O T-44 não foi produzido em grande número, como o BT, ou o T-34, não passou por toda a guerra. Não se tornou o tanque principal do exército. Mas ainda é um representante digno da construção de tanques soviética.
A sua criação teve início no final de 1943, no Gabinete de Design da Fábrica de Tanques de Ural, sob a liderança de A. A. Morozov.
Na criação do T-44, os desenvolvimentos de três tanques, os famosos T-34, T-34M e T-43, foram amplamente utilizados.
T-34M
O desenvolvimento do T-34M começou em 1940, em paralelo com o T-34. Foi planejado instalar uma blindagem frontal de 60 mm mais potente, um motor de 600 cavalos e uma caixa de câmbio de 8 velocidades. Material rodante com 6 suportes e 3 rolos transportadores. Eles queriam colocar o motor no casco, girando-o 90 graus, eles poderiam reduzir o comprimento do veículo e aumentar a carga de munição do canhão de 76 mm para 100 tiros (para o T-34-77). Este tanque prometia superar o T-34 em todos os aspectos (blindagem, poder de fogo, mobilidade). Mas no final, o comando militar não apoiou as inovações dos projetistas, aparentemente eles não quiseram dissipar forças, focando no T-34, e o projeto foi encurtado. Os designers foram encarregados de outra tarefa - o design do T-43.
Paralelamente, foi interrompida a criação de tanques de 30, 40, 50 toneladas, blindagem frontal de 75, 90, 120 mm, canhões de calibre 57, 76 e 107 mm. Mas o encontro dos alemães no verão de 1941 com o T-34 e o KV foi, segundo suas próprias lembranças, uma "surpresa" muito desagradável. Acho que uma reunião com o T-34M, eles também não ficariam felizes.
T-43
O tanque T-34 foi modernizado várias vezes durante a guerra e atingiu seu teto. O Exército Vermelho precisava de um novo veículo de classe de tanque médio. O projeto do T-34 foi concluído em junho de 1943. O principal requisito para ele era - proteção máxima, com um aumento mínimo na massa do tanque.
O casco tinha uma blindagem circular de 75 mm, a parte frontal da torre era de 90 mm (para comparação, o T-34 tinha 45 mm). Mas o comprimento do compartimento do motor não podia ser reduzido, então o compartimento de combate acabou sendo menor. Para dar mais espaço à tripulação, os projetistas pela primeira vez em um tanque médio instalaram uma suspensão em barra de torção, menor que a vela, com molas verticais, como no T-34.
O T-43 ultrapassou o T-34 em proteção de armadura, aproximou-se do KV em termos de poder de fogo, mas aumentou muito a pressão específica no solo, o que teve um efeito negativo na mobilidade e reserva de marcha. E seu design foi ao extremo. Excluindo a possibilidade de grandes atualizações. Portanto, quando o T-34 foi equipado com um canhão de 85 mm, o T-43 não era mais necessário.
Mas a experiência da sua criação não desapareceu, por exemplo: a sua corrida de teste de 3 mil km, mostrou claramente a correcção da instalação da suspensão da barra de torção. Ficou claro que uma máquina fundamentalmente nova era necessária - ela foi chamada de T-44.
T-44
Ele também usou o arranjo transversal do motor, mas também uma série de novas inovações técnicas, como resultado, o design do T-44 por várias décadas determinou o desenvolvimento de tanques na URSS.
A altura do MTO foi reduzida pela transferência de um novo tipo de filtro de ar da curvatura do motor em forma de V para o lado. O motor diesel V-44 foi equipado com equipamento de combustível aprimorado, o que possibilitou aumentar a potência de 500 para 520 cv. com., com o mesmo volume de cilindros do B-34. No lugar do ventilador, que se projetava além das dimensões do cárter, um volante compacto foi instalado. Isso possibilitou a instalação do motor diesel em um suporte de motor baixo, rígido e leve. Assim, a altura do corpo foi reduzida para 300 mm. O ventilador foi movido para a placa de popa, isso melhorou o resfriamento das unidades de transmissão.
Os radiadores a água e óleo foram colocados horizontalmente (no T-34 ficavam na vertical), sob a tampa do compartimento de transmissão, em um fluxo de ar uniforme, para que o sistema de refrigeração se tornasse mais eficiente.
O motor foi conectado a uma nova caixa de câmbio de 5 marchas, um overdrive com uma relação de marcha de 0, 7. As embreagens laterais e as marchas foram retiradas do T-34.
O novo esquema MTO tornou possível deslocar a torre com o canhão de 85 mm (como no T-34 modernizado) para o centro do casco, onde a tripulação ficava menos exposta a vibrações angulares e o canhão não corria risco de ficar preso no chão. Ao mover-se em terrenos acidentados, a precisão do tiro também aumentou.
A blindagem frontal do casco foi aumentada para 120 mm, a escotilha do motorista foi movida para o teto do casco e a montagem esférica da metralhadora foi removida. E um tanque de combustível foi instalado no espaço vago.
O T-44 passou com sucesso em todos os testes e foi adotado pelo Exército Vermelho.
No final da década de 40, uma nova torre foi desenvolvida com um canhão 100 mm D-10T, ou LB-1 ("Lavrenty Beria", já que ele era o vice-presidente do Comitê de Defesa do Estado e estava encarregado de armamentos). No teto da escotilha do carregador, foi instalada uma torre com uma metralhadora antiaérea DShK, as laterais e o chassi foram cobertos com telas cumulativas de 6 mm. Essa modernização foi denominada T-44-100.
Com o advento do T-54, o T-44 não foi retirado de serviço; em 1961, o motor, a transmissão de força e as unidades de chassi foram unificados com os instalados no T-54. Dispositivos de visão noturna foram instalados. Em 1966, um estabilizador de armamento foi instalado em dois aviões. Ele permaneceu em serviço no exército soviético até o final dos anos 70.
Eles não participaram das hostilidades, exceto pela participação na operação para reprimir a rebelião na Hungria em 1956. Participou das filmagens do épico "Liberation" de Ozerov - no papel dos "Tigres" alemães
Com base no T-44, eles produziram artilharia, tratores-tanque, veículos de engenharia. Foi criado um total de 1.823 tanques deste tipo, o tanque foi produzido até 1947.
Tanque médio TTX T-44
Peso, t - 31,5
Armamento - canhão ZIS-S-53 de 85 mm, 2 metralhadoras DTM
Armadura, mm, casco - 120-45, torre 90-75
Motor - diesel V-44 potência 520 cv com.
Máx. Velocidade na rodovia, km por hora - 55
Cruzeiro na loja, km - 235
Comprimento com arma, mm - 7650
Comprimento do corpo, mm - 5850
Largura, mm - 3100
Largura da caixa, mm - 2.000
Altura, mm - 2.400
Folga, mm - 430
Tripulação - 4
A massa do T-44M modernizado atingiu 32 toneladas, a reserva máxima foi de 120 mm e a velocidade foi de 57 km por hora.
A massa do T-44-100 atingiu 34 toneladas, a velocidade era de 55 km por hora. Armamento, canhão de 100 mm LB-1 ou D-10T, metralhadora antiaérea DShK, duas metralhadoras DTM ou GVG.
