Esta semana, em geral, há muitas notícias sobre a Aviação de Longo Alcance, por exemplo, outro exercício DA ocorreu, durante o qual mais de 10 bombardeiros Tu-160 e Tu-95MS / MSM e navios-tanque Il-78M operaram sobre o águas do Oceano Ártico, e 2 pela primeira vez em muitos anos e após a reconstrução embarcamos no campo de aviação de salto em Anadyr. Mas a demonstração do novo Tu-22M3M é, claro, muito mais interessante.
Em 16 de agosto de 2018, conforme prometido com antecedência, o primeiro bombardeiro de longo alcance Tu-22M3M de um novo estágio de modernização muito mais profundo foi lançado em Kazan. Em breve o carro começará os testes de vôo e, enquanto isso, já se preparam para modernizar as seguintes máquinas. No total, de acordo com os planos, a partir de 2021, pelo menos 30 desses bombardeiros de pouco mais de 60 disponíveis em unidades de combate deveriam ser modernizados a este nível.
Tu-22M3 já passou por alguma modernização mínima, como a instalação de um subsistema de computação especial SVP-24-22 em algumas máquinas (pelo menos 3 máquinas o receberam em 2013) ou a garantia do uso de um novo sistema de míssil anti-navio hipersônico Kh -32. O complexo de aviação constituído por uma aeronave modernizada e novas armas, designado nos documentos como "objeto 45.03M - produto 9-A-2362 com TK-56" foi colocado em serviço em 2016. Para essas máquinas, o índice Tu-22M3M foi usado na impressão, no entanto, o "real" M3M foi mostrado hoje. Existem vagos rumores de que no futuro esta máquina poderá se chamar Tu-22M7, embora seja possível que este não seja o nome para máquinas com motores NK-25 reparados e modernizados, mas remotorizadas para o NK-32-1 (série 3) já produzido para os bombardeiros pesados Tu-160, Tu-160M1 e Tu-160M2. Existem planos para tal remotorização, embora antes de tudo os novos motores irão para os Cisnes Brancos, não para os Contra-explosões.
A modernização do Tu-22M3, ou melhor, o desenvolvimento, foi iniciado durante a era soviética. O Tu-22M4 foi criado durante a União Soviética, mas apenas 1 aeronave foi construída, e a modernização do M5 já é pós-soviética, mas nunca foi realizada, para onde o M6 foi é desconhecido, mas pode ter sido desenvolvido. Os trabalhos no complexo Tu-22M4 começaram em meados dos anos 80, até 1987, este tópico como uma profunda modernização do Tu-22M foi chamado de Tu-32. A aeronave foi substituída por um sistema de mira e navegação, um novo radar "Obzor" do Tu-160, um novo sistema de defesa aerotransportada (BKO), novas miras ópticas, um único complexo de comunicação e controle de combate e tanques de combustível pressurizados com nitrogênio (como no Tu-160) foi introduzido. Foi planejado o uso de bombas e mísseis guiados, além das armas "usuais" do porta-mísseis - bombas convencionais e especiais, mísseis antinavio de longo alcance para fins operacionais e mísseis aerobalísticos. Mas em 1991, devido a uma redução nas dotações de defesa, o trabalho no tópico foi reduzido em favor de um programa mais barato de "pequena modernização" de série Tu-22M3s para um vôo modernizado e complexo de navegação e um sistema de controle de armas de mísseis. O protótipo construído da aeronave Tu-22M4 foi usado para realizar trabalhos de modernização do complexo. Depois, em 1994, no OKB im. Tupolev desenvolveu de forma proativa um projeto para a modernização do Tu-22M3 serial e o desenvolvimento do tema Tu-22M4. Supunha-se um aumento na eficácia de combate do complexo, aumentando o alcance e atualizando a composição dos sistemas de armas com ênfase em armas de precisão, modernizando ainda mais a aviônica; reduzindo as assinaturas da assinatura da aeronave, melhorando a qualidade aerodinâmica da aeronave (modificando os contornos das asas, melhorando a aerodinâmica local e a qualidade das superfícies externas).
A composição planejada do complexo de armamento de mísseis deveria incluir promissores mísseis anti-navio e sistemas de mísseis "ar-ar" e bombas aéreas corrigidas. Os aviônicos modernizados deveriam incluir: o mais novo sistema de mira e navegação, o sistema de controle de armas modernizado (SUV), o radar Obzor ou uma nova estação, um complexo de comunicações atualizado, um BKO atualizado ou um novo complexo REP ou uma nova promessa complexo. O trabalho no planador foi planejado. Este era o Tu-22M5, mas não foi implementado.
E agora temos outra "abordagem ao projétil". Então, o que há de novo nisso, nesta nova placa vazia? Claro que não dá para entrar, mas pelo que já foi anunciado e pelo que conseguimos ver … Além da já mencionada operação com o motor, a abundância de carenagens de fibra de vidro para antenas imediatamente me chamou a atenção onde não estavam lá antes. Claro, a grande maioria deles cobre as antenas do novo poderoso complexo de defesa a bordo, que também ocupava o local onde estavam localizados o suporte do revólver 23 mm e sua mira de rádio - ao mesmo tempo, esta aeronave não precisa eles. Além disso, a carenagem é bastante grande lá, há algo poderoso sob ela.
Radome de antenas no lugar da instalação do canhão
Sabe-se da substituição de quase todos os aviônicos, do novo campo de informação e controle da cabine, do sistema "inteligente" de comunicação entre a tripulação e o veículo. Substituído o sistema de avistamento e navegação, sistema de controle do motor, radar aerotransportado, e em geral, conforme relatado, a "placa" da máquina é unificada com o fato de que na versão final da modernização do Tu-160 (Tu-160M, não deve ser confundido com a aeronave Tu-160M2 recém-construída, que ainda não, existe um protótipo experimental, concluído a partir da reserva).
O novo porta-mísseis será armado com o míssil antinavio Kh-32 e o aerobalístico "Dagger", bem como o míssil de cruzeiro lançado do ar de "médio alcance" (anteriormente conhecido como Kh-SD - "médio alcance ") X-50, também conhecido como" produto 715 ", em um iniciador giratório. Seu alcance "médio" é apenas em comparação com seu irmão mais velho, o Kh-101 - é relatado que o alcance de um míssil convencional é de 3.000 km contra 4.500 para o 101º. O Kh-50, ao contrário do Kh-101/102, deve ser apenas não nuclear, para poder ser usado em aeronaves de aviação tático-operacional, como o Su-34 ou Su-30SM, mas sem incluí-los na composição dos contados no Tratado START -3 transportadoras. Outras opções de apetrechamento também são possíveis, por exemplo, o lançador tático-operacional Kh-59MK2, bombas corrigidas, bombas coletivas, bombas em queda livre, inclusive "especiais".
Todos estavam muito interessados na protuberância misteriosa no nariz do bombardeiro. Imediatamente surgiram sugestões de que isso é algo escondendo um dos elementos do BKO, ou uma carenagem escondendo a barra de reabastecimento no ar. Pelo menos parece a primeira opção, mas não muito, e aqui está o porquê: era neste lugar aproximadamente que todos os Backfires, que, ao contrário do Tu-22M3, tinham um receptor de reabastecimento no ar, estavam localizados. Mas a carenagem, sob a qual está o boom agora, também não é muito semelhante. Muito provavelmente, esta é uma carenagem que esconde a localização da lança retrátil no futuro.
Esta saliência misteriosa
Mas deixe-me perguntar a um leitor sofisticado. Afinal, "Backfire" (este nome enraizou-se nas Forças Aeroespaciais desde os tempos soviéticos, e apesar de ser a NATO) é privado da barra por insistência dos americanos e após longas negociações com eles, para não violar o Tratado SALT, e sob START-3 ele cairia com ela. Além disso, os americanos, percebendo que construtivamente ele retinha essa habilidade (Tu-22M2 completamente, e Tu-22M3, ao invés, teoricamente) para reabastecer no ar, exigiram que não houvesse hastes nas hastes de treinamento Tu-134UBL, caso contrário, a astúcia Os russos ensinariam as tripulações a reabastecê-los, mas eles não poderão. Bem, agora o Tu-22M3M será um bombardeiro estratégico pesado e aparecerá na lista de porta-aviões START-3? É muito provável que sim, mas não há nada de errado nisso. Apenas máquinas modernizadas serão elegíveis para isso, e de 30 mídias extras creditadas no Tratado, a Federação Russa não é nem fria nem quente, porque temos mais de 150 estoques de mídia perdida, que não chegamos aos 700 meios colocados permitidos. Eles serão creditados com 30 ogivas, como para qualquer bombardeiro, 1 carga por aeronave é levada em consideração neste tratado. Além disso, em geral, não é assustador.
Mas isso ocorre no caso de START-3, que expira em 2021, ser prorrogado. Apesar dos belos discursos sobre isso após a cúpula de Putin e Trump, muitas ações da Federação Russa na esfera das forças nucleares estratégicas mostram que não contamos realmente com tal cenário. Por exemplo, o pedido de até 6 cruzadores submarinos com mísseis estratégicos do tipo Borei-A, além dos cruzadores construídos e em construção. Isso já mostra, junto com os planos para modernizar as Forças de Mísseis Estratégicos, que contamos com um nível aproximado completamente diferente em termos de número de porta-aviões e ogivas na próxima década. Embora a conclusão de um novo Tratado também não possa ser excluída.
E não é à toa que as entregas seriadas começarão principalmente a partir de 2021, quando o problema poderá ser resolvido de uma forma ou de outra - até o final do START-3 ou a conclusão de um novo acordo com novas condições contábeis. Nesse caso, a aeronave pode ter um arsenal de armas ainda mais acessível, pois não haverá restrições, mesmo que você pendure o X-102. Mas essas são, é claro, suposições, mas em alguns anos descobriremos como a questão com esses bombardeiros será realmente "resolvida" em nosso país.
