Boris Kovzan se tornou uma verdadeira lenda da aviação de caça soviética, que cometeu quatro desses aríetes, e em três casos até conseguiu pousar um carro danificado em seu campo de aviação.
Herói da União Soviética Boris Ivanovich Kovzan
Nasceu para voar e lutar
Natural da cidade de Shakhty, região de Rostov, nasceu em 7 de abril de 1922. Ele cresceu na cidade bielorrussa de Bobruisk, para onde se mudou com seus pais. Ele se formou na 8ª série do ensino médio lá.
Em 1939 ingressou na Escola de Aviação Militar de Odessa, onde se formou um ano antes da guerra, tendo dominado os princípios do combate aéreo e bombardeio de precisão.
Ele continuou seu serviço militar no Distrito Militar Especial Ocidental no território da região de Gomel (Bielo-Rússia), aprimorando suas habilidades de vôo e se preparando para um confronto iminente com os combatentes da Alemanha nazista. Ele voou em um caça I-15 bis desatualizado, que deveria se tornar um alvo fácil para os ases alemães que ultrapassaram toda a Europa.
Caça soviético I-15 bis
O início da Grande Guerra Patriótica foi avassalador. A União Soviética perdeu uma grande quantidade de seu equipamento militar. A perda de aeronaves, muitas das quais os alemães nem mesmo deram a oportunidade de decolar de seus aeródromos, foi simplesmente catastrófica, de modo que cada caça valia seu peso em ouro.
Boris Kovzan entrou no primeiro confronto direto com o inimigo em 24 de junho, no terceiro dia da guerra. Em seu I-15 bis, ele atacou o bombardeiro alemão Heinkel-111 (de acordo com outras fontes, Dornier-215), enviando-o ao chão.
Bombardeiro alemão Dornier-215
No outono de 1941, ele foi transferido para servir perto de Moscou. Boris "selou" a aeronave mais moderna Yak-1, que por vários meses se tornou seu verdadeiro amigo e salvador.
Corte a cauda do fascista
O piloto, como parte do grupo, voa repetidamente em missões de combate, expulsando bombardeiros alemães que tentam invadir a capital. Ele entra em batalhas aéreas, mas não pode se gabar de uma nova estrela na fuselagem de seu caça.
Sobre seu primeiro carneiro, cometido em 29 de outubro de 1941, várias fontes relatam de forma diferente. Alguns dizem que Boris estava voltando de uma missão de combate, durante a qual disparou todas as munições. Outros argumentam que nosso piloto ficou sem munição durante a batalha com a aeronave de reconhecimento Me-110 de Hitler.
Fosse o que fosse, mas Boris Kovzan, que não queria perder o inimigo, cortou sua cauda com a hélice de sua aeronave. Você precisa entender que tipo de técnica de vôo virtuosa o piloto deve possuir para isso.
O oficial de reconhecimento alemão que entrou no pico explodiu no solo, e o piloto soviético voltou ao campo de aviação, relatando ao comando os resultados da surtida. Ao mesmo tempo, ele não considerava um carneiro perfeito um feito especial.
O inimigo não vai passar
Em 21 de fevereiro (de acordo com algumas fontes, 22) de 1942, o grupo Yakov voou para cobrir o movimento de tropas ao longo da rodovia Moscou-Leningrado para a área de Torzhok na região de Tver.
Vendo três bombardeiros alemães Ju-88 no ar, Boris Kovzan corajosamente atacou um deles, esquivando-se do fogo que se aproximava. No turbilhão do combate aéreo, ele nem percebeu como disparou todas as munições, e não completou a tarefa.
Então o tenente júnior Kovzan decidiu repetir seu truque favorito. E ele conseguiu! Tendo perdido a unidade de cauda, Junkers colidiu com o solo, e o piloto soviético voltou em segurança ao campo de aviação.
A história de como Boris Kovzan abateu aviões alemães rapidamente tornou-se coberta de vários detalhes e voou ao redor de todo o Frente Noroeste. Corria o boato de que o próprio Goering deu a ordem de nunca se aproximar dos "russos enlouquecidos" para evitar que eles fizessem um aríete.
Mas quando, em 7 de julho de 1942, o tenente júnior Boris Kovzan, apresentado para o prêmio da Ordem de Lênin, cortou a cauda do terceiro lutador inimigo com uma hélice, ele se tornou uma verdadeira lenda. E o mais interessante - novamente, como se nada tivesse acontecido, ele voltou ao campo de aviação em seu Yak-1.
Lutador soviético Yak-1
Estou pronto para dar minha vida pela pátria
Mas Boris Kovzan não teve sorte com o quarto carneiro. Embora tenha sido uma grande sorte ele ter sobrevivido.
Em 13 de agosto de 1942, nos céus de Staraya Russa, na região de Novgorod, seu avião estava voltando de uma missão de combate. Como sempre, com a munição carregada até a última bala.
De repente, um link de caças alemães Me-109 emergiu das nuvens. Percebendo rapidamente que o piloto soviético não tinha com que atirar, os nazistas começaram a brincar de gato e rato com ele, usando o Yak-1 como alvo aéreo.
Atirando metodicamente no caça de Kovzan, realizando acrobacias impensáveis, eles conseguiram quebrar a cobertura de sua cabine, ferindo gravemente o próprio piloto (a bala arrancou seu olho). Querendo dar a vida por um preço mais alto, o piloto se virou e tentou fazer um aríete frontal.
Surpreendentemente, o fascista também não se esquivou. A colisão frontal foi de tal força que ambas as aeronaves voaram em pequenos pedaços. O alemão morreu no local e Kovzan foi expulso da cabana destruída.
Ram frontal
Obrigado anjo da guarda
Posteriormente, ele não conseguia se lembrar com certeza se puxou o anel do paraquedas ou se ele foi aberto por uma força desconhecida. Bem, eu abri … Não completamente. O piloto correu para o solo em alta velocidade e caiu em um pântano local.
Ele certamente teria se afogado se não fosse pelos camponeses que trabalhavam nas proximidades, que puxaram Boris Kovzan para fora do pântano e o esconderam literalmente alguns minutos antes que a equipe de busca alemã chegasse ao local (a batalha estava acontecendo no território ocupado).
Policiais e fascistas acreditaram nas palavras dos ex-fazendeiros coletivos, que alegaram que o piloto soviético foi engolido por um atoleiro. Além disso, nós próprios não queríamos sujar as nossas botas com “lama russa”.
Depois de alguns dias, Boris foi transportado para os guerrilheiros, de onde foi evacuado para o continente.
Faça do seu jeito a qualquer custo
Os médicos ainda conseguiram salvar o piloto gravemente ferido, embora o olho direito danificado tenha que ser removido para isso. Mais tarde, Boris Kovzan disse que os 10 meses que passou no hospital foram os mais difíceis de sua vida.
Ele recuperou quase completamente a saúde, mas a comissão médica considerou o piloto inapto para o serviço na aviação de caça. Isso foi um duro golpe para o cara que tinha apenas 21 anos.
Mas esse não era o personagem do herói, ele "conquistou" tanto os membros das comissões médicas que, no final, foi autorizado a voar sem restrições. E isso é com um olho !!!
Um pequeno parafuso da grande Vitória
Até o final da guerra, o Herói da União Soviética Boris Kovzan teve 28 vitórias aéreas, quatro das quais foram abalroadas.
É verdade que a bravura diminuiu um pouco e ele não tentou mais bater.
Após a guerra, ele voou em jatos e ensinou isso aos jovens recrutas. O coronel Kovzan aposentou-se em 1958 como resultado da redução maciça do exército soviético.
Por algum tempo, ele morou em Ryazan, onde chefiou o clube de aviação local, depois se mudou para a capital da Bielo-Rússia soviética. Ele morreu em 31 de agosto de 1985.
Ruas de várias cidades da ex-URSS foram batizadas em sua homenagem e, em 2014, o Correio Russo emitiu um selo postal dedicado à façanha desse homem extraordinário.
