A cooperação política bem-sucedida entre a Rússia e a China não anula os graves problemas no campo da parceria técnico-militar.
O poder militar da RPC deve-se em grande parte à cooperação técnico-militar com a Rússia, que nos últimos 20 anos transferiu para a China tecnologias militares avançadas desenvolvidas na União Soviética. Mas agora na Rússia, ao que parece, não estão tão felizes que os mesmos caças Su-27 tenham sido vendidos aos chineses no tempo devido.
Moscou está preocupada não tanto com o problema de segurança, mas com as consequências puramente econômicas para o país: a China é tão bem-sucedida em copiar a tecnologia russa que está pronta para fornecer essas cópias a preços de dumping.
No entanto, também há otimistas que acreditam que não há nada com que se preocupar, e um certo atraso tecnológico da China no campo da aviação dá à Rússia esperança de não sofrer com os clones chineses.
Em muitos livros de referência militar nas seções dedicadas às aeronaves chinesas, após o nome do lutador entre colchetes vem o nome daquele do qual foi copiado. O J-11B, segundo especialistas, é o russo Su-27, o J-15 é o Su-33, os primeiros J-6 e J-7, respectivamente, o MiG-19 e o MiG-21.
Freqüentemente, como no caso do MiG-21, Pequim tinha licença para fabricar a aeronave. Em outros casos, estamos falando sobre o que alguns especialistas chamam de "tecnologia reversa", outros - clonagem ou mesmo roubo.
Escola soviética
O exército chinês está geralmente armado quase exclusivamente com armas de fabricação soviética ou russa, ou aquelas feitas ou desenvolvidas na China de acordo com os padrões soviéticos e russos.
“Tudo começou na década de 1950, quando a URSS transferiu para a China muitos equipamentos, tecnologias e licenças diferentes para a produção de equipamentos, mas o mais importante, formou a primeira geração de engenheiros, tecnólogos militares e designers. E a partir daquele momento, o desenvolvimento do equipamento militar chinês foi determinado. - Ilya Kramnik, o observador militar da RIA Novosti, disse à BBC em uma entrevista.
A próxima etapa, que de fato determinou a aparência moderna da aviação militar chinesa, começou com o colapso da URSS. Na década de 1990, a China foi capaz de obter os mais recentes desenvolvimentos na Rússia da época.
“Os chineses receberam quase tudo o que tinham. A China por uma quantia muito pequena - várias vezes menos do que a União Soviética gastou nela - recebeu todos os resultados científicos e técnicos de projetos experimentais e desenvolvimentos de pesquisa no campo, pelo menos, táticos aviação ", - disse o especialista em aviação, colunista da revista" Vzlyot "Alexander Velovich.
Momento crucial
E isso foi plenamente manifestado no último Airshow China em Zhuhai, onde a China apresentou sua última aeronave, e a Rússia, tradicional participante desse show aéreo, apresentou maquetes.
No Ocidente, muitos viram isso como um símbolo do crescente poder aéreo de Pequim e da rendição de posições pela indústria de aviação russa.
O jornal americano The Wall Street Journal até chamou isso de um "ponto de virada" após o qual a China supostamente começará a conquistar os mercados russos tradicionais na Ásia e em outras partes do mundo, enquanto também desenvolve rapidamente sua própria aviação militar.
O especialista do Aviation Explorer Vladimir Karnozov acredita que, de fato, os grãos das tecnologias russas na China caíram em solo fértil e as mudas já são claramente visíveis.
“O custo da mão de obra na China é menor do que na Rússia, as condições de funcionamento são melhores graças ao forte apoio do governo e, portanto, de fato, os chineses agora podem produzir aeronaves que estariam no nível de exigência, mas ao mesmo tempo mais baratos do que os russos ou ocidentais , explica Karnozov.
Problemas tecnológicos
É verdade que a expansão da China no mercado de aviação, de acordo com Vladimir Karnozov, não começará antes de oito a dez anos. Existem muitas razões para isso, e a maioria delas são tecnológicas.
A China ainda não foi capaz de obter ou copiar os últimos desenvolvimentos russos no campo da aviônica e dos radares. Ele está tentando ativamente recuperar o atraso, mas há um incômodo ainda mais sério - a falta de motores de alta qualidade de sua própria produção. Ou seja, existem motores, mas pouco confiáveis e com um recurso extremamente baixo, que é de apenas dezenas de horas.
No entanto, como explica o diretor do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias Ruslan Pukhov, o PRC provavelmente resolverá esse problema na próxima década: “Eles podem, por exemplo, trazer o recurso de seus motores para 200-300 horas, a um nível mínimo. para clientes pobres como Bangladesh, mas para você mesmo comprar motores na Rússia."
Confronto
É preciso ter em mente que a China não só precisa alcançar os países tecnologicamente mais desenvolvidos, mas também lutar contra sua crescente oposição. Desde 1989, um embargo de armas foi imposto à China na Europa.
Nos últimos anos, a Europa tem sido tão ativa quanto malsucedida em tentar aboli-la. Mas os Estados Unidos se opõem a ela e usam todas as alavancas econômicas possíveis para impedir sua retirada.
Os Estados Unidos estão até cautelosos em fornecer a seu aliado regional, Taiwan, os últimos caças F-16, segundo especialistas, não tanto por ter implicações políticas, mas por temor de um vazamento de tecnologia.
E a Rússia, que tem armado a RPC nos últimos vinte anos, agora está limitando seriamente suas exportações. Por exemplo, em 2009 não houve acordo para vender vários caças Su-33 baseados em porta-aviões. Moscou ficou alarmada com o desejo de Pequim de comprar um lote tão pequeno de carros que, na opinião dos russos, indicava o desejo de apenas copiar o avião.
No entanto, de acordo com alguns relatos, a China já possui um protótipo desse caça desde 2001, comprado em uma das repúblicas soviéticas, de onde o caça J-15 baseado em porta-aviões foi copiado.
Há dois anos, em uma reunião da comissão intergovernamental russo-chinesa de cooperação técnico-militar, foi assinado um acordo entre a Rússia e a China sobre a proteção da propriedade intelectual. Mas, a julgar pela gravidade das discussões atuais em torno desse problema, ele não funciona muito bem.
Corrida de tecnologia
Outros estados conseguirão impedir a expansão de aeronaves militares chinesas no mercado mundial? De acordo com Ilya Kramnik, a melhor defesa em tal situação é o desenvolvimento de nossa própria indústria de aviação.
"Quando a China, no entanto, atingir as características de confiabilidade exigidas para seu Su-27, a Rússia já terá uma ampla série de Su-35s, um caça de quinta geração já estará a caminho de uma série ou produção em massa", disse o especialista.
No entanto, de acordo com especialistas, a economia chinesa está se desenvolvendo em um ritmo mais rápido do que na Rússia. É possível, portanto, supor que, em um futuro distante, a indústria da aviação da RPC ainda será capaz de recuperar o atraso e ultrapassar a russa?
Ruslan Pukhov acredita que em uma área tão complexa como as tecnologias de alta aviação não vale a pena usar técnicas aritméticas.
“Não existe uma relação linear entre o desenvolvimento econômico geral e o desenvolvimento tecnológico. Você pode ser um país com uma economia desenvolvida, mas ao mesmo tempo não pode fazer aviões de combate”, explica Pukhav.
“Uma escola de engenharia é difícil de importar se for interrompida, como foi o caso da Alemanha após a derrota da Segunda Guerra Mundial, fica extremamente difícil restaurá-la”, acrescenta.
Cooperação
Mas há uma saída para essa situação para a China. Segundo Vladimir Karnozov, Moscou e Pequim devem somar esforços na cooperação técnico-militar na área de aviação.
“Precisamos entender que agora não fazemos mais os melhores aviões do planeta. A tendência mais importante do mercado mundial é a globalização da produção. A velha prática de entregar produtos acabados ou conjuntos de chaves de fenda já não funciona bem hoje, e daqui a alguns anos não vai funcionar de jeito nenhum”, diz o especialista.
No entanto, na Rússia, a tese da globalização e da união de esforços é entendida e tenta-se estabelecer a cooperação internacional no desenvolvimento e produção de aeronaves militares. De 20 a 22 de dezembro, o presidente russo Dmitry Medvedev visitou a Índia, onde lançou um projeto para desenvolver um caça conjunto de quinta geração.
No entanto, Pequim não parece ver a Rússia como um futuro parceiro na construção de aeronaves: atualmente, a China está cooperando ativamente nesta área com outro grande estado regional - o Paquistão, que, no entanto, não é de forma alguma famoso por suas tradições na construção de aeronaves.
