Era uma vez, na adolescência, não me lembro mais em qual livro, a expressão “Estrada Espanhola” me chamava a atenção. A jornada ao longo dele, com base no contexto, foi de alguma forma muito longa e difícil. Então, logicamente, presumi que as estradas na Espanha medieval eram completamente inúteis. É verdade, não entendi muito bem por quê. Poços sólidos, buracos e "sete curvas por milha"? O sertão é completo e não há o menor sinal de infraestrutura? Ou os ladrões estão brincando em todos os lugares e têm que viajar por caminhos tortuosos - como temos que fazer para Chernigov de Murom (antes que Ilya Muromet chore do fogão)?
Ou talvez seja geralmente algum tipo de expressão figurativa, como: "Caminho para Canossa"?
A questão também se levantou: eles têm essas estradas em toda a Espanha? Ou é apenas um? E qual?
Naquela época, ninguém nunca tinha ouvido falar da Internet. Não fui à biblioteca especialmente para procurar livros de referência (você mesmo entende, naquela idade havia assuntos mais urgentes).
Mais tarde soube que a Estrada Espanhola ficava fora da Espanha e passava pelo território de outros países.
Ela tinha várias rotas, ela levou para a Holanda, e apenas militares viajaram ao longo dela. A "estrada espanhola" nem começou na Espanha, mas no norte da Itália - em Milão, que serviu de ponto de encontro para o exército de Flandres. O mais "sortudo" dos soldados chegou à Holanda de uma forma muito indireta: das regiões interiores da Espanha, passando por Barcelona e Gênova, seguiram para Milão, depois para Besançon, onde a estrada foi dividida em dois ramos principais.
Em geral, esse caminho foi realmente longo e difícil. E em espanhol, desde então, tem havido um idioma para uma tarefa difícil e difícil: "Poner una pica en Flandes" ("traga um piqueiro para Flandres" ou algo parecido).
Discurso, como você provavelmente já deve ter adivinhado, é sobre a notória Guerra dos Oitenta Anos da Holanda pela independência dos Habsburgos da Espanha.
Vamos primeiro lembrar como esse país do norte era meio que subordinado aos espanhóis.
Holanda espanhola
Durante o início da Idade Média, o território da Holanda moderna foi ocupado pelas tribos dos francos, saxões e frísios. Historicamente, a parte sul dessas terras ficou sob o domínio dos reis francos, e no norte por algum tempo houve um reino frísio independente, que, no entanto, também foi posteriormente anexado a Francia (734). Após o colapso do império de Carlos Magno, esses territórios tornaram-se parte do reino médio-franco. Em homenagem ao filho do meio do imperador, esse estado costumava ser chamado de Lorraine.
Mais tarde, Brabant, Friesland, Holland, Utrecht e Gelre surgiram nessas terras. Em 1433, uma grande área do que hoje é a Holanda fazia parte da Borgonha. Essas terras foram herdadas em 1482 pelo filho de Maria da Borgonha Filipe I, o Belo, que pertencia à família dos Habsburgos. Ele se tornou o marido da rainha castelhana Juana I (Mad). Seu filho, Carlos V, Sacro Imperador Romano e Rei da Espanha, declarou que as terras holandesas eram propriedade hereditária dos Habsburgos.
Parte de suas posses fora da Espanha, incluindo a Holanda, foi transferida por Carlos V para seu filho Filipe II em 1556. Ao mesmo tempo, eles foram separados da Espanha por uma França predatória, cujos reis não eram contrários a anexar as províncias do sul da Holanda às suas possessões.
A Guerra dos Oitenta Anos começa
Quando se trata da Guerra dos Oitenta Anos, os eventos daqueles anos são geralmente explicados da seguinte maneira.
A Espanha católica, um país de fanáticos religiosos ignorantes e obscurantistas, oprimiu brutalmente a Holanda culta, rica e amante da liberdade. Os impostos recolhidos aqui eram quase a base da riqueza dos Habsburgos espanhóis.
Enquanto isso, historiadores espanhóis afirmam que seu país gastou muito mais na Holanda do que recebeu em troca. O fato é que para proteger esta província dos franceses, um grande exército teve que ser mantido. E esse exército "comeu" mais fundos do que o tesouro espanhol recebeu da Holanda em impostos. Atrás do muro do pico espanhol, a Holanda cresceu rica e próspera. E aos poucos, a elite local desenvolveu seus próprios interesses, que eram diferentes dos da metrópole.
Ambos os lados tinham sua própria verdade. No entanto, foi o ponto de vista holandês que prevaleceu na historiografia, retratando em todas as cores os "horrores da ocupação espanhola" e com louvável modéstia calar sobre a crueldade dos insurgentes protestantes.
Os espanhóis ficaram indignados com a negra ingratidão dos comerciantes das "terras baixas". Em sua opinião, eles simplesmente traíram o império em um momento difícil para isso, quando foram forçados a aumentar ligeiramente os impostos. A guerra por esta província não lucrativa foi vista pelas autoridades espanholas como uma questão de honra, razão pela qual se arrastou por tanto tempo. Embora, dada a posição geográfica dos Países Baixos, existam enormes dificuldades na entrega de tropas e não menos no seu abastecimento, seria muito mais fácil e barato abandonar estas distantes e desnecessárias "Terras Baixas".
Esses argumentos dos espanhóis não podem ser considerados totalmente infundados.
Então, na Holanda, eles estavam muito descontentes com os novos impostos, por sorte, introduzidos no ano seguinte à quebra de safra. Eles ficaram indignados com a restrição das relações comerciais com a Inglaterra. Além disso, mesmo nesta província, os ensinamentos de Calvino estavam ganhando popularidade rapidamente, o que, é claro, os espanhóis não gostaram muito.
Na segunda metade da década de 1560, um levante anti-espanhol estourou na Holanda, que se tornou o início da mesma Guerra dos Oitenta Anos. A situação era favorável para os rebeldes. Após a morte da católica Maria da Inglaterra, que era casada com o filho e herdeiro do imperador Carlos V-Filipe, a união anglo-espanhola, que começava a se formar, se desfez. A nova rainha inglesa, Elizabeth I, assumiu uma posição anti-espanhola, e os líderes rebeldes holandeses podiam esperar por seu apoio.
E os huguenotes da França na época capturaram La Rochelle, um porto de importância estratégica para o controle da navegação no Golfo da Biscaia. A Paris católica também não era aliada dos Habsburgos. A situação não era nada favorável ao transporte marítimo espanhol, e o transporte de tropas por mar apresentava muitos riscos. Um ataque aos navios de transporte pode ser esperado de três direções. E o abastecimento do exército por mar em tais condições seria extremamente difícil.
Enquanto isso, um navio à vela naquela época podia viajar até 120 milhas em um dia, os soldados em terra em um dia - apenas cerca de 14 milhas (na melhor das hipóteses). E o caminho para a Holanda encontrado pelos espanhóis não era nem um pouco próximo - cerca de 620 milhas, ou seja, cerca de mil quilômetros. Além disso, um grande número de soldados espanhóis (bem como mercenários prontos para lutar na Holanda) estavam na Península Apenina.
Assim, os rebeldes acreditavam que os espanhóis não seriam capazes de transferir grandes contingentes de suas tropas para seu país e, portanto, estavam cheios de otimismo.
Na verdade, o exército de Flandres, que os Habsburgos conseguiram formar a partir
então ainda leais à Espanha, os valões de língua francesa e os católicos do Sacro Império Romano, originalmente contavam com apenas cerca de 10 mil pessoas. Mas os espanhóis foram seriamente subestimados pelos rebeldes.
Foi então que se desenhou e se arranjou o percurso mais difícil, que já existia há mais de 50 anos - a própria "estrada espanhola" - El Camino Español. No total, mais de 120 mil pessoas foram trazidas para a Holanda por meio dele. Para efeito de comparação: durante o mesmo tempo, apenas cerca de 17 mil e quinhentos soldados foram transportados por mar.
Naquela época, este projeto logístico era, sem exageros, único e sem analogia em termos de escala e complexidade de implantação.
El Camino Español
Portanto, decidiu-se liderar as tropas da Lombardia através dos territórios controlados pelos Habsburgos da Europa Central.
O problema era que não havia corredor contínuo e eles tiveram que entrar em difíceis negociações sobre o direito de passagem com os príncipes e senhores locais. Além disso, essa rota ocorreu nas imediações de terras protestantes hostis. Os exemplos incluem a Genebra calvinista e o Palatinado, às vezes referido como o "berço da Guerra dos Trinta Anos".
A estrada espanhola tinha duas ramificações.
Parte das tropas foi de Milão por Savoy, Franche-Comté e o Ducado de Lorraine. Este caminho é usado desde 1567. Outras unidades militares passaram pelo Passo de São Gotardo e pelos cantões suíços. Ou - através do Passo Stelvio, a parte sul do estado das Três Ligas (o futuro cantão suíço de Graubünden) e o Tirol austríaco. Essa segunda rota, a leste, tinha um ramal através de Worms e Colônia. Começou a ser usado mais tarde - a partir de 1592.
Em 1619, para redescobrir esta parte da "estrada", os espanhóis até provocaram uma guerra religiosa nas Três Ligas. Naquela época, aliás, ao longo deste ramal da "estrada espanhola" eles transferiram tropas não só para a Holanda, mas também para a Alemanha, onde começou a Guerra dos Trinta Anos.
Ao mesmo tempo, grande pressão foi exercida sobre Savoy pelos eternos rivais dos espanhóis - os franceses. Em 1601, a França anexou as duas províncias do norte do Ducado de Sabóia. E agora parte da "estrada espanhola" passava pelo território da França, hostil aos espanhóis. E em 1622, devido aos seus esforços, este corredor foi completamente fechado aos espanhóis.
E parte da rota mais oriental desta estrada passava por terras de protestantes hostis.
Não se deve pensar que, tendo conduzido suas tropas por esta estrada, os espanhóis aqui novamente "descobriram a América". A rota da Itália ao norte da Europa é conhecida há muito tempo por mercadores e viajantes. O problema era justamente a escala da transferência de tropas. E tiveram que ser realizadas mais de uma vez: a "Estrada Espanhola" teve que operar constantemente e sem interrupções.
Fernando Alvarez de Toledo, também conhecido como o "Duque de Ferro" de Alba (outro personagem bastante demonizado por adversários que eles próprios estavam longe de serem anjos), foi encarregado de organizar o movimento da primeira equipe no El Camino Español.
Depois de definidas as rotas para o movimento das tropas, deu-se início aos trabalhos práticos - elaboração de mapas detalhados, criação da infraestrutura necessária, ampliação de estradas, reforço de pontes antigas e construção de novas.
A organização da alimentação e da coleta de alimentos era um grande problema. Saquear suas próprias terras ao longo da rota seria uma péssima ideia. E os vizinhos também podiam ser roubados apenas uma vez. E para trazer para a Holanda eram necessárias unidades prontas para o combate e bem controladas, e não multidões de maltrapilhos famintos indisciplinados.
Eu tive que negociar.
Os residentes dos territórios imperiais na maioria das vezes não recebiam dinheiro, mas os chamados billets de logeme - documentos que os isentavam de impostos pelo valor da entrega.
Às vezes, eram feitos contratos com comerciantes ricos que forneciam alimentos e forragem em troca de dívidas do governo. Muitos desses mercadores eram genoveses.
Na maioria das vezes, os soldados iam em grupos de três mil pessoas (esse é o número aproximado de um terço). O tempo estimado de viagem foi fixado em 42 dias.
O primeiro grupo de tropas, totalizando 10 mil pessoas, foi enviado para a Holanda em 1567. Eles caminharam por 56 dias. Mas o destacamento de Lope de Figueroa (5.000 soldados) em 1578 chegou à Holanda em 32 dias. Carduini em 1582 trouxe seu povo em 34 dias. O destacamento dois milésimo de Francisco Arias de Bobadilla, que em dezembro de 1585 ficou famoso por escapar do acampamento da ilha rodeado pelos navios de Philip Hohenlohe-Neuenstein entre os rios Baal e Meuse ("Milagre em Empel"), foi exatamente 42 dias. Mas alguns destacamentos mal cabem mesmo em 60 dias.
Em 1635, a França entrou na Guerra dos Trinta Anos, que grassava na Europa desde 1618. Isso levou ao fato de que o último ramal da "estrada espanhola" foi cortado em dois lugares ao mesmo tempo: entre Milão e Tirol e entre a Lorena e a Extrema Áustria. Agora era possível enviar tropas para a Holanda apenas por mar. Em 1639, a frota espanhola ao largo da costa da Inglaterra foi atacada pelos navios do almirante holandês Maarten Tromp e quase destruída na Batalha de Downs.
E para os espanhóis esse foi o "começo do fim". Continuar a guerra na Holanda agora era quase impossível.
Em última análise, foi a cessação do El Camino Español que levou ao reconhecimento da Espanha da independência da parte norte da Holanda (a República das Províncias Unidas).
No entanto, a parte sul desta província, que quase coincide com o território da Bélgica moderna, foi mantida pelos espanhóis. Por essas terras, a Espanha teve que lutar com a França na chamada Guerra Devolucionária (1667-1668), que culminou com a divisão desse território.
