Na exposição IDEX-2021, ocorreu uma apresentação do veículo blindado experimental Storm da Highland Systems e do STREIT Group. O veículo sobre esteiras com proteção à prova de balas tem uma usina híbrida e é capaz de resolver uma ampla gama de tarefas. Além disso, o projeto é interessante pela sua origem - representantes de vários países participaram de seu desenvolvimento e implementação.
Projeto internacional
O desenvolvimento do veículo blindado de esteira original foi realizado por um grupo de entusiastas de Kiev liderados por Alexander Kuznetsov. O trabalho começou há vários anos, e logo em seguida apareceu um protótipo de design simplificado. Este carro foi testado em terra e no rio, após o que o desenvolvimento de um modelo completo com todas as qualidades e funções necessárias continuou.
Alegadamente, nesta fase, o trabalho enfrentou problemas financeiros e organizacionais. Os entusiastas não conseguiram o apoio necessário na Ucrânia, e o projeto foi para o exterior. Para sua implementação, a Highland Systems foi registrada no Reino Unido.
Em breve, a nova empresa assinou um acordo de cooperação com o Grupo STREIT dos Emirados Árabes Unidos. Juntas, as duas organizações conseguiram concluir o trabalho de design e construir um veículo blindado experimental. Agora eles estão testando e também iniciando uma campanha publicitária.
A própria origem ucraniana-britânica-emirada do projeto chama a atenção. Os métodos de sua implementação não são menos interessantes - durante a construção do protótipo, foram utilizados produtos de vários outros países. Portanto, a armadura para o casco foi comprada na Finlândia, a suspensão é construída em unidades australianas e as baterias foram compradas na China.
A apresentação oficial da máquina Storm ocorreu outro dia como parte da exposição IDEX-2021 nos Emirados Árabes Unidos. O produto foi apresentado aos visitantes da mostra em clima de festa. O famoso ator Steven Seagal foi convidado para o evento como convidado de honra. Ele falou bem do carro e até expressou sua vontade de comprá-lo para uso pessoal.
Inovações técnicas
Argumenta-se que o projeto Storm usa uma série de ideias e soluções originais que podem fornecer vantagens em relação a outros veículos blindados. Em primeiro lugar, estamos falando de uma usina híbrida de alto desempenho. O chassi original e outros recursos do projeto também são mencionados.
O veículo experimental Storm recebeu um casco blindado reconhecível, proporcionando flutuabilidade suficiente. A parte superior do casco se estende sob a cabine e plataforma de carga aberta. Uma usina híbrida foi colocada na parte inferior do casco. A blindagem padrão do veículo corresponde ao nível 1 do padrão STANAG 4569 (armadura automática não perfurante e balas de rifle ou estilhaços leves). A possibilidade de amplificação até o nível 2 (balas automáticas perfurantes) é declarada.
A usina é baseada em um motor a diesel de 200 HP intertravado com um gerador. Um par de motores propulsores de 210 kW, conectados diretamente às rodas motrizes, são responsáveis pela movimentação em terra. Na parte traseira do casco há uma unidade de propulsão a jato com seu próprio motor de 150 quilowatts. O veículo carrega baterias de tipo e capacidade desconhecidos.
A usina é construída com base no princípio da propulsão elétrica total: em todos os modos, o rebobinamento das esteiras é fornecido apenas por motores elétricos. Neste caso, existem três modos de movimento. Na primeira, é realizada a operação conjunta de um gerador a diesel, baterias e motores elétricos. No segundo, os motores de propulsão são movidos apenas por motor diesel e, no terceiro, funcionam apenas com bateria.
O material rodante inclui seis rodas duplas de pequeno diâmetro em cada lado. Os rolos são interligados em pares nos carrinhos. Cada bogie tem uma suspensão de mola de braço à direita. Na proa há um volante, na popa há um volante. A suspensão é construída com uma grande distância ao solo de 500 mm.
Dois tipos de lagarta podem ser usados. A primeira versão tem trilhos de aço, a segunda (desenvolvida nos Emirados Árabes Unidos) usa elos de borracha. No último caso, o ruído mínimo de funcionamento, características de funcionamento elevadas e boa manutenção são alcançados.
Supõe-se que o novo chassi pode ser usado como base para veículos para diversos fins. Você pode instalar vários equipamentos e armas nele. Por enquanto, os planos incluem apenas a instalação de metralhadoras ou sistemas de mísseis antitanque leves.
Parâmetros de projeto
O veículo blindado experimental Storm tem um comprimento de aprox. 5,9 m com 2,9 m de largura e 2,36 m de altura. O peso total é de 8 toneladas. A carga útil depende do percurso escolhido. Na condução em terra é permitido transportar até 3 toneladas de carga e na água este parâmetro é reduzido para 2 toneladas Na configuração atual, o protótipo transporta seis pessoas, incluindo o motorista.
Usando uma usina híbrida, "Storm" em terra pode atingir velocidades de até 140 km / h. A velocidade máxima de ré chega a 20 km / h. Um canhão de água com um motor separado de considerável potência fornece aceleração de até 30 km / h. O projeto do material rodante permite que você supere vários obstáculos em terra. A unidade de esteiras tem uma baixa pressão específica sobre o solo. Na água, o carro pode suportar ondas de até 1,5 m.
A usina em modo híbrido permite que o carro se mova em terra por 18-36 horas ou na água por não mais de 4 horas. O uso de um gerador a diesel sem baterias reduz o tempo de operação para 8,5 horas. Devido às baterias, o carro pode viajar a uma velocidade de não mais de 90 km / h até 3,5 horas. A aceleração para velocidades máximas esgotará a carga da bateria em 1-1,5 horas.
Características e benefícios
No geral, o projeto Storm tem algum interesse técnico. A direção de veículos elétricos e híbridos para uso militar ou dual está gradualmente ganhando impulso, e cada novo projeto desse tipo naturalmente atrai a atenção. O desenvolvimento e implementação de várias soluções interessantes contribuem para o surgimento desse interesse.
O projecto Ucraniano-Britânico-Emirados "Storm" não oferece ideias novas e revolucionárias e baseia-se em soluções já conhecidas, cuja aplicação correcta permite obter elevadas características de condução e outras vantagens.
Diz-se que o Storm tem um desempenho igualmente bom em terra e na água. Oferece alto desempenho na estrada e em condições adversas. A resistência às ondas permite que você use a máquina não só em rios, mas também no mar. Com tudo isso, consegue-se uma alta eficiência de combustível. Há também uma reserva à prova de balas e estilhaços.
A possibilidade de trabalho secreto é observada. Assim, um carro híbrido com o motor desligado praticamente não faz barulho e não se desmascara com a radiação térmica. Talvez a aparência característica do casco também tenha se formado levando em consideração a necessidade de camuflagem. Esses recursos podem ser usados em várias operações, incluindo combate.
A possibilidade de desenvolvimento do projeto foi declarada. Um chassi com rodas unificado está sendo desenvolvido com base na plataforma Shtorm atual. Não foi especificado em quanto tempo isso será feito e mostrado.
Futuro nebuloso
O projeto Highland Systems / STREIT Group Storm é interessante o suficiente, mas por enquanto não deve ser superestimado. O único protótipo ainda está em teste e desenvolvimento, e os resultados exatos desses processos ainda não foram determinados. Não se sabe quando será possível apresentar um veículo blindado multifuncional de pleno direito, pronto para produção em massa e operação no exército.
As perspectivas comerciais do projeto também não são claras. Veículos elétricos e híbridos são vistos como uma área promissora e importante, mas os exércitos continuam a depender de usinas de classes conhecidas e bem estabelecidas. O interesse de clientes não militares também é questionável. Apenas algumas estruturas e organizações podem precisar de tal técnica específica.
Assim, apesar das altas notas dos desenvolvedores, o futuro do projeto Storm permanece incerto. Tem chance de passar em testes e clientes de interesse, mas outro cenário não é menos provável, em que o veículo protótipo continuará a ser o herói de exposições sem perspectivas comerciais.
