O sucesso da Blitzkrieg alemã foi amplamente determinado pela administração competente das unidades da Wehrmacht e pela interação eficaz e bem lubrificada entre vários ramos das forças armadas. Como resultado, no início da Segunda Guerra Mundial, o exército alemão superou em número seus oponentes por uma década em critérios como qualidade dos sistemas de comunicação, designação de alvos e comando e controle. Tanto tecnicamente quanto organizacionalmente.
Táticas bem-sucedidas de "grupos de batalha" formados a partir de unidades da Wehrmacht, dependendo da tarefa em mãos; a introdução generalizada de comunicações de rádio - mesmo os antiquados tankettes T-I foram necessariamente equipados com um receptor de rádio VHF (o resto dos tanques alemães, começando com o leve T-II, já estavam equipados com estações de rádio de função completa); enfim, medidas tão óbvias e, ao mesmo tempo, engenhosas foram tomadas, como controladores de tráfego aéreo-observadores da Luftwaffe com batalhões de tanques!
Todos esses espaços em branco economizaram muito tempo para o avanço das unidades da Wehrmacht (e tiraram dias preciosos do inimigo), permitindo ao comando alemão resolver rapidamente quaisquer dificuldades, tomar as decisões corretas e reduzir radicalmente as perdas de suas próprias tropas, ao mesmo tempo causando o máximo danos ao inimigo.
Em condições modernas, informações de inteligência de alta qualidade, comunicações ininterruptas e designação precisa de alvos são colocados no comando de qualquer operação militar. As recentes guerras no Iraque e na Iugoslávia demonstraram a eficácia desta estratégia - uma sólida "cúpula de informação" é criada sobre a área de combate, dentro da qual todos os movimentos e comunicações de rádio dos oponentes são controlados, o que lhes permite revelar seus planos com antecedência e selecione os alvos de maior prioridade. O terrível resultado é óbvio: Estados inteiros estão sendo apagados da face da Terra com perdas únicas do lado dos democratizadores da OTAN.
Para formar uma "cúpula de informação" invisível, tanto os sistemas de reconhecimento global por satélite quanto as aeronaves são usados: aeronaves de reconhecimento tripuladas e não tripuladas, aeronaves AWACS, equipamento de reconhecimento eletrônico, repetidores e postos de comando aéreo … Direto e feedback estão bem estabelecidos - uma ordem de o Pentágono pode ser apresentado a um soldado individual em tempo real.
É simplesmente incrível como o sucesso de grandes operações, envolvendo milhares de efetivos e centenas de unidades de equipamento militar, muitas vezes depende de fatores completamente banais, à primeira vista, que, no final das contas, são de importância decisiva na preparação e condução de qualquer operação militar. A aeronave de designação de alvo de longo alcance E-8 do sistema Joint STARS pertence a tais fatores.
O olho que tudo vê do exército americano
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) é um sistema de vigilância e designação de alvos de longo alcance projetado para reconhecer e classificar alvos terrestres a qualquer hora do dia em quaisquer condições climáticas, bem como para a coordenação de hostilidades e troca bidirecional de informações com as forças terrestres em tempo real. Reconhecimento e posto de comando aéreo reunidos em um só.
Tecnicamente falando, o E-8 é uma interpretação de um antigo avião de passageiros Boeing 707 com um interior totalmente redesenhado e uma nacela ventral de 8 metros que esconde o radar multifuncional phased array AN / APY-3. A aeronave E-8 não se distingue por características recordes de vôo, não se destina ao combate aéreo e, muitas vezes, realiza vigilância mesmo sem entrar na zona de combate e sem correr o risco de ser abatida do solo.
Principais características de desempenho E-8 Joint STARS
Peso vazio - 77 toneladas, Peso máx. decolagem - 152 t, Equipe técnica:
- padrão: 3 pilotos, cerca de 18 operadores e oficiais de controle de combate, - para missões longas: 6 pilotos, 28 operadores e oficiais de controle de combate, Velocidade de cruzeiro - 0, 84M
Teto - 13.000 m, Duração da patrulha:
- sem reabastecimento 9 horas, - com reabastecimento em até 20 horas, Custo unitário de $ 225-240 milhões em 1998.
De acordo com o desenvolvedor (Nortrop Grumman), o vôo de combate padrão do E-8 "G-Stars" segue o seguinte cenário: o avião vagarosamente perambula a uma distância de 200-250 km da zona de combate. O radar de abertura sintética ventral (em outras palavras, um radar especializado para mapear e procurar alvos contra o fundo da terra) varre o relevo subjacente em ângulos de direção, enquanto a largura do feixe é de 120 °, e a área coberta pelo radar pode chegar a 50 mil metros quadrados. km da superfície da Terra! No total, o radar possui 5 modos principais de operação: visão grande angular, mapeamento, busca de objetos fixos, busca de objetos em movimento no modo Doppler e determinação de suas rotas, classificação de alvos.
Também a bordo há uma câmera MS-177 para observação visual de um objeto de interesse em tempo real. O complexo de reconhecimento é capaz de detectar, classificar e escoltar automaticamente até 600 pontos de alvos terrestres (veículos blindados, veículos, objetos fixos).
Tendo recebido todas as informações necessárias sobre o desdobramento das forças terrestres inimigas e a localização de suas unidades do exército, os operadores devem avaliar a situação, determinar as direções dos ataques e revelar as intenções do inimigo. Todas as informações necessárias podem ser transmitidas aos comandantes das unidades terrestres em tempo real (para cada tanque individual). Pode-se imaginar que 18 oficiais a bordo do JStars estão jogando um emocionante jogo de computador onde, em vez de "tanques" virtuais, veículos de combate reais com tripulações de pessoas vivas atravessam o campo de batalha.
Claro, a tripulação do avião não é capaz de influenciar completamente o curso de toda a guerra local - caso contrário, confundindo o botão "k" do teclado com o botão "n", você pode enviar tropas acidentalmente para o Irã em vez do Iraque. Mas, no entanto, a competência desses especialistas inclui a coordenação de ações das forças terrestres, emitindo-lhes recomendações, inteligência e alertas sobre possíveis ameaças - por exemplo, sobre o avanço de uma coluna de tanques inimigos em sua direção.
É importante notar que o E-8 é um dos componentes do sistema JStars, que, além da observação de longo alcance e aeronaves de designação de alvo, inclui sistemas de reconhecimento eletrônico baseados em solo do exército e drones de reconhecimento não tripulados.
Apesar de sua aparência fantástica e algoritmos de trabalho excessivamente complexos, "G. Stars" é na verdade um desenvolvimento absolutamente antigo, levando sua história de volta a 1982, quando os sonhos do exército americano e da Força Aérea sobre a criação de uma designação de alvo de longo alcance aeronaves e controle das forças terrestres finalmente entraram na fase de um projeto significativo … O primeiro E-8 "G-Stars" decolou exatamente 24 anos atrás - em 22 de dezembro de 1988. E três anos depois, em janeiro de 1991, dois JStars participaram da Guerra do Golfo, operando em bases aéreas na Arábia Saudita. Naturalmente, no terreno do deserto, eles se mostraram excelentes - 49 surtidas, 500 horas de patrulhamento na linha de frente.
Na próxima vez, "G Stars" apareceu nos céus dos Bálcãs em 1995. 95 surtidas em patrulha. Participou na guerra da OTAN contra a Iugoslávia, garantiu a invasão do Iraque (2003) - 1000 surtidas. A pedido da ONU, "G-Stars" foram repetidamente usados para monitorar a situação na Coreia do Norte, e foram ocasionalmente usados no território do Afeganistão.
O último - o 17º consecutivo - "G Stars" foi admitido na Força Aérea em 2005. Por mais de 20 anos de operação, nenhum carro desse tipo foi perdido. Os americanos citam os seguintes dados sobre seu uso em combate: no período de 2001 a 2011. G Stars voou 5.200 missões de patrulha em diferentes partes do mundo, tendo mais de 10 anos um total de 63.000 horas de vôo.
Aqui está uma máquina tão incomum, um verdadeiro "cavaleiro da capa e da adaga", que permanece nos bastidores dos telejornais, ao mesmo tempo que desempenha um papel quase fundamental na condução das operações militares.
Certamente, você tem uma pergunta: existe um análogo doméstico de "G-Stars"? É difícil responder diretamente a esta pergunta - por um lado, na Força Aérea Russa, desde o final dos anos 60, tenho pilotado aeronaves IL-20 de inteligência de rádio e guerra eletrônica (como não é difícil de adivinhar - com base no conhecido avião de passageiros turboélice Il-18), bem como aeronaves de comando aéreo. Estações Il-22 (outra versão do Il-18) e moderno VKP Il-80 (baseado na aeronave de passageiros Il-86 de corpo largo). Por outro lado, nenhuma dessas aeronaves é completamente diferente dos G-Stars: o Il-20 é moral e fisicamente obsoleto, e o novo Il-80 serve exclusivamente como um posto de comando aéreo (foi projetado para coordenar as tropas no caso de uma guerra nuclear).
Vale destacar também o Tu-214R - aeronave de reconhecimento eletrônico e óptico-eletrônico com dois radares e radares de varredura lateral (com entrada em serviço prevista para o próximo ano). Foi este “pássaro” que foi avistado sobre o Mar do Japão no início de dezembro de 2012.
Finalmente, o novo Tu-214ON é um "céu aberto". Uma aeronave especializada em vigilância aérea, especialmente criada no âmbito do tratado internacional de céu aberto, para voos no espaço aéreo dos países participantes do tratado. O complexo de vigilância da aviação a bordo inclui radar lateral, câmeras infravermelhas e equipamento fotográfico aéreo. Existem locais de trabalho para 5 operadores.
No entanto, tudo isso tem pouca semelhança com a designação de alvo de longo alcance E-8 e aeronaves de combate de controle. E quem sabe, talvez enquanto você está lendo este texto, as câmeras do avião G-Stars voando perto da fronteira com a Rússia estejam espiando em sua janela com grande interesse.
