Para realizar voos de observação no âmbito do Tratado de Céus Abertos (OON), foi criada em nosso país uma pequena frota de aeronaves especialmente equipadas. Os exemplos mais recentes desse tipo foram dois veículos Tu-214ON, construídos em 2011-13. Em conexão com a retirada da Rússia do Don, o futuro destino do avião de observação poderia ser questionado, mas eles já encontraram um novo papel.
Operação curta
No início do décimo ano, o destacamento da aviação russa para a realização de voos no DON incluía aeronaves Tu-154M LK-1 e An-30B relativamente antigas com câmeras aéreas e alguns outros equipamentos. Na década de 2000, iniciou-se o desenvolvimento de uma nova aeronave com equipamentos de vigilância mais avançados. O avião Tu-214 foi tomado como base para isso, e a empresa Vega foi incumbida do desenvolvimento do Sistema de Vigilância Aérea Open Sky (ASN OH). Também conhecida é a designação "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN).
O primeiro Tu-214ON (placa número 64519) decolou no verão de 2011, e o segundo (w / n 64525) foi lançado para testes no final de 2013. Presumiu-se que essas aeronaves serão usadas para inspecionar instalações nos Estados Unidos. As instalações europeias, por sua vez, foram planejadas para serem verificadas com tecnologia antiga. No entanto, esses planos não foram imediatamente cumpridos.
Durante vários anos, o Tu-214ON não pôde começar a voar: o lado americano recusou-se a certificar esse equipamento para funcionar em seu território. Washington suspeitou que a nova aeronave russa não atendia às características exigidas e tinha "capacidades de reconhecimento não documentadas".
A certificação internacional de um novo tipo foi realizada em setembro de 2018. Em seguida, foi possível obter uma autorização para voos de duas dezenas de países, incl. dos EUA. Graças a isso, de 25 a 27 de abril de 2019, Tu-214ON, w / n 64525, conseguiu realizar os primeiros voos sobre o território americano. Durante essa inspeção, bases militares, fábricas e aterros nos estados do Texas, Novo México e Colorado foram verificados.
A primeira série de voos foi a última. Poucos meses depois, os Estados Unidos começaram a procurar razões para se retirar do Don. Em maio de 2020, Washington anunciou formalmente tal decisão e, em 22 de novembro, retirou-se do acordo. Conseqüentemente, novos voos de Tu-214ON ou equipamento similar de outros países sobre o território americano agora são impossíveis.
Em 15 de janeiro, respondendo às ações dos Estados Unidos, a Rússia também iniciou procedimentos para se retirar do Don. Todas as medidas necessárias serão concluídas em um futuro próximo, e os planos para novos voos de aeronaves russas sobre objetos estrangeiros já foram cancelados. Assim, a operação de curto prazo do Tu-214ON em sua função original foi concluída e, muito provavelmente, não será retomada.
Potencial de modernização
Em 19 de fevereiro, a assessoria de imprensa da Rostec revelou informações interessantes sobre o possível futuro do Tu-214ON existente. A Concern "Vega", que desenvolveu o complexo ASN ON / BKAN, está pronta para modernizá-lo para obter novas funções e capacidades. Após esta modificação, o avião de observação pode ser utilizado nas esferas militar e civil.
A direção de Vega afirma que o Tu-214ON em uma versão modificada será capaz de resolver uma série de tarefas no interesse do Ministério da Defesa. Ele pode ser convertido em uma aeronave de reconhecimento com a capacidade de coletar dados em diferentes espectros. Além disso, esta aeronave pode ser usada para controlar a segurança de objetos das forças armadas, para monitorar exercícios do exército ou como parte do teste de várias armas ou equipamentos. O Serviço de Guarda de Fronteira poderá usar aeronaves de vigilância para patrulhar áreas de fronteira.
Com a ajuda do Tu-214ON modernizado, é possível fazer um mapeamento ou coleta de dados sobre a situação atual, por exemplo, sobre as condições do gelo. Tal aeronave pode interessar ao Ministério de Situações de Emergência e outras estruturas não militares.
Vega afirma que o sistema BKAN é feito de acordo com os princípios de uma arquitetura aberta, o que simplifica sua modernização ou reestruturação para diferentes tarefas. Assim, dois Tu-214ONs têm as maiores oportunidades e perspectivas. Os métodos e termos de sua implementação dependem diretamente dos desejos e planos dos clientes.
Em uma nova função
Em 4 de março, Tu-214ON, número 64519, decolou do campo de aviação em Taganrog, passou ao longo da costa do Mar de Azov e voou ao redor do perímetro da Crimeia. Em seguida, rumou para a Anapa, onde realizou várias manobras e voou para Novorossiysk. Após várias horas de tal vôo, o avião voltou para Taganrog. O voo foi realizado com o transponder ligado, e os usuários dos serviços de rastreamento puderam assisti-lo em tempo real.
Mais tarde, os detalhes desse vôo foram conhecidos. Como informou a RIA Novosti em 6 de março, o Tu-214ON fez um vôo no interesse do Ministério da Defesa. O avião verificou a segurança e camuflagem das instalações militares ao longo do percurso. Em particular, eles verificaram as bases navais de Sevastopol e Novorossiysk. Além disso, o Tu-214ON tornou-se um alvo aéreo condicional, no qual as tripulações do sistema de defesa aérea desenvolveram suas habilidades.
A fonte da RIA Novosti também afirma que outras tarefas não identificadas foram resolvidas durante o vôo. Além disso, durante o evento, foi possível avaliar o potencial dos equipamentos de bordo Tu-214ON no contexto das tarefas típicas das Forças Armadas. Agora os militares terão que analisar os resultados do vôo e tomar uma decisão sobre o lançamento da operação da aeronave ou a necessidade de modernizá-la.
De acordo com os serviços abertos, os voos foram realizados posteriormente. Por exemplo, na manhã de 23 de março, a aeronave w / n 64519 voou do campo de aviação Chkalovsky para Kubinka e de lá foi para Taganrog. Provavelmente, nos próximos dias, haverá novas mensagens sobre seus voos de "reconhecimento" com um propósito ou outro.
Configuração básica
Em sua essência, o Tu-214ON é uma aeronave de reconhecimento que transporta meios ópticos-eletrônicos e rádio-técnicos de coleta de informações. De acordo com a DON, o desempenho desse equipamento é limitado. Graças a isso, a aeronave não consegue coletar informações desnecessariamente detalhadas e não ameaça a segurança dos países participantes do tratado.
De acordo com os dados abertos, o complexo BKAN inclui um conjunto de dispositivos óptico-eletrônicos de vários tipos, um complexo de radar e um complexo de computador central com estações de trabalho automatizadas. O equipamento é controlado por uma tripulação de cinco pessoas: este é o representante sênior do vôo, bem como os operadores do complexo fotográfico aéreo, equipamentos de infravermelho, câmeras de televisão e radar.
O equipamento alvo está localizado no convés inferior, incl. sob as carenagens salientes. A aeronave está equipada com um radar de orientação lateral "Ronsard" com uma faixa de até 25 km e um campo de visão de 50 km. A coleta e o registro de dados para processamento posterior são fornecidos. A resolução do radar é limitada a 3 m.
Instalou três câmeras aéreas digitais, uma planejada e duas prospectivas. Inicialmente, os Tu-214ON foram equipados com câmeras estrangeiras, depois a modernização foi realizada com equipamentos nacionais semelhantes. Para alturas de até 1000 m, estão previstas uma câmera de televisão planejada e duas de perspectiva. O equipamento diurno é complementado com um sistema infravermelho. De acordo com DON, a resolução da ótica é limitada a 30 cm, e do equipamento IR - 50 cm.
BKAN / ASN ON permite a observação à luz do dia e às horas escuras do dia em quaisquer condições meteorológicas. Todos os dispositivos disponíveis podem ser usados em condições favoráveis; em outras situações, a tripulação deve usar imagens térmicas ou equipamentos de radar.
Tu-214ON é operado junto com o complexo de equipamentos de solo COEN-214. Inclui uma estação de trabalho de preparação de dados com software, ferramentas de impressão de documentos, ferramentas de treinamento, etc. Após o voo, os dados do computador de bordo são transmitidos ao COEN-214 para a posterior preparação dos documentos.
Tarefas antigas e novas
Duas aeronaves Tu-214ON foram criadas e construídas para atender a uma tarefa específica que visa garantir a transparência e melhorar as relações internacionais. A deterioração da situação político-militar não permite mais que esses veículos cumpram suas tarefas originais, mas eles não ficam sem trabalho. Um dos aviões agora simula o reconhecimento do inimigo e tenta identificar objetos desmascarados do exército.
Foi anunciada a possibilidade de modernização para obter determinadas características ou novas capacidades, consoante os requisitos do cliente. Uma concordância mais completa com os desejos do departamento militar ou outras estruturas levará a um uso mais ativo de aeronaves em vários campos. Os voos observados agora da região de Moscou para locais de trabalho se tornarão familiares e rotineiros.
Assim, uma situação muito interessante está se desenvolvendo em torno do Tu-214ON. A aeronave especializada não pode mais cumprir a missão para a qual foi criada. No entanto, a impossibilidade de novos voos sobre os Estados Unidos não interfere no funcionamento do espaço aéreo russo. E já está claro que tal operação do Tu-214ON será de longo prazo e útil em todos os aspectos. Talvez ainda mais importante do que o Tratado de Céus Abertos.
