Dia-noite-dia-noite - estamos caminhando na África
Dia-noite-dia-noite - tudo na mesma África.
(Poeira-poeira-poeira-poeira - de botas de caminhada!)
Não há férias na guerra!
Rudyard Kipling "Poeira". Traduzido por A. Onoshkovich-Yatsyn
Veículos blindados incomuns. E aconteceu que o físico holandês Denny Papen no século 17 inventou a primeira máquina a vapor do mundo. Era um cilindro com pistão, que se elevava pela ação do vapor e baixava sob a pressão atmosférica. Então, em 1705, surgiram as máquinas a vapor a vácuo dos ingleses Thomas Newkman e Tom Siveri. As primeiras máquinas eram usadas para bombear água de minas de carvão e eram lucrativas porque eram movidas a carvão e não dependiam da presença de um rio.
Bem, então eles começaram a colocar motores a vapor nos navios, uma locomotiva a vapor foi inventada, e até ônibus a vapor e tratores apareceram. Os britânicos usaram os tratores a vapor de Boydel perto de Sevastopol durante a Guerra da Crimeia. Além disso, as rodas deste trator eram inusitadas: eram fornecidas com placas largas especiais que reduziam a pressão sobre o solo. Observou-se que o trator pode se mover a uma velocidade de 4 milhas por hora em uma estrada secundária e rebocar uma carga de 60 a 70 toneladas.
Mais tarde, os britânicos usaram a experiência de usar esses tratores durante a Guerra dos Bôeres de 1898-1902.
Na África, eles tiveram que enfrentar um problema sério: eles precisavam entregar seus soldados para o interior. Mas fazer isso a pé, como R. Kipling escreveu sobre isso, era muito longo e trabalhoso. Por transporte puxado por cavalos, ou seja, por bois e em carroças? Também não era uma opção, porque tais transportes eram vulneráveis ao fogo dos fuzileiros bôeres.
Então, eles decidiram criar trens a vapor, nos quais um trator a vapor sobre rodas altas com saliências em relevo rebocaria carruagens de quatro rodas com soldados, e este último poderia carregar um canhão de campo de 127 mm.
Tanto a locomotiva a vapor trator quanto as carruagens estavam cobertas com blindagem. A armadura, 7, 94 mm de espessura, ficava nas superfícies verticais, e 6, 35 mm - nas horizontais. E, como se constatou, isso acabou sendo o suficiente para que as balas dos fuzis britânicos Lee-Metford e do fuzil alemão Mauser não o penetrassem a uma distância de 18 m.
Mas a tal distância das carruagens não havia nada em que pensar, já que brechas para atirar estavam dispostas em suas paredes. Assim que os bôeres tentaram atacar esses trens, eles pararam, e as flechas dos carros dispararam contra eles com rifles, e até mesmo os artilheiros dispararam contra os atacantes com os canhões. Aqui, mesmo o próprio capitão temerário não teria encontrado o que fazer contra eles.
Claro, seria possível cavar uma vala no caminho de tal trem e disfarçá-lo. No entanto, as furadeiras para cavalos não carregavam pás com eles. Assim, as perdas de mão de obra foram reduzidas muitas vezes, e a velocidade de entrega dos soldados também aumentou muitas vezes. Embora a velocidade deste "trem blindado" em si não fosse alta e variasse de 3 a 10 km / h. Naturalmente, não havia ar condicionado nos carros, mas o teto e as paredes das extremidades podiam abrir …
Hoje, os militares estão falando cada vez mais sobre a necessidade de criar veículos especiais para a guerra na tundra do norte e em desertos e selvas quentes, onde tanques convencionais e veículos blindados simplesmente não têm nada para fazer. E essas máquinas especiais já apareceram hoje.
Via de regra, os tundro-rovers de combate modernos são veículos articulados que consistem em duas seções. Eles são conectados de forma móvel e, devido ao seu longo comprimento, têm uma capacidade de cross-country muito alta. Hoje, cada um desses veículos carrega apenas um sistema de armas.
Mas pode tal projeto ser considerado perfeito e é possível tornar o veículo de combate todo-o-terreno ainda mais perfeito?
Sabe-se que durante a Primeira Guerra Mundial surgiu o projeto de um trem-tanque blindado articulado, proposto pelo engenheiro Boirot. Bem, aquele que inventou a máquina de guerra "quebrável" para esmagar as barreiras de arame farpado.
Ele propôs conectar três tanques CA.1 com dois canhões de 75 mm nos veículos dianteiro e traseiro, e colocar um "carro" no meio desse "trem", onde ficariam localizados o motor e um gerador elétrico, que seria gerar corrente para os motores elétricos de todos os três veículos. A capacidade de cross-country desse "tanque triplo" e seu poder de fogo poderiam ser completamente sem precedentes, mas seu preço acabou sendo alto demais. E como a vida dos soldados naquela época era barata, os militares não queriam melhorar os tanques seriais baratos.
Somente na década de 60 do século XX, a empresa americana "Letourneau" decidiu criar seu próprio "trem de neve" de três máquinas articuladas com capacidade de carga de 45 toneladas. Em seguida, seus esforços resultaram no trem rodoviário TC-497 de 450 toneladas consistindo de 12 plataformas autopropelidas sobre rodas motorizadas, movidas por geradores elétricos, que por sua vez giraram quatro turbinas a gás com uma capacidade de mais de 5.000 cavalos de potência. No total, o trem rodoviário movia-se sobre 56 rodas, cada uma com a altura de um carro de passageiros. Bem, e sua habilidade de cross-country ao mesmo tempo era simplesmente incrível!
O cálculo se baseou no fato de que, após uma guerra nuclear com a URSS, a comunicação ferroviária no território dos Estados Unidos ficaria completamente paralisada, e então seriam esses transportadores que substituiriam os trens e transportariam mercadorias pelo país destruído.
Os desenvolvedores foram capazes de criar um sistema de controle para uma máquina tão longa, usando um sistema eletrônico capaz de girar todas as rodas de seus módulos individuais em ângulos estritamente calculados. Isso permitiu que tal trem rodoviário não só contornasse obstáculos, se contorcendo "cobra", mas também se movesse em um círculo, embora tivesse quase 200 metros de comprimento.
Nem a areia nem a neve profunda foram um obstáculo para o TC-497. E ali, e ali, ele poderia se mover com igual sucesso. Para a tripulação de apenas seis pessoas, havia uma cozinha, um banheiro, um banheiro com lavanderia e até uma sala separada. Mas o mais importante, o projeto do trem rodoviário consistia em módulos, ou seja, conforme necessário, novas seções poderiam ser adicionadas a ele.
Testes no deserto do Arizona em 1962, este carro passou com sucesso, mas acabou sendo muito caro e revolucionário. Pareceu aos militares americanos que os helicópteros de carga pesada seriam mais confortáveis. Além disso, a questão do confronto na África não era tão grave naquela época. E o estudo da Antártica não correu no ritmo atual, e no Ártico também foi, em geral, tudo "tranquilo".
Em uma palavra - cada vez requer suas próprias canções e … apenas seus próprios veículos de combate. E o que era caro e não lucrativo naquela época parece muito atraente hoje!
A propósito, veículos off-road de duas seções foram construídos na Suécia. E em nosso país, desde a década de 60, as obras não paravam, e várias dessas máquinas foram utilizadas na economia nacional. Mas apenas duas seções, não mais!
Agora vamos imaginar um hipotético veículo de combate sobre esteiras em poderosas rodas motorizadas que seria capaz de substituir uma divisão inteira de veículos convencionais sobre esteiras. Vamos tentar imaginar como ela seria?
Aqui estão o primeiro e o último módulos - são postos de controle, duplicando-se, então temos o Tyanitolkai mais real. Em cada um desses veículos de seis rodas, é perfeitamente possível instalar dois geradores de turbina que fornecem eletricidade para todas as outras seções. No telhado há radares de defesa aérea e … instalações com canhões de fogo rápido de seis canos: afinal, eles devem de alguma forma se proteger dos mísseis de cruzeiro UAV inimigos ?!
As próximas duas seções são residenciais, elas abrigam os servos da "cobra". Eles são seguidos por dois módulos com revólveres de calibre 152 mm e capacidade de disparar foguetes de até 70 km. Ao lado deles estão duas seções com um estoque de munição.
Mais duas seções muito importantes são armazéns com abastecimento de drones para diversos fins, de modo que possam realizar reconhecimento circular ao longo de toda a rota de nosso trem rodoviário, e também, se necessário, ser capazes de realizar as funções de kamikaze e atacar o inimigo. Dois módulos são reservados aos quartos dos soldados do "pouso sobre rodas", e ao lado deles há refeitórios com cozinha e geladeiras para armazenamento de alimentos, bem como um par de usinas de dessalinização para abastecer o trem rodoviário com produtos frescos agua.
Além da artilharia convencional, os sistemas de mísseis de defesa aérea e os sistemas de mísseis de ataque do tipo Smerch estão localizados em duas plataformas. E mais um posto de comando e um hangar para hovercraft para fazer o reconhecimento em condições em que seja impossível usar VANTs devido às condições climáticas desfavoráveis.
No total, temos 24 seções, das quais 22 são duplas. Além disso, nosso super transportador todo-o-terreno será armado mais do que solidamente:
- dois sistemas de mísseis de ataque de longo alcance, - dois sistemas de mísseis de defesa aérea, - duas peças de artilharia, - dois suportes de arma de fogo rápido de curto alcance, - e também terá duas plataformas com drones de reconhecimento e combate.
E isso é tudo, sem contar as armas pessoais leves da tripulação do "trem de estrada". Em caso de vários problemas, ele também tem sistemas de reserva e KAZ, que são responsáveis pela destruição da munição inimiga que chega. A propósito, você pode adicionar a 25ª plataforma a ela, bem no meio - com um suprimento de rodas motorizadas, novamente, apenas para garantir. É uma máquina de combate.
Em geral, este é o poder de um navio de guerra razoavelmente grande, que é apenas a terra transferida!
Obviamente, todas as plataformas mantêm comunicação confiável entre si, e a equipe tem a capacidade, independentemente do clima, de se deslocar de uma seção para outra sem problemas. É necessário providenciar um lugar para uma enfermaria e equipar a tripulação com pessoal médico qualificado.
É fácil e simples aumentar seu poder de fogo. Por exemplo, forneça mais quatro instalações de defesa aérea ou, digamos, quatro lançadores de contêineres para mísseis táticos operacionais. Até mesmo uma máquina de impressão 3D, para que drones possam ser impressos a bordo do trem rodoviário conforme necessário, pode ser colocada nela!
E agora vamos sonhar um pouco e imaginar como dois desses trens rodoviários em cores polares e arenosas, e mesmo com antenas de radar giratórias, partem para a Praça Vermelha em um dos futuros desfiles militares. E ambos esticam, esticam e esticam …
Pode-se imaginar que impressão isso causará nos convidados reunidos nas arquibancadas, nos jornalistas e … nos adidos militares de diferentes países. Além disso, a voz do locutor, anunciando que essas máquinas não ligam para nenhum off-road e que podem lutar e dominar o inimigo tanto na tundra quanto entre as dunas de areia do deserto mais quente …
E o que, aliás, é o mais importante neste projeto hoje?
Sim, o fato de que todos os tijolos com os quais este tanque super longo e super armado pode ser montado já estão em estoque. Resta apenas conectá-los todos juntos.
