lado, depois do outro. Para não tombar, íamos continuamente de um lado para o outro e arrastávamos conosco caixas pesadas com conchas.
Pela manhã, todos estavam exaustos. Um vento gelado e espinhoso soprou. A tempestade se intensificou. De repente, o forro escorregando da margem rasa inclinou-se perigosamente. As caixas restantes voaram para o mar. Nivelando a rolagem, todos que podiam se mover foram para o lado oposto, mas a rolagem não diminuiu. Então, eles decidiram lançar uma âncora reserva pesada ao mar. Eles pegaram a âncora e arrastaram o melhor que puderam. Só de madrugada conseguiram empurrá-lo para a água. Ou o próprio navio encalhou ou a âncora ajudou, a inclinação diminuiu.
Os feridos ainda gemiam. A maioria deles esperou, acreditou, esperou: "os irmãos não vão embora, eles vão ajudar."
Em Gogland, de fato, eles não se esqueceram nem do transatlântico nem de seus passageiros, mas muito provavelmente pelo motivo indicado no artigo de VN Smirnov “Torpedo para“I. Stalin”. Afinal, o forro trazia o nome do grande líder. Se o navio com pessoas morrer, ninguém do mais alto escalão do poder irá censurar os marinheiros, mas se os alemães tomarem o transatlântico e fizerem prisioneiros 2.500 soldados, os problemas serão inevitáveis. O medo da punição foi provavelmente o árbitro principal. A questão foi resolvida de forma simples: o que é mais importante - a inscrição do nome do líder no navio ou a vida de 2.500 de seus soldados e oficiais? Superado - a inscrição.
Capitão aposentado de 1ª fila, Herói da União Soviética Abram Grigorievich Sverdlov:
- Em 1941, com a patente de tenente sénior, fui comandante de voo dos grandes torpedeiros de madeira D-3 numerados 12 e 22. Após a aceitação de mais dois barcos da fábrica, o 32º e o 42º, fui nomeado comandante do 1º destacamento 2- 1ª divisão da brigada de torpedeiros.
A evacuação da base Hanko terminou em 2 de dezembro de 1941. O comandante da base, Major General S. I. Kabanov e seu quartel-general nos barcos 12, 22 e 42, foram os últimos a partir.
Ventos de tempestade de 7 pontos e cargas de neve impediram o movimento dos barcos para Gogland. Ao passar pela área de Porkkala-Uud, foram observadas minas no local do comboio.
Na madrugada de 5 de dezembro, o comandante da segurança da área de água de Gogland (OVR), Capitão 1 ° Rank Ivan Svyatov, ordenou que atacássemos e afogássemos o navio turboelétrico I. Stalin à deriva na área de Tallinn, perto da ilha de Ae-gno, com dois grandes barcos D-3. Uma aeronave I-16 foi alocada para escolta. Os barcos 12º e 22º receberam ordens para cumprir a ordem. O 22º barco era comandado pelo tenente sênior Yakov Belyaev.
A operação era extremamente perigosa. O navio turboelétrico se aproximou das baterias de artilharia do inimigo. Os alemães durante o dia não permitiam que os torpedeiros soviéticos passassem por baixo de seus narizes. Mas uma ordem é uma ordem e deve ser executada. Estava tempestuoso, os barcos estavam inundados pelas ondas e a neve cegava. Eu tive que desacelerar. Abeam Roadsher Lighthouse recebeu um radiograma: "Volte!" Ele não explicou os motivos pelos quais Svyatov deu a ordem e depois a cancelou.
Assim, quatro torpedos, ainda em barcos, avançavam em direção ao alvo - o navio turboelétrico I. Stalin, cheio de soldados, marinheiros e oficiais da Marinha Vermelha que esperavam socorro.
Recordemos os quatro torpedos dirigidos pelo comandante do submarino soviético, Alexander Marinesko, no gigantesco transatlântico "Wilhelm Gustlov". Três deles atingiram o alvo e afogaram mais de 7 mil pessoas junto com o navio. Esse era o inimigo, e agora - o nosso, os russos, em apuros, os heróis de Hanko.
Soldado, metralhador Anatoly Chipkus:
- Após o retorno das tripulações do barco a Gogland, um boato se espalhou rapidamente na guarnição da ilha sobre uma ordem para que nossos torpedeiros atacassem e afundassem o navio I. Stalin. As razões para este pedido foram explicadas de maneiras diferentes. Alguns diziam: por causa do nome do navio. Outros argumentaram que os alemães não conseguiram conchas e farinha. Alguns indignaram-se, mas também houve quem declarasse: isto não nos diz respeito. Quantas pessoas permaneceram no transatlântico, ninguém sabia. A maioria explicou o motivo do não cumprimento da tarefa por avaria do motor de um dos barcos, por uma tempestade e pela proximidade do turboeléctrico à deriva das baterias de artilharia dos alemães. Alguns disseram que os barqueiros não torpedearam o navio porque não queriam afundar o seu.
M. I. Voitashevsky:
- Após a reunião de comandantes em "I. Stalin" as pessoas tentaram deixar o navio por qualquer meio. Os soldados fizeram uma jangada com as toras que estavam no convés. “A balsa é necessária para cruzar os navios que virão atrás de nós”, explicaram os soldados. Lançaram a jangada pronta e, depois de abandonar as cordas, deixaram o navio. O destino desta jangada e das pessoas que estava nela permaneceu desconhecido. O segundo grupo martelou com baionetas e amarrou uma pequena jangada com os cintos. Nele, junto com meu amigo A. S. Mikhailov, os lutadores começaram a pular.
A. S. Mikhailov:
- Baixamos a jangada com facilidade - a água estava quase no nível do convés superior. Dezenas de pessoas pularam na jangada. A estrutura instável estremeceu e muitos caíram na água. Quando saímos do navio, 11 pessoas permaneciam na jangada. Durante a deriva de oito horas para a costa da Estônia, a jangada foi revirada várias vezes. Os que tinham força, com a ajuda dos companheiros, saíram da água gelada. Seis pessoas, entorpecidas, com roupas molhadas, chegaram à praia, amontoadas em um aglomerado de pessoas. Pessoas desconhecidas armadas com metralhadoras nos pegaram, nos levaram para uma sala quente, nos aqueceram com água fervente e nos entregaram aos alemães.
M. I. Voitashevsky:
- Em 5 de dezembro, por volta das 10 horas da manhã, foram avistados navios de "I. Stalin". De quem?! Acontece que eram caça-minas alemães e duas escunas. Muitos rasgaram documentos e até dinheiro. A água ao redor do navio estava branca com papéis.
O caça-minas alemão mais próximo perguntou: o navio pode se mover de forma independente? Ninguém respondeu. Não podíamos nos mover. Os alemães começaram a atracar ao "I. Stalin". Com metralhadoras em punho, eles embarcaram no transatlântico. A ordem foi dada pelo intérprete: entregar sua arma pessoal. Quem não se render será fuzilado. O primeiro caça-minas levou o capitão Evdokimov, capitão Stepanov, comandantes e trabalhadores políticos, o eletricista Onuchin e sua esposa, a garçonete Anna Kalvan.
Eu e meus amigos, os técnicos militares Martiyan e Molchanov, estávamos vestidos com o uniforme de homens da Marinha Vermelha e entramos no segundo caça-minas como soldados rasos. Eles nos levaram para Tallinn, tiraram facas, navalhas, cintos e nos levaram para o porão de um prédio no porto, onde meus outros camaradas e instrutor político júnior Oniskevich estavam. No final do mesmo dia, o nosso grupo - cerca de 300 pessoas - foi enviado por via férrea sob forte guarda para a cidade estónia de Viljandi.
Ainda estava escuro em Viljandi quando fomos levados para um campo de prisioneiros de guerra localizado no centro da cidade. O primeiro portão de arame farpado se abriu e, deixando-nos entrar e aos guardas, fechou-se. Havia outro portão fechado à frente e entramos no acampamento. Sombras incompreensíveis rapidamente se moveram em um círculo, caíram na neve e se levantaram novamente. As sombras eram prisioneiros de guerra exaustos.
Daquele dia em diante, o horror contínuo e muitos anos de sofrimento desumano nas masmorras fascistas começaram …
Uma epidemia de tifo começou no acampamento. Pacientes com febre alta foram “tratados com sanitização”. Eles os levaram sob uma chuva de gelo, após a qual raros "sortudos" sobreviveram entre centenas. Meu amigo Martyan morreu imediatamente após tomar banho, apoiando a cabeça em minhas mãos enfraquecidas.
O próximo acampamento para onde fomos transferidos foi um verdadeiro inferno. A vida perdeu todo o valor. O chefe de polícia Chaly e seu ajudante Zaitsev, por qualquer motivo e sem motivo, junto com sua equipe, espancaram os exaustos, puseram os cães pastores em ação. Os prisioneiros viviam em abrigos, que eles próprios construíam. Eles foram alimentados com mingau feito de batatas estragadas e não lavadas, sem sal.
Centenas de prisioneiros morreram todos os dias. Meu amigo Sergei Molchanov também morreu. Durante o ano, de 12.000 prisioneiros de guerra, menos de 2.000 permaneceram. (Os alemães motivaram o tratamento desumano dos prisioneiros de guerra soviéticos em comparação com prisioneiros de outros países pelo fato de a URSS não ter aderido à Convenção de Genebra de 1929 sobre o Tratamento dos prisioneiros de guerra (a Alemanha assinou a convenção em 1934). A URSS não assinou a convenção - pela atitude negativa do governo soviético (Stalin, Molotov, Kalinin) quanto à possibilidade de capturar soldados e oficiais soviéticos. Além disso, o governo acreditava que, se uma guerra estourasse, ela seria travada em território inimigo e não haveria condições para capturar soldados soviéticos. No entanto, apenas no final de 1941, os alemães capturaram 3,8 milhões de nossos soldados e oficiais.)
Em abril de 1944, as tropas americanas se aproximaram de nosso último acampamento no oeste da Alemanha. Um grupo de 13 presos decidiu fugir. Rastejamos até a cerca do acampamento, abrimos um buraco no arame farpado com um alicate e nos dirigimos ao quartel militar mais próximo que os alemães em retirada haviam deixado para trás. Uma despensa de comida foi encontrada neles e um banquete foi realizado. Mal saímos do quartel, carregados de biscoitos e geleia, quando as balas assobiaram ao redor. Nós nos escondemos nos arbustos. Senti um golpe e uma dor no braço esquerdo. Depois de um tempo, ele perdeu a consciência devido à perda de sangue. Mais tarde, descobrimos que fomos alvejados por homens da SS que voltavam da cidade. O oficial ordenou que todos os fugitivos fossem fuzilados.
Nosso médico, que falava alemão, começou a provar ao oficial que não havia lei sobre a execução de feridos na Alemanha. Um soldado alemão, estudante de medicina na Universidade de Berlim, juntou-se a seus argumentos. O oficial concordou e ordenou que dois feridos fossem transferidos para o quartel e onze fugitivos fuzilados …
Em 25 de agosto de 1945, fui liberado para um campo de prisioneiros de guerra repatriados, onde fui declarado inapto para o serviço militar, meu braço havia crescido incorretamente e pendurado como um chicote.
A próxima verificação que fiz ocorreu na região de Pskov, na estação Opukhliki. Neste campo, ex-prisioneiros de guerra foram testados de forma mais severa.
Em outubro de 1945, como um deficiente, fui enviado para Kiev, de onde fui convocado para a Marinha. O cartório de registro e alistamento militar não me registrou, pois eu não trabalhava em lugar nenhum, e não me contrataram por causa da marca: "Eu estava em cativeiro" …
Dos camaradas vivos que conheci de "I. Stalin", Mikhailov foi o único que restou. Ele faleceu em 1989.
Sargento-mor do primeiro artigo do serviço de vigilância e comunicação (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- Naquela época, eu era um ordenança do comandante das forças de defesa de Hanko, Major General S. I. Kabanov. O general teve de embarcar no navio turboelétrico I. Stalin. Uma cabine foi preparada para ele, mas ele acompanhou o quartel-general em torpedeiros. Eu e no último minuto antes de sairmos com a mala do general, que continha os documentos e os selos do quartel-general, fomos levados para o transatlântico por um torpedeiro. Lembro que durante a segunda explosão a âncora explodiu. Correntes e cabos, torcidos, enganchados e jogados na água, quebraram seus braços e pernas. As explosões destruíram o cofre à prova de fogo e, onde eu estava, havia dinheiro espalhado pelo convés. Tormentoso. Estava escuro e nublado. Ninguém sabia para onde ele estava nos levando. Depois de matarmos o operador de rádio sênior que estava transmitindo sinais de socorro, por ordem de Stepanov, destruímos todo o equipamento da sala de rádio.
Na madrugada do terceiro dia de deriva, o farol Paldiski apareceu à distância. Aos gemidos dos feridos, eles começaram a preparar metralhadoras para a última batalha. Uma bateria de artilharia inimiga disparou contra o navio, mas logo se calou. O capitão Stepanov comandou o navio até o último minuto. Quando os navios alemães apareceram, ele me mandou afundar a mala com os documentos do quartel-general. Quebrei a tampa da mala com o revólver do general e joguei na água, junto com os documentos, os selos e o revólver.
Depois que os alemães levaram os comandantes, eles enviaram os capatazes e soldados rasos para o porto comercial de Tallinn. Cinquenta marinheiros, incluindo eu, foram transportados separadamente.
Pela manhã, todos os que pudessem se locomover faziam fila para serem encaminhados à delegacia. Fomos cercados por uma multidão, um cara loiro, virando-se, atirou com força uma pedra na fila dos russos. A pedra atingiu a cabeça do jovem soldado do Exército Vermelho, Sergei Surikov, da primeira companhia do segundo batalhão, enfaixado com bandagens. Surikov era crente e orava secretamente à noite. Eles riram do soldado quieto e incrivelmente gentil, sob o incentivo tácito de seus superiores. Apenas o soldado Stepan Izyumov, que apoiava o agora enfraquecido Surikov, sabia que seu pai e seu irmão mais velho, "crentes e elementos estranhos", haviam sido baleados nos campos de Stalin … em falsete, em uma voz inesperadamente alta cantou um verso de oração das Sagradas Escrituras. A multidão se acalmou. E na fila dos prisioneiros que conheceram o sofrimento e a humilhação, ninguém riu.
O destino com Surikov decretou à sua maneira. Ele sobreviveu ao cativeiro nazista e acabou nos campos de Stalin.
Passei por campos de extermínio fascistas na Estônia, Polônia, Prússia. Ao descarregar carvão em um dos navios a vapor, um dos famintos prisioneiros de guerra roubou comida da tripulação do navio. Os homens da SS alinharam todos os que trabalharam e dispararam a cada décimo. Eu fui o nono e sobrevivi.
Tentei escapar de um acampamento na Polônia. Eles me pegaram e me espancaram até a morte com varas. Quando me lembro do passado, não só minhas mãos tremem, mas todo o corpo …
O operador de torpedo da primeira brigada de torpedeiros Vladimir Fedorovich Ivanov:
- O navio dirigiu muito perto da costa da Estônia. Só depois da guerra, durante uma reunião com os khankovitas, soube que esse desvio salvou nosso transatlântico de um torpedeamento. O navio turboelétrico estava ao largo da costa sob a mira de uma arma de baterias inimigas.
Da Estônia os alemães nos levaram para a Finlândia. Os finlandeses separaram os comandantes dos soldados rasos. Enviado para restaurar o trabalho no Hanko destruído. Tentamos mudar para a aldeia para os camponeses, de onde era mais fácil escapar. Junto com Viktor Arkhipov eles passaram para os camponeses. Na aldeia, os finlandeses queriam me espancar por minha atitude negligente para com o trabalho e agitação. Victor agarrou um forcado e expulsou os camponeses. Após a escaramuça, um oficial finlandês chegou à aldeia e ameaçou ser baleado.
Filippova, Maslova, Makarova e eu fomos separados de outros prisioneiros em um campo penal, onde ficamos até a conclusão da paz com a Finlândia.
Passei no cheque político estadual no campo do NKVD da URSS nº 283, na cidade de Bobrin, região de Moscou. Depois disso, como artista amador, tentei entrar numa escola de arte, mas por causa do cativeiro não fui aceito.
Após a guerra, soube-se que os alemães de "I. Stalin" entregaram aos finlandeses cerca de 400 prisioneiros de guerra soviéticos para a restauração de Hanko. Os finlandeses aderiram às leis internacionais sobre o tratamento humano de prisioneiros de guerra e alimentaram-nos de forma tolerável. Depois que a Finlândia deixou a guerra, todos os prisioneiros de guerra voltaram para sua terra natal.
Os finlandeses também salvaram a vida do Herói da União Soviética, comandante do submarino Lisin. Quando o barco explodiu, ele foi lançado ao mar. Os alemães exigiram a entrega de Lisin à Gestapo, mas os finlandeses não obedeceram.
E o que aconteceu com o capitão do navio, Nikolai Sergeevich Stepanov?
Presidente do Conselho de Veteranos da Baltic Shipping Company, Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Corajoso, inteligente, gozando de grande prestígio na Baltic Shipping Company, não era militar. O mecânico elétrico Aleksey Onuchin e sua esposa Anna Kalvan disseram que Stepanov cortava lenha no porto desde dezembro de 1941 e era piloto. Ele, por meio de Onuchin e Kalvan, transmitiu dados sobre o transporte de tropas e cargas dos alemães. Sem sentir culpa em si mesmo, ele esperou pela chegada das unidades soviéticas.
Com a entrada de nossas tropas em Tallinn, o capitão Nikolai Sergeevich Stepanov desapareceu.
De acordo com NP Titov, ele foi imediatamente baleado pelos "servos fiéis" do povo.
Havia muitos rumores sobre o destino do comandante do navio, Capitão 1 ° Rank Evdokimov, mas nada definitivo foi encontrado. De acordo com Voytashevsky e outros prisioneiros de guerra, ele estava em um campo de concentração nazista e também desapareceu.
Onuchin e sua esposa Anna Kalvan sobreviveram e trabalharam em Tallinn por muito tempo. De acordo com os dados de 1990, Anna Kalvan morreu e Onuchin ficou gravemente doente e perdeu a memória.
O filho do capitão Stepanov, Oleg Nikolaevich Stepanov:
- A última vez que vi meu pai foi em 16 de novembro de 1941. Meu pai estava se preparando para a viagem e, naquele dia, defendi meu diploma de engenharia mecânica no Instituto de Engenheiros de Transporte Aquaviário. Pouco antes disso, o pai tirou uma foto, Na foto ele tem 53 anos. Novembro de 1941 foi trágico. Leningrado está sitiada, o Golfo da Finlândia está repleto de minas. Meu pai e eu tivemos um pressentimento: nos veremos pela última vez.
O que aconteceu com o transatlântico I. Stalin, que por muitos anos, quebrado, meio inundado, pousou nas pedras perto do porto de Paldiski?
Capitão 1ª patente (aposentado) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- A última vez que vi um navio turboelétrico, ou melhor, seus restos, foi em 1953. Naquela época, eu comandava os navios da frota auxiliar do porto de Tallinn. Eles tentaram cortar o corpo corroído em metal, mas encontraram conchas empilhadas em camadas com sacos de farinha. Acima estavam os corpos em decomposição dos defensores de Hanko. Os soldados removeram os mortos, limparam o casco do navio e cortaram o casco em metal. Eu não sei onde os mortos foram enterrados.
Na tentativa de torpedear o transatlântico "I. Stalin" com soldados, oficiais da Marinha Vermelha e oficiais, ainda há muito que não está claro …
