No início dos anos 60, a indústria de defesa soviética estava trabalhando em novos projetos para veículos de combate de infantaria de um tipo ou de outro. O desenvolvimento mais bem-sucedido dessa classe foi o Object 765, que mais tarde entrou em serviço com o nome BMP-1. Outros exemplos de veículos blindados tiveram menos sucesso. Por exemplo, vários projetos ao mesmo tempo com a designação geral "Objeto 1020", desenvolvidos como parte da cooperação de duas grandes organizações, nunca foram capazes de ir além do estágio de trabalho de design.
Lembre-se que, no final dos anos 50, a Academia Militar de Forças Blindadas e a Fábrica de Automóveis Kutaisi aderiram ao programa de criação de novos veículos protegidos para a infantaria. Durante vários anos, eles desenvolveram dois projetos de veículos blindados de transporte de pessoal com rodas - "Objeto 1015" e "Objeto 1015B". Esta técnica era em alguns aspectos inferior ao BTR-60 experiente e, portanto, não entrou na série e não entrou em serviço. No entanto, eles não abandonaram o desenvolvimento desses projetos, e o desenvolvimento de algumas idéias continuou.
Transporte de pessoal blindado "Objeto 1015B" - a principal fonte de desenvolvimento para projetos "1020"
Nos primeiros meses de 1963, o comando das forças blindadas do exército soviético atribuiu uma nova atribuição à indústria. De acordo com ele, a Academia Militar de Forças Blindadas e o Gabinete de Design Especial da Fábrica de Automóveis Kutaisi deveriam criar uma nova versão do BMP com rodas. Para simplificar e agilizar o trabalho, propôs-se utilizar as ideias e soluções de projetos encerrados da linha “1015”.
Em 13 de abril do mesmo código, SKB KAZ recebeu os requisitos táticos e técnicos desenvolvidos pela Diretoria Central de Automóveis e Trator do Ministério da Defesa. Entre outras coisas, os requisitos previstos para o uso de um módulo de combate pronto desenvolvido para o BMP "Object 765" (futuro BMP-1). Houve também alguns outros pedidos especiais.
Tendo recebido os requisitos para o novo projeto, os designers da Kutaisi começaram a trabalhar. De SKB KAZ, o trabalho foi supervisionado por S. M. Batiashvili. O principal representante da Academia Militar foi A. I. Mamleev. O projeto promissor recebeu a designação de trabalho "Objeto 1020". Como parte do trabalho de desenvolvimento, várias opções para tal máquina foram propostas. Foi proposto distingui-los uns dos outros com a ajuda de letras adicionais que se seguiram aos números.
De acordo com as necessidades do cliente, as duas organizações tiveram que criar em conjunto um promissor veículo blindado de rodas com armamento de canhões e metralhadoras e capacidade para transportar vários pára-quedistas. O projeto deveria ter usado algumas das ideias e soluções testadas anteriormente na criação de veículos blindados de transporte de pessoal com rodas. Ao mesmo tempo, era suposto implementar e estudar várias novas soluções de design no campo das centrais elétricas, etc.
A base para o veículo de combate de infantaria com rodas foi o projeto do veículo blindado "Object 1015B", mas foi planejado para reformá-lo da forma mais séria. O novo carro deveria manter algumas das características de aparência, o layout geral do casco e algumas outras características. Ao mesmo tempo, foi necessário refazer completamente os compartimentos de combate e aerotransportado, bem como usar novas unidades de força.
O "Object 1020" deveria receber um corpo com armadura à prova de balas, soldada em folhas de até 8-10 mm de espessura. O layout do casco foi alterado de acordo com o novo papel da tecnologia: a parte frontal dos volumes internos manteve as funções do compartimento de controle e logo atrás dele estavam os lugares dos paraquedistas. Ao mesmo tempo, um grande módulo de combate com uma cesta de revólver foi colocado no centro do casco, atrás do qual também havia um lugar para soldados com armas. O compartimento traseiro do casco era destinado ao motor, unidades de transmissão individuais e um par de canhões de água.
Diagrama geral do veículo de combate de infantaria Object 1020
Como no projeto anterior, a testa do corpo era formada por várias grandes folhas retas e curvas, dispostas em ângulos entre si. O maior era o lençol de baixo empilhado para a frente. O do meio estava localizado quase horizontalmente, e o superior, equipado com uma escotilha de inspeção, estava em um ângulo vertical. Os lados do casco consistiam em várias partes. A folha de baixo foi colocada verticalmente e uma inclinada foi colocada acima dela. Nessas telhas existiam recortes para nichos, destinados à instalação de peças de suspensão. Devido ao uso de dois eixos direcionais dianteiros, a parte frontal do casco se distinguia por uma largura reduzida. Acima da parte inferior da lateral, havia um poço de roda bem desenvolvido. Foi proposto instalar as laterais dos nichos com um bloqueio significativo para dentro. Visto de cima, o carro era coberto por um teto horizontal com uma traseira inclinada. A comida era formada por várias folhas pares.
Os autores do novo projeto consideraram duas opções para a usina e transmissão. No primeiro caso, o veículo de combate de infantaria seria equipado com um motor a gasolina ZIL-375 com potência de 180 cv. Esse projeto foi designado como "Objeto 1020A". A segunda versão do projeto previa a instalação do motor Ural-376 com 225 cv. Este BMP foi denominado "Objeto 1020V". Os dois projetos previam a utilização de transmissões distintas, porém, construídas sobre os mesmos princípios. Em ambos os casos, tratava-se do esquema de transmissão em forma de H.
No caso do Object 1020A, a caixa de câmbio e a caixa de transferência foram colocadas no nível do terceiro eixo do chassi. Um par de eixos de hélice transversais conectados aos comandos finais do terceiro eixo partiu do diferencial travável como parte da caixa de transferência. Estes últimos eram responsáveis por fornecer torque aos eixos associados aos outros três eixos. A caixa de transferência também foi projetada para acionar o guincho, colocado sob as placas frontais, e um par de canhões d'água de popa.
No projeto “Objeto 1020V”, que previa a utilização do motor da marca Ural, foi implantado um arranjo diferenciado de unidades de transmissão. Neste caso, a caixa de transferência foi movida para a frente e colocada diretamente sob o compartimento de combate. Por causa disso, os eixos de distribuição de energia em forma de H foram localizados em um ângulo com o eixo longitudinal da máquina. Os comandos finais do segundo e terceiro eixos receberam torque diretamente da caixa de transferência e o transmitiram para os outros dois eixos. Uma unidade separada para o guincho e hélices a jato de água também foi usada.
Ambos os projetos envolveram o uso de um material rodante de quatro eixos com diferentes tipos de suspensão. Em ambos os casos, tratou-se da utilização de amortecedores de mola, hidropneumáticos ou de torção em diferentes combinações. Ao mesmo tempo, a suspensão de um par de eixos dianteiros era diferente dos dispositivos traseiros. Uma característica interessante do projeto "Object 1020V" foi a instalação da suspensão do volante dianteiro nos nichos da carroceria estendida. Com isso, foi possível obter um pequeno aumento nos volumes internos, o que possibilitou alterar a ergonomia dos compartimentos habitáveis. Os veículos de combate de infantaria de dois tipos deveriam ser equipados com pneus de grande diâmetro. Todas as rodas foram conectadas a um sistema comum de regulação da pressão dos pneus.
Nas laterais do motor, na parte traseira do casco, foram colocados jatos d'água. A captação de água era feita pelas janelas do fundo, a descarga - pelos bocais da chapa de popa. Retalhos móveis foram usados para controlar o impulso. O reverso foi realizado utilizando bicos oblíquos com fenda no fundo. Um escudo refletor de ondas dobrável poderia ser instalado na parte frontal do casco.
O layout do BMP "Objeto 1020A"
De acordo com os requisitos do cliente BMP "Objeto 1020" teve que transportar um compartimento de combate, emprestado do projeto "Objeto 765". Este produto foi feito na forma de uma torre com uma cesta de torre. Foi utilizado um dossel de até 23 mm de espessura, na parte frontal do qual havia uma instalação dupla para armas. A principal arma de tal torre era o canhão de boca lisa de 73 mm 2A28 "Thunder". Auxiliar - metralhadora coaxial PKT. Além disso, a torre poderia ser equipada com um guia de lançamento de mísseis anti-tanque "Baby". Visões diurnas e noturnas foram usadas para controlar a arma.
O compartimento de combate estava localizado no "Objeto 1020" no centro do corpo. A possibilidade de orientação circular horizontal foi fornecida. Os ângulos de elevação, em geral, corresponderam ao BMP-1 original: o desenho da carroceria do veículo com rodas não interferiu na redução dos canos.
O projeto "1020" previa o uso de uma metralhadora adicional no casco. O suporte esférico para ele estava localizado na folha frontal superior à direita, onde a escotilha de inspeção do comandante estava localizada em projetos anteriores. Nas laterais do casco, tanto na blindagem quanto nas tampas de escotilha, era possível colocar até seis canhoneiras. Eles permitiram que o grupo de desembarque disparasse com suas armas pessoais.
A própria tripulação de um promissor BMP era composta por três pessoas. À frente do casco ficavam o maquinista e o comandante, que também era o responsável pelo uso da metralhadora. O terceiro tripulante estava na torre e teve que usar o armamento principal. Todos os locais de trabalho da equipe foram equipados com suas próprias escotilhas e vários dispositivos de visualização.
A implantação do patamar foi organizada de forma original. Devido à presença de um grande compartimento de combate, os lutadores foram alocados em dois volumes diferentes, na frente da torre e atrás dela. Diretamente atrás do motorista e do comandante havia dois assentos de pouso. No projeto "1020A" eles se sentaram voltados para a frente na direção da viagem, no projeto com a letra "B" - voltados para os lados. O acesso aos seus assentos era fornecido por suas próprias escotilhas nas laterais.
Mais quatro lugares foram localizados entre o compartimento de controle e o compartimento de energia. Em ambos os veículos, os pára-quedistas tiveram que entrar no veículo através de um par de escotilhas de teto e sentar-se aos pares voltados para os lados. Ao mesmo tempo, no "Objeto 1020A" o par dianteiro de seus assentos estava localizado próximo ao eixo longitudinal do casco, enquanto no "Objeto 1020B" eles podiam ser movidos para os lados. Além disso, na segunda versão do projeto, descobriu-se que encontrava lugar para outro paraquedista: ele foi colocado no lado esquerdo, diretamente atrás do compartimento de combate.
Layout "Objeto 1020B"
A pedido dos militares, o "Object 1020" teve que se equiparar às capacidades da aviação de transporte militar de seu tempo. O comprimento do veículo de combate de infantaria não ultrapassava 7,3 m, com largura não superior a 2,9 me altura de 2,15 m. O peso de combate de ambas as amostras era de 12 toneladas. De acordo com os cálculos, os BMPs poderiam acelerar até 85 km / h na rodovia. A reserva de marcha é de 500 km. Na água, a velocidade máxima foi determinada em 9 km / h.
Tanto quanto se sabe, o trabalho de desenvolvimento sobre o tema do BMP com rodas "1020" continuou por vários meses em 1963. Provavelmente, até o final do ano, o desenvolvimento de dois projetos foi interrompido. A esta altura, a Academia Militar de Forças Blindadas e o Gabinete de Projetos Especiais da Fábrica de Automóveis Kutaisi tiveram tempo para trabalhar os principais pontos de modelos promissores, mas um conjunto completo de documentação técnica, que possibilitou o início da construção de equipamentos experimentais, não apareceu.
Os motivos exatos para o encerramento do projeto "Objeto 1020" são desconhecidos. No entanto, algumas das informações preservadas sobre os projetos de SKB KAZ e outras organizações sugerem um ou outro cenário. Muito provavelmente, no final de 1963, o cliente perdeu o interesse em veículos de combate de infantaria com rodas do tipo "1020A" ou "1020B". Além disso, o destino dos dois empreendimentos pode ser afetado pelas características específicas dos experientes veículos blindados de transporte de pessoal da linha "1015". Por fim, já havia projetos de veículos de infantaria mais bem-sucedidos.
Em primeiro lugar, deve-se notar que em 1963, quando a criação do "Objeto 1020" começou, vários veículos de combate de infantaria experientes de outros tipos tiveram tempo para irem aos testes ao mesmo tempo. Demorou um pouco para refiná-los antes de serem colocados em serviço, mas mesmo neste caso pareciam mais convenientes do que o modelo Kutaisi. Mesmo na ausência de problemas, o experiente "1020" não poderia ter entrado na faixa de teste antes de 1964, enquanto com a continuação do trabalho atual, o exército nessa época foi capaz de tomar uma decisão final e encomendar novos equipamentos.
É sabido que os veículos blindados Object 1015 e Object 1015B apresentavam certos problemas técnicos. Algumas das deficiências foram eliminadas no projeto "B", mas mesmo isso não o permitiu competir com outros empreendimentos domésticos. É bem possível que a persistência de tais problemas possa afetar negativamente o tempo de ajuste fino e conclusão do projeto.
De uma forma ou de outra, o mais tardar no início de 1964, o trabalho no "Objeto 1020" foi interrompido. Durante vários meses de projeto, as duas organizações conseguiram em conjunto trabalhar o aspecto geral do equipamento e as suas características individuais, mas não foi possível trazê-lo para a fase de construção do protótipo do projeto. Como desnecessário, a documentação foi para o arquivo.
No entanto, o desenvolvimento de novos veículos de combate com rodas não parou. Uma nova encomenda do Ministério da Defesa previa a criação de um chassis especial de quatro eixos com rodas. Esta máquina, designada como "Objeto 1040", foi proposta para ser a base de um promissor sistema de mísseis antiaéreos ou outro equipamento militar. Ao contrário dos dois desenvolvimentos anteriores, a máquina mais recente "1040" foi capaz de ir ao local de teste e mostrar suas capacidades.
