As capacidades do Ministério da Defesa e da indústria da construção naval ainda não permitem construir rapidamente e em grandes quantidades os navios necessários que cumpram os requisitos modernos. A saída para esta situação é a modernização dos navios e submarinos existentes, prevendo a instalação de novos equipamentos e armas a bordo. Nos últimos anos, várias unidades de combate passaram por essa atualização e o programa de reparos com modernização simultânea continua. Num futuro muito próximo trará novos resultados, mas por agora já pode familiarizar-se com os sucessos alcançados e os planos para o futuro.
Modernização de superfície
Talvez os mais interessantes no momento são os projetos de modernização do cruzador de transporte de aeronaves "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov" e os cruzadores de mísseis nucleares pesados do projeto 1144 "Orlan". A reparação e renovação do único porta-aviões russo começaram há poucos meses e, por razões óbvias, ainda não foram concluídas. A nave com novos sistemas e armas retornará ao serviço apenas no início da próxima década. Ao mesmo tempo, está prevista a entrega da frota do cruzador de mísseis "Admiral Nakhimov", que agora se encontra no cais da empresa "Sevmash". Somente após a conclusão das obras neste navio terá início a modernização dos outros dois "Orlans".
Cruzador "Admiral Nakhimov" na fábrica "Sevmash"
Em 2011, foi lançada a revisão do cruzador de mísseis Marshal Ustinov (Projeto 1164 Atlant). A usina Zvezdochka restaurou a prontidão técnica das estruturas do casco, da usina principal, do grupo de leme, dos sistemas gerais dos navios, etc. Os dispositivos eletrônicos existentes foram substituídos por modernos. Por uma série de razões, a data de conclusão foi alterada repetidamente. Como resultado, no outono de 2016, o "Marechal Ustinov" passou nos testes e, alguns meses depois, voltou à força de combate da Frota do Norte.
Em 2018, deve começar a modernização de outro Atlant, o cruzador Moskva. De acordo com os dados conhecidos, com base nos resultados dessas obras, o navio vai restabelecer a prontidão técnica de todos os principais sistemas, e também receberá modernos meios radioeletrônicos. Também foi relatado sobre uma atualização parcial do complexo de armas. Em vez do sistema de mísseis antiaéreos S-300F existente, o mais novo S-400 será instalado.
Uma situação ambígua se desenvolveu com os destruidores do Projeto 956 "Sarych". Em meados da última década, quando foi lançado o programa de reparos, havia oito desses navios em serviço. Atualmente, apenas dois contratorpedeiros estão em serviço - "Bystry" e "Almirante Ushakov". Mais quatro foram cancelados, um deles seria transformado em museu. Dois navios deveriam ser reparados e atualizados.
Em 2005, o destruidor Burny chegou à empresa Dalzavod. Por motivos técnicos e tecnológicos, o reparo deste navio foi seriamente atrasado. Assim, somente no início desta década foi possível iniciar o processo de reparo da usina principal, que teve que ser desmontada do navio e enviada para uma das fábricas adjacentes. A reforma de Burnoye ainda não foi concluída. De acordo com os últimos relatórios do ano passado, propostas estavam sendo consideradas para continuar os reparos ou para desativar o navio.
Em 2013, o reparo do destróier Nastoichivy foi iniciado. De acordo com os dados publicados, a restauração da usina e alguma atualização dos sistemas gerais dos navios eram necessários. A substituição do armamento não foi proposta. Num futuro previsível, poderá ser iniciada a modernização dos navios do Projeto 956 que permanecem em serviço. Além disso, a possibilidade de consertar o destróier Fearless, que está na reserva desde 1999, não está descartada.
A situação atual com a modernização do grande navio anti-submarino Almirante Chabanenko, único representante do Projeto 1155.1, pode ser motivo de preocupação. Na primavera de 2014, o 35º estaleiro aceitou este navio para reparos na meia-idade. Logo decidiu-se realizar uma séria modernização com a substituição de parte significativa do equipamento de bordo. De acordo com as últimas notícias, todos os trabalhos e testes serão concluídos apenas em 2022-23, e só depois disso a Frota do Norte continuará a operar o navio.
No final do ano passado, o grande navio de desembarque "Orsk" do projeto 1171 "Tapir" voltou à composição de combate da Frota do Mar Negro após vários anos de reparos. Em 2016, em Baltiysk, iniciaram-se as reparações no Mineiro Olenegorsky, projeto 775. Segundo dados conhecidos, os projetos de reparação e modernização de navios de desembarque prevêem a substituição de equipamento eletrónico, mas não afetam o complexo de armamento.
Atualização subaquática
O princípio do reparo com a restauração da prontidão técnica e substituição de alguns sistemas por modelos modernos também é aplicado na renovação da frota de submarinos. Nos últimos anos, diversos projetos semelhantes foram lançados, em decorrência dos quais os submarinos existentes deverão receber novas armas e, com elas, novas capacidades de combate.
Submarino "Tula", recentemente atualizado
No início de 2014, o submarino nuclear Projeto 949A Antey K-266 Orel da Frota do Norte atracou no empreendimento Zvezdochka para se modernizar. O projeto de atualização da 949AM previa a substituição de vários sistemas e a instalação de novas armas. Em vez dos mísseis anti-navio P-700 "Granit", foi proposto o uso do mais recente P-800 "Onyx". Entre outras coisas, esse rearmamento levou a um aumento de três vezes na munição. Apesar de todas as medidas tomadas, a reparação da embarcação atrasou-se. Sua conclusão foi anunciada apenas em outubro do ano passado.
De acordo com os últimos planos do Ministério da Defesa, em um futuro previsível, um total de quatro submarinos serão atualizados sob o Projeto 949AM. Agora, os navios K-132 "Irkutsk", K-442 "Chelyabinsk" e K-186 "Omsk" estão sendo reconstruídos em diferentes fábricas. Espera-se que todo o trabalho necessário seja concluído nos primeiros anos da próxima década. Vários outros submarinos do Projeto 949A terão que manter o equipamento existente e o complexo de armas baseado no míssil Granit.
A Marinha tem à sua disposição dois submarinos nucleares do Projeto 945 Barracuda. Também estão planejados para serem atualizados e melhorados. Desde 2013, o navio K-239 Karp está em reparos. Devido à idade do equipamento, é preciso muito tempo e esforço para restaurá-lo. Além disso, o projeto prevê a substituição de parte dos equipamentos de bordo e a garantia de compatibilidade com o sistema de mísseis Kalibr-PL. Como resultado, o trabalho no "Karp" deverá ser concluído apenas até o final da década. Em seguida, o segundo submarino do Projeto 945 - K-276 "Kostroma" chegará à planta de Zvezdochka. Sua modernização continuará até pelo menos meados dos anos vinte.
Quase todos os 11 submarinos nucleares disponíveis com mísseis de cruzeiro do Projeto 971 Shchuka-B terão que passar por reparos e modernização. O Projeto 971M prevê a atualização de equipamentos eletrônicos e a instalação do sistema de mísseis Kalibr-PL. A presença de mísseis aumentará significativamente o potencial de combate dos barcos.
Atualmente, sete "Schucks" estão passando por modernização ao mesmo tempo. Os trabalhos são realizados nas fábricas "Zvezda" e "Zvezdochka". O primeiro representante do projeto atualizado seria o barco K-328 "Leopard", entregue para reparos em 2011. Inicialmente, a entrega deste navio estava planejada para 2014-15, mas a obra foi visivelmente atrasada. O principal submarino nuclear do Projeto 971M, assim como outros navios, ainda permanecem nas oficinas e não estão prontos para continuar em serviço. No entanto, os primeiros submarinos modernizados estão planejados para serem devolvidos ao cliente em 2018-19.
Nos últimos dias de dezembro de 2017, a Frota do Norte recebeu um cruzador submarino estratégico modernizado K-114 "Tula" do projeto 667BDRM. No momento, este é o último submarino da classe Dolphin a ser reparado. No decorrer de trabalhos recentes, ela, como vários navios do mesmo tipo, recebeu novos equipamentos. O navio foi rearmado e agora pode usar modernos mísseis balísticos Sineva ou Liner. Há várias semanas, a empresa Zvezdochka iniciou um trabalho semelhante no submarino nuclear K-117 Bryansk. Assim, todos os submarinos do projeto 667BDRM, construído na década de oitenta do século passado, foram restaurados e atualizados.
Vários anos atrás, um programa de modernização em grande escala para submarinos diesel-elétricos do Projeto 877 "Halibut" começou. De acordo com os planos adotados, cerca de uma dezena dessas naves deveriam receber novos equipamentos, incluindo o sistema de mísseis Kalibr-PL. De acordo com os dados conhecidos, em 2012-17, três submarinos foram submetidos aos reaparelhamentos necessários e foram devolvidos à frota. Vários outros navios estão nos estaleiros e recebem os equipamentos necessários. Por enquanto, outros "Halibuts" devem continuar seu serviço na configuração existente. De acordo com vários dados e estimativas, a modernização de 14 submarinos pode continuar até pelo menos meados dos anos vinte.
Tempo e problemas
A ideia de uma modernização profunda de navios e submarinos com a instalação de novos equipamentos e armas parece muito interessante e promissora por si só. Esta técnica não requer a construção de estruturas de casco grandes e complexas, usinas de energia, etc. O resultado é uma oportunidade de economizar tempo e dinheiro. No entanto, como mostra a prática, nem sempre é possível obter a economia desejada e os benefícios esperados.
Submarino nuclear "Eagle" durante o reparo
Considerando os projetos recentes e atuais de modernização de equipamentos, é possível verificar que quase sempre os navios voltam ao serviço com algum atraso em relação aos planos originais. No entanto, não se pode negar que - apesar de todos os atrasos e problemas - o equipamento, com raríssimas exceções, entra mesmo assim em serviço e dá o seu contributo para a capacidade de combate da Marinha.
Tais fenómenos, que têm um impacto negativo no desenvolvimento da frota, têm razões próprias. No passado, o principal pré-requisito para atrasar o trabalho era a capacidade financeira limitada do cliente. Posteriormente, o estado encontrou oportunidades para destinar oportunamente o dinheiro necessário à Marinha para a construção de novos navios ou a modernização dos existentes. Assim, um dos principais problemas foi quase totalmente resolvido.
No entanto, como se viu, mesmo o aumento dos custos de defesa não permite a construção ou modernização no menor tempo possível e nos volumes desejados. Agora, as razões para o atraso são a falta de capacidade de produção, suas capacidades limitadas e problemas de organização. Além disso, um pré-requisito para a complicação do trabalho em projetos militares pode ser a presença de outras ordens, para cuja implementação é necessário distribuir as forças disponíveis.
Sem dúvida, os programas de construção e modernização de navios, embarcações auxiliares e submarinos se deparam com um ou outro problema. Muitas vezes esses problemas se manifestam no descumprimento dos prazos estabelecidos e na posterior transferência dos equipamentos encomendados. Infelizmente, tudo isso tem um certo impacto negativo sobre o desenvolvimento da marinha e sua eficácia no combate. Em geral, a frota na situação atual mantém o desempenho requerido e é capaz de dar o necessário contributo para a capacidade de defesa do país. Porém, não se pode deixar de notar que, na ausência de problemas característicos, os indicadores da Marinha seriam sensivelmente superiores.
E ainda, o processo de atualização de navios e submarinos existentes continua. Várias encomendas estão previstas para este ano, como resultado das quais várias unidades de combate da frota de superfície e submarina receberão novas capacidades que as distinguem favoravelmente de outros modelos. Os navios e submarinos que passaram por modernizações, juntamente com os equipamentos recém-construídos, darão, no entanto, a forma desejada à frota e garantirão a proteção das fronteiras marítimas do país.
